MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV

Test Drive Mazda CX-9: doppio colpo

Dopo la sua premiere, questo SUV ha immediatamente vinto l'attenzione del pubblico con un design originale (leggi Zoom-Zoom, che lo ha distinto favorevolmente dal resto dei rappresentanti di questo segmento di grandi auto angolari a sette posti, a cui gli americani sono così abituati .
La premiere del modello di pre-produzione Mazda CX-9 si è svolta nella primavera del 2006 a New York. Le vendite nordamericane della più grande Mazda sono iniziate all'inizio del 2007, quindi l'auto è entrata nei mercati dei paesi del Sud America, Australia e Arabia Saudita. Quindi i rappresentanti della preoccupazione giapponese non avevano intenzione di vendere il loro nuovo grande SUV in Russia. Tuttavia, le priorità stanno cambiando e il mercato automobilistico russo ha mostrato un tale aumento che quasi tutte le case automobilistiche ci hanno precipitato per portare il numero massimo di modelli.
CX-9 Mazda 1
A prima vista, non tutti saranno in grado di distinguere un grande CX-9 dai designer di crossover CX-7 junior sono riusciti ad aumentare il volume utile del corpo, mantenendo le dimensioni visive nel quadro del consentito.
Per quanto riguarda la Mazda CX-9, dopo la sua premiere, questo SUV ha immediatamente vinto l'attenzione pubblica con un design originale (leggi Zoom-Zoom), che lo ha distinto favorevolmente dal resto dei rappresentanti di questo segmento di grandi auto angolari a sette posti , a cui gli americani sono così abituati. Le linee rapide fluide del corpo che esprimono lo stile sportivo del marchio Mazda, un supporto anteriore altamente inclinato, finestre strette, un davanzale elevato e ali grandi nascondono visivamente più di una lunghezza di cinque metri (5089 mm) e un due tonnellate Peso (2040 kg). Per confronto, la lunghezza del SUV Mercedes GL è di 5088 mm e l'Audi Q7 5086 mm. Nonostante ciò, a prima vista, anche i sofisticati non saranno immediatamente in grado di distinguere un grande CX-9 dal crossover Mazda CX-7 di medie dimensioni. Grazie ai progettisti che sono stati in grado di aumentare il volume utile del corpo, pur mantenendo le dimensioni visive all'interno del quadro del permesso.

