MAZDA CX-9 Test Drive dal 2007 SUV

Mazda CX-9. Il ritorno dell'ammiraglia

Nel 2008, il modello di punta del crossover di Mazda Large CX-9 ha debuttato sul mercato russo. Quindi la nuda crisi finanziaria ha impedito nove, le vendite sono già girate nel 2009. E sembrava che il CX-9 non sarebbe tornato da noi. Ma, come sapete, l'anno scorso i giapponesi hanno fermato la produzione di CX-7, quindi solo CX-5 è rimasto nella gamma. L'auto era ben accettata dai nostri connazionali, ma che dire di quelli a cui i cinque non sono sufficienti? La risposta è un ritorno CX-9 in Russia! E poi è arrivato Restyling ... un ottimo motivo per appuntamenti, che ha avuto luogo in Turchia. Mazda CX-9 ha dimensioni solide. Lunghezza 5096 mm, larghezza 1936 mm, altezza 1728 mm. L'interasse è 2875 mm. Il gioco di 204 mm Le principali differenze rispetto alle nove precedenti non dovranno essere viste con una lente d'ingrandimento nelle mani del CX-9 ha ricevuto un nuovo muso realizzato nel concetto chiave di Kodo (l'anima del movimento). La griglia pentagonale del radiatore è enfatizzata da una spettacolare linea cromata sotto forma di ali che si terminano con sezioni a LED di luci di marcia diurna. Anche i fari stessi, ovviamente, sono stati aggiornati. Il paraurti anteriore è cambiato e i festeggiamenti sono diventati rotondi. In generale, una faccia completamente diversa! La Mazda CX-9 aggiornata ha debuttato in una concessionaria di automobili a Sydney nell'ottobre 2012 e ha raggiunto molto prontamente il mercato russo, ma la poppa di successo, al contrario, praticamente non ha toccato i tubi di scarico del trapezoide sostituiti con luci posteriori in acciaio rotonde e più spettacolari in acciaio (anche i LED ricevuti). Inoltre un paio di nuovi colori e ruote da 20 pollici. E la Mazda CX-9 ha finalmente ottenuto i sensori di parcheggio posteriori. Le ex auto non ce l'avevano, che sembrava molto strano, dato lo stato di punta e le dimensioni della lunghezza di CX-9 di oltre cinque metri! Questa volta, Mazda non ha ripetuto gli errori passati e le offerte in Russia esclusivamente l'esecuzione di nove con una serie completa di attrezzature. Quindi, l'attrezzatura di base per il mercato russo comprende un set completo di airbag, un salone in pelle, fari Bixenon, un clima a tre zone, sedili anteriori (guidatore del conducente), controllo della crociera, sensori di luce e pioggia , porta del tronco motorizzato, accesso multimediale. Un 5,8 pollici con un ingresso USB, AUX con touchscreen con touchscreen, un connettore iPod e un protocollo Bluetooth e una telecamera posteriore (oltre ai radar di parcheggio). Allo stesso tempo, il prezzo di tale macchina è di 1.919.000 rubli. Questo è esattamente 1 mila rubli più economici del popolare crossover Toyota Highlander in una configurazione simile (anche se senza xeno e su ruote da 19 pollici). Mazda CX-9 è disponibile in due versioni di decorazione degli interni. A sinistra, il salone con pelle beige (sedili e pannelli delle porte), a destra è completamente nero (con Alcantara sulle porte). Ahimè, durante l'aggiornamento, i progettisti non sono stati in grado di sbarazzarsi di un piccolo display nella parte superiore della retroilluminazione rossa della console centrale in alcun modo adatto alla scala bianca dei dispositivi e lo schermo a colori del complesso multimedia forma di due serie di opzioni. Il primo pacchetto (50.000 rubli) include la navigazione e 10 altoparlanti di Bose e il secondo (per 125.000 rubli), oltre al trasferito, aggiunge un portello con un'unità elettrica e una dispersione degli assistenti elettronici del conducente. Questi sono sistemi di controllo di zone morte, corsie, avvertimenti sul verificarsi di un ostacolo davanti e il controllo automatico del faro dei fari. La colorazione del metallo richiederà altri 10 mila rubli. Inoltre, Mazda CX-9 ha ricevuto un interno modificato. Oltre al già menzionato complesso multimediale, l'auto aggiornata ha un'altra unità di climatizzazione separata (più display per i passeggeri posteriori). E il nuovo scudo strumento con scale di illuminazione bianca contrastante e due schermi hanno sostituito l'ex albero di Capodanno. I pannelli delle porte sono ora coperti di Alcantara e enormi inserti verticali hanno acquisito un nobile colore bordeaux invece di un albero. Sostituito la leva di un checkpoint automatico. Il dispositivo con illuminazione bianca è bello e informativo. Il climatizzatore funziona senza reclami, l'installazione posteriore viene attivata con un pulsante separato, se necessario. Il