MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV
Hai bisogno di un SUV a sette usatri per 40.000 euro
I crossover relativamente economici, ma spaziosi nel nostro mercato, non sono molti. Quello che viene chiamato, una volta, due e contava. Per questo momento, due, secondo il nostro lettore normale, si adattano alla Mazda CX-9 e Hyundai IX55. Vediamo cosa pensa di queste macchine Vladimir Sazonov, 24 anni, manager, esperienza di guida di 6 anni, viaggia verso Subaru Impreza 2.5 st. Vuole un SUV a sette usatro. Budget - 40? 000
Requisiti dell'auto
L'immagine non è accattivante, ma abbastanza spettacolare. In apparenza, dovrebbe sembrare meno di quanto non sia realmente.
Stile: senza dubbio, la dinamica dovrebbe essere presente nell'aspetto dell'auto. Le forme brutali non sono il mio stile.
Economicità - È chiaro che con tali dimensioni e potenza del motore sull'economia, si può solo sognare, ma comunque ...
Le qualità di ciliegia sono gli indicatori dinamici di tale auto che ho messo al di sopra della sua capacità di scappare.
L'interno: è desiderabile che all'interno dell'auto sia spazioso e conveniente. Inoltre, è richiesta la terza fila di posti.
Attrezzatura: la presenza di sistemi di stabilizzazione e controllo è benvenuta, ma solo se possono essere disattivati \u200b\u200bse lo si desidera.
Sai, non mi piacciono davvero le condizioni vincolate. Solo tre sono comodi nel mio appartamento e cinque sono comodamente collocati nel paese. A volte per motivi di spazio e comodità per ogni abitante devi limitarti all'azienda. Applico lo stesso criterio ai mezzi di movimento: comfort e spazio per tutti. Ora ho un'auto a cinque posti in cui tre stanno viaggiando e se c'è bisogno di viaggiare in una grande azienda, devo noleggiare qualcosa di significativamente grande, come una jeep a sette posti o un mini-wen, che creano il comodo per me e i miei cinque passeggeri nel viaggio. Ad un certo punto, mi sono reso conto che qualsiasi strada è più piacevole e calma da conquistare nella mia auto cara, cara e familiare. Questo mi ha spinto all'idea di acquistare un veicolo SUV SUV a piena piena, a sette, sport, utile e universale.
Devo dire che il set di auto da sette vetri sul mercato è piccola. I mini-wenes vengono immediatamente sottratti da esso a causa di un motore a bassa potenza e di un basso gioco, sono seguiti da SUV a pieno titolo, non sono pronto a pagare in eccesso mezzo milione di rubli per una serie di cambi, distribuzioni e pendenti, che i Userà un paio di volte a stagione e il livello di manovrabilità accettabile per me e non possono essere raggiunti sulla strada per definizione. Rimane un paio di crossover relativamente economici di dimensioni impressionanti della Mazda CX-9 e Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Selezionato perché: un'auto tritata, dinamica e, soprattutto, spaziosa. Inoltre, si adatta quasi al budget.
Quasi quaranta forze di potenza per ciascuno dei sette cavalieri, due tonnellate di massa equipaggiata, cinque metri del deposito dell'ideale-Mushroom-Western ideale. Quando non c'è nessuno accanto a lui, nasconde abilmente le sue dimensioni, adattandosi alla berlina vivace o sotto un capannone compatto. Ma nel mezzo del cortile CX-9, attira improvvisamente l'attenzione, come un UFO che cresce su tutti i potenziali concorrenti. Avendo combinato dimensioni impressionanti e le care caratteristiche, i Mazdoviti hanno fatto un'auto che si irradia buona e leggera quando incontrano i proprietari.
