Mazda 5 Test Drive dal 2010 Minivan

Su un lungo zum-zum

Un viaggiatore ideale a sette usatri
Qual è il primo a attirare l'attenzione quando si guarda Mazda5? Una base lunga e il naso si estendevano di gran lunga in avanti. Leccare le porte posteriori che risparmiano un posto nel parcheggio. Vicino al profilo ideale, contribuendo a un basso consumo di carburante e silenzio nella cabina ad alta velocità. Tutto questo è unito in un minivan molto ben coda e persino elegante, che all'esterno non sembra né oltre, o troppo a lungo.
 
Nel frattempo, tre file di sedili sono nascoste dietro gli occhiali colorati. Lascia che solo due di loro vengano chiamati a pieno titolo, ma possono essere trasportati sette coraggiosi nel minivan Mazda5.
La chiave nel solito senso della graziosa bara di granata non ha una bara di colore granate. Invece, un portachiavi. Tocciamo il pulsante di gomma sulla maniglia della porta e arriviamo al sedile del conducente. Il sedile è regolato in modo molto ampio limiti dal passeggero alla posizione quasi cargo. La leva KP sulla barba è diventata un attributo minivan quasi invariato. L'unico indizio è un movimento leggermente agganciato verso la quinta marcia.
 
Sin dai primi metri, viene rivelato il principale e molto grasso di Mazda5. Questa macchina cavalca perfettamente e sterza. Facile e senza violenza inutile rispetto alla tecnologia. La piattaforma Ford ha riconosciuto il leader nelle proprietà dei consumatori. Mazda affronta perfettamente le buche. Inoltre, non è quasi importante a quale velocità superarli (entro limiti ragionevoli, ovviamente). In un modo o nell'altro, ma anche 150 chilometri all'ora, le irregolarità stradali non influiscono sulla traiettoria e quasi in nessun modo sui passeggeri.
 
Anche in modo affidabile questa macchina prescrive giri rapidi. Forse un po 'più atteso è riscaldato, beh, è \u200b\u200bquasi un autobus. E questo non è affatto sentito al volante.
 
Anche la dinamica di una macchina da due litri con una scatola meccanica è impressionante. Lasciando alle spalle metà di auto straniere completamente prestigiose, il nostro trasporto familiare non infastidisce affatto il rumore. A meno che non si avvicini alla linea massima del tachimetro, il motore avviserà al conducente un ronzio che fa riflettere. Ma, un piccolo rilascio del gas solo pneumatici fruscianti. Non male. Premendo sul pedale del freno risponde con un adeguato rallentamento.
 
Cos'altro ricordava Mazda5? La qualità della decorazione d'interni, il buon suono e gli specchi grandi degni dell'intera auto. Auto comoda e multifunzionale. Degno di rispetto e attenzione.
 
Il salone funzionale non richiede tempo per essere utilizzato. Il miglior complimento per gli interior designer è andato
La trasformazione è semplice, ma non c'è troppo spazio. Ma entrare in terza fila non è affatto difficile
Un motore a due libri ben confezionato è il più adatto per questa macchina. Con lui l'auto è veloce, Micheni economici e moderatamente shumen
Soglie basse lunghe non dovrebbero fuorviare i proprietari dei cinque. È piuttosto difficile portarli sul marciapiede

Caratteristiche tecniche Mazda 5
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM3 1999
Max. Potenza, L.S. A RPM 145/6000
Max. momento, NM a RPM 185/4500
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 196
Accelerazione 0-100 km/h, con 10.1
 
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 7/11
Volume del serbatoio del carburante, L 60
Base ruota, MM 2750
Lungo, mm 4505
Larghezza, mm 1755
Altezza, mm 1665
La massa di attrezzature. / Full., Kg 1400/2100
Prezzo $ 28 700
 

DISEGNO
La prima proiezione del 2004, il design sotto la guida del Sea Callum (Moray Callum).
 
All'esterno, l'orientamento sportivo dello stile influenza anche l'aspetto del furgone. Plastica muscolare e subordinata alla messa a punto aerodinamica la forma e la superficie. Il viso è formato da due piani di prese d'aria. La parte superiore annota i segni del marchio, più bassi, grazie a una griglia di grandi dimensioni, funziona su una funzione. La silhouette di un classico vagone di stazione è integrata da una cintura di un kit per il corpo aerodinamico e uno spazio orizzontale sull'ala posteriore, indicando porte scorrevoli. Tutto è elegante e luminoso dietro: lo spoiler sopra il vetro, le lanterne con sei colpi di lenti e la linea di vetro a forma di V della quinta porta situata nella parte superiore.
 
All'interno, tutto è molto intero. L'alto atterraggio di Vanovsky del conducente è enfatizzato dal pannello degli elettrodomestici con l'architettura corrispondente: l'alta posizione della leva del cambio e l'unità di controllo climatico. Le sovrapposizioni d'argento della console centrale rendono queste caratteristiche più evidenti.
Testo Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto di Leonid nonno
 

Fonte: Macchine