Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

"Cinque" per sette

Tutte le persone sono in gran parte egoiste e quando è il momento di scegliere un'auto per la famiglia, ci pensiamo immediatamente e cosa otterremo in un'auto del genere per noi stessi? Qualcuno sta aspettando il conforto, qualcuno sceglie un ampio salone per non sentire le repliche suocera dal sedile posteriore e alcuni sperano di portare la loro porzione di guida e adrenalina nel sangue. Recentemente, il segmento di Family Compactwenes è cresciuto sia sul lievito che questo è in quel momento quando la Russia e l'Europa soffrono di una crisi demografica e si stanno ancora inesplorando per aumentare il tasso di natalità. Quasi tutti i produttori di automobili mondiali ora hanno i loro compatti, a partire da Hyundai e finiscono con Mercedes-Benz.
Mi chiedo che posto porterà Mazda5 tra loro, troverà la sua nicchia sul mercato?
Da lontano, Mazda5 sembra incredibilmente allungato, ma l'impressione è ingannevole. Sebbene l'interasse dei cinque sia 2.750 mm o 75 mm in più rispetto a quello della Mazda6, la lunghezza totale complessiva del Compactwane è abbastanza modesta 4 505 mm, che è solo 15 mm in più rispetto a quella della berlina Mazda3 e significativamente più breve del sei. Pertanto, non sorprenderti che dal punto di vista del parcheggio della città, la 5a serie si è rivelata ancora più conveniente di molte berline e berline.
 
