Test Drive Mercedes Benz A-Classe W169 Dal 2008 Hatchback
Baby Stoccarda
La più piccola Mercedes, Classe A, quest'anno è, a proposito, dieci anni. Qualunque cosa gli scettici affermino che Mercedes debba essere grande, una piccola auto compatta piaceva molte, principalmente signore. Nel 2004, la seconda generazione del modello è apparsa un po 'cresciuta, è diventata più elegante e allo stesso tempo ha perso tutte le carenze precedenti. Il pubblico era ancora di buon gusto, acquistando bambini da Stoccarda e la società stava già lavorando all'alfabeto successivo con una classe B più grande. Allo stesso tempo, la Mercedes non ha pensato affatto alla classificazione accettata, facendo un'auto di classe C, ma avendo un litro per lui appropriato a lui, tutto questo insegnamento di classe ha a lungo e irrimediabilmente obsoleto, che è stato detto più di una volta. Nessuno tranne gli storici dell'industria automobilistica presta attenzione ad esso. Per il consumatore, altre proprietà del prodotto e il suo prezzo sono importanti. Questo è stato il problema con questo: anche per un ottimo, ma non tutti i potenziali proprietari accettano di pagare quel tipo di denaro. Tuttavia, la Classe B rimane sul trasportatore e ora, tre anni dopo l'inizio della produzione, ha attraversato il restyling.
In generale, questi bambini A170 e B200 da uno hanno visitato il test nell'ufficio editoriale di AI.
È cresciuto e seppellito
Nonostante le dimensioni modeste, la classe A, secondo me, questo è un vero, per così dire, l'autentico rappresentante del marchio Stuttgart. Ora sembra, forse, più giovane e più impressionante. A proposito, la sua lunghezza è aumentata di 45 mm, la larghezza e l'altezza sono rimaste quasi la stessa. In un modo nuovo, i fari decorati della luce della testa con le loro spettacolari linee curve, per così dire, combinano le parti anteriori e laterali del corpo, a causa delle quali l'auto sembra lanciata da un intero pezzo di metallo. Il nuovo paraurti migliora questa impressione, la sua assunzione d'aria inferiore è aumentata marcatamente e ora sottolinea visivamente la larghezza del corpo. La griglia del radiatore è anche cambiata in conformità con il nuovo stile proprietario. In generale, l'auto sembra moderna, forse anche con un margine di diversi anni di anticipo.
Questa progressività dell'aspetto è enfatizzata da varie linee di performance, come è consuetudine in Mercedes. Ad esempio, Avantgarde ha un paraurti speciale che migliora la freccia della parte anteriore del corpo, che, a sua volta, indica la manovrabilità e il dinamismo del modello. Mentre la versione di base è dotata in serie di dischi da 15 pollici e tappi decorativi con un design chiamato 7 a maglieria, eleganza e linee di esecuzione d'avanguardia significano il diametro delle cerchi in lega originale da 16 pollici. Nuovi specchi laterali allargati e maniglie delle porte in tutte le versioni del modello sono ora dipinti nel colore del corpo. Nella parte posteriore, presti attenzione al paraurti modificato e alle luci posteriori di nuova progettazione, entrando nei fianchi del corpo. Questi elementi rendono anche l'auto più ampia, più potente. Ma la cosa principale, devi ammettere, è che l'auto è elegante, ce l'ha, sembra essere l'odore di spiriti costosi da essa. Nella cabina, questa sensazione si intensifica solo.
Più lusso
Modernizzando gli interni, i designer hanno chiaramente deciso di renderlo più lussuoso. E, possiamo dire, hanno iniziato con la selezione di materiali della decorazione della qualità impeccabile. Sì, sul pannello frontale e sui pareti laterali delle porte sono in plastica, ma chiaramente non è economico. Il salone sembra anche nobile grazie ai dettagli decorativi dell'alluminio fumoso con una trama sotto forma di macinazione a direzione trasversale è in Avantgarde. L'atmosfera aristocratica del salone in eleganza è fornita da un decorazione in legno. L'interno a due toni sembra particolarmente piacevole: il pannello frontale è nero, la sua parte inferiore è beige.
Inoltre, c'erano nuovi scomparti per piccoli bagagli, un vano guanto raffreddato, una spaziosa scatola di borsone nella console centrale e un nuovo porta di vetro decorati tra i sedili anteriori. Bene, 435 litri nel vano per bagagli sono progettati per i pagchi gravi. Pochi? Quindi piegare le spalle dei sedili posteriori, interamente o in parti, e ottenere 1485 litri nella versione a 3 porte e fino al 1995 litri nella modifica dell'auto a 5 porte. Sul sedile posteriore, due persone possono lavorare comodamente. Anche se stiamo parlando di una modifica a 3 porte, che ha visitato il nostro test, i passeggeri saranno convenienti.