Il salone CX-9 è amichevole come l'aspetto. Il conducente e il passeggero anteriore sono all'interno del minimo dettaglio, in cui si fa sentire la mano ispirata del designer. Lo stilismo del pannello frontale, delle porte e del tunnel centrale crea una sensazione di completezza e comfort. Un atterraggio piuttosto basso dell'autista sembra proteggerlo dal mondo esterno, ma allo stesso tempo ha uno svantaggio significativo: le dimensioni del CX-9 sembrano infinite e persino il pilota esperto Mazda offre molti problemi durante il parcheggio . La cosa principale è non girare, perché ci sono altri due metri e mezzo di uno spazio abitativo a pieno titolo, a cui il conducente non ha nulla a che fare con un tunnel centrale elevato, finestre strette e sedili larghi. A Mazda, una vita diversa sta accadendo dietro: quasi lo stesso comodo, ma più compagno. Ci sono cinque adulti senza esitazione, ma dovranno mettere tutti i bagagli in piedi o sul tetto, poiché il volume del bagagliaio con i sedili disposti non è abbastanza nemmeno per un set da picnic.
In viaggio, Mazda conferma di nuovo il desiderio di diventare automobili. Dimentica la mamma -in -law e i bambini, metti a turno, freno bruscamente e cerca di accelerare il più velocemente di chiunque altro. Perché altrimenti il \u200b\u200bsignificato di un chiaro volante informativo, troppo sensibile al pedale del freno e alle sospensioni, che trasferisce tutte le articolazioni e le crepe e racconta grandi dossi anche leggermente ossessivamente. Il CX-9 può andare chiaramente più velocemente dei passeggeri seduti nella seconda e terza file necessitano. Tutta l'agilità di Mazda scompare su una strada di campagna spezzata, dove improvvisamente da sotto i piedi
il bussare inizia ad essere ascoltato e gli ABS scricchiola inutilmente quando cercano di inibizione attiva.
Stile
Mi piace il fatto che l'auto sia completamente privata della brutalità. Questo potrebbe non essere bello, ma con le sue dimensioni in modo molto estetico. Ragionevole
Qualità shodale
Questo telaio potrebbe non essere sufficiente solo il motore. Sembra che l'auto si adatterà a qualsiasi turno. Con un margine
Interno Se ignori il campo che può adattarsi dietro, senti che tutto è fatto per godersi l'autista. Bene
Economia
Non posso dire che sia insufficiente. Alla fine, 13 litri per cento con un ciclo misto sono abbastanza soddisfatti di me. Accettabile
Attrezzatura nello standard
È un dato di fatto, c'è tutto ciò che, in linea di principio, può essere desiderato. Ma la cosa principale è che, se lo si desidera, posso sbarazzarmi delle briglie elettroniche premendo solo il tasto. Esattamente ciò che è necessario
Vantaggi e svantaggi
+ Controllabilità decente, dinamica magnifica.
- Sentimenti sfocati di dimensioni, mancanza di spazio sulla terza fila di posti.
Specifiche
Mark and Model - Mazda CX -9
Dimensioni - 5075x1935x1730 mm
Motore - benzina, 3726 cm3, 273 CV/5000 min -1
TRASMISSIONE - AUTOMATICO, KP a 6 velocità
Dinamica - 181 km/h; 10/1 da 100 km/h
Hyundai IX55 36400
Selezionato perché: un giocatore fresco nel nostro mercato ha un interno spazioso e un motore potente. Prezzo e attrezzatura ragionevoli.
Quasi tutti coloro che sono pronti a permettersi l'auto per uno e mezzo milioni di rubli, quando pronunciranno il nome di questo marchio, si estenderanno: Oh, no. Per me, Ai-X si è rivelato essere un'auto. Come se rimproverasse tutti i pregiudizi, urla: ma ho un eccellente isolamento sonoro, ma sono ben assemblato, ma mi disperderò con dignità e rallenterò, ma sono a mio agio, sono grande e spazioso! Hyundai ha fatto un logico salto di sette mezzi in avanti verso la qualità europea. Per tutto il tempo del test, non ho trovato nulla che potesse causare ostilità o sfiducia. I coreani hanno finalmente creato un prodotto pulito che può causare simpatia, trovare un consumatore e guidare i fan. Esternamente, l'IX55 non cerca di nascondere le radici e porta l'onere dello stile generale di tutti i veicoli aterrain del marchio. Complesso, in alcuni luoghi, le linee non finite non rovinano ancora una silhouette comune del corpo. A causa del fatto che Hyundai è più corto di Mazda di 20 centimetri, si distingue per una certa compostezza, sport e mancanza di lunghi sbalzi.
