MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV

Test uzbek della nuova mazda

I giornalisti automobilistici sono in realtà grandi stronzi. Molti di loro erano così bruciati che si stanno già rifiutando di viaggiare in tutti i tipi di Italia o Spagna lì. Pertanto, i dipendenti dei servizi PR devono trovare qualcosa di insolito quando si presentano nuovi modelli per interessare le persone che l'Europa ha già disgustato e il whisky e i cognac di 20 anni sono stupidamente stanchi. È molto difficile sorprendere nostro fratello. Tuttavia, Mazda è riuscita. Bene, chi avrebbe pensato che la presentazione del nuovo crossover CX-9 possa essere organizzata in Uzbekistan.
Una volta che l'Uzbekistan faceva parte della nostra patria, tuttavia, per molto tempo, per molti russi, questo paese si è trasformato in un vero esotico e molto più grande di qualche Thailandia o Egitto lì. Dopotutto, un numero gigante di russi viene inviato alle piramidi ogni anno. Conosci molte persone che, di loro libera, vorranno andare in Uzbekistan? E non lo sappiamo. Quindi si scopre che ci sono più tedeschi, francesi e australiani che turisti dalla Russia e nei mercati i venditori sanno come parlare inglese, ma potrebbero non conoscere il russo.
Alcune parole, ovviamente, si dovrebbero dire su Mazda CX-9. In generale, è un figlio d'America, anche se i giapponesi lo hanno fatto. Quest'ultimo è riuscito non solo a integrare la Mazda CX-9 nella cultura americana. In questo caso, dovremmo già parlare dell'assimilazione della Mazda CX-9 è completamente inclusa nello stile di vita americano. E dove siamo? E nonostante il fatto che il nostro mercato automobilistico si sviluppi a un ritmo molto rapido (la crisi qui, ovviamente, è un ostacolo, ma non troppo forte). E i russi sono molto affezionati a Mazda. E questi due fattori erano sufficienti per i leader dell'azienda giapponese per decidere di iniziare a vendere questo crossover americano con noi (non sarà più in nessun paese europeo o asiatico CX-9).
Probabilmente aspetti il \u200b\u200bcolore locale? Speravamo anche per lui e non invano. Vale la pena iniziare almeno con il fatto che le linee dell'aeroporto per la registrazione di un volo lungo la rotta di Mosca-Samarkand erano semplicemente giganti. E le persone che sono arrivate in anticipo non lo hanno fatto invano. Si dice che tali voli siano talvolta praticati su tali voli. Cioè, succede che due biglietti siano venduti nello stesso posto! E piantare persone extra è un processo piuttosto lungo. Inoltre, di tanto in tanto, le autorità russe chiedono di prendere cittadini deportati dalla Russia che hanno anche bisogno di sedersi da qualche parte. Inoltre, le linee per la registrazione sono anche formate a causa del fatto che molti passeggeri portano con sé un numero enorme di cose: pannelli al plasma, alcuni baul, scatole, borse
Ci sono state battute e immediatamente all'arrivo in Uzbekistan. Gli agenti doganali hanno chiesto di compilare una dichiarazione. Sembra che vada bene, forme ordinarie. Ma la sfumatura risiede nel fatto che assolutamente tutti i soldi, tutti i valori e i dispositivi elettronici: anello di coinvolgimento, telefono cellulare, schede flash per telecamere, telecamere stesse e così via, devono essere fatti nella dichiarazione. Inoltre, tutte queste cose dovevano avere un prefisso usato (uso precedente).
È meglio avere dollari, euro o yen giapponese con te. Ma non accettano rubli qui negli uffici di scambio ufficiale, anche se a volte possono essere pagati sul mercato. Puoi scambiare denaro con valute estere, ma questo è un crimine criminale (fino a 10 anni di carcere). Sperando che le carte di credito non ne valgano la pena. In Tashkent, gli sportelli automatici possono ancora essere trovati, ma diciamo in Samarkand, anche nel miglior hotel della città, non lo è (a proposito, nello stesso hotel, le ragazze che lavorano in cucina sonno di notte, per qualche motivo, proprio nel corridoio).
