Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Di fronte alla famiglia

Mazda si è rivelata un bel minivan! Da solo, con contorni snelli. Tuttavia, non è sorprendente: la società ha un ordine completo con lo stile dell'azienda. Inoltre, ci si aspetta da un'auto che è caratteristica di Mazda delle caratteristiche di guida affinate. Tuttavia, il nuovo minivan giapponese non è prima di tutto.

Tuttavia, non è così giapponese. L'auto si basa sulla piattaforma congiunta Ford e Mazda, su cui sono costruiti il \u200b\u200bsecondo focus, e Mazda3 e la messa a fuoco C -max. Buoni geni. Tuttavia, la novità si è rivelata abbastanza originale. Il suo momento clou, oltre all'aspetto armonioso, sta spostando le porte. Né dare né prendere il Cesam giapponese (ricordi la Peugeot 1007?). È vero, qui dovrai lavorare con le tue mani. In generale, per un'auto, il cui scopo principale è economico, tale soluzione è l'ideale. Le porte sono estremamente convenienti da gestire e sembrano buone.

L'interno è trattenuto, senza altre novità di soluzioni elaborate. I dispositivi vengono letti bene, l'atterraggio è comodo, quasi auto, ma un po 'più alto. Per visibilità - cinque. Materiali della finitura a livello. Il salone Mazda5 può essere sia a cinque e sette. Tuttavia, la seconda opzione funziona solo se il numero sei e sette sono occupati dai bambini, gli adulti saranno a disagio lì.

La varietà di trasformazione è piacevole. Ad esempio, la seconda riga può essere resa rigorosamente doppia e un tavolo comodo con portabicchieri sarà situato nel mezzo. Il cuscino centrale in questo caso è nascosto sotto la sedia sinistra e il tavolo della scatola viene estratto da sotto destra. Puoi organizzare un letto decomponendo i sedili anteriori: si scopre una superficie completamente piatta. È anche possibile passare alla terza fila senza uscire dall'auto: è necessario girare il bracciolo e il passaggio verrà rilasciato. Vero trasformatore!

Un ben noto quattro a due litri con un volume di 2 litri, con una capacità di 145 CV, prende vita all'interno del vano motore. Il motore è piuttosto rumoroso nel movimento, anche gli archi sono chiaramente, il che dà motivo di supporre che i giapponesi abbiano nuovamente salvato l'isolamento del rumore. Alzando il tappeto del bagagliaio, sono convinto della mia innocenza - tappetini dal materiale che assorbiva il suono sono solo nei luoghi più necessari. Ma il budget è stato sufficiente per introdurre una funzione alla moda di accesso non in punto e l'inizio del motore dal pulsante.

Nel movimento, l'auto ha presentato una piccola sorpresa, essendo comoda in misura maggiore di quella configurata per una rapida guida aggressiva. Anche Ford Focus C-Max, ricordo, si è comportato più vivace, le sue maniere erano più vicine alle auto. A sua volta, Mazda5 è aggrovigliato in modo significativo e se lo esageri a una velocità, galleggia fuori dal turno. Il feedback sul volante, tuttavia, è distinto e, nonostante una certa imposizione, l'auto è ben controllata. Mi sono sicuramente piaciuti i freni: tenace, efficace. Su una linea retta, il Mazda5 è stabile, non si smarrisce dal corso desiderato - gli amanti delle persiane marche di marzo probabilmente lo apprezzeranno.

Altri tre motori sono offerti per la macchina, di cui si decide solo uno di fornire al mercato interno: la società sarà un'unità di benzina da 1,8 litri con una capacità di 115 forze con un motore da 2 litri. Bene, possiamo ancora una volta rimpiangarci, perché gli altri due motori diesel sono semplicemente magnifici. Soprattutto a due litri, con una capacità di 143 CV. E con un momento enorme - 360 nm. Non male. Piuttosto, lo stesso, ma deformato fino a 115 CV. (Il momento ha sofferto molto meno - 310 nm). Ma il cambio viene offerto solo una - meccanica a cinque velocità. È strano che per il veicolo di proprietà della famiglia non c'è modo di ordinare una macchina.

Il giapponese ha in programma di vendere circa 100.000 mazda5 all'anno. Siamo sicuri che la maggior parte di queste auto si depositerà nei mercati occidentali. In Russia, la sfiducia nei confronti dei minivan convenienti e pratici non è stata ancora completamente rotta, sebbene si osservano i prerequisiti per questo. Nelle grandi città, tali auto si trovano sempre più. La popolarità del marchio Mazda è alta e forse quella nuova dovrà essere nuova; In un modo o nell'altro, si è rivelato essere un rappresentante molto competitivo della sua classe.

Informazioni dettagliate riguardanti i prezzi e la configurazione per il nostro mercato non sono ancora state rese pubbliche. Dobbiamo aspettare l'inizio del prossimo anno, quando le prime auto compaiono nei saloni dei rivenditori.

Testo: Nikolai Ilyin
 

Fonte: Motor Magazine [n. 11 (114)/2005]