MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV
Il calibro principale
Dio è il mio stesso! .. quanto è enorme! O è ancora? .. da un lato, Mazda, dall'altro CX-9. Bene, sì, non importa, le dimensioni sono importanti. Se ti avvicini all'ispezione praticamente, ad esempio, spazzola la neve dal tetto (sì, durante il test c'era ancora neve), capirai che non c'è abbastanza crescita! Ma non sono un piccolo metro, settantadue: CX-9 solo nove centimetri sotto di me! La larghezza è di quasi due metri (1936 mm) e la lunghezza è di 5089 mm di lunghezza (tenendo conto delle fodere per le targhe) non c'era nulla di simile in classe, anche l'Audi Q7 è più corta di tre millimetri! Dagli Stati con amore
Mazda ha debuttato con il suo crossover di grande calibro nel 2006 al New York Motor Show. Perché non lo sapevamo (più precisamente, non tutti lo sapevano)? Sì, perché nell'estate del 2007, quando le vendite di questa auto a 7 posti sono iniziate nel mercato nordamericano, nessuno poteva pensare che l'avrebbero vista in Russia. Gli americani, ovviamente, sono ossessionati dalla mania del gigantismo: sei in America, figlio, abbiamo il più grande! Innanzitutto, nell'intestazione, volevo menzionare 9 millimetri (riferendosi al calibro dell'arma). Ma poi mi sono ricordato che negli Stati Uniti non preferiscono il 38 °, ma il 45 ° (11 millimetri). E quindi, ho deciso che il calibro principale è più preciso, soprattutto perché il CX-9 è l'auto più grande della linea Mazda.
L'autore di queste linee doveva sedersi dietro il bagagliaio di veri mastodoni, solo di dimensioni di un po 'inferiore a Kamaz. Ma il CX-9 è una storia completamente diversa. Una canzone completamente diversa. Questa è Opera Aria contro le melodie cowboy del Midwest. Certo, a chi piace cosa. Ma mi piace l'opera.
Credo che sia stato preso alla decisione di fornire CX-9 in Russia dopo che le vendite della sorella minore Mazda CX7 sono iniziate con il botto. Il maggiore è quasi 40 centimetri più lungo (senza un millimetro) e l'interasse è superiore a 12,5 centimetri. Ma tu, sai, non puoi anche essere spaventato di dimensioni.
In un tocco
Allora di cosa sto parlando? Oh si! Mi trovo di fronte alla porta del conducente CX-9 e, come un ragazzo, provo a guardare dentro attraverso il vetro leggermente tonico. Perché?! Ho una chiave! Più precisamente, non la chiave, ma smart-card. Ma non è necessario toglierlo dalla tasca: basta premere il pulsante sul manico. All'interno della porta, il castello centrale può entrare un po 'in modo udibile.
Secondo me, una pipa anodizzata, che dovrebbe svolgere il ruolo della soglia, non è assolutamente nulla da proteggere dai dossi. Nonostante le dimensioni solide, è facile sedersi nel salone. Le sedie sono ricoperte di pelle, di grande successo e forniscono un buon supporto laterale. Regolazione, ovviamente, elettrico. Puoi almeno sdraiarti.
Ma perché i giapponesi non avevano abbastanza energia per renderli in pelle intera? Avendo tentato il bordo del cuscino, ho scoperto che termina con una striscia di tessuto e sotto c'è una specie di grembiule senza precedenti in plastica economica. Tuttavia, anche il salone è plastica.
È piacevole per l'occhio, ma spiacevole per orecchio. Gli strati realizzati in legno e alluminio sono realizzati molto bene, ma in plastica è di plastica. E anche il volante del volante, secondo me, raggiunge quasi il sottile. È vero, i tasti di controllo Krue-Control e il sistema audio sono realizzati su di esso, ma non è possibile dirigere il cambio.
