Test Drive Mercedes Benz A-Classe W169 Dal 2008 Hatchback

Mercedes A e B-Classe ... su non un tubo a gas

La giornata non è stata facile. Avendo giocato sulla strada con il variatore di comfort/sport della Mercedes B-Klass aggiornata, mi sono dimenticato del percorso del nostro test e ho saltato notoriamente la svolta desiderata dall'autostrada Novo-Riga di Mosca verso Zvengorod. Non c'erano carte in macchina, il navigatore tascabile non ha emesso un atlante necessario e devi arrivare al momento nel tempo un compito difficile? Credetemi, molto più facile che trovare le differenze tra la vecchia e la nuova Mercedes A e B-Classe.
 
Certo, abbiamo trovato la strada. Al parcheggio, dove le chiavi dovevano essere cambiate dalla mia classe B, il nostro equipaggio è arrivato al primo dei perduti. Uno luccichio di 50 km in più sul contachilometri e i lati dell'auto coprivano lo strato pari di polvere, non volendo quello, abbiamo aggiunto diverse aree di campagna ai test su strada. Ma anche un'auto perfettamente pulita nasconde ostinatamente cambiamenti esterni nella Mercedes più piccola.
Cominciamo con Mercedes B-Klass. Il restyling ha toccato principalmente la parte anteriore dell'auto: i paraurti e i cappucci erano altrimenti, leggermente favoriti. Un'immagine simile è dietro: un paraurti cambiato e luci di diamante. Gli specchi laterali hanno ricevuto una forma diversa e snella.
Da alcuni angoli, le auto sono molto simili, ma ci sono molte differenze tra loro. La Classe B-Senior Gravita alla gigantesca Classe R: la stessa forma piena di corpo, la stessa finestra posteriore puntata sul fondo, il profilo dell'aquila del viso e questo è simile.
La Classe A cerca di fare tutto il contrario: anche le finestre sono affilate, ma gli angoli non sembrano giù, ma i fari mostrano uno strabismo acuto contro i sei arrotondati della Classe B. Un tetto alto e un'ampia base nascondono le dimensioni reali delle macchine: la Mercedes B-Klass raggiunge i 4.273 mm di lunghezza. La Classe A è più modesta di 390 mm.
Tuttavia, nella stessa Mercedes, la linea che separa le classi A e B vede ancora più chiaramente. Per fare ciò, si offrono di dare un'occhiata al campo di concorrenti. Per la Classe A, sono BMW 1 Series, VW Golf e, stranamente, Alfa Romeo 147. Per Golf B-VW di classe B-VW, Ford C-Max, Citroen C4 Picasso. Hai differenze di classe?
 