Per quanto riguarda la comodità del conducente, allora tutto è in ordine. Il profilo del sedile ha esito positivo, c'è un supporto laterale e ci sono tutte le modifiche necessarie. La colonna dello sterzo si muove solo lungo il pendio, ma in classe A è sufficiente per sedersi come previsto. Dirò di più: nonostante le dimensioni compatte dell'auto, il luogo sopra la testa è anche abbastanza abbastanza che le donne abituate ai cappelli saranno sicuramente. Dovrebbero apprezzare un altro sistema, che, tuttavia, viene offerta la verità per un costo aggiuntivo.
Intendo un sistema per facilitare il parcheggio con dieci sensori ad ultrasuoni. Quando si guidano a una velocità non superiore a 35 km/h, sondano costantemente aree a sinistra e a destra dell'auto, misurando la lunghezza e la profondità dei luoghi liberi per il parcheggio. Il conducente apprende il fatto che il processo di scansione elettronica viene lanciato dall'aspetto del simbolo P su una combinazione di dispositivi. Quando viene trovato un luogo adatto, apparirà una freccia sul display, che indicherà quale lato della strada si trova. Ora è necessario, tenendo il volante, il passaggio per invertire e premere un tasto speciale su un volante multifunzionale, confermando, in modo che il sistema sia accettato. Quindi il sistema di parcheggio attivo prenderà il controllo e parchi l'auto. Il conducente deve solo premere il pedale del gas e del freno. I sensori ad ultrasuoni di Parktronic monitoreranno il processo e informeranno il conducente sull'approccio all'ostacolo. Allo stesso tempo, la stessa classe A smart determinerà la traiettoria ottimale della gara e difficilmente si sbagliarà. Di conseguenza, senza alcuno sforzo, anche una persona inesperta al volante sarà in grado di utilizzare un parcheggio tale che un conducente esperto può ignorare. Il sistema funziona in modo così accurato che per il parcheggio automatico è sufficiente affinché il sito sia solo 1,3 m più lungo dell'auto.
Buon comportamento Quindi, A170 con un motore a benzina da 1,7 litri che funziona con un cambio automatico a 7 marce. Naturalmente, lo spirito, ovviamente, non cattura dalle dinamiche accelerate, ma l'accelerazione è sicura. E la trasmissione automatica non soffre di un'eccessiva ponderazione, anche se è meglio trasferirlo immediatamente in una modalità sportiva per questo è necessario fare clic sul pulsante vicino alla maniglia del selettore del cambio. Ma, in ogni caso, un'auto è un'auto su cui non guidano, ma con calma, in un ambiente accogliente, raggiungono il posto giusto.
Le sospensioni non sono solo abbastanza ad alta intensità energetica, ma forniscono anche comfort. Pertanto, pozzi, articolazioni e altri problemi minori non infastidiscono i margini. E la cosa più piacevole è che i rotoli del corpo sulle curve non sono troppo grandi. Inoltre, a guardia di stabilità, il sistema di stabilizzazione elettronica ESP, che è installato su tutte le versioni della Classe A e non può essere disattivato. Funziona abbastanza presto, devi solo delineare la demolizione. Ma funziona anche chiaramente, marchiando selettivamente le ruote e riducendo l'approvvigionamento di carburante. E di per sé, la macchina a trazione anteriore non mostra un'eccessiva tendenza a derivare, con un rapido assalto alle curve, dimostra una rotazione insufficiente. E quando si guida in linea retta, A170 piace con la levigatezza e la stabilità. Nonostante l'altezza complessiva decente e il passo compatto, anche gli impulsi acuti del vento laterale non hanno un'influenza speciale sul movimento semplice. Sì, e abbastanza trasparente, sebbene, per i miei gusti, lo sterzo troppo leggero ti consente di monitorare chiaramente ciò che sta accadendo sotto le ruote.
Riassumendo, dirò che l'auto A170 è piacevole e conveniente sotto tutti gli aspetti, con qualità di corsa buone e verificate.
Fratello senior Dopo aver ricevuto le chiavi della classe B aggiornata, non avevo fretta al volante, volevo considerarlo meglio. Se si esegue parallelismi con altri modelli da parte delle aziende, viene in mente un confronto con Vaneo, Vito e Viano Vano. Dopo il restyling, il modello ha iniziato a sembrare, forse, ancora più solido. Un ruolo significativo in questo è stato svolto da una griglia del radiatore con tre lamelli trasversali dipinti nel colore di grigio metallico e cromo decorato in cima, così come la stella Mercedes-Benz integrata nel centro tra loro. La parte anteriore è cambiata in generale in meglio: è diventato più espressivo a causa di un cambiamento nella forma del cofano, del nuovo design del paraurti e di una grande assunzione d'aria.
