Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Tutte le foto Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005-2008

Panoramica dell'auto di premata Mazda

Il 4 luglio 2001, una nuova versione migliorata del Minivan Premacy G Compact, che è noto per essere costruita sulla base di Mazda Familia, è apparsa in vendita. Allo stesso tempo, la linea Premacy è stata integrata dalla nuova modifica dello sport. Entrambe le configurazioni possono avere sia un salone a 5 e 7 posti con tre file di sedili.
Poco prima dell'emergere di nuove auto in vendita, più precisamente, il 20 luglio, i rappresentanti di Mazda hanno raccolto giornalisti sulla pista di prova Mitsugi nella prefettura di Hiroshima per presentarle alla nuova auto e dargli l'opportunità di provarlo in viaggio. Anche il corrispondente di WebCG Mori Kate è andato al posto.
Esternamente tutto è di alto livello
Quindi, Mazda Premacy ha subito una parziale modernizzazione e, oltre a ciò, ha riempito la sua serie di modifiche con una macchina di un'altra versione. Le modifiche apportate all'auto durante la bassa modernizzazione sono state colpite principalmente dal corpo. In particolare, una sospensione è stata regolata in un modo nuovo - verso la sua manovrabilità e è stata data una rigidità aggiuntiva.
Il rifornimento della serie di modifiche si è verificato a causa del rilascio di configurazione sportiva dotata di un motore con un volume di lavoro di 1991SS. Si chiama sport. Dalle modifiche esistenti, questa versione si distingue da un motore aumentato di 152SSSE, una sospensione più rigida e ruote da 16 pollici.
Sono tentato di limitarmi a una frase del tipo di modifiche significative. Ma non sarà del tutto vero. Da allora, dopo aver mantenuto tutti i suoi precedenti vantaggi, la nuova modifica della premacy ha chiaramente migliorato i suoi dati esterni. Avendo una lunghezza di poco più di 4,3 m, il che è completamente coerente con la lunghezza del minivan compatto, ha iniziato a sembrare più degno. E ora non si vergogna di offrire un acquirente europeo viziato.

Sedersi in cabina è diventato più comodo
Seduto al posto di un conducente, non si verificano alcun fattore di distrazione. A livello della testa dello spazio libero, è abbastanza, in modo che le dimensioni del corpo possano essere facilmente determinate. Ciò è stato reso possibile grazie al pannello frontale abilmente eseguito e all'angolo di inclinazione con successo degli scaffali anteriori. Almeno gli scaffali non sembrano pilastri pesanti, come a volte accade. Una volta sulla sedia del conducente, scopri che il corpo ha immediatamente trovato la posizione desiderata, il che garantisce un accesso affidabile a tutti i dispositivi.
Seduto al volante, puoi immediatamente prendere il controllo senza guardarti intorno e quasi senza pensare a cosa e come. In sostanza, questa è una circostanza molto importante, dal momento che raramente le dimensioni della macchina (esterna e interna) e la loro valutazione istantanea dal luogo del conducente sono combinate così con successo.
Non posso dire niente di male sulle sedie stesse installate nel salone di premacy. È vero, l'altezza dell'altezza del conducente viene regolata solo cambiando l'altezza della posizione della coscia, in altre parole, solo sollevando o abbassando il sedile stesso. Ma poi ti senti molto bene sulla sedia della seconda fila. I sedili sembrano piegarsi leggermente sotto il peso della seduta e questo provoca piacevoli sensazioni. Le spalle posteriori, secondo me, hanno un'altezza insufficiente. Ma questo è comprensibile, perché altrimenti non potrebbero essere completamente inclinati in avanti in caso di pulizia dei sedili della seconda fila. E senza questo, è impossibile garantire che il pavimento del vano bagagli allargato diventi piatto su tutta la sua superficie. Le condizioni per il soggiorno dei passeggeri e il conducente nella cabina della nuova auto possono essere generalmente valutate positivamente.

