Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Cinque cinque

Anche uno sguardo lanciato accidentalmente su questa macchina è sufficiente per uno dei scapoli più bruciati per fare piani matrimoniali.

I giapponesi non deludono più. I cinque, come tutti gli altri labirinti del 21 ° secolo, si sono rivelati luminosi ed espressivi e di nuovo senza il danno della funzionalità! Sente che se un tram appare improvvisamente sotto questo marchio o, diciamo, che vettore di carico e sembreranno rapidamente e allegri.

Tuttavia, per la prima volta, cinque sono principalmente un'auto bellissima, e solo allora un'auto di famiglia pratica. Anche se, ammetto, la parola di famiglia nella nostra lingua le dà inequivocabilmente a concetti incomprensibili. L'epiteto con una carica deliberatamente positiva per molti anni di utilizzo ha guadagnato una tortura pallida: questa è la chiave per biciclette di dimensioni del periodo sovietico, o anche peggio la spaziosa codardia di una forma libera e la sessualità rifiutata.

Ma non nel caso di Mazda invano, o qualcosa del genere, i giapponesi erano stati amati negli ultimi anni, amati e hanno ancora mostrato una nuova generazione di auto alla moda con note sportive pronunciate? E lo sport di famiglia qui questi sono, prima di tutto, inizi divertenti e non lino stratificati.

Io, io, io, io, io più me e me

Il design dei cinque ha molto in comune con l'ugello Mazda-3 e Ford-Foc-Si Max. Dal primo, ha ereditato lo stile generale e un motore da 2 litri e dal secondo fattore di forma Compactwane. Ma la cosa principale è il salone, che né il Si-Max, né ancora più, il Trek ha ben 7 posti! Inoltre, era proprio che fino a 170 centimetro, sono trapelato con calma alla terza fila di sedili, dove mi sono seduto senza yoga, ma abbastanza. E se i grandi zii si adattano lì all'espirazione, e con un lungo viaggio scorreranno in una varietà di arti, i bambini in età scolare primaria e secondaria si sentiranno abbastanza liberi. E comodi, inoltre: i titolari di coppa ne avranno uno a loro disposizione.

In modalità tronco, i sedili si rompono a metà e formano una superficie completamente piatta con le spalle, nient'altro che anelli di nylon senza tradire la loro presenza. Puoi continuare il gioco nel furgone e piegare i sedili della seconda fila e quindi le loro spalle continueranno la superficie perfetta impostata dal bagagliaio.
 
Se si risulta essere troppo da vicino sui sedili posteriori, le sedie a row medio possono essere leggermente spostate in avanti
 
In questa situazione, una bicicletta si adatta facilmente al bagagliaio


Il sedile posteriore viene rimosso in un ricevimento, ad eccezione delle manipolazioni con il poggiatesta

Il principio di trasformazione del salone stesso i creatori chiamano Karakuri (da non confondere con Harakiri!). Di solito questa parola indica qualsiasi meccanismo che provoca sorpresa. Ma cosa sorprende in macchina? Ma cosa: se sacrifichi il più conveniente del mondo nel posto centrale nella seconda fila, ribaltando il cuscino all'interno della sedia sinistra, puoi ottenere il passaggio nella fila posteriore, che sarà anche abbastanza adatto per il trasporto di lunghi metri. E dalle viscere del sedile destro, la boxe con portabicchieri viene rimossa alla luce di Dio. Al mucchio, ciascuna delle sedie si sposta avanti e indietro e ha una regolazione dell'angolo di inclinazione della parte posteriore.

In generale, il cinque è un vero titolare del record per il numero di tutti i tipi di scaffali, portabicchieri, scatole e bux, tasche e tasche, in cui puoi perdere infinitamente oggetti preziosi di un vero sogno di Lambers. Abbiamo segnato l'obiettivo di fotografare ogni Nibelnikob, ma, per fortuna, ci siamo conclusi rapidamente con i colpi. Quindi nelle fotografie non vedrai tutto, applausi. Sono sicuro che il proprietario di Mazda-5 di tanto in tanto sarà di tanto in tanto per trovare sempre più nuovi nascondigli ...

Eccolo qui, in quell'azione, in azione: gli interni dei sedili sono incrociati

Puoi spingere qualcosa di sporco qui. Ad esempio, guanti o uno straccio

La boxe tra le sedie è ragionevole, ma non a tutti piacerà il bracciolo
 
C'è un'altra caratteristica interessante dei cinque turni delle porte posteriori. La soluzione ha senza dubbio successo. La comodità delle porte è stata controllata, dopo aver guidato la Mazda nel parcheggio, il conducente non può più uscire e i passeggeri stanno colpendo a mio agio dal compartimento dei passeggeri e ritorno. La porta del bagagliaio, che apre due stadi: per non entrare con un contatto straordinario, gli utenti di successo possono alzare la porta per altri dieci centimetri oltre la difesa.