L'Uzbekistan può essere tranquillamente chiamato il paese di White Daewoo Matiz e Nexia (Damas di solito lavora come minibus). Queste auto sono semplicemente un importo gigante. Ci sono anche vecchi lada e muscoviti, inoltre, le loro condizioni del corpo sono semplicemente perfette. Ma le auto straniere si trovano solo in Tashkent e anche allora. (Anche gli uomini d'affari raramente acquistano qualcosa di più bello di Chevrolet Lametti, che raccolgono anche in Uzbekistan, non vogliono distinguersi e portare a se stessi l'ira delle autorità). Di conseguenza, quando siamo andati a Mazda CX-9 in tutto il paese, la gente locale ha girato la testa se non altro per considerare queste meraviglie all'estero. E valeva la pena chiedere un villaggio, tutti (sì, tutti) residenti, tra cui donne in gravidanza, sono scappati alla conoscenza del crossover giapponese.
Ha senso andare in Uzbekistan in auto? Da un lato, spostarsi in questo paese è più conveniente proprio in auto. In questo caso, puoi facilmente visitare non solo Tashkent, dove, dopo un terribile terremoto del 1966, non c'era semplicemente un centro storico, ma anche Samarkand, Bukhara e Khiva che sono stati ben conservati e restaurati negli ultimi anni. Dopotutto, queste città hanno semplicemente un numero enorme di attrazioni storiche (non dimenticare che Samarkand ha già 2750 anni). E le strade del paese sono bellissime.
C'è anche il retro della moneta. Per viaggiare in Uzbekistan dalla Russia, il Kazakistan dovrà attraversare e ci sono molte storie terribili sugli ufficiali doganali e sui poliziotti del traffico (dicono che i rappresentanti dell'Uzbek delle forze dell'ordine non sono migliori e la multa può accelerare qui Di solito essere pagato sul posto: di solito è possibile limitarti a 50-100 sfregamenti.). C'è un altro punto in Uzbekistan nelle stazioni di servizio è difficile trovare la 95a benzina! Ad esempio, Mazda è stata costretta a negoziare con le autorità locali e a portare questo carburante per rifornire di carburante il suo CC-9 in particolare (anche se va notato che il CC-9 può essere condito con benzina 92a più economica). Se hai portato un'auto dal Giappone, il percorso è chiuso in Uzbekistan in generale, è vietato il funzionamento delle auto con la ruota destra.
Di solito, se ci sono difficoltà con un arrivo nel paese nella loro auto, i viaggiatori affittano semplicemente un'auto nel luogo di arrivo. Questo è logico. Ma in Uzbekistan questo non può essere fatto. Si scopre che non puoi prendere un'auto senza autista! Il motivo è semplice: il paese è scarsamente sviluppato nel paese. Ci sono caratteristiche nelle regole della strada. Ad esempio, nel pomeriggio con quasi la luce non puoi guidare qui. Forse è per questo che di notte sulle strade di Uzbek puoi spesso trovare auto senza luce. Fai volare lungo un'autostrada spenta e poi bam all'ultimo momento vedi un tranquillo vaz sei senza fari. E, soprattutto, non infastidisce particolarmente nessuno.
Ma non pensare che in Uzbekistan tutto sia male. A proposito dell'architettura e di un'enorme eredità storica è già stato detto. Ma è anche necessario notare che le persone qui sono davvero gentili e molto amichevoli, cercano sempre di aiutarti, senza nemmeno capire cosa vuoi. E gli Uzbeks adorano anche il loro uzbekistan e sono orgogliosi del paese.
Informazioni su Mazda CX-9, abbiamo già scritto che questa macchina mostrava giornalisti russi in Svezia. Questa è un'auto davvero grande. La sua lunghezza è di 5074 mm. Cioè, il CX-9 è più grande di mostri come Nissan Patrol o Toyota Land Cruiser 200! Tuttavia, dobbiamo rendere omaggio ai designer giapponesi CX-9 esternamente non sembra un camion. Anche con tali dimensioni, il CX-9 appare rapidamente e da lontano può essere facilmente confuso con CX-7. E l'aspetto dell'ultima auto chiamerà un'auto noiosa.