CX-9 Mazda K1
Molti elementi CX-9, come l'attrezzatura di illuminazione, sono emigrati qui in una versione aumentata dal fratello minore CX-7. Secondo il capo designer della Mazda CX-9 Riyichi Oy, questa è un'auto sportiva che opera su un campo fuoristrada e questa dualità è assegnata da un SUV giapponese tra gli altri rappresentanti di questo SUV di classe. Secondo me, questa frase esprime la filosofia e gli sviluppatori del Big SUV Mazda hanno aderito.
Tradizionalmente, il team di Mazda Motor Rus sceglie le sue presentazioni, se non esotico, almeno luoghi molto insoliti e interessanti. La presentazione russa di Mazda CX-9, che non era da qualche parte, ma in Uzbekistan, non faceva eccezione. I rappresentanti della stampa furono consegnati in aereo a Tashkent, dopo di che dovevano superare il percorso di Tashkent Samarcand sulle auto. Devo dire che nel paese Daewoo Nexi e matezes, un elegante SUV Mazda ha fatto un vero schiocco. I passanti e gli automobilisti erano attivamente interessati a questo miracolo della tecnologia, fotografati e fatti molte domande diverse, principalmente sulla potenza del motore e sul consumo di carburante. Il fatto è che in Uzbekistan, solo persone sufficientemente ricche possono permettersi di acquistare un'auto. Le linee nei saloni per il nuovo Daewoo raggiungono diversi anni. I rivenditori usano attivamente questo, offrendo di acquistare nexia nuova di zecca senza coda, ma quasi il doppio più costoso.
CX-9 Mazda 6
Le linee veloci del corpo esprimono lo stile sportivo del marchio Mazda.
Tuttavia, torniamo a CX-9. Un tipico interno di Mazdovsky ci incontra nella cabina, ma per il CX-9, a differenza del resto della gamma di modelli Mazda, è realizzato in modo leggermente più solido, il che aggiunge lo status che il conducente di una delle auto più grandi delle sue La classe deve sentirsi. A prima vista, tutta la stessa plastica dura, ma dopo un esame più attento, noti che visivamente i materiali di finitura differiscono in meglio sia da Mazda6 che dal CX-7. Secondo me, solo pretenziosi inserti in legno sulla console centrale e le porte anteriori, amate dagli americani, potrebbero essere sostituiti dalla plastica laccata nera per il nostro mercato, che indubbiamente si adatta meglio all'interno dello sport dei nove. Tuttavia, l'unificazione fa il suo lavoro e nessuno presta attenzione a tali sciocchezze.
CX-9 Mazda K2
A differenza del resto della gamma Mazda, l'interno CX-9 è realizzato in modo più solido. I materiali di finitura sono gli stessi difficili, ma la consistenza della plastica è più piacevole.
Il resto del salone CX-9 era contento della convenienza e dell'eccellente ergonomia. I sedili anteriori con elettro -regolazioni e un profilo eccellente tengono strettamente il corpo del conducente con tenaci rulli di supporto laterale. Nonostante l'americanizzazione, gli sviluppatori di Mazda non hanno trascurato la regolazione del decadimento del volante, che quasi tutte le case automobilistiche pettinano. Sulla console centrale, si trovavano un controllo del controllo climatizzato e un sistema audio tra due strisce di legno verticali. La fornitura di un'auto con un display sensoriale alla Russia non è ancora prevista. Per quanto riguarda il sistema audio stesso, secondo il comunicato stampa ufficiale, è stato sviluppato da specialisti del famigerato Bose appositamente per la Mazda CX-9. In pratica, la musica in nove suona davvero degna. Oltre al catenaggio a 6 disco e al supporto per il formato MP3, c'è la possibilità di collegare un audiooplayer esterno.
CX-9 Mazda 11
A differenza di CX-7, il cibo Mazda CX-9 è diventato più solido, ma non sembra sovraccarico.
Per quanto riguarda i passeggeri posteriori, un divano piuttosto conveniente con un bracciolo, è stata preparata una buona scorta di spazio per le gambe, nonché un singolo controllo del microclima, costituito da due regolatori rotanti. C'è anche un movimento longitudinale del divano posteriore e regolare la parte posteriore della parte posteriore. Il volume del vano bagagli per i sedili della terza fila è modesto 267 litri. Se si piegano la galleria, lo spazio benefico per i bagagli aumenta a 928 litri. Per caricare completamente la cabina con un carico di grandi dimensioni, la seconda fila di sedili quindi il volume aumenta a 1887 litri. Separatamente, vorrei notare la presenza del pulsante di servizio della quinta porta.
Sotto il cofano della Mazda CX-9 fornita in Russia, si trovava un motore V6 V6 da 3,7 litri con una capacità di 277 CV. Con una massa di più di 2 tonnellate sull'accelerazione degli uragani, non è necessario contare. Ma è necessario per un grande SUV solido? Lo stock di cavalli sotto il cofano è sufficiente per sorpassare l'autostrada e per un inizio dinamico da un semaforo. Per questo, un ringraziamento speciale a una rapida trasmissione automatica a 6 marce con la possibilità di cambiare manuale. La macchina trova rapidamente l'ingranaggio desiderato e la commutazione passa agevolmente e dolcemente.
CX-9 Mazda K3
Sulla strada dalla capitale dell'Uzbekistan, c'erano nuove sezioni pavimentate e una strada rotta, la cui revisione non è stata effettuata da diversi anni. Secondo l'asfalto, la Mazda CX-9 va come un guanto. Nonostante la massa maggiore, non vi è alcuna oscillazione trasversale, la manifestazione dell'umore sportivo del marchio giapponese. In città per gestire un SUV di 5 metri è un piacere, a volte anche dimentica che sei seduto in una delle auto più grandi della classe. I turni sono scritti prevedibilmente e questo è comprensibile nel merito di eccellenti impostazioni di sospensione (di fronte a McPherson, un link multipla dietro). Sulle irregolarità, la componente sportiva di un grande SUV è lateralmente e Sedokov inizia a tremare. Ultimo ma non meno importante, le ruote da 20 pollici con dimensioni 245/50 sono da biasimare per questo. Tuttavia, questo fatto non rovina il massimo generale dalla guida.
CX-9 Mazda K4
A una velocità di oltre 120 km/h, inizia ad apparire un contenuto di informazioni insufficiente del volante. Lo sforzo adeguato che il volante viene versato quando le curve passa a velocità media si sta sciogliendo davanti ai nostri occhi e il volante è vuoto. Inoltre, va notato insufficiente insonorizzazione del fondo e dei ruote di ruote un saldo ben noto dell'intera gamma di modelli di Mazda e altri marchi giapponesi. Altrimenti, Mazda CX-9 può dare al guidatore molte sensazioni piacevoli. Per quanto riguarda il potenziale off -road, non è ancora stato valutato. Lo schema della trazione integrale dei nove è tale che nello stato normale è un'auto a ruota anteriore. Nel caso di scivolare le ruote anteriori, un differenziale interdosseo può trasferire fino al 50% del momento sull'asse posteriore.
Il costo di Mazda CX-9 nel mercato russo è di 1.713.000 rubli. Come opzione, puoi ordinare solo un portello con un'unità elettrica, che aumenterà il prezzo di 25 mila rubli. Tutti gli altri vantaggi, tra cui il controllo climatico a tre zone, un salone da sette vetri, un sistema audio con 10 altoparlanti e un amplificatore, un'unità elettrica dei sedili anteriori, un salone in pelle, un pacchetto elettrico completo, 6 cuscini e un set completo di sistemi di sicurezza elettronica, sono già inclusi nella base attrezzatura.
CX-9 Mazda K5
L'elegante Mazda CX-9 contrasta con la dura realtà di Uzbek.
Per fare un confronto, il valore di base dell'Audi Q7 con un motore da 3,6 litri è di 2,2 milioni di rubli, Subaru Tribeca di 258 cavalli in progettazione a sette posti costerà 1,7 milioni di rubli e il principale concorrente di Honda Pilot in una configurazione simile di 1,5 milioni. rubli. Queste ultime caratteristiche di quest'ultima dobbiamo valutare nel prossimo futuro. Per quanto riguarda la Mazda CX-9, questa è un'ottima scelta per coloro che hanno bisogno di due qualità effettivamente incompatibili di SUV grandi e spaziosi, dotati di Passenia di prefisso sportivo.
Ruslan Galimov
Il prezzo dell'auto testata è di 1.713.000 rubli
 
