Test Drive Mazda RX-8 2003-2008 Compartment

Mazda RX-8 Auto Review dopo la modernizzazione, 2006

Come sapete, l'auto RX-8, che è dotata di un motore a pistoni del rotore, che è l'orgoglio degli ingegneri Mazda, è ora prodotta in una forma leggermente modernizzata. Questa piccola modernizzazione è avvenuta la scorsa estate e il suo risultato principale è stata la transizione da una trasmissione automatica a 6 marce a 6 marce. Naturalmente, tale cambiamento deve aver comportato un certo cambiamento nelle caratteristiche del motore stesso. Ciò che questo ha portato a questa lettura nel materiale del nostro giornalista, che ha fatto un viaggio di prova su un'auto aggiornata.
 
Notizie gioiose: valori familiari al 1 ° posto
Dicono che una volta molti anni fa, quando è iniziata la produzione dell'auto Lotus Eran +2, che faceva parte della gamma Lotus, è stata pubblicizzata solo come la varietà familiare di Lotus. Se riformuli questo slogan pubblicitario, allora in relazione alla macchina modernizzata Mazda RX-8, può sembrare in questo modo: l'auto RX-8 è rotante per tutta la famiglia!. Una tale valutazione, mi sembra, è diventata possibile solo dopo una piccola modernizzazione nell'agosto dello scorso anno, un cambio automatico a 6 marce ha iniziato a essere messo su questa macchina. Qui, tuttavia, devi spiegare perché il Rotary. Il fatto è che la prima lettera nel nome della gamma RX è venuta dalla parola Rotary, cioè motore rotante.
Fin dall'inizio, si è presunto che il modello RX-8 sarebbe stato prodotto con trasmissione manuale e automatica. Tuttavia, inizialmente i piani dell'azienda sono stati rilasciati solo da una versione con un automatico a 4 velocità. E va notato che una tale scatola che non reagisce troppo sottilmente alle sfumature nel lavoro del motore non consentiva al motore atmosferico rotativo ad alta velocità di dimostrare completamente tutto ciò di cui è capace. Naturalmente, oltre a ciò, l'acquirente ha avuto l'opportunità di optare per un modello con un cambio manuale e anche allora di sentire davvero tutto il fascino di guidare una macchina equipaggiata con un motore a pistone rotante. Ma in una performance del genere, l'auto non ha potuto attirare il titolo di un'auto di famiglia, anche se il suo corpo era dotato di 4 porte e non ne ha 2, ma un salone a 4 posti.
Ma cosa abbiamo ora, dopo invece di una trasmissione automatica a 4 velocità, hanno iniziato a mettere una trasmissione con 6 marce sull'auto? E il fatto che il motore, il cui design ti consente di aumentare facilmente e senza intoppi la spinta fino alle più alte rivoluzioni, può rivelare tutto il suo potenziale con successo come quando funziona in coppia con una scatola manuale.
No, non voglio dire che l'auto RX-8 non abbia assolutamente difetti, e poi cercherò di dimostrarlo. Tuttavia, il fatto, nel frattempo, rimane: se uno di noi vuole cambiare l'auto e acquistare una nuova auto con un motore rotante, allora non avrà altra scelta che fermare la sua scelta sul modello Mazda RX-8 a causa della mancanza di un'alternativa. Ma almeno una certa libertà di scelta minima, questo acquirente dovrebbe ancora avere, no? Pertanto, dirò questo: più varietà è nella formazione, più ha popolarità e migliore è l'implementazione. E in tal caso, il passaggio a un automatico a 6 marce sembra molto logico e tempestivo, soprattutto se si tiene conto delle serie intenzioni dei progettisti di portare la potenza di questo motore del rotore a 280 cavalli e poi, guardi, e di più.
 