Nonostante tutto, c'è una competizione interna tra le macchine. I volumi di vendite per le auto sono considerati un pareggio, ma in Russia, ad esempio, l'anno scorso il numero di proprietari di Classe A e B è cresciuto approssimativamente allo stesso modo. Ciò significa che i giochi Mercedes sono molto seri in un piccolo grado: sono pronti a offrire due auto molto simili all'auto con una stella a tre raggi sul cofano. E non importa che ritardano i clienti l'uno dall'altro.
Ora andiamo alla classe A più giovane e riscriviamo il paragrafo precedente: la penna del designer ha distaccato il cofano, ha aggiunto nuove linee del paraurti, toccato l'ottica, mettere le auto accanto ai loro predecessori e nuove linee andranno completamente persi tra i volti taglienti dei corpi . Tuttavia, perché cambiare drasticamente qualcosa se l'anno scorso l'Europa conservatrice ha assorbito ben 275.000 piccole Mercedes?
All'interno dei cambiamenti, ancora meno: il rivestimento dei sedili è diventato diverso, la linea del firmware è cambiata. Le funzioni di Multimedia si sono espanse per ascoltare il tuo iPod preferito ora in macchina. Il resto è silenzioso e la superficie delle forme classiche di Mercedes. Materiali morbidi di alta qualità, quasi impeccabili e, non poco importanti, la possibilità di scegliere la combinazione di colori della cabina: dallo rigorosamente nero o combinato alla luce, con inserti in legno e alluminio.
Nell'atterraggio, due auto sono molto diverse. In una classe, in particolare a tre porte, ti siedi, come una berlina diversa: la porta è larga, l'apertura è enorme. Tutto è familiare al volante, ti siedi in basso, ma la recensione, grazie alla vasta area dei vetri, è semplicemente magnifica. La mancanza di regolazione del volante era perplessa; Tuttavia, puoi sentirti a tuo agio con il comfort senza di essa.
Un'immagine completamente diversa nella classe B. Qui l'atterraggio del conducente è più probabile minivanico di un passeggero. Anche nella posizione estrema del microlift della sedia, volevo essere anche un po 'più in basso, anche se dopo diversi chilometri che guidavano per la città il desiderio è scomparso. Bravo Road è nel palmo della tua mano! E i passeggeri posteriori non sono affatto affollati: gli spazi sono di lunghezza e in altezza con eccesso.
La più giovane classe A all'interno è più piccola, ma le sue dimensioni più modeste sono andate a scapito del tronco rispetto alla cabina: 544 contro 435 litri. Nella lotta per la simpatia delle famiglie, la Classe B non inizia, ma vince.
La dinamica accelerata della Mercedes B-Klass con il motore 1.7 non è stata colpita in modalità normale. Il sorpasso non è dato che non sarebbe difficile mangiare da un sussurro uniforme del motore con difficoltà. Ma ho un pulsante magico c/s in riserva, che ha causato i nostri vagabondaggi sulle strade di Mosca!
Ora farò clic e l'auto finalmente andrà. Premuto. Ma non sono andato. L'eccellente levigatezza del percorso non è scomparsa da nessuna parte, il pedale del gas in un leggero clic è stato informato sul comitato kick-doward e la dinamica è rimasta uguale. E solo la freccia del tachimetro si è attaccata alla zona rossa, permettendo un po 'più a lungo di accelerare nella zona di potenza massima.
Successivamente, il desiderio di continuare a suonare il pilota è scomparso: anche l'eccellente isolamento sonoro del salone non ha potuto assorbire il ruggito di un motore infuriato.
L'Europa cerca ostinatamente di essere coinvolto nel parcheggio in modo indipendente. Conferma di questo accessibile al parcheggio attivo A e di classe aggiornato. Il sistema opera su sensori di parcheggio, che si trovano non solo da dietro e davanti alla macchina, ma anche ai lati.
Per eseguire un parcheggio parallelo, devi solo andare ma non più di 35 km/h nella fila estrema. Inoltre, l'assistente valuta se c'è abbastanza spazio per il parcheggio parallelo (dalle auto estreme dovrebbero esserci una fornitura di soli 65 cm davanti e dietro), dopodiché il sistema avviserà il sistema: il conducente, sono pronto a guidare per te. Il tuo compito è solo premere i pedali del gas e del freno, per cambiare la trasmissione sul comando e non toccare il volante con le mani.
In effetti, tutto non accade sempre come nella foto: a volte da un ingresso, il parcheggio non funziona, ma, in generale, l'assistenza di parcheggio attivo è conveniente e guadagnare popolarità. Il costo dell'opzione è di 1 050 euro.
È interessante notare che quando Mercedes imparerà a fare shopping da solo?
Silenzio silenzio! Anche il mio compagno non era pronto per l'esperimento. Concordato: il più silenzioso è così più silenzioso. Premendo il tasto C/S, il ripristino del gas e la nostra Classe B è di nuovo piena di calma. A proposito, su una classe A di raffiche per accendere questo sport, non avevo una tre porte più giovane su un centrale più facile di una classe B a cinque porte e il gas risponde un po 'più vivace.
La sospensione di entrambe le macchine ha il sogno di un cittadino. Il motto degli ingegneri era, a quanto pare, il comfort e solo il comfort. Decisamente morbido, con un'eccellente intensità di energia, ha affrontato alla grande con le fosse e le fessure dell'asfalto, simultaneamente inghiottendo quasi silenziosamente i poliziotti a letto.
E cosa c'è in pista? Il volante elettrico senza peso è diventato più pesante, ma è rimasto ancora un certo assaggio di sintetici nella controllabilità. Ma non troveremo difetti per l'imprecisione. Il naso corto delle piccole Mercedes dovrebbe essere volentieri le squadre del conducente devono semplicemente abituarsi al fatto che lo sforzo reattivo non sarà troppo grande. Alle ragazze come questa, e l'assenza di un certo punto culminante nella controllabilità non è un dio la notizia che sventura per una classe compatta. Lascia che sia costato un gruppo diverso D
Molto probabilmente una serie di aggiornamenti che interessano la Mercedes in Russia non vedranno affatto. Prima di tutto, questo vale per il nuovo motore a Blueefficency 1.7 NGT, che funziona sia a benzina che a gas naturale. In Europa, dove tali ibridi ricevono sempre più riconoscimenti, l'infrastruttura della stazione di servizio è ben sviluppata. Praticamente non ci sono stazioni di benzina con gas naturale nel nostro paese
L'innovativo sistema linguatronico, che riconosce i comandi vocali, viene dato al cliente quando si ordina un cambio di CD, ma non c'è nessuno che gli insegni la lingua russa. Ma l'inizio/Ctop del sistema Eco, che spegne il motore, ad esempio, nel traffico, risparmiando così fino al 9% del carburante, apparirà in autunno.
Forse allora, a quei 1.500 acquirenti che hanno acquisito la felicità di possedere la piccola Mercedes delle due classi in Russia l'anno scorso, verrà aggiunto almeno lo stesso importo.
Rallenta effettivamente prima che un ostacolo improvviso sia metà dell'età. È importante che i conducenti che camminano per te riescano a fare lo stesso, altrimenti l'incidente non può essere evitato. Mercedes A e B-Klass nel database sono dotati di segnali di arresto attivi. Con la frenata di emergenza, non bruciano solo, ma iniziano a pulsante, aggravando la reazione da dietro il guidatore da passeggio. Di conseguenza, il tempo di questa reazione è ridotto di 0,2 s. Pochi? Quando rallenta con 100 km/h, questa vittoria di quasi 5,5 m della pista del freno.

Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Mikhailov

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [agosto 2008]