cambio non ha un regime sportivo, ma, in effetti, non ne ha bisogno. Ma l'algoritmo manuale qui è corretto e logico: da se stesso, fino a te stesso! Ma la scatola delle Aisin a sei marce e il motore sono rimasti uguali sotto il cofano del CX-9, un V6 atmosferico a benzina con un volume di 3,7 litri, che sviluppa 277 cavalli e 367 N ∙ m di coppia, sta lavorando. Non almeno per un'auto a due tonnellate? Abbiamo dovuto scoprirlo durante il viaggio di quasi 500 chilometri da Antalya a Bodrum. Il percorso era buono non solo una vista deliziosa in aree montuose, ma anche da una varietà di strade. Ci sono strade della città, autostrade e serpensi e persino la qualità dell'asfalto varia notevolmente. Una grande opportunità per valutare la sospensione e l'unità di potenza! Il salone CX-9 è incredibilmente spazioso! Inoltre, le sedie a metà fila possono essere spostate in modo indipendente avanti e indietro, aumentando così il posto nella galleria o nel bagaglia , la scatola sposta la trasmissione senza intoppi. Non ci saranno problemi e con accelerazioni acute la macchina lancia rapidamente i passaggi e il motore dopo 4 mila rivoluzioni segna notevolmente, come se avesse un secondo vento. Naturalmente, due tonnellate di massa equipaggiata sono un handicap serio che impedisce a Mazde di uscire da 10 secondi in accelerazione a centinaia (secondo un passaporto 10.1), ma quasi nessuno sarà impegnato alla ruota del semaforo CX-9. La cosa principale è che il V6 di 277 cavalli ti consente di superare con fiducia in autostrada, quindi la lunga strada diventa molto più facile e più piacevole. Inoltre, in viaggio, Mazda non è affatto percepita da un'enorme auto delle dimensioni si fa sentire perfettamente, come se stessi andando su una normale auto passeggeri. Il volume del tronco può essere aumentato da 278 litri (nel layout a sette usatro) a 1911 litri, se entrambe le righe posteriori sono piegate. Nella foto a sinistra, una presa da 928 litri in una versione a cinque posti dell'autostrada ecco l'elemento CX-9! La macchina si allenta sorprendentemente e si mette in giro per un giro misurato. La parte posteriore della sedia un po 'schiena, il controllo della velocità di crociera per 100 km/h. E poi rimane solo per godersi i panorami. E solo l'asfalto turco abrasivo non consente di rilassarsi fino alla fine del rumore dalle gomme larghe diventa dominante nel CLA Sals. Vale la pena arrivare al sito con un nuovo rivestimento, come si regna di nuovo il silenzio all'interno, ma quante strade lisce in Russia? Il consumo di carburante a velocità medie (100-120 km/h) rimane moderato nella regione di 11 L/100 km. Con un serbatoio da 76 litri, l'autonomia è di circa 700 km. In città, il consumo, ovviamente, non scenderà al di sotto di 16-17 L/100 km. E soprattutto il V6 consuma sui serpentini di montagna sulle salite che deve essere costantemente attorcigliato. Sebbene il telaio CX-9 affronti un test simile. Sì, nelle forcine, scivola a velocità innocui e il pneumatico Bridgestone Duler non contribuisce molto al rapido passaggio di curve ripide. Il sistema di stabilizzazione non consente di agganciarsi, si spegne solo fino a 50 km/h. Ma CX-9 si scrive che la corsa gira con lo zelo, che non ti aspetti da un crossover a due tonnellate! Chiaramente non è sufficiente abituarsi al volante vuoto del contenuto di informazioni, devi attraversare gli occhi e non i sentimenti. I primi chilometri che passano gradini, non un singolo arco, devi espandere il raggio, quindi viceversa. Ma ti adatti rapidamente a questo. Mazda CX-9 è stata sviluppata principalmente per il mercato americano, quindi tali abitudini non sono sorprese. Quindi tutta l'agilità negli archi veloce è il merito del telaio. I rotoli sono piccoli con regolazione delle dimensioni della macchina, la reazione è sempre inequivocabile e affidabile, il CX-9 non presenta spiacevoli sorprese su strade tortuose. È vero, c'è anche il retro della medaglia della levigatezza a basse velocità foglie molto a desiderare, la sospensione è dura. Perché questo è un enorme crossover familiare? Apparentemente, gli ingegneri hanno dovuto fare questo passo per evitare oscillazioni sulle onde (specialmente a pieno carico). Ma con il consumo energetico di problemi, nessuno può superare in sicurezza i perni e quindi sbarazzarsi dello agitazione. Non ci sono suggerimenti di rastrelli svasati, l'auto segue chiaramente un determinato percorso e non salta da un bernoccolo a un dosso. Prenditi cura delle ruote, i grandi pozzi difficilmente lascerà vivi pneumatici da 20 pollici. Si