Informazioni generali sulla macchina
(Serialità)
La prima auto RX-8 è nata nel 2003, ma rimane ancora l'unico modello al mondo che utilizza un motore di tipo rotante. L'auto ha accettato il testimone dal suo predecessore - RX, tuttavia, le differenze tra la macchina della generazione precedente e attuale sono fondamentali. Giudice per te stesso: l'ex rappresentante della gamma RX era un compartimento a 2 porte e ora l'auto RX-8 è già stata un corpo a 4 porte. Più precisamente, sarà espresso come segue: il corpo è dotato di porte campione senza un rack centrale e ci sono quattro ali di queste. E questa è la sua indubbia unicità. Pertanto, c'era un compartimento per auto a 2 posti puramente sportivo, e ora abbiamo un'auto in cui lo sport puro ha lasciato il posto alla praticità.
La nuova unità di potenza rotante, che si chiamava Renesis, è diventata molto più compatta e ha ridotto significativamente il suo peso, il che gli ha permesso di spostarla leggermente più vicino al centro della piattaforma. Quindi, secondo l'attuale layout, l'auto può essere classificata non solo come la parte anteriore (ruote del motore anteriore da dietro) ma come la parte posteriore centrale anteriore.
Inizialmente, si presumeva che l'auto sarebbe stata dotata di un cambio a 5 marce o a 6 marce con commutazione manuale, nonché un automatico a 4 marce. Ma nell'agosto dello scorso anno, l'intervallo di modelli è stato sottoposto a un aggiornamento parziale, a seguito del quale la trasmissione automatica a 4 velocità ha acquisito altri 2 programmi in più, in modo che il loro numero totale abbia iniziato a eguagliare 6. Il motore è ancora un'unità a pistone rotante con 2 rotori di verticalmente in ordine, ma in realtà è prodotto in tre versioni. In particolare, quando l'auto va con una scatola manuale a 5 marce, ciò significa che ha il motore più debole solo 210 CV. Se un automatico a 6 marce viene utilizzato come trasmissione, la potenza del motore è leggermente superiore a 215 cavalli. E infine, quando la potenza del motore è di 250 CV, viene combinata con meccaniche a 6 marce.
(Categorie)
Le auto RX-8 con un tipo di cambio automatico a 6 marce attive/matic sono evidenziate in una categoria separata, che si chiama tipo E. Pertanto, una caratteristica distintiva del tipo E RX-8 è il suo motore rotante da 215 cavalli e il cambio automatico con una commutazione sequenziale. Inoltre, nella scatola viene fornita una modalità di commutazione manuale, viene inserito un interruttore manuale al volante. Inizialmente, questo motore è stato sviluppato sotto una scatola manuale a 6 marce e solo ora è stato deciso di provare a metterlo in un legamento con una mitragliatrice. Per quei conducenti che non sono indifferenti al lusso, un'auto di categoria di tipo E viene offerta nella configurazione del pacchetto in pelle beige di sabbia. Nella cabina di tale macchina, i sedili vengono posizionati, ricoperti di colore di sabbia beige della pelle autentica, fornisce un sistema di accesso agli interni e avvia un motore senza una chiave. La macchina è dotata di ruote in alluminio da 18 pollici e altri piacevoli bigiotteria.
  