Se visualizzati da un lato, si noti elementi di stile caratteristici: una serie di forme rigorose con una linea laterale espressiva. Dimostra un graduale aumento dall'ala anteriore alla luce posteriore, a causa del quale si forma il confine tra le superfici convesse e concave sui fianchi. Inoltre, questa linea migliora la pulizia del corpo, sottolineando così la natura atletica di questa auto compatta di sport e turisti, mentre la compagnia stessa la caratterizza. Il corpo degli specchi laterali esterni, le maniglie delle porte e il rivestimento ora avranno tutte le modifiche nel colore del corpo.
Le linee dinamiche della parte anteriore e il profilo dell'auto trovano la loro continuazione nel design della poppa. Una connessione visiva diretta tra loro è creata dalle luci posteriori che entrano nei fianchi. Inoltre, la tecnologia di illuminazione in una nuova ottica trasparente è in perfetta armonia con una grande porta del bagagliaio dotata di una fodera cromata, con la quale ora è più conveniente aprirla e chiuderla. Il paraurti posteriore sembra anche un nuovo lato del suo lato superiore è seriamente equipaggiato con un inserto di plastica ruvida nera, che è progettato per proteggere il bordo inferiore del vano durante il caricamento dei bagagli. Questo inserto può essere realizzato nel pacchetto sportivo così chiamato in acciaio inossidabile lucido.
In generale, tutti questi elementi esterni sono progettati per enfatizzare l'immagine del modello e, di conseguenza, lo stato del proprietario. Cosiness e spazio
Forse con queste due parole puoi determinare la cosa principale che caratterizza l'interno della classe B aggiornata. All'interno, presti attenzione a una combinazione di successo di forme, toni e piacevoli al tocco dei materiali. Qui, allo stesso tempo, è leggero grazie a grandi occhiali, e liberamente, e sorge una sensazione di sicurezza, poiché la linea laterale passa piuttosto in alto. Questa atmosfera è anche facilitata dal morbido rivestimento dei sedili. Se viene ordinata l'installazione di un pacchetto sportivo, gli elementi laterali della schiena dei sedili saranno coperti da artificia artificiale, mentre le loro aree centrali riceveranno rivestimenti dalla materia. Il rivestimento della porta interna è anche realizzato con materiale di tessuto nuovo.
È facile salire all'interno: aprendo la porta, ti trovi alla stessa altezza con un sedile per sederti, non accovacciarti o saltare sul sedile. A proposito, è anche molto conveniente e, ovviamente, è anche dotato di tutte le modifiche necessarie. Il volante è posizionato rigorosamente perpendicolare al pavimento (un'altra caratteristica proprietaria della Mercedes) e rivestito di pelle. È regolato meccanicamente sia in altezza che per partenza. Sul volante dei pulsanti di controllo del sistema audio e del computer on -board. Lo scudo dello strumento stesso è piacevole allo sguardo delle finestre rotonde degli indicatori incorniciati da cerchi cromati. La console centrale, come prima, è enfatizzata su entrambi i lati da strati decorativi, per i quali viene ora utilizzato l'alluminio grigio fumoso opaco. È un sistema audio laconico, i pulsanti del riscaldamento dei sedili anteriori e della divertente unità di controllo climatico. L'interruttore sinistro consente di selezionare la temperatura dell'aria fornita. Il condizionatore d'aria si accende automaticamente e per disattivarlo, c'è un pulsante speciale. Tuttavia, la velocità del soffio e la sua direzione devono essere installate a mano, non ho trovato pulsanti automatici. Come, tuttavia, non ho trovato né un posacenere né un accendino.
Mi chiedo quanto costa questo accessorio dannoso da Mercedes-Benz? Il bracciolo centrale non è meno notevole. Può muoversi avanti e indietro, ma non puoi aprirlo sotto di esso! E solo spostandolo in avanti, trovi un piccolo compartimento da dietro, in cui puoi solo mettere un accendino. In generale, la Classe B ha molte cose divertenti. Ad esempio, finestre elettriche anteriori. Il vetro può affondare da solo, devi solo spremere la chiave fino alla fine, ma non è possibile chiudere automaticamente la finestra per chiudere la finestra.
Va anche notato nei sedili posteriori, un atterraggio elevato al volante, che è utile nel traffico cittadino denso e un vasto vano bagagli, il cui volume, grazie ai sedili posteriori piegati in parti e alla possibilità di rimuovere il Front, varia da 544 a 2245 litri. A proposito, sotto il piano del tronco, è stata scoperta una riserva a grandezza naturale su un disco cast, ma non c'era posto per prese a 12 volt.
