Test Drive Mercedes Benz A-Classe W176 Dal 2012 Hatchback

Quando l'infanzia parte

Sotto tutti gli aspetti è più vecchio e più grave del suo predecessore. Tuttavia, dopo tutto, sono stati spesi quasi un miliardo di euro per lo sviluppo di una classe A di seconda generazione.




Si è fatto rispettare
Anche nonostante il fatto che sapessi costi così impressionanti, il nuovo bambino di Stoccarda mi ha ancora sorpreso molto. Sono sorpreso, ovviamente, molto carino. Su un sollevamento stretto e abbondante e la discesa del serpente dell'autostrada Mashkinsky, abbiamo fatto tale che la stessa classe A nei sogni più fantastici non sognava. Fino ad ora, ero sicuro che il piccolo mercesico fosse esclusivamente una macchina femminile, morbida e soffice, progettata solo per la passeggiata urbana. E ora non lo penso affatto e lo tratti con lo stesso rispetto che ho una grande Mercedes-Benets.
 

La piccola auto è così bella e passa chiaramente a turno che volevo ripeterla ancora e ancora. Né il Krenov, né il ritardo nella svolta di un volante completamente informativo: mi sembra di essere seduto in una berlina sportiva. Sì, è vero, perché, nonostante il fatto che la crescita del nuovo Ashka sia di quasi sessanta metri, piantando in un'auto a causa del doppio sesso con marchio non è affatto miniva, sgabelli, ma sport reclinabili. Che, senza dubbio, si mette in vena di combattimento.
 

E il nuovo motore da 116 cavalli con un volume di 1,7 litri abbinato a un cambio manuale consente molto al driver. È vero, la scatola non è sufficiente per un po 'di chiarezza durante il passaggio, ma niente di più. Se non gira il motore più di 3000 giri / min, è flessibile e la mansuetudine accelera l'auto in modo uniforme e non molto rapidamente. Ma puoi guidare in un modo diverso, inviando la freccia del tachometro a un segno di 5000 r/min. In questo caso, le accelerazioni diventano molto tangibili anche nell'ingranaggio IV. È vero, il salone riempie il ruggito di basso del motore, ma non si preoccupa. A proposito, nella riserva, il tedesco ha anche un'unità da 2 litri da 136 cavalli immagina come un'auto che pesa solo 1270 kg andrà con un tale motore!
 

Ma l'auto non ti permetterà ancora di dire qualunque cosa tu dica, e la razza è sentita in questo. Il sistema ESP, a proposito, è molto competente, che è incluso nell'attrezzatura di base della Classe A. Vale un po 'di esagerare alla velocità all'ingresso del turno e causare la demolizione delle ruote anteriori o, peggio ancora, lo slittamento della parte posteriore, l'elettronica intelligente entra immediatamente e sopprime la bruttezza di questo tipo.
 



E la levigatezza del corso è completamente gratuita!
Non solo la capacità di prescrivere giri ripidi nella risorsa del nostro eroe. Detiene la linea ad alta velocità non peggio, anche se la strada ha un gran numero di onde trasversali e longitudinali. Né dare né prendere questo Mercedes-Benz sulla strada è tutt'altro che un ragazzo, ma un marito.
 

Tutto, ovviamente, è una spiegazione. In primo luogo, l'interasse dell'auto è aumentato a 2570 mm, che è solo 25 mm in meno di quello del suo predecessore allungato. E in secondo luogo, il carrello dell'attuale Ashki è di 1555 mm davanti e 1550 mm dietro, quasi come sulla classe M. Naturalmente, con tali dati, l'auto sulla strada è molto più fiduciosa in quella precedente.
 

Ma gli ingegneri non si sono limitati a un aumento delle dimensioni. Sebbene la sospensione anteriore sia rimasta quasi invariata, la schiena è diventata completamente diversa. Ora è dipendente, inoltre, con il meccanismo di Watt, che impedisce gli spostamenti trasversali del corpo durante il percorso di sospensione.
 