Basta fare un'apertura

Ora riguardo al conducente. Dato che avevamo un'auto nella configurazione in alto nel test, invece delle chiavi nella mia tasca giaceva una piccola carta di plastica. Puoi aprire l'auto e premere il pulsante, ma il bisogno urgente per questo non era possibile entrare nelle viscere del Compactwane e semplicemente tirare la maniglia della porta: l'auto era consapevole che la carta era con me. Non si è dimenticata di questo e quando ho avviato il motore con una maniglia, che è stato stabilito nel sito del blocco di accensione. Questo è conveniente, un sistema di accesso senza contatto! Ti abitui rapidamente che già restituendo la Mazda al rivenditore, mi sono quasi rotto la maniglia della porta dalla mia auto, toccandola, non a metà guidata, a metà morte.
 
La combinazione di dispositivi sui cinque non è nulla di superfluo!

Per $ 380, è possibile ordinare un sistema di accesso senza contatto con una carta anziché una chiave
 

Caricandosi al volante, non lontano dal passeggero puramente, forse i pedali si sentono in qualche modo più bassi e più oltre il solito o qualcosa del genere. Ma non ci sono forature sull'ergonomia, ad eccezione del bracciolo destro che impedisce la leva della scatola. Lo stesso bastone si trova su una scogliera che sporge dal pannello centrale. Ho litigato la leva di trasmissione, le mosse sono troppo grandi, ma non puoi scavare con la chiarezza dell'inclusione: trovi l'inconfondibile desiderabile. E con i pedali, in linea di principio, una comprensione completa.

Il volante in pelle ha preso i cinque da una treshka con un sei insieme ai pulsanti di controllo della musica. È un peccato che nel kit Wenchik non abbia ricevuto un'illuminazione rossa magica del siluro e il cruscotto trasudava una noiosa luce gialla-verde. Bene, l'arredamento per l'alluminio nel nostro tempo è una cosa completamente ordinaria. Soprattutto per Mazda.

In realtà inizia divertente

Due litri di benzina di un volume di lavoro che danno origine a quasi una mezza centinaia di cavalli, per un'auto relativamente piccola, sono più che sufficienti. Puoi andare in questo momento, oppure puoi distorcere la velocità, se c'è uno stato d'animo per rallegrare o ascoltare il motore con ogni nuovo migliaio sul tachimetro della voce del motore sta diventando sempre più invadente. I cinque in generale, l'auto non è una megatica performance da solista del motore accompagna il supporto per i difetti di elaborazione dell'asfalto della sospensione e la percussione ben distinguibile di rari ciottoli sugli archi ruotati.

Ma la levigatezza del corso non è molto nulla: secondo le sensazioni, Mazda-5 è un ordine di grandezza più comodo del donatore tre. Allo stesso tempo, i giapponesi in qualche modo incomprensibile si sono uniti in modo che un'auto alta negli angoli vada quasi senza rotoli, dopo tutto! E lo sterzo è eccellente: i cinque dimostrano uno zero trasparente e senza il minimo pensiero reagisce alle curve del volante, fornendo al conducente informazioni assolutamente affidabili su quale angolo si trasformano le ruote. Risulta fantastico!

Consapevole dello scopo esclusivamente pacifista della macchina, ho condotto l'esperimento con la disconnessione del sistema di stabilizzazione dinamica esclusivamente per la scatola. La casella di controllo sarebbe soddisfatta del superamento delle proprietà avverse dei pneumatici, si verifica lo stadio dello strillo in gomma, che si trasforma senza problemi nella demolizione dell'asse anteriore. E quando viene restituito il controllo elettronico, puoi fare a meno di strillare completamente. L'auto verrà ricostruita. La famiglia sarà soddisfatta e i pannolini sono puliti. E Motorsport non ha nemmeno un odore qui.

Prezzi e valori familiari

Il più conveniente dei Five sarà con un motore da 1,8 litri di circa 115 forze, su una maniglia e esclusivamente in una versione a 5 posti. Già nella configurazione di base ci saranno ABS con una distribuzione elettronica degli sforzi e un amplificatore di frenata di emergenza, 6 airbag, immobilizzanti, un'unità elettrica degli occhiali e degli specchi anteriori e un semplice ricevitore radio. Tuttavia, ha senso pagare $ 2000 e ottenere un'auto a 7 posti con un elenco di attrezzature più ricco e un sistema ESP. Ma per pagare in eccesso per un motore da 2 litri non c'è un senso speciale con esso, Compact quando vince meno di un secondo per accelerare a centinaia e solo 14 km/h nella clip massima. Secondo te, valgono $ 2500 con altri uguali? Nella configurazione massima, la nostra risorsa ha estratto $ 28.700 più $ 450 per la pittura con un metallico e $ 380 per carta anziché la chiave di accensione.

È interessante notare che il SI-Max di base costa solo $ 17.950. Ma anche una potente Ford da 2 litri sarà più economica dell'OKA più conveniente! Inoltre, un parente può essere ordinato con trasmissione automatica o, ad esempio, con un motore diesel, che, in linea di principio, è impossibile per una donna giapponese. In questa situazione, solo un fan del marchio con una sensazione esacerbata di bella deciderà sull'acquisto dei cinque. O l'atleticomiana, che decise fermamente che Wen doveva essere multi -usatro e indiviso con porte pratiche a turno. Aw, ce ne sono?

Ma a proposito c'è anche un backwater di almeno sette anni! Questo è già più vicino a Mazda, ma ha una linea più ampia di motori, tra cui un folle motore turbo da 200 cavalli e una mitragliatrice. C'è qualcosa a cui pensare ...


 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [12/2006]