Volume del salone e capacità del vano bagagli (dall'interno)
Attrezzatura interna e pannello frontale (2 punti)
All'interno del salone, il pannello a forma di T che è già diventato il tradizionale per le macchine rotanti di Mazda, la cui parte centrale occupa un tachimetro analogico, è degno di nota. Inoltre, c'è anche un tachimetro digitale, in una parola, tutto, come in una vera auto sportiva. E come questo cruscotto sportivo contrasta con il design della parte centrale del pannello frontale! Lì, al contrario, tutto è ammucchiato e sofisticato e persino decorato con luci di diversi colori. Forse, se si accende la retroilluminazione, tutta questa diversità di colore della parte centrale del pannello può persino diventare uno spettacolo molto noioso per gli occhi. Questo sembra tanto più strano perché allo stesso tempo i designer di Mazda hanno un esempio completamente diverso di come ricreare un'atmosfera sportiva nella cabina. Naturalmente, intendo l'ultimo modello dell'auto Mazda CX-7, che, in effetti, fa parte del gruppo di auto SUV. Ma il suo interno, a causa della sua semplicità, sembra molto più sportivo di quanto si può osservare nel compartimento passeggeri dell'auto RX-8. Ma sembrerebbe, dovrebbe essere il contrario. E poi, non capisco dove una tale passione per le forme arrotondate dov'è una tale passione, e perché dovrebbe enfatizzarle!? Era più corretto usare linee più severe e retta nell'auto sportiva rotativa!?
Sedie anteriori (3 punti)
Va notato che l'auto RX-8 che ho provato è stata la cosiddetta configurazione del pacchetto in pelle beige di sabbia. Oltre alle auto di categoria di tipo E, la categoria S RX-8 (ovvero lo sport) può anche essere dotata esattamente dello stesso schema. Quindi, per quanto riguarda la combinazione di colori, contribuisce davvero alla creazione di un ambiente calmo e commerciale in cabina. E anche la qualità della pelle, si deve dire, si è rivelata estremamente alta. In una parola, ti siedi su una sedia e, per così dire, ti immergi nell'atmosfera del lusso, in cui domina uno stile di alto livello. La sedia del conducente sembra abbastanza accurata, e questa valutazione da Eye è molto accurata, dal momento che devi solo sederti su di essa, poiché senti immediatamente gli abbracci affidabili delle pinze laterali della schiena. Il sedile sembra piuttosto alto sopra il pavimento, ma devi solo sederti, poiché cade immediatamente sotto il peso del tuo peso. Sembra che tu stia annegando in esso, è così morbido. Bene, alla fine, il conducente è seduto in una posizione bassa. È vero, questa sedia ne ha una, come mi sembrava, è lo svantaggio: la cornice della sua schiena non è del tutto accurata, quindi a volte le preme alla schiena. In particolare, mi sono seduto in esso solo nulla - non più di un'ora, e improvvisamente volevo uscire per allungare la schiena e salvarmi da sensazioni spiacevoli nella parte bassa della schiena che semplicemente non c'era forza per sopportare. Sopra, ho già notato che il layout dell'auto RX-8 è costruito come posizione anteriore centrale del motore e, a quanto pare, per questo motivo, il pedale ha l'offset destro. E questo significa che arrivare al pedale del freno con il piede sinistro, nel qual caso, sarà quanto sia difficile!
Sedile posteriore (5 punti)
Il sedile posteriore ha una chiara separazione nelle parti sinistra e destra e il separatore qui serve come puoi immaginare, un tunnel che è piuttosto imponente sopra il pavimento della cabina sotto l'albero cardano. Dal momento che non ci sono rack centrali e le porte sono una fascia, atterrare in macchina e atterrare da essa è sorprendentemente facile e semplice. Allo stesso tempo, va notato che il sedile ha una tale anatomia che il passeggero si siede immediatamente in profondità. E questi dorsi alti dei sedili anteriori che limitano il passeggero posteriore la recensione anteriore! E i finestrini laterali non differiscono affatto troppo area di vetri. Quindi si scopre che il passeggero posteriore è cattivo o buono, si scopre come in uno spazio chiuso. Io, seduto sul sedile posteriore e con un'altezza di 170 cm, ho sperimentato, devo dire, una certa carenza di spazio libero sia a livello del ginocchio che a livello della testa, sebbene non raggiungesse la testa del soffitto. In generale, il layout della parte posteriore della cabina viene eseguito in modo abbastanza professionale, tenendo conto del fatto che è ancora un'auto che ha un cuscinetto sportivo. Il livello di comfort deve essere detto, anche non il più basso, tranne per il fatto che ad alta velocità trema un po 'più forte di quello che prima, ma il rumore della strada è meno ascoltato. Naturalmente, la presenza di un tunnel centrale che passa lungo l'intera cabina lascia una certa impronta sulla distribuzione e l'organizzazione spaziale della cabina, ma anche qui l'auto corrisponde a un veramente giapponese nel buon senso del livello delle parole.
Dipartimento dei bagagli (3 punti)
Quando si valuta il tronco, si deve prendere in considerazione che la sporgenza posteriore dell'auto ha una lunghezza piuttosto piccola, tuttavia, se si confronta con un'auto a 4 porte come una berlina, quindi, ovviamente, la capacità del bagagliaio di 290 Litri non è la frase migliore, che si nasconde già qui. Sì, e l'area della porta della porta posteriore del bagagliaio non è così grande - almeno se si confronta con l'auto Nissan Fairlady Z e modelli simili con l'auto, allora è chiaramente sfocata, questo è certo. Quindi, se prendi il lato pratico del problema, allora dovresti lavorare un po 'di più sulla porta del bagaglio. Tuttavia, il compartimento dei bagagli ha una profondità abbastanza decente e sì, il tronco prende quasi tutta la larghezza del corpo. Pertanto, se assumiamo che due, e non quattro, questi due andranno sulla strada, dove gettare il loro bagaglio. In particolare, secondo i dati indicati nel catalogo, c'è abbastanza spazio per gettare due valigie grandi.
  