Al volante è nascosto una dashboard con un semplice truffatore. Il colore principale è rosso. In modo aggressivo. Ma solo se il sole è negli occhi o semplicemente al percorso, le letture dei dispositivi non vengono lette. Come la visualizzazione dei dati del sistema di controllo climatico. È vero, la situazione con i dispositivi può essere corretta abbastanza da accendere le dimensioni: il pannello è immediatamente illuminato da blu pallido, contro il quale il rosso sembra semplicemente affascinante!
Sulla console centrale sotto la visualizzazione dell'unità di controllo del sistema multimediale, un CD a 6 dischi, i Vernier di un climatizzatore separato, tutto sembra essere buono e ponderato, ma dove, scusami, lo schermo LCD touch-screen? Perché non posso regolare il grado di riscaldamento dei sedili, che è acceso con una chiave? E perché sono enormi, con una recensione meravigliosa, lo specchio perfettamente protetto dallo sporco non somma un'unità elettrica?
Tuttavia, costa 1.799.000 rubli!
Il selettore di mitragliatrici è a gradino: è scomodo da cambiare, ma non ti perderai. E c'è la possibilità di spostare manualmente gli ingranaggi. Che la leva del freno di stazionamento fosse leggermente teso esattamente sopra il piede sinistro. Dio ti proibisce e fai clic a tutta velocità! Anche se, molto probabilmente, c'è protezione dallo sciocco.
In generale, sono d'accordo con quei colleghi che hanno notato davanti a me che l'interno di questo crossover non è stato creato, ma è stato costruito come una struttura architettonica.
2x2x2 Un'altra differenza dalla versione americana è il salone di sei usatro! La parte posteriore sembrava essere un divano a pieno titolo, ma il rullo medio non avrebbe permesso a nessuno di sedersi comodamente. La seconda fila, ovviamente, è completamente regolata. E nel bagagliaio ci sono altri due posti. Bambini, ovviamente. È facile nasconderli sul pavimento, quindi il volume del tronco aumenterà notevolmente.
A proposito: dietro il terzo numero, solo 267 litri di spazio utile in un'altra berlina sono molto più grandi sono nascosti. Ma se aggiungi la terza riga, il volume del vano bagagli crescerà più di tre volte a 928 litri! E se la seconda riga viene piegata a 1911 litri quando si carica dal pavimento al soffitto.
Naturalmente, la cabina è molto spaziosa: in che altro modo con tali dimensioni? La larghezza sulle spalle dei passeggeri anteriori è di 151 cm, la seconda fila è solo 2 centimetri in meno. Il terzo metro ne ha 44, il che è molto, molto buono.
Bestia scortese
La svolta della maniglia, sostituendo la chiave e da qualche parte sotto il cofano, è ascoltata con difficoltà trattenute. Attenzione: sotto il cofano, il motore MZI V6 con un volume di 3,7 litri e una capacità di 277 CV! Ora capisci cos'è Zoom-Zoom? A proposito: ho già spiegato in qualche modo da dove proviene questo slogan, ma te lo ricorderò di nuovo. Ragazzi giapponesi, che giocano auto, imitano il suono del motore non rrrr o Velvezh, ma zoom-zoom. Tipo di forma di realizzazione del sogno di un bambino. Bene, controlliamo, controlla
Ma mentre sto ammirando i tipi di ingorghi di traffico morti sulla Mosca Ring Road: come si scopre più tardi, dopo 15 chilometri sul lato opposto, tre auto si sono scontrate contemporaneamente (i conducenti di Mosca di solito interferiscono con l'inverno, la primavera, l'estate e il sole , la mancanza di sole e il sole, la pioggia, il clima secco, la neve e il gelo possono essere elencati per molto tempo. Questa volta era un sole splendente). Quindi la mia parte stava rallentando per fissarlo. E questi 15 chilometri che abbiamo guidato per quasi un'ora
Ma io, in effetti, non al centro, ma viceversa. Nella regione di Kaluga, nel villaggio di Vorsino. Si trova a 80 chilometri da Mosca e un picco di un po 'non è ancora iniziato.
Ecco un'occasione per controllare di cosa siamo capaci!
