MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV
Quasi un aereo
Mazda ha sfidato i concorrenti e ha lanciato un crossover a pieno titolo al mercato europeo (incluso la russa) Ma se ha bisogno di tempo per dire il tempo
Se stiamo parlando del mercato americano, allora il grande crossover è proprio qui. Sia il mercato stesso è senza dimensioni e l'America è enorme. Ma per il bene del Giappone nativo, è molto difficile versare la grande macchina. Ciò aggiungerà prestigio e profitto, ma molto da vicino nella loro patria, gli acquirenti potrebbero non apprezzare.
Mazda CX-9 è realizzato per l'America e secondo le sue leggi. Queste leggi sono semplici: la macchina dovrebbe essere enorme, imponente, economica e recentemente ha tre file di posti. Mazda CX-9 è proprio questo. L'unica differenza è che ora non è solo per gli americani, ma anche per i russi. Bene, anche le regole per la Russia non sono le più difficili: l'auto dovrebbe essere enorme, imponente, costosa e con tre file di sedili. Diventa cara, non appena attraversa il confine doganale del paese, quindi non ci sono difficoltà.
La presentazione di equitazione Mazda CX-9 si è svolta nel paese più inappropriato della Svezia. Un tale ordine regna sulle strade che il punto viene perso per acquistare qualcosa di più costoso di Tata Nano. Legge -Abbandono gli svedesi guidano rigorosamente secondo le regole: nell'area dell'azione 40, vanno a una velocità di soli 40 km/h e dove sono autorizzati a prendere tutto il loro spirito, cioè sotto tutti i 90 km /H, si precipitano in quel modo. Data la qualità inaccessibile delle loro strade e il più alto livello di infrastruttura, non è necessario auto complesse, veloci, potenti e costose. Abbastanza un vagone auto -girato per la consegna di corpi svedesi a destinazione. Considerando che il paese ha una forte lotta per la sicurezza del traffico, causata da una mortalità inaccettabilmente elevata sulle strade di 500 persone all'anno, c'è la possibilità che molto presto gli svedesi saranno generalmente vietati dal viaggiare rapidamente. Smetteranno di morire, il pool genetico sarà salvato, ma l'auto sarà semplicemente indecente in questo stato e gli europei educati cessano di nervoso questa oasi scandinava con le loro visite. E non c'è nulla di sorprendente che gli svedesi abbiano guardato l'enorme Mazda CX-9 (5089 mm) come se non fosse un'auto, ma atterrando sulla strada principale Boeing 747. Già ciò che non era consuetudine per l'Europa in Europa e per niente Come se indicasse le emozioni, ma la popolazione locale non era in grado di non rispondere a un miracolo. A causa dell'attenzione universale, è facile andare nel flusso. Ma spaventoso. L'auto non ha abbastanza coppie di radar di fiducia in sé. Inoltre, nemmeno il parcheggio, ma il volo, per vedere tutto in anticipo e avere tempo per la reazione. E poi, dopo tutto, tutti i tipi di insignificanti sotto i paraurti su tale apparato possono essere miscelati inosservati per te stesso. Ma fuori città, accelerando il trascendentale secondo gli standard locali 90 km/h, non puoi, nulla può essere. Con tale sospensione e qualità dell'isolamento del rumore, Mazda CX-9 ciò che ne vale la pena, che tutto ne va uno. Non c'è rumore, non c'è esitazione, non c'è niente. Il volo è normale. Resta da ascoltare la musica, ammira il lavoro degli interni, goditi la trama del traguardo, la qualità dell'assemblea e lo sguardo sui lati. Ci sono molta bellezza in Svezia. Dietro ogni turno c'è un cambiamento nel paesaggio, sempre una distanza luminosa e attraente, cielo blu ed erba verde.
Ma l'auto ha un motore V6 molto interessante di un volume meraviglioso di 3,7 litri. Sarebbe interessante vedere di cosa è capace. La capacità dichiarata di 273 CV incoraggiante. Inoltre, la velocità massima è di 181 km/h.