Cos'altro ha soddisfatto un sacco di straordinaria levigatezza, non peggio di quella delle berline di Stoccarda. Il motivo risiede in incredibili ammortizzatori, che, a seconda delle condizioni della strada, cambiano automaticamente la rigidità. Quando l'autostrada è uniforme e ci sono pochi difetti sull'asfalto, stai guidando in macchina, come se stessi navigando sulla nave. E quando il dosso sul dosso è in arrivo, gli ammortizzatori non lasciano molto ondeggiare l'auto. Ma anche in quest'ultimo caso non si sentono la sensazione di eseguire da solo sulla lavagna con il tuo quinto punto. È importante, non è necessario pagare un extra per così bene e gli ammortizzatori adattivi eurocenti sono installati su tutte le Mercedes di classe A senza eccezione.
 

Sì, gli ingegneri hanno lavorato molto seriamente sulle caratteristiche di guida, ma vale la pena notare che anche i designer non si sono seduti.
 



Pari! Smiryo!
Nessuna libertà e giocattoli! Sì, sì, nella cabina di questa macchina esattamente così. Né il precedente pannello frontale ornato, né lo scudo dello strumento con un enorme semicerchio del tachimetro e una grande freccia rossa. Tutti questi sono rigorosamente sfilacciati. Forme di siluro tritato trasparenti. Sul consiglio dei dispositivi ci sono due grandi cerchi di tachimetro e tachimetro, tra i quali il display del computer di rotta si è stabilito, e ai bordi ci sono due indicatori più piccoli della temperatura del fluido di raffreddamento e del livello del carburante. Anche in qualche modo un po 'nel folkvagenovsky. La console centrale è anche rigorosa e laconica in cima al sistema audio con un lettore CD e un po 'di manici rotondi più bassi e diversi pulsanti di controllo dell'aria. Sembra tutto molto elegante e, soprattutto, in uso è facile e comprensibile.

Non ci sono assolutamente lamentele sui materiali della finitura molto alta e costosa. Anche sedersi al volante è molto comodo e sebbene il colonna dello sterzo sia regolato solo lungo l'angolo di inclinazione, ci sono sedili sufficienti per una comoda piantagione. E quanto sia bello aggrapparsi alla lattina paffuta tre in una treccia in pelle e una leva per ingranaggi tagliata con lo stesso materiale!


La Mercedes-Benz non sarebbe, ovviamente, se stesso se non avesse avuto l'unico interruttore del volante, che è appeso così tanto che non lo capirai immediatamente, come usarlo tutto. Tuttavia, dopo un'ora di guida, ho imparato accuratamente ad accendere i tergicristalli e per coloro che già si occupavano delle auto con una stella a tre raggi, non ci saranno affatto problemi.
 

Dato che non diventerà un problema per chiunque ospitare sul sedile posteriore di questa Mercedes, se non è un giocatore di basket, ovviamente. Io, con il mio 186 cm, ero comodo e spazioso. Tra le ginocchia e la parte posteriore del sedile anteriore e tre centimetri rimasero sopra la sua testa. Molte auto da senior invidmeranno un salone così spazioso. E non solo la custodia si adatterà al tronco: il suo volume è di 435 litri e se si piegano le spalle dei sedili posteriori di quasi due metri cubi. Non c'è nulla da sorprendere qui, perché ora la più piccola classe A è più lunga del modello precedente eseguito da Lang 63 mm e più largo di 42 mm. È chiaro che in una situazione del genere, la necessità del corpo allungato è scomparsa da sola.

 
   
La rimozione delle poggiatene migliorano la visibilità

La decorazione d'interni con un antignello in tessuto leggero e gli inserti sotto l'albero distingue l'equipaggiamento di Eleganes

Avendo piegato la parte posteriore del sedile posteriore, puoi ottenere un pavimento assolutamente piatto in pochi secondi


Naturalmente, esternamente, Ashka è diventato molto più solido. L'errore non è solo dimensioni. Dopo aver perso le partizioni sul vetro della porta d'ingresso e il finestrino dietro il supporto laterale posteriore, questa Mercedes ha smesso di essere come Mikroven, e i nuovi fari ristretti e il pronunciato timbro laterale hanno aggiunto gravità e rapidità. E le auto a 3 porte sono ora e sembrano, secondo me, anche lo sport.
 

Probabilmente hai pensato che, essendo maturato sotto tutti gli aspetti, la Classe A sia molto più costosa della precedente. Affatto. L'auto non solo non è aumentata del prezzo, è diventata ... più economica!
 