Quindi, immediatamente per la strada dell'anello di Mosca verso il pavimento! CX-9 è concepito esattamente per un decimo secondo, e poi un coglione! Naturalmente, questa non è un'auto sportiva, ma da 10 secondi a centinaia abbiamo accelerato. La macchina automatica incoraggia in modo molto ordinato la trasmissione e il sistema di fase di distribuzione del gas sequenziale (cronometraggio della valvola sequentale S-VN) ottimizza la coppia in base alla velocità del motore. In qualche modo, inosservato sullo schermo del triplo computer, viene visualizzato il numero 6, la freccia del tachimetro costa 150 km e la velocità è solo di duemila! Ma la velocità massima è solo 181 dopo 222 in Audi Q5, beh, sono silenzioso, sono silenzioso
A proposito: l'eccellente isolamento sonoro dissipato dal mito che i giapponesi non prestano attenzione agli archi delle ruote. Tutto è in perfetto ordine è controllato su un'autostrada suburbana!
Gestione come Mazda. Quelli. Eccellente. In avanti ecco i comprovati rack di MacPherson, una sospensione multi -link dietro. Un po 'duro, ma ne vale la pena. Il nono è shod in una gomma per borchie da 20 pollici a basso profilo, quindi i turni possono essere tenuti con un fischio. Semplicemente non perdere attenzione. Il pedale del freno mi sembrava morbido, con una reazione ritardata: stava aspettando una risposta più acuta a una frenata acuta. E la poppa ha portato improvvisamente al lato sì, bisogna stare attenti. Sebbene i sistemi di sicurezza nella macchina siano pieni di ABS, EBA, EBD e TCS insieme al sistema di stabilizzazione dinamica DSC. Più molti cuscini. Da un asfalto soddisfacente, mi rivolgo a un paese spezzato: al passaggio ferroviario è ancora avanti e indietro, ma dietro di esso non è una strada, è una grattugia pesante. Solo una settimana prima, la mia berlina leggera qui era di 10 chilometri all'ora, non gettata infantile. E il CX-9, a quanto pare, non nota affatto questi dossi, poiché la fodera non nota nemmeno una grande ondata fluviale.
Sabato non ho osato controllare le qualità -road, di sera. Tutti i potenziali conducenti di trattori sono già ubriachi, ubriachi.
Un altro mito della ghiottoneria di Mazda CX-9. Quanto è vero? È difficile dire che non ho trovato come visualizzare il consumo di carburante sulla schermata TripA-Computer o sul display centrale. Ma giudica tu stesso: il CX-9 ha bruciato circa 30 litri di carburante in modalità attiva di 203 chilometri del percorso. Cioè, 15 litri per 100 chilometri (tenendo conto della combustione inutile di AI-95 in ingorgo travalgico sulla Mosca Ring Road). Nei documenti di Mazda, il consumo misto è indicato tra 13 litri per cento una figura abbastanza reale. Sono sicuro: se cavalcassi solo in città, il consumo sarebbe inferiore a quello che il produttore lo dichiara entro 10 litri. Ma in città fino a 18! Dato che il serbatoio è relativamente piccolo 76 litri, dovrai fare rifornimento spesso.
Qual è Contra?
A prima vista, i concorrenti Mazda CX-9 un po 'perché questo è un crossover super-non-compatto.
Tuttavia, Mazda stesso fornisce un elenco di rivali, che include Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot e Nissan Patrol. Sono simili in termini di dimensioni, ma al prezzo di questa riga Mazda CX-9 è un contadino medio. Lei, ovviamente, non è pattuglia in un piano fuoristrada. In generale, dovrebbe essere più attento con esso, specialmente con il carico: la clearance della strada diminuisce di un terzo, dai solidi 21 centimetri a DuBious 14.
Tuttavia, questa macchina ha già trovato il suo acquirente in Russia. Quello che ama più e più caldo. All'uscita da Mosca, sono stato superato esattamente dalla stessa fodera bianca. Il suo autista mi ha guardato, io sono suo.
Eravamo soddisfatti l'uno con l'altro.
Dmitry Senov