Cos'è l'auto in viaggio?
Motore e trasmissione (5 punti)
Inizialmente, si presumeva che la potenza di un motore a pistoni del rotore, che sarà abbinato a una trasmissione automatica, dovrebbe essere la stessa di quella del motore del modello di base con un manuale a 5 marce, cioè 210 CV. Alla velocità di rotazione dell'albero motore di 7200 rivoluzioni al minuto (motore con un sistema di assunzione/rilascio a 4 canali). Tuttavia, quando si è presentata la domanda sul trasferimento dell'auto in un automatico a 6 marce, è stato deciso di creare un altro motore che avrebbe avuto un 6 canale il sistema di ingresso/rilascio, come nella categoria S, solo lì, un tale motore agisce in tandem con una scatola a mano a 6 marce, e quindi invece dei meccanici doveva combinarlo con un automatico a 6 marce. E così si è scoperto che la nuova unità di potenza era con caratteristiche di velocità leggermente diverse (potenza 215 CV a 7450 giri / min). Dovrebbe essere sostenuto in questo caso che il motore di categoria S ha una potenza completamente diversa - 250 cavalli e il picco della sua potenza corrisponde alla velocità di rotazione di 8500 giri / min. Pertanto, confrontare il modo in cui queste due unità strutturalmente simili a velocità ultra -alte non si comportano troppo correttamente il vantaggio di quest'ultimo. Ma se dai una valutazione comparativa di un nuovo motore modernizzato e più preciso e del suo predecessore a 4 canali di 210 cavalli, allora non ho dubbi su chi dovrebbe dare preferenza. E tutto a causa della straordinaria levigatezza che il nuovo motore dimostra quando una rivoluzione e un aumento della potenza sviluppata. Ho già detto che il cambio automatico a 6 marce ha una modalità di commutazione manuale e che i tasti dell'interruttore vengono messi al volante. Quindi, per la transizione manuale dalla trasmissione alla trasmissione, è possibile utilizzare non solo questo interruttore, ma anche una leva che si trova sulla console centrale. A proposito, l'interruttore ha 2 tasti, uno dei quali funziona per una diminuzione e il secondo per aumentare. Questo è così che il conducente di qualcosa di buono non si confonde. Grazie, ovviamente, per una preoccupazione così toccante per la comodità della gestione, ma in termini di design, questo rovina in qualche modo l'intero quadro. Eppure, quando la scatola agisce in modalità D, l'auto contiene una velocità media di 100 km/h con una velocità del motore abbastanza bassa di circa 2000 al minuto. Tale moderazione, vedi, lo rende onorato. Questo è uno dei vantaggi della macchina che ho identificato, trasferito su una macchina a 6 marce.
Comfort e sterzo (5 punti)
Il volante di un tipo elettrico, tuttavia, non ho notato alcuna letargia o innaturalità nel suo comportamento. Al primo momento, dopo aver cambiato la posizione del volante, l'auto cambia così chiaramente e rapidamente la direzione del movimento e lo fa con uno sguardo così calmo, come se sotto il cofano, ha uno spazio vuoto e non un motore pesante. Ma poi l'auto sembra essere sostituita e continua a comportarsi così bene, così calma che disordina. Questo, va notato, è una delle caratteristiche più notevoli della macchina RX-8, e la sua ragione si trova in una distanza interdosa relativamente grande e in una sospensione appositamente regolata, gli elementi elastici hanno una maggiore lunghezza del lavoro corso. A causa del fatto che la sospensione dell'auto funziona senza intoppi, puoi persino dire lento, guidandolo, ti senti a tuo agio come mentre guidi una berlina simile in classe. Va notato che le macchine di entrambe le categorie hanno sia il tipo E che il tipo S, lo stesso telaio. Tuttavia, a causa delle caratteristiche della configurazione e, come già accennato, ho sperimentato l'auto di tipo E di pelle di beige di sabbia, l'equilibrio tra maneggevolezza e comfort mi sembrava raggiunto a un livello superiore. Rimane solo per elencare ciò che è esattamente incluso in questa configurazione oltre all'interno della pelle del salone. Pertanto, questi sono dischi di alluminio da 18 pollici e le dimensioni corrispondenti del pneumatico, le sospensioni sportive e i dischi di freni sono aumentate di diametro. Il corpo dell'auto, nonostante un gran numero di vuoti, ha una rigidità decente, in modo che a questo proposito non dovrebbero sorgere reclami. All'inizio del mio materiale, ho menzionato il nome Lotus Eren +2, e quindi, tra tutte le macchine, sia quelli orientali che quelli occidentali che io abbia mai guidato o sperimentato, solo l'auto RX-8 è più o meno avvicinandosi alle sue qualità di corsa a quell'auto. Pertanto, mi sono permesso questo parallelo storico, anche se non sono sicuro di capire correttamente.
Caratteristiche tecniche del tipo RX-8 E:
Lunghezza 4435 mm x larghezza 1770 mm x altezza 1340 mm.
Base ruota: 2700 mm.
Peso della macchina: 1350 kg.
Drive: sulle ruote posteriori
Motore: raffreddamento ad acqua, 2 rotori, camera operativa operativa 654 cm ciascuno, potenza sviluppata di 215 CV. A 7450 giri/min, la coppia più grande è di 22,0 kg/m a 5500 giri/min.
Il prezzo di base della macchina: 3 milioni di 92,25 mila yen
I risultati della gara di prova:
Anno di rilascio della macchina testata: modello del campione 2006.
Chilometraggio generale al momento dei test: 1531 km.
Pneumatici: sia davanti che dietro i pneumatici della stessa taglia 225/ 45R18 91W
Lo scopo dei test: ottenere un'idea generale del comportamento della macchina in viaggio
Percorso di prova: linea di città (30%), autostrada ad alta velocità (60%), Mountain Road (10%)
Chilometraggio durante i test: 196,3 km
Consumo effettivo del carburante: 34,9 litri
Consumo medio di carburante: un litro per ogni 5,62 km di percorso.
 

Fonte: Webcg.net