 


Completa il test dell'auto testata
Vernice metallica
Vetro scuro: posteriore e lato
Le maniglie delle porte sono cromate
Materiale per tappezzerie per salone - pelle
Pannelli delle porte Materiale per rivestimento - Skin
Treccia in pelle del volante e maniglie del cambio
controllo climatico
Controllo remoto della serratura centrale
Finestre elettriche delle porte anteriori e posteriori
riscaldamento del finestrino posteriore
Sedile del conducente elettrico
Sedile del conducente con supporto lombare regolabile
Sedile del conducente con altezza e regolazione dell'angolo
riscaldando i sedili anteriori
Specchi posteriori di visione con trasmissione elettrica e riscaldamento
Sensore di temperatura esterno
Computer di bordo
Regolazione automatica della velocità
Gestione dell'audiosistema sul volante
Smart card
Sensore di pioggia
Un sensore a livello di liquido di lavaggio
ABS - Sistema di freno anti -blocco
EBA - Sistema di rinforzo di frenata di emergenza elettronica
EBD - Sistema di distribuzione della forza del freno elettronico
TCS - Sistema anti -tocco
DSC - Sistema di stabilizzazione dinamica
Airbag anteriori e laterali, guidatore e passeggero anteriore
Tende di sicurezza laterale
Cinture di sicurezza
Cinture anteriori regolabili in altezza
immobilizzatore
Allarme di sicurezza
Fiochi alogeni
Fendinebbia
Cerchi in lega 245/50 R20
Ruota di scorta di dimensioni basse
Specifiche
Corpo
Tipo di SUV del corpo
Il numero di luoghi 7
Volume del bagagliaio, L 928
Massa equipaggiata, kg 2040
Messa completa, KG 2712
Lunghezza, MM 5089
Larghezza, mm 1936
Altezza, mm 1728
Base ruota, MM 2875
Spazio stradale, MM 204
Motore
Digitare benzina
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 3726
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm 95,5 x 86,7
Il grado di compressione è 10,3
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 277/6250
Coppia massima, NM/RPM 366/4250
Trasmissione
Cambio a 6 velocità automatico
L'unità è completa
Front Suspension Independent, McEsson
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Disco dei freni anteriori, ventilato
Disco dei freni posteriori, ventilato
Pneumatici 245/50 R20
Dinamica
Velocità massima, km/h 181
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10.1
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 18.4
country Cycle 9.9
ciclo misto 13.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 76
Carbone Ai-95 benzina
 

Fonte: Carclub.ru