Ma la cosa principale è diversa. La cosa principale è che Mazda CX-9 sta andando decente. Grazie al motore da 3,7 litri, che produce 277 CV, un enorme SUV accelera molto attivamente. Ma una storia separata non è degna della stessa unità di potenza (la più potente e voluminosa nella gamma Mazda, è stata costruita sulla base di un motore Ford Development da 3,5 litri) e un cambio automatico a 6 marce. Può essere chiamato, se non il miglior automa al momento, quindi almeno uno dei migliori. La trasmissione cambia la velocità molto rapidamente e quasi impercettibilmente per il conducente, quasi sempre quando accelera, riducendo il momento giusto. E non solo abbassato dalla quinta o sesta velocità della trasmissione automatica può immediatamente passare immediatamente al secondo. Credetemi, questa scatola funziona alla grande, aiutando a realizzare tutte le possibilità di un'unità elettrica.
Mi è piaciuta l'impostazione del telaio. Devo ammettere che all'inizio c'era la paura che la Mazda CX-9 sarebbe stata un classico elefante ospedale americano, che ondeggia su onde delicate, non obbedisce al volante e non nota i buchi. Ma si è scoperto che il carattere di Mazda CX-9 è diverso, sebbene le auto fornite alla Russia abbiano esattamente le stesse sospensioni e sterzo dei crossover venduti negli Stati Uniti. Nel CX-9 c'era lo spirito di Zom-Zuma, che promuove Mazda. Certo, non è tanto quanto nei parenti Mazda3 o MX-5. Tuttavia, lo è e questa è una grande sorpresa! Vorremmo migliorare qualcosa nel comportamento di CX-9? La risposta sarà positiva. Quindi, vorrei rendere lo sterzo più acuto e chiaro. E poi, da un lato, l'auto reagisce rapidamente al movimento dell'agnello KLA-9 e non disturba l'auto negli angoli, ma dall'altra parte, quando guida a una velocità di oltre 120 km/h, il Il volante è vuoto e c'è il desiderio di regolare la direzione delle ruote. Ma qui è necessario dirlo: la maggior parte dei concorrenti di questa classe ha uno sterzo ancora meno acuto.
L'auto Mazda CX-9 è costosa e negli ultimi mesi è aumentata in modo significativo. Se più di recente costa 1.557.000 rubli, ora stiamo già parlando di 1.713.000 rubli. L'ufficio rappresentativo russo di Mazda afferma che il mercato dei cambi forex e il rafforzamento dello yen giapponese sono da biasimare per tutto. Sebbene non sia più facile per i clienti da questo, perché il prezzo dell'auto è aumentato immediatamente di 156.000 rovina.
Cosa riceverà l'acquirente dando quasi $ 64.000? Avrà un'auto davvero grande (beh, è \u200b\u200bgià stata scritta al riguardo), sei sedie, un enorme tronco, dove puoi portare non solo cose nel paese. Ad esempio, se si piegano le due file posteriori di sedili, si ottiene una grande area di oltre due metri di lunga durata, che può essere facilmente utilizzata come letto. E, come immagini, non è affatto necessario dormire da solo. E ci sarà anche un salone in pelle, un sistema musicale Bose davvero decente con 10 altoparlanti e tutti i tipi di campane e fischietti, climatizzazione a tre zone, sedili con unità elettrica, sei airbag.
Perché non può avere? Non riceverà un perfetto isolamento sonoro (il reclamo principale per gli archi ruotati quando si guida lungo la strada media per il salone sta attivamente rompendo le ruote), non ci saranno sistemi di navigazione e qualsiasi monitor cristallino liquido. Per qualche motivo, non ci saranno sensori di parcheggio, sebbene sia estremamente necessario per un'auto con una lunghezza di oltre cinque metri. E nella più grande Mazda non ci saranno tali fari di xeno necessari e utili. Sebbene questa sia una questione di tempo nell'azienda affermano che nel 2009 appariranno.
D. Smolyanov

Fonte: Auto.mail.ru