Una figura insolita. Quando si presenta l'opportunità, sarà necessario capire perché così poco. O l'auto è troppo pesante (la massa equipaggiata è di 2040 kg) o hanno dimenticato di tradurre miglia in chilometri. A proposito, in America, lo stesso motore ha un volume di 3,5 litri e una potenza di 263 CV e una velocità massima di 192 km/h.
Mazda CX-9 è molto conveniente. E tutto. È conveniente sedersi, è conveniente sedersi, è conveniente piegare e mettere i sedili, è conveniente porte e tronchi aperti aperti. Le dimensioni dell'auto ci hanno permesso di creare luoghi comodi della terza fila lì gli adulti si sentiranno benissimo. Ma, naturalmente, il miglior pilota è il migliore. Le bellezze, le tecnologie e le impressioni principali andranno a lui. L'ampio tunnel spinge via il passeggero anteriore da esso alla distanza irraggiungibile e lo lascia da solo con i controlli e le capacità dell'auto.
Il cambio automatico Aisin a sei velocità è uno degli ultimi risultati sull'argomento di trasmissione. È molto adeguato anche per la scarica di gas e non incoraggia affatto il controllo manuale. L'impostazione dello sterzo è molto buona. Un'auto pesante è obbediente e reagisce accuratamente ai desideri del conducente. Mazda CX-9 è controllata dalla luce, motivo per cui non è percepito come un SUV.
La trazione integrale, come previsto, è dotata di una certa mente. Nello stato del refrigeratore del sentiero, l'auto lavora diligentemente sulla guida anteriore, ma se questo, l'intelligenza artificiale collegherà le ruote posteriori.
La possibilità di ridistribuire la coppia è dalle 100: 0 a 50:50. È comprensibile il motivo per cui i giapponesi, avendo accesso agli strumenti di Ford, non hanno versato V8. Hanno capito perfettamente il potenziale del V6, dimostrando ancora una volta che possono raggiungere il necessario, senza indulgere in modo americano su calorie extra, litri, chilogrammi.
Ma, ahimè, la Svezia serviva ancora come limitatore molto serio nella conoscenza di Mazda CX-9. In Russia, la conoscenza sarà chiaramente più impressionante.
Tre auto sono prodotte su una piattaforma comune: crossover a cinque posti Ford Edge e Lincoln MKX e Mazda CX-9. Ma l'Aisin è solo una macchina Aisin a sei velocità a Mazda. C'è una versione a trazione anteriore di Mazda CX-9 sul mercato americano.
Concorrenti
PRIMO GRADO
In linea di principio, la Volvo XC90 può essere classificata come segmento premium, tuttavia, a differenza dei concorrenti nominali, gli svedesi offrono clienti e versioni abbastanza convenienti del loro crossover. Ad esempio, un'auto con un turbodiesel a 5 cilindri nel nostro paese può essere acquistata per 1.488.100 rubli sani. Più di 78.000 rubli, i rivenditori chiederanno un salone da sette secondi. Inoltre, a differenza dei giapponesi, questa auto può essere dotata di quattro opzioni di motori, tra cui ci sono unità turbocomprese e atmosferiche.
Spaziale giapponese
Subaru B9 Tribeca è un altro SUV giapponese-americano, che, grazie al suo stile insolito, è diventato prima un bestseller grigio, e solo allora è stato proposto ufficialmente ai nostri compatrioti. Come Mazda, Subaru è dotato di una sola unità di potenza con un avversario da 3,6 litri, che sviluppa 258 CV. Inoltre, il salone Tribeca può anche essere settembre. È vero, dovrai pagare per un tale auto almeno 1.767.800 rubli, la versione di base costerà 1.712.000 rubli.
LEGGENDA
Land Rover Dyscovery è uno dei SUV più religiosi. Tuttavia, a differenza dei suoi predecessori, la terza generazione del modello è diventata più parquet. Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, controllo elettronico del sistema di trazione integrale ... Tuttavia, sulle strade, questa vettura può ancora essere molto, indipendentemente dal tipo di motore e trasmissione. L'auto è anche offerta nel design a sette vetri. Il suo valore di base è relativamente basso 1.445.000 rubli per auto con meccanica TDV6 e 6 velocità.
Alexander Pikulenko