Trasmissione del reddito delle informazioni
Prima di tutto, ho deciso di provare la modifica prematura dello sport. Ho già dovuto guidare le auto sulla pista di prova Mitsugi Mazda Mitsugi, quindi ero pronto per le sue difficoltà. Tuttavia, il fatto che questa volta la guida sarebbe così difficile, non mi aspettavo ancora. Bene, un tipo di sospensione puramente sportiva. Se accanto a me sulla sedia del passeggero anteriore fosse un uomo che era in autostrada per la prima volta, non riesco nemmeno a immaginare come avrebbe percepito tutto questo.
Voglio dire che l'auto passa in modo molto intelligente le informazioni del conducente sulla strada. E se fosse stato valutato proprio per questo indicatore, allora potrebbe essere assegnata in modo sicuro il punteggio più alto. Probabilmente, il rafforzamento del corpo ha avuto un ruolo qui. Premacy non ha notato prima di questa mossa.
Il motore sviluppa un volume di trazione piuttosto decente, corrispondente. Ma quelli degli acquirenti che optano per la premacy è improbabile che prestano particolare attenzione a questo. E ciò che sicuramente non passerà inosservato è l'accompagnamento del suono, che segna ogni colpo della ruota sulla strada. Questo rumore penetra nel salone così facilmente che agisce anche leggermente sui nervi. Secondo questo indicatore, darei personalmente la preferenza all'auto Demio Mazda. Non ti aiuti nemmeno a essere molto aiutato dalle gomme Yokohama, che sono famose per il fatto che possono schiacciare con successo il rumore della strada nelle auto destinate alla guida attiva.
MPV non raggiunge il livello
Per verificare la mia ipotesi, mi sono trasferito al salone di Premacy G, che è mostrato in pneumatici della dimensione di 195/65 R14, è dotato di un motore da 1,8 litri e ha una trazione integrale.

Poiché l'auto si muove in modalità 4 WD, il carico sul ponte posteriore dovrebbe essere più grande. Forse è per questo che mi è sembrato che la brama qui sia un po 'più debole. Ma per coloro che sono interessati alle auto della famiglia Premacy, consiglierei questa particolare modifica. Nel suo salone non c'è rumore fastidioso che lo sport Premacy si distingua. E giudica per te stesso: un aspetto degno e una decente decorazione del salone, una maggiore durezza del corpo, una sospensione ri -regolata: cos'altro è necessario per la felicità?
Su questa modifica, Premacy si erge i pneumatici del marchio Bridgestone e, poiché sono più piccoli delle gomme della versione sportiva, lo sterzo, direi, con un po 'di attacco. No, il volante non può essere chiamato pesante, ma, tuttavia, gira con notevole resistenza. Questo di solito accade quando non c'è abbastanza pressione nelle gomme.
La direzione principale di regolazione della sospensione che Mazda ha scelto, a me sembra, si è manifestata più chiaramente in MPV. Non è troppo lungo, ha una mossa dinamica piuttosto grande, quindi la macchina mantiene una maggiore stabilità. Devi solo guidare MPV e guidare un po ', senti immediatamente questa funzione.
Se questa vettura è considerata come criterio, puoi rimpiangere che l'attuale prematura non raggiunga il livello di MPV. Ma, dal momento che entrambe le auto sono prodotte dalla stessa azienda, credo che non sarà difficile portare la qualità della sospensione premacy alla sospensione di prematura. Bene, per ora, ho messo la premacy su una scala a cinque punti.
Caratteristiche tecniche di Mazda Premacy G

Dimensioni del corpo (lunghezza / larghezza / altezza)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Interasse
2670 mm
Il peso dell'auto
1380 kg
Unità di azionamento
4 Wd
Motore
Un 4 cilindri da 1,8 litri con una posizione di riga dei cilindri, DOHC, 16 valvole, Power-135 CV ha sviluppato. a 6200 Vol./min., Coppia massima 16,5 kg/m a 4500 giri/min.
Trasmissione
Trasmissione automatica a 4 velocità
Il prezzo di base dell'auto
1.908.000 yen per un set completo con un salone a 5 posti (circa $ 18,200) e 1.988.000 yen per un set completo con un salone a 7 posti (circa $ 18,900)
Il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova
1.988.000 yen (circa $ 18,900)

Caratteristiche tecniche di Mazda Premacy Sport

Dimensioni del corpo (lunghezza / larghezza / altezza)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Interasse
2670 mm
Il peso dell'auto
1330 kg
Unità di azionamento
Davanti
Motore
Un cilindro da 2 litri a 4 litri con una posizione di riga di cilindri, DOHC, 16 valvole, Power-165 CV ha sviluppato. a 6800 vol./min., coppia massima 16,5 kg/m a 5000 giri/min.
Trasmissione
Trasmissione automatica a 4 velocità
Il prezzo di base dell'auto
2.068.000 yen per un set completo con un salone a 5 posti (circa $ 19,700) e 2,148.000 yen per un set completo con un salone a 7 posti (circa $ 20,500)
Il prezzo dell'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova
2.148.000 yen (circa $ 20,500)