MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV
Yokozuna Ogly
Il crossover CX-9 nella linea Mazda come pila tra il karate: il più ingombrante, il più forte e richiede più del resto. La cava russa del futuro Yokozuna iniziò in Uzbekistan, dove si tenne la premiere ufficiale del modello. Nel paese con cui Mazda si collega molto più di quanto si possa supporre Qualcuno in più o meno in grado di essere sorpreso da una persona farà sicuramente la domanda: cosa fa Mazda Yokozuna in Uzbekistan? Inoltre, solo un commerciante di Mazda e quella risposta non ufficiale è sepolta nella storia dell'Uzbekistan: secondo l'antica leggenda, l'antico dio zoroastriano Akuro Mazda (a quanto pare, non è un parente del fondatore di Yukhiro Matsuda Mazda). King Dzhemshid per costruire la città di Uzbek di Samarcand.
Cogliendo l'occasione, le ruote ondeggiarono per vedere ciò che era rimasto della perla d'Oriente per 2.700 anni di esistenza.
Samarcanda è sempre stato al centro della vita culturale ed economica di tutto il mondo, da quando si trovava all'incrocio delle strade della Grande Silk Road. I commercianti locali erano fantastici per l'innato talento del commercio, che ha portato alla comparsa di molti bazar e carovanseraia.
Non beverai il tuo talento: lungo l'autostrada 300 chilometri Tashkent Samarkand, che abbiamo superato il nuovo SX-9, regge ai venditori di frutta e verdura, Pilaf, Samsa da un tandoor, abiti di seta e skateworms, segnalando gli automobilisti Passando: fermati! Guarda quello che ho!. Inoltre, grazie ai gesti originali dei venditori, i visitatori possono facilmente prenderli per l'autostoppista
C'erano più di una dozzina di posti di polizia stradale. Su uno di loro, il nostro equipaggio è stato fermato. Il poliziotto del traffico Uzbek si sbalzava immediatamente, aprendo la porta alla macchina con la spontaneità dei bambini mentre frugavo nel vano portaoggetti in cerca di documenti. Anche fotografi? Apparentemente, non ha perso l'opportunità di conoscere gli equipaggi di altre auto. Perché stai andando vicino alla luce? Hai un convoglio?
Che in una situazione del genere non rimproverano i ministri locali della legge nel tentativo di denaro inutile da turisti non informati, ma alla fine, né una somma è stata presa da noi; Inoltre, in questo fantastico paese è davvero vietato guidare di giorno su una luce alta, tranne il traffico in un corteo
L'auto ufficiale di Uzbekistan Daewoo. Principalmente prodotto nella valle di Nexia Ferghana. Incontra un'auto straniera per le strade un motivo per fare un desiderio. Per sostenere il produttore domestico, il governo dell'Uzbekistan ha stabilito doveri del 110 % su auto esteri importate. L'eccezione è solo Kalina e Priota, apparentemente importate in condizioni preferenziali. A questo proposito, non è sorprendentemente un'attenzione dei tassisti che circondavano il nostro CX-9 nel parcheggio.
Assembliamo anche questa macchina? Uno ha chiesto con una speranza scarsamente nascosta per un progresso così espressivo del suo nativo Uzdaewoo. Quindi ha attirato l'attenzione sui numeri di Mosca. Non? E cosa, raccolgono in Russia?