può affermare in sicurezza che il ritorno del CX-9 avrà più successo del suo output di debutto. La crisi nel mercato automobilistico in Russia sembra essere lasciata alle spalle e la classe di crossover di dimensioni standard sta guadagnando slancio. E la possibilità di un pezzo di torta a Mazda è diventata notevolmente più grande. Nei vantaggi del giapponese (CX-9 è prodotto lì) una vasta serie di attrezzature e un salone davvero enorme! Inoltre, la terza fila di posti può essere piegata se non è necessaria e ottenere un tronco gigante. Sarebbe ancora più morbida ... Puoi valutare le modifiche in queste foto. A sinistra, l'ex Mazda CX-9, a destra, la foto di Vadim Gagarin aggiornata di Mazda alternativa ai concorrenti alla Mazda CX-9, ce n'è molto! I principali rivali nell'ufficio rappresentativo russo sono considerati da Honda Pilot, Toyota Highlander e Ford Explorer, ma abbiamo incluso molti altri auto a trazione integrale con 4,75 metri di lunghezza, con un salone da sette marittimi e potenti motori a benzina (da 235 CV) . Toyota Highlander Highlander con un V6 da 3,5 litri da 273 cavalli è venduto molto bene in Russia nel 2012, sono state vendute 11.281 auto. E non molto tempo fa, la Toyota ha iniziato a fornire Highlander in una configurazione semplificata di comfort (1.690.000 rubli) con un salone a cinque secondi, che dovrebbe sparare alla domanda. L'opzione Seven -Seater è disponibile solo con l'esecuzione del prestigio per 1.920.000 rubli. La versione principale di Lux costa 1.976.000 rubli, ma è strano che Highlander per questo denaro sia privato anche di cose ordinarie come i fari di xeno o il sensore di pioggia! Honda Pilot e un altro crossover giapponese, Honda Pilot, possono sognare solo 1489 auto per l'intero scorso anno sui risultati della Toyota. Causa? Il design o i prezzi pilota elevati nella configurazione di base costa 1.799.000 rubli e il dirigente pilota riccamente equipaggiato con il sistema di navigazione sta già prendendo 2.109.000 rubli. È vero, come la Toyota Highlander, è anche privo di fari di xeno e sensore di pioggia. Ma soprattutto per il nostro mercato, una benzina V6 da 3,5 litri è stata certificata da 249 CV. Risparmio sulle tasse! Ford Explorer Spectacular American è stato venduto bene l'anno scorso con il risultato di 2058 auto esploratrici davanti alla Honda Pilot e Hyundai IX55. I prezzi iniziano con 1.798.000 rubli per un esploratore ben attrezzato XLT e la Ford più costosa con ruote da 20 pollici, la ventilazione di sedili, il sistema di navigazione e la crociera adattiva è stimata a 2.077.000 rubli. Motore V6 da 3,5 litri con una capacità di 294 cavalli. Il crossover coreano Hyundai IX55 è stato venduto lento nel 2012, 1525 auto sono state vendute. Hyundai IX55 con un volume V6 a benzina di 3,8 litri (260 CV) è disponibile solo nel lusso più costoso+Navi per 2 019 900 rubli, che include fari xenon, unità elettriche di tutto e l'intero sistema di navigazione, sistema di navigazione, da 18 pollici Ruote, portello, salone in pelle e altre opzioni obbligatorie per questa classe. Kia Mohave Un altro gigante coreano è degno di nota principalmente dal fatto che ha una struttura a cornice e un attrezzatura da abbassamento! È vero, a giudicare dalle vendite (1284 auto), questo non è più così importante per i russi. Mohave con un motore a benzina di 275 cavalli con un volume di 3,8 litri è offerto in una ricca configurazione di Premium per 1.919.000 rubli. Chevrolet Trailblazer Newcomer sul mercato russo con un V6 di 239 cavalli con un volume di 3,6 litri e viene automaticamente offerto nel design a sette posti per 1.777.000 rubli. Ma l'auto è semplice faro xeno, solo un climatizzatore a zona singola, solo 4 airbag e nessun eccesso come un sistema di navigazione o vari assistenti elettronici del conducente. Quale sarà la domanda di Chevrolet Trailblazer, lo scopriremo entro la fine dell'anno. Dodge Journey vale anche il Dodge Journey, che si adatta a questo concetto. L'unità è completa, l'autorizzazione è di 197 mm. Una benzina V6 con un volume di 3,6 litri emette 280 cavalli. Tutto converge. Ma allo stesso tempo, il viaggio è notevolmente più economico di tutti i concorrenti elencati da 1.599.525 rubli. Per un layout di sette secondi e sensori di parcheggio posteriori con una fotocamera dovrai pagare altri 60 mila. È vero, anche i fari di xeno e il sensore di pioggia per il viaggio non sono offerti. Tuttavia, non era certo che questo fatto influenzasse il destino del modello di sole 152 auto vendute dall'assenza di xeno.

Fonte: Auto.mail.ru