L'interno era annoiato, ma funzionale. Tutto ciò di cui hai bisogno è a portata di mano, non puoi lamentarti della qualità dei materiali, ma, francamente, nelle fotografie sembra più interessante degli occhi del conducente. La semina sembra essere più alta rispetto al CC-9, e questo a volte ti fa pensare che sei seduto al volante di un SUV a tutti gli effetti. Il conducente non è isolato dal resto dello spazio e può facilmente comunicare con tutti i membri dell'equipaggio. Gli spazi dell'IX55 non meno che a Mazda, e per arrivare ai sedili della terza fila anche notevolmente più facili. È vero, in entrambe le auto, chiederei a tutti i passeggeri la galleria per scendere con alto, e darei caschi alti: in movimento lungo la strada irregolare, seduta dietro le ruote posteriori, è facile sentire il tetto o il finestrino posteriore con la mia testa.
Hyundai non provoca affatto il conducente alle azioni attive. Sa come rotolare esattamente così tanto che la gamba stessa rilascia il gas, in risposta ai dossi negli angoli spinge il conducente con il volante e su grandi onde longitudinali a volte dà ai passeggeri posteriori un senso di gravità zero. Una persona che almeno una volta viaggiata in una jeep sembrerà abbastanza prevedibile e controllata, devi solo rilassarti.
Stile
Lo stile Hyundai molto riconoscibile. Qualcuno tranne i produttori è orgoglioso di questo? Non impressionato
Qualità shodale
Nonostante una certa validità, è abbastanza prevedibile. Solo i tremori del volante da dossi negli angoli non hanno peruso. Compromesso
Interno Con tutta la qualità dell'assemblaggio e dei materiali, l'interno è urgentemente richiesto da un designer. Il resto è spazioso e funzionale. Senza delizie
Economia
La cubetta del motore consentirebbe abbastanza a questa vettura di essere letteralmente supervellata dalla benzina. Ma l'IX55 è abbastanza in grado di accontentarsi degli stessi 13 litri per cento. Meravigliosa
Attrezzatura nello standard
Un numero folle di tutti i tipi di opzioni nelle attrezzature standard può far perdere la testa e il polso, ma non io. Indifferente
Vantaggi e svantaggi
+ Interni spaziosi, caratteristiche dinamiche, la capacità di disattivare il sistema di stabilizzazione.
- Design noioso, Shock sul volante quando si superano irregolarità.
Caratteristiche tecniche
Mark and Model - Hyundai IX55
Dimensioni - 4840x1945x1750 mm
Motore - benzina, 3778 cm3, 264 CV/5100 min -1
TRASMISSIONE - AUTOMATICO, KP a 6 velocità
Dinamica - 190 km/h; Da 8,3 C a 100 km/h
La mia scelta
Secondo me, queste auto possono essere considerate compagni di classe solo con segni formali. Hyundai chiamerei un SUV solido con una qualità innegabilmente pronunciata di assemblaggio e design, nonché con un potenziale fuori strada. Mazda è un vagone di famiglia nutrito al di fuori del deficit del carburante, che è l'onore di essere l'ammiraglia di un marchio popolare. Viene aperto all'ingresso alla sponda di pesca e ai club di periferia. Darò la mia preferenza a CX-9, anche perché la Mazda ha un prestigio sopra tutti i vantaggi prima dell'IX55.
Scelta dell'editore
Altre cose a parità, diamo ancora il palmo IX55. Sì, l'immagine di questo marchio non è solida come Mazda, tuttavia il livello di qualità, attrezzature e caratteristiche dinamiche di IX55 sono a un livello abbastanza alto. E il prezzo con una serie così ricca di opzioni è abbastanza ragionevole, se non sottovalutato. Per quanto riguarda la Mazda SC-9, è anche un'auto molto degna.
Questo è solo un pagamento in eccesso di 5000 euro per l'immagine è in qualche modo confuso.
Foto: Igor Kuznetsov