Avendo ricevuto di nuovo una risposta negativa, Uzbek ha posto la domanda di controllo: è personalizzata? Non osavamo rispondere: preferivamo chiudere la finestra e, senza guardarci intorno, andare lungo il percorso. Kechirasiz! Mi dispiace, siamo in ritardo! Tuttavia, il breve dizionario di Uzbek, educatamente investito da Mazda in una società urgente, non era praticamente utile: la popolazione locale parla bene in russo. Ancora meglio di molti che sono partiti per lavoro nella Federazione Russa
Mazda CX-9 3.7 Trasmissione automatica
Specifiche:
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm (d x w x c) 5 089 x1 936 x 1 728
Spazio stradale, MM 204
Massa equipaggiata, kg 2 115
Volume del bagagliaio, L 267/1 911
Volume e potenza del motore, L (L. P./RPM) 3.7 (277/6 250)
Coppia massima, NM a RPM 366 (4 250)
Accelerazione a 100 km/h, da 10.1
Velocità massima, km/h 181
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 18,4/9.1
Ora riguardo al caso. Le vendite di Mazda CX-9 sono iniziate all'inizio del 2007. I residenti del Nord America, poi i paesi di Sud America, Australia e Arabia Saudita sono stati i primi a ricevere i loro crossover. In Russia, CX-9 sono venduti nella versione più attrezzata delle prestazioni: con un motore a benzina da 3,7 litri MZI V6 e un cambio automatico a sei marce. Le auto possono essere dipinte in uno dei sette colori come la mamma -in -law o il metallico. Il nostro Mazda Color Arctic White guarda in Uzbekistan, sullo sfondo dei classici Nexi e Vazovo, una pecora bianca. E il colore non ha nulla a che fare con esso.
In Russia, è improbabile che sorprenda chiunque. Se solo perché non tutti sono dati per distinguere il CX-9 dal CX-9 dal precedente CX-7. Lo stesso design sportivo e forme semplificate; massiccio paraurti anteriore e ora una barra trasversale cromata di una griglia del radiatore; fari con cornici d'argento, angoli avvolgenti del corpo e impostazione sulle ali; Vervelle altamente inclinate e ruote in alluminio da 20 pollici.
All'interno dello SX-9 spazioso, come le steppe uzbek. In primo luogo, l'auto ospita sei persone situate su tre file secondo la Formula 2+2+2. Ogni passeggero ha il suo posto, su Wilds come tre persone di fila a Mazda CX-9, i sedili anteriori non hanno controlli elettrici e la funzione di memoria del conducente è anche in tre posizioni (in più una posizione in più può essere conservata in ciascuna delle due mappe).
L'interno dei nove è tagliato con elementi decorativi in \u200b\u200blegno e argento. Il cruscotto è nascosto sotto la visiera e ciascuno dei collari dei quadranti neri è incorniciato da una cornice d'argento. La console del pavimento rialzata contiene una leva molto posizionata del cambio. Grazie a questa decisione, la mano gestisce facilmente il selettore: sui passaggi di montagna, commutano il cambio manualmente in modo più efficiente, l'Aisin del cambio giapponese lo consente. Prezzi
La borsa CX-9 viene venduta in Russia con il motore più alto e in una configurazione sportiva ben paciuta. Due opzioni: sport con o senza forte elettrico.
Quindi, nella configurazione standard, la Mazda CX-9 è costituita da un motore a benzina da 3,7 litri da 277 cavalli con un cuscinetto automatico, anteriore e laterale a sei marce, tende di sicurezza per il conducente e il passeggero, un intero arsenale di sistemi di sicurezza attivi (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), Climate Control, Cruise Control, Pacchetto elettrico completo, radio Bose con 10 altoparlanti, cerchi in lega 245/50 R20, interni in pelle, computer a bordo, pioggia e sensori di luce.
Il resto dei modelli Mazda spesso riceve dai giornalisti per insonorizzazione. Tali affermazioni non dovrebbero sorgere a SX-9: un minimo di rumore dalla strada penetra nel salone; Inoltre, il motore sussurra fino a 4.000 giri / min. E tutto perché gli ingegneri hanno collocato un materiale insonorizzato in schiuma in 22 zone del corpo è più che su qualsiasi altro modello dell'azienda.
Inizialmente, il CX-9 non ha sorpreso nulla di speciale. Tutto è come nel resto di Mazda: un volante informativo acuto, versato in peso; potenti freni efficaci, automatici veloci; Piccoli involtini e buona manovrabilità. Un motore potente che è profondamente estratto dal basso e fino a 6.000 giri / min, un'eccellente controllabilità della berlina e improvvisamente molto è diventato chiaro. Un'auto grande di una grande mazda è diversa: le dimensioni sono grandi e va come una berlina o persino una berlina. Riutilizzabilmente e, di regola, in modo aggressivo, sollevando la sospensione dell'acceleratore e la rapida risposta della sospensione al minimo giro del volante.
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: autore