Valutando la mazda5 da un punto di vista estetico, compatto quando può essere riconosciuto come un solido contadino medio con un naso stupido e fari inclinati, ovviamente, causano associazioni con alberi più spettacolari, ma sono lontani da un'analogia diretta. Ma i cinque hanno una sua caratteristica luminosa, che nessuno dei concorrenti diretti ha porte posteriori mutevoli, di regola, che sono la prerogativa di minivan più grandi. A proposito, le insolite porte della Mazda sono state battute con successo in uno degli spot pubblicitari pubblicati sul sito Web Mazda.ru. Durante l'inseguimento, i cinque guidarono in una stretta strada italiana e furono in grado di lasciare tutti i suoi passeggeri attraverso le porte del turno, mentre gli inseguitori non potevano nemmeno uscire dall'auto delle loro porte semplicemente non si aprivano.
Il pannello frontale dei cinque è quasi lo stesso di Mazda3, solo la retroilluminazione nel Compactwane è verde anziché rosso e non ci sono pozzi sul cruscotto. Grazie alla vasta area dei vetri, i cinque soddisfatti di una buona visibilità. Inoltre, questo vale non solo per il conducente, che può vedere chiaramente cosa sta succedendo intorno alla macchina, sia in movimento che nel parcheggio, ma anche ai passeggeri di tutti i sedili: l'abbondanza di luce nella cabina crea un'atmosfera piacevole, nonostante I toni scuri che l'interno è finito. Anche i bambini seduti nella terza fila di posti, le loro grandi finestre sono state assegnate attraverso la quale è conveniente esaminare l'ambiente circostante. Specialmente anche per il servizio del conducente, vengono forniti specchi di vista posteriore di grandi dimensioni.
Stranamente abbastanza, ma anche in una versione a 7 posti, il volume dei bagagli ti consente di posizionare diverse borse da strada o un carrello completo dal supermercato secondo i dati di fabbrica, il suo volume è solo di 112 litri, ma usare questo spazio è abbastanza conveniente . Allo stesso tempo, due passeggeri adulti possono benissimo adattarsi ai sedili posteriori stessi (a condizione che il divano medio sia installato in una posizione intermedia e non si spostano fino a quando non si ferma indietro). Inutile dire che, con un leggero movimento della mano, i sedili posteriori possono essere piegati sul pavimento e quindi il volume del tronco aumenterà a 538 litri. La fila centrale di sedili è stata resa insolitamente insolitamente due sedie separate, ma sul retro di una di esse è fissata un bracciolo pieghevole, la quale parte può fungere da retro per un passeggero medio. Anche il cuscino della slitta centrale non è statico: può essere facilmente sostituito da una piccola depressione per piccole cose con portatei. È improbabile che si suppone correttamente operare spesso con pieno carico, perché è una famiglia, non un'auto commerciale, e la capacità di adattare il salone ai suoi bisogni è sempre piacevole e richiesto. Ma ciò che non sembrava conveniente è l'incapacità di piegare completamente il flush con il pavimento della fila centrale. All'inizio il salone scuro sembrava cupo all'inizio, ma è diluito con inserti d'argento sulle sedie, ma, inoltre, il rivestimento scuro promette di non essere così veloce come luminoso, il che è importante per una famiglia in cui crescono diversi bambini. E anche gli adulti non sono sempre puliti.
Il motore, nonostante il piccolo volume e la potenza modesta, si è rivelato molto elastico e conveniente in movimento. Anche in aumento, un motore da 1,8 litri consente di iniziare con rivoluzioni minime senza mettere insieme una frizione e in città già a 50 km/h puoi accendere in sicurezza la quinta marcia - la spinta è sufficiente per l'overclocking sicuro. La scheda per una buona trazione è una promozione lenta ad alta velocità dopo 4000 giri / min, il motore aggiunge velocità senza molto entusiasmo, anche se se lo si desidera, è del tutto possibile recuperare il ritardo con la freccia del tachometro nella zona rossa, ma è improbabile che influisca L'accelerazione positiva. Ma da un'auto di famiglia non ti aspetti l'agilità di un'auto sportiva. Se sei paziente, in autostrada i cinque accelerano facilmente fino al segno di 160 km/h, che per un'auto alta che pesa più di due tonnellate può essere considerata un risultato eccellente.
Stranamente a velocità, nonostante il corpo alto, il vento laterale praticamente non influisce sul compatto quando l'interasse lunga garantisce un'elevata stabilità terminale dei cinque elimina completamente il conducente dalla necessità di rubare abbastanza da mantenere il volante in una posizione semplice. Ma il più grande piacere era l'adeguamento della sospensione. Energia intensiva e molto comoda, farà un'auto con piacevole controllabilità. Nonostante i rotoli solidi: un corpo alto è semplicemente condannato a loro, il conducente si sente sempre bene e controlla l'auto, anche quando il limite delle proprietà adlzionali delle gomme supera.
Sembra che gli sviluppatori non abbiano prestato meno attenzione alla creazione del telaio che a studiare le possibilità di trasformare il salone. Nella curva massima, i cinque regge bene per l'asfalto con tutte le ruote, fino a quando l'ultima non mantiene l'auto dalla demolizione. Anche se l'asse anteriore ha nuotato un po 'fuori dal turno, il conducente ha sempre la possibilità di premere il pedale del gas e trascinare l'auto nel turno. In questo caso, se necessario, il sistema di stabilizzazione può sempre essere disattivato. Seguire le impostazioni del telaio e un comodo meccanismo di cambio, sottoposto a un alto attacco della console centrale. Avrebbe più colpi e ci sarebbe una vera leva sportiva.
Ma ciò su cui gli sviluppatori hanno salvato in modo significativo è l'isolamento del rumore. I viaggi su diversi modelli Mazda sono costretti a dubitare, ma esiste una posizione di ingegnere sul comfort acustico nel personale del dipartimento di sviluppo della preoccupazione giapponese? Compactwane Shod in pneumatici invernale invernale riempie il salone con un rombo tangibile già a una velocità di 80 km/h. Allo stesso tempo, i suoni del motore vengono ascoltati solo quando si avvicinano al punteggio di 3000 mila, ma il rumore della strada è quasi sempre evidente. In autostrada, quando la velocità supera 120 km/h, è meglio posticipare tutte le conversazioni all'arresto, altrimenti devi andare all'urlo.
Per ammettere onestamente, tornando Compactwane al concessionario di automobili, non sono riuscito a comprenderlo e risolverlo appieno. I cinque sono tessuti dalle contraddizioni. Il motore modesto in esso è combinato con una maneggevolezza eccellente e il salone grande e leggero è pieno di una roying stradali più significativamente più forte di quanto ti aspetti. Inoltre, molti driver, in particolare femmine, probabilmente sconvolgeranno la mancanza di una versione con un cambio automatico. Il cambio meccanico funziona perfettamente, ma nelle condizioni di ingorghi di traffico metropolitani costanti e ancora un carburante relativamente economico, sempre più automobilisti scelgono una macchina automatica, anche se non si tratta di un checkpoint robotico particolarmente rapido, se solo non vi fosse un pedale di adesione in eccesso .
Per riferimento, la famiglia Mazda5 1.8 più convenienti con un salone a 5 posti, il sesto airbag e senza aria condizionata sono stimate a $ 2.400. La nostra macchina nella configurazione del tour era già originariamente dotata di un salone a 7 posti, una stabilizzazione della stabilità del corso, il suo prezzo di base è di 24.400 dollari e se si ordina un computer di rotta, climatizza ruote come opzione. Salta immediatamente fino a $ 27.850.
Cinque litri cinque con una capacità di 145 CV Inizialmente dotato di controllo climatico e quindi costa da $ 26.900. La versione superiore di Active con fari xenon e cerchi in lega costerà almeno $ 29.200. E questo nonostante il fatto che tutto Mazda5 sia fornito esclusivamente con un checkpoint meccanico.
In realtà, la mancanza di scelta della trasmissione è molto limita il pubblico di acquisto dei primi cinque. Se la macchina fosse su di essa, l'auto potrebbe essere perdonata per un motore modesto e consigliarlo in modo sicuro alle casalinghe che probabilmente saranno felici di una buona visibilità e di comode porte altalene - è conveniente cucire i bambini attraverso di loro sia nel secondo che nel terzo fila di posti. Nel frattempo, i cinque possono essere raccomandati principalmente agli uomini di medio con una famiglia numerosa, che non sono ancora estranei all'eccitazione e alla guida del conducente. Resta solo che rimane per convincerli a dare il loro sangue quasi 28 mila dollari (esattamente così tanto valeva la copia testata) per una macchina con un motore da 1,8 litri con una capacità di 115 l/c. E c'è una scelta in questo segmento: per $ 24.900, Ford offre un modestamente attrezzato (ma già con aria condizionata) e una S-Max più spaziosa con un motore da 145 cavalli e per 33 mila puoi acquistare un minivan simile, Ma con un motore 220 con una potenza di 220 L.S.
 
Leonid Pavlov
 

 
 

Fonte: Carclub.ru