Credi ai tuoi occhi
Succede lo stesso. In precedenza, per il più economico (a meno che, ovviamente, non puoi dirlo!) Ashka è stato chiesto 19.900 euro. Ora costa 1300 euro in meno e una versione a 3 porte è ancora più economica di 17.900 euro. Nonostante il fatto che questo non sia un A140 con un motore da 82 cavalli, ma A150 con un motore di 13 litri. Insieme a. più potente. E l'attrezzatura di base sarà ora più ricca. Tutte le nuove auto hanno sensori di pressione dei pneumatici e computer a bordo.
 

In tutta onestà, notiamo che la nostra Mercedes-Benz non era affatto nelle prestazioni di base. Le iscrizioni Eleans significavano 4 finestre elettriche, cerchi in lega leggera, luci della nebbia, volante in pelle e KP a leva, inserti in legno decorativo, una tenda del bagagliaio e un bracciolo centrale con boxe. Inoltre, l'auto è stata inoltre installata per aria condizionata, un sistema audio con un lettore CD, riscaldando i sedili anteriori e i minatori di vetro. E il motore, come ho già detto, era 1,7 litri. Tutti insieme hanno tirato esattamente 25.000 euro.
 

Qualcuno dirà che puoi comprare Camry per quel tipo di denaro. Non sostengo, puoi. Ma la Mercedes-Benz viene acquistata da noi prima di tutto per enfatizzare il loro status sociale. Pertanto, per l'acquirente, l'emblema sul cofano delle auto è molto più importante del suo prezzo. E la nuova Classe A è buona non molto ridotta quanto quella che è diventata molto più solida e più anziana. E non sembra più giocattolo sullo sfondo di altre auto di Stoccarda.
    
Le loro caratteristiche

La nuova Classe A può essere ordinata con un corpo a 3 o 5 porte e uno qualsiasi dei tre motori a benzina con un volume di 1,5 litri, 1,7 litri e 2,0 litri. Un diesel da 59 cavalli dovrebbe anche essere a 5 porte. Il cambio è meccanico a 5 marce o variatore (CVT) e sono forniti un meccanico a 6 marce per una macchina con un motore diesel.

La configurazione di base di 4 airbag, ESP, che combina i sistemi anti -blocco e anti -boom e un amplificatore di frenatura di emergenza, un computer di rotta, le finestre elettriche anteriori possono essere integrate da molte apparecchiature aggiuntive. Ma per comodità degli acquirenti e risparmi significativi sui loro mezzi, i rivenditori offrono la serie speciale così chiamata.
 

In tali macchine ci sono aria condizionata, un sistema audio, riscaldando i sedili anteriori e i minatori di vetro, una tenda nel vano bagagli e un ciondolo con un aumento del gioco stradale. Mercedes speciale costerà all'acquirente 20.600 euro per A140, 22.900 euro per A170 e 28.400 euro per A200. Il variatore richiederà altri 2200 euro. Ma se ti è piaciuta a 3 porte, risparmia 700 euro. Inoltre, se ordini le opzioni di cui sopra separatamente, costano almeno 670 euro in più.
 
PER

Un'ampia selezione di modifiche, buona maneggevolezza e morbidezza, interni spaziosi, alta qualità della finitura
Vs

Lavoro non molto chiaro di un cambio meccanico, il costo elevato di opzioni aggiuntive
 
Mercedes-Benz A170

Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1240
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3840x1765x1595
 
Base, mm
2570
 
Front/Back, MM Track
1555/1550
 
Velocità, km/h
188
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10.9
 
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.5/8.6
 

Motore
 
Progetto
benzina, in linea, 4 cilindri
 
Volume di lavoro, smz
1699
 
Potenza, L.S. A RPM
116/5500
 
Coppia, KGSM a RPM
15.8/3500-4000
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
5 velocità meccanica
 
Sospensione:
con stabilizzatori di rettili
 
davanti
Indipendente, come McEferson
 
dietro a
Dipendente, primavera
 
Timone
Rheck -Type con una potenza elettrica
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
185/65 R15
 
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
 
 
 
 

 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [06/2005]