In fuga
Una versione a benzina di B200 con un'unità di alimentazione da 2,0 litri, che è aggregata con un variatore autotronico a 7 velocità, è arrivata alla prova. Questa combinazione, vale la pena notare, è molto piacevole. B200 accelera bene. Inoltre, accanto alla leva di trasmissione automatica c'è un pulsante
selezione del regime del suo lavoro. C Comfort è adatto ai conducenti misurati. L'elettronica cerca di mantenere basse velocità del motore, cercando il massimo risparmio di carburante. S Sport sta cambiando sorprendentemente il principio del variatore. Il motore è onestamente attorcigliato quasi alle rivoluzioni limitanti, dotando la macchina di un'ottima dinamica. Personalmente, per una furia di carattere, mi sono avvicinato, ovviamente, al secondo algoritmo. E a proposito, è ben coerente con altre impostazioni di classe V. Spiegherò con un esempio. Entro nel turno a una velocità abbastanza decente. Da qualche parte nel mezzo del turno, inizia a essere rintracciata una rotazione insufficiente, cioè la demolizione dell'asse anteriore sta per iniziare. Ma proprio in questo momento, la regolazione dell'asse posteriore sta cambiando e senti chiaramente il quinto punto che le ruote posteriori hanno leggermente cambiato la geometria e aiuta a riempire il corpo nella svolta, cambiando rotazione insufficiente in neutro. In altre parole, sembra che la Classe V abbia un sistema di sterzo passivo sul retro della Ford Focus o Saab 9-5.
Si è scoperto che questo non è troppo lontano dalla verità. Non entrerò nei dettagli tecnici, ma dico semplicemente che la sospensione posteriore è uno schema unico per attaccare le leve a un raggio semi -dipendente, che, a sua volta, è collegato al corpo al centro usando un supporto articolato speciale. Il lavoro di tutti questi elementi astuti conferisce la classe B di una piacevole maneggevolezza. In effetti, a sua volta, l'auto dimostra una straordinaria stabilità con un baricentro relativamente alto. Dirò di più: gli ammortizzatori di classe B si adattano allo stile di guida e alla qualità della carreggiata, cambiando le caratteristiche della fine della fine e la compressione direttamente durante il viaggio e senza la partecipazione del conducente. Pertanto, i pendenti non sembrano inutilmente duri sul nostro asfalto irregolare, ma non rotolano eccessivamente il corpo in Vihi. Inoltre, il pacchetto standard include un sistema di stabilizzazione ESP non disconnesso, che è abbinato a un amplificatore elettrico a sterzo elettrico dotato di controllo di sterzo. In effetti, questo è un analogo dello sterzo attivo della BMW, tuttavia, nel caso di Mercedes-Benz, la partecipazione dell'elettronica nello sterzo inizia solo nel caso del sistema di stabilizzazione. Naturalmente, l'elettronica non discuterà o raddrizzerà il volante, ma può regolare l'angolo di rotazione delle ruote entro piccoli limiti. Fortunatamente, anche con la guida dinamica, la sua partecipazione non ritiene che il numero di giri del volante da Edge a Edge rimane invariato.
In realtà, lo sterzo è divertente. Nel parcheggio o a basse velocità, sembra che di fronte a te sia il prodotto dell'industria automobilistica americana è così facile per il volante. Tuttavia, vale la pena andare un po 'più veloce, poiché il volante diventerà difficile e un tipo di feedback inizierà a essere sentito. In tutta onestà, noto che le impostazioni ideali sono ancora lontane, ma l'equilibrio razionale tra comfort e ingegneri sportivi Mercedes-Benz è riuscito a trovare. Ma i freni sono in cima. Il rallentamento è degno, la dose dello sforzo sui pedali è facile e semplice. A proposito, quando si frena la miscela così chiamata (quando il lato sinistro dell'auto ha la migliore frizione con la strada rispetto alla destra), il controllo di sterzo è nuovamente incluso nel caso, il che aiuta il conducente a far fronte alla situazione.
Riassumendo il funzionamento di 4 giorni della Mercedes-Benz B200, noto che l'auto era soddisfatta di morbidezza, stabilità e prevedibilità. È comodo e conveniente, anche se alcune cose in esso sorprendono ancora prima di tutto, il prezzo.
Per i fan del marchio
Forse solo un fan devoto del marchio può consentire a te stesso di acquistare Mercedes-Benz compatta, ovviamente una persona non è scarsa. I prezzi per una nuova classe A iniziano con un segno di 673.700 rubli per una modifica A150 a 3 porte e da 699 300 per una versione a 5 porte con lo stesso motore.
La classe B è ancora più costosa da 899 100 rubli. Per questo importo, puoi acquistare molte auto in una classe, o addirittura due, più in alto. Tuttavia, personalmente non ho dubbi che queste auto, e in particolare la Classe A, saranno richieste dai clienti russi. L'amore per Mercedes-Benz nel nostro paese è molto forte, per il quale, in verità, ci sono motivi.
Andrey Osipov
Foto Mercedes-Benz
