MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV

Americano

Se un espresso rinvigorente diluisce, ottieni un'altra bevanda americana. Nikolai Kachurin bevve e gli piaceva anche

In America, i finalisti della competizione sono già stati identificati da un'auto dell'anno, i cui risultati sono tradizionalmente battuti a Detroit. Cioè, già ti pieghi, leggi questo materiale a gennaio. Ma nel nostro ufficio editoriale, la vigilia del nuovo anno è ancora, anche se Babbo Natale è di fretta per noi, ma la linea del nonno ...
Quindi, i primi tre finalisti tra puramente americana esotica e Buick enclave sono stati intasati. Per noi, questo è anche un esotico. Ma al quartier generale di Mazda, i calcolatori stanno già cracking, calcolando quanto puoi spingere i nove e noi. In modo che all'acquirente non si importi e rimanda il suo rublo. TG ha deciso di investire i suoi cinque centesimi in questo dipartimento contabile.
Per il punto di riferimento, prendiamo la Mazda CX-7 e trasferiamo 1.239.000 rubli a dollari al ritmo del 25 dicembre. La nostra stufa costa $ 50.000 da esso e danza.
Quindi, calcoliamo il ferro. Nove per ben 40 cm in più, 9 cm più in alto e quasi 6 cm più larghi. Due cerniere della fila posteriore, che possono accettare di sedersi in due adulti di media altezza e carnagione (come in una battuta di dollari oltre cinquecento), sono incluse nello spazio aggiuntivo. Il CX-9 totale è più grande del 7% e il 10% più conveniente. Aggiungi al prezzo di CC-7 $ 4000 in media aumento dell'8% delle dimensioni complessive.
Il motore. Questo è serio. Dal 2008, l'anno modello su SC-9 Americano ha fissato un nuovo motore con un volume di 3,7 litri e una capacità di 273 CV. Raggiunge la massima trazione nell'intervallo di 4500 giri / min e al picco di potenza arriva a 6250 rivoluzioni. È vero, è meglio dimenticare l'accelerazione esplosiva. Questo non è zoom-zoom, ma piuttosto zo-o-o-o-oo-oom ... perché se si calpesta il pedale del gas in grave irritazione, allora Mazda inizierà all'inizio di cosa hai effettivamente bisogno. E solo allora, assicurandosi che non ci siano auto di pattuglia in giro, inizierà ad accelerare. Ma tenendo conto dell'aumento della potenza sotto il cofano, aggiungiamo un altro 15% al \u200b\u200bcosto ($ 7500.). Sebbene la crescita dei cavalli non corrisponda a un aumento significativo del volume del motore.
Se non menti a te stesso, non era previsto un adeguato aumento del potere. Nonostante tutte le tecnologie progressive volte a ridurre il peso del nuovo motore e la sua efficienza, il nuovo V6 rimane un semplice atmosfera, che può essere alimentato 87 ° benzina (analogo statale del nostro 92 °). Quindi lanceremo il cinque percento in più ($ 2500) per essersi occupati del portafoglio del cliente. Sebbene siamo più preoccupati per la qualità della benzina, non per il suo costo.
Questo è ciò che ci eccita davvero è l'interno e l'attrezzatura. Diciamo solo: sembra un CC-7, ma più elegante. E francamente più in alto del rango (che, secondo me, è insolito per il mercato americano). Splendidi materiali di finitura, tutto è stato raccolto da Tutelka a Tutelka. Solo il bube come non è sufficiente come questo si adatterebbe ai sette. Ma questo è un dilettante.
Negli Stati Uniti, a seconda della configurazione, sul CC-9 sono installate ruote da 19 o 20 pollici. Quando l'auto raggiunge la Russia e ti conquista con il suo aspetto, a un prezzo e comfort, non lesinare su pista da 20 pollici. Con grandi ruote, l'auto non è solo chic, ma anche più armoniosa.
Siamo già pronti ad aggiungere il venti per cento al prezzo di base, ma molto probabilmente, nel collo del paese dimenticato dal dio della comunicazione, al luogo del display di colore centrale con sulla Vigation, il pannello sordo dell'audiosista lo farà Mette in mostra, siamo già accaduti alla reincarnazione russa SC-7. A proposito della possibilità dell'adattamento della possibilità delle attrezzature di navigazione alla Russia Mazda è ancora in silenzio. E il silenzio del segno del consenso con le conclusioni di Shimi ... quindi aggiungiamo $ 5.000 (10%) entro l'interno.
Ma posso affermare con orgoglio il fatto che i cari russi hanno iniziato a rivolgere la loro attenzione ai sistemi di sicurezza. Dovrai lanciare un altro 2% (esattamente mille!) Su un ulteriore sistema elettronico, che distingue favorevolmente il CX-9 dai sette. Ma valutare il lavoro del nuovo sistema di stabilità laterale RSC è più costoso di quanto la mano non aumenti. Perché, a differenza di un sistema simile su Porsche (oh, con cui ho confrontato!), Mazdovskaya Electronics funziona in modo meno onesto. In caso di ebollizione pericolosa del corpo, strangola semplicemente il motore e assedia la mossa. Lascia che ti ricordi che sull'anale di Cayenne, un sistema grasso, approssimativamente parlando, aumenta la rigidità angolare della sospensione, senza interferire nel programma ad alta velocità dell'acqua.
In generale, Mazda ha investito in un crossover di grandi dimensioni, che ha persino bussato ai tre leader nel mercato americano. E questo significa qualcosa. Calcoliamo tutti i vantaggi e usciamo per un importo di $ 69.500 per Mazda CX-9 in una configurazione decente. Con te, Saechka per paura!

Fonte: Marcia più alta