Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: non un campo di bacche

È difficile avere veri maniaci del lavoro
Soprattutto quelli che si stanno avvicinando scrupolosamente a compiti difficili. Tale missione è caduta alla quota di designer Mazda. Il primo crossover della bellissima CX-7 Mazda ha sparato perfettamente. Gli esperti di marketing hanno rapidamente riconosciuto questo e immediatamente riferito: la gente chiede Mazda e occhiali. Questo è un altro magnifico crossover. E Mazda Designers hanno creato un altro miracolo chiamato CX-9. Un miracolo, perché il CX-9 è uscito così fortemente colorato che stai divertendo: come hai creato una tale bellezza e perché non l'hanno fatto altri marchi automatici prima? In generale, le caratteristiche di marca sono rimaste dal predecessore, che gli artisti hanno modificato strettamente. E il seguente è uscito nel privato.
Fuori
Mazda CX-7 e Mazda CX-9
Tra i sette e i nove, la differenza sul viso. L'aspetto del CX-7 dà una sensazione di compattezza e il CX-9 è globale. I giapponesi non hanno solo leggermente modificato l'aspetto del CX-9, ma generalmente fatti quasi da zero. Il caso è ora più lungo, più ampio e più alto. Il gigantesco CX-9, come una nave chic, è appeso in un cerchio con archi cromati: invece di soglie, vengono utilizzate larghe travi di cromo e il paraurti posteriore decora le sovrapposizioni dagli stessi archi. Bene, la bellezza principale della Mazda CX-9 si trova di fronte. In questo posto, gli artisti hanno lampeggiato a tutti i 100! Il centro del paraurti è decorato con 5 archi cromati, anche grandi fendinebbia proteggono gli archi. La griglia del radiatore non è realizzata in una griglia, ma dagli stessi archi cromati. In generale, si scopre che la Mazda CX-9 è tutta circondata da Chrome. Ma in alcuni punti questo cromo e la copertura del serbatoio del gas fu già attaccata dalla ruggine onnipresente. Speriamo che questo sia solo l'unico caso su questo CX-9.
Cabine
Mazda CX-7
Di notte, è molto piacevole essere nei sette. Il motivatore è una straordinaria illuminazione dello scudo dello strumento. Quando la macchina è spenta, non ci sono numeri. Stands p ferma l'antipasto, come l'intero ensemble prende vita. Onestamente, è inaspettato e meraviglioso! In generale, il design dei siluri può essere visibile alle caratteristiche familiari di Mazda. Plastica dura dai materiali ambientali, tutte le parti sono fissate di alta qualità. La stessa eredità è stata trasmessa al volante sottile e all'elsa del CP, che avrà un sapore ad eccezione di esteti eleganti.
Mazda CX-9
Un'altra illuminazione del tachimetro e del tachimetro è sorprendente. Nel CX-7 è più avanzata. Ma lo stesso, i dispositivi sono rimasti a proprio agio durante la guida sono sempre in vista. La parte centrale della traversa non si è trasferita qui nell'originale dal CX-7. Le porte vengono convertite. Possono essere designati in quanto i designer progressisti hanno davvero lavorato alla fama. E anche un po 'esagerato con l'unità di controllo del vetro posizionata sulla collina. La decisione è innovativa, solo a disagio, purtroppo. Le sedie sono comode come nel CX-7: mi siedo perfettamente con i miei 189 cm. Le ginocchia si alzano molto sopra il pavimento grazie alle regolazioni. Sì, è davvero alto se si confronta l'adeguamento nell'infiniti FX50 recentemente testato. Il volante nel CX-9 è diventato più grande, la magrezza, inerente non solo a CX-7, ma anche al resto dei modelli Mazda, come ho già notato. Ma l'elsa del partito comunista è rimasto elegante, cioè una piccola, che non ha causato associazioni con brutalità, che è abbastanza in Honda Pilot o VW Touareg, per esempio. Nel salone CX-9, come nel suo predecessore, non esiste un display a colori a tutti gli effetti. ). In questo caso, gli americani ridaneranno molto sopra gli Stati Uniti Mazda fornisce i suoi nove con un display completo, che, di conseguenza, ha una navigazione e così via. Ma in questi nove potrebbero esserci una fotocamera che faciliterebbe il movimento e andasse a una piccola velocità. Insieme, le telecamere sono un parcheggio, che spesso scricchiola da sole. Sei in piedi dove non ci sono macchine e lui dà una voce. Eh, tecnologia! Quando vai al CX-9 con musica ovattata, valuti l'isolamento dal mondo esterno, è nella media, poiché pascolano gli ugelli delle fodere senza anti-gravità.
Motori
Mazda CX-7
Nei sette c'è un motore turbo con un volume di 2,3 litri. Stranamente, è abbastanza per i suoi occhi. 238 forze sono perfettamente estratte dai sette: l'accelerazione a 100 km/h è superata in 8,3 secondi. Gli indicatori sono magnifici. Ma tutto il piacere del modo sportivo di cavalcare è viziato da una fossa ben nota presente sui motori turbo.
Mazda CX-9
Nei nove, il motore è aumentato in volumi a ben 3,7 litri. Sfortunatamente, la capacità è aumentata solo a 277 forze e l'accelerazione è diventata ancora più lenta. CX-7 spara a centinaia in 8,3 secondi e CX-9 dei pesi massimi in 10,1 secondi! Anche il momento di trazione non differisce in particolare: rispettivamente 350 e 366 newton. Cx- 7 trasferito il CX-9 Turbo-yam. Naturalmente, il consumo di 95 benzina è aumentato in CX-9. Giostre di strada (quante volte ho visto ragazzi caldi su Mazda3), il consumo fluttua intorno a 18-25 litri. Le stesse cifre sono a Mosca. Su MKAD vuota, ho raggiunto un consumo di 12,6 litri per 100 chilometri.
Pendenti
Mazda CX-7 e Mazda CX-9
Secondo la sospensione in entrambi i crossover, sono quasi gli stessi. Soprattutto nella rigidità, che a volte non sembra far fronte ai grandi fosse delle nostre strade. E il punto qui non è probabilmente negli sport in gomma a basso profilo la sospensione è breve. Ma puoi andare in curve ripide senza timore di essere sopraffatto di lato.
Test Mazda CX-7 e Mazda CX-9: parte tecnica
Nome Mazda CX-7 Mazda CX-9
Il produttore del Giappone Giappone
Chilometraggio 2.000 km 8.000 km
Tipo di benzina motore, benzina turbo, turbo
Volume 2.3 litri 3,7 litri
Potenza 238 CV 277 L.S.
Twisting 350 nm a 2500 giri / min. 366 nm a 4200 vol.
4WD a tempo pieno 4WD a tempo pieno
Trasmissione 6akp con un manuale 6acp con manuale
Accelerazione a 100 km/h 8,3 secondi 10,1 secondi
Velocità massima 181 km/h 181 km/h/ora
Consumo di carburante per città 15,3 litri (dati dati) 18-25 litri (dati Autolet)
La dimensione del corpo [DHVHSH] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Messa *** 2712 kg
PARTECIPAZIONE 205 mm 204 mm
Pneumatici 235/60/R18 245/50/R20
Sport sportivo
Costa 1.455.000 rubli 1.828.000 rubli

Post Skiktum Mazda CX-7
professionisti
Grande dinamica
Comodo salone
MORISI
Forma sottile del volante e maniglia del KP
Non c'è display a colori
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
professionisti
Poco aspetto
Salone grande e accogliente
MORISI
Isolamento medio del rumore
Posto sconosciuto per bottoni di vetro
Non c'è display a colori
Non c'è xeno
Anti -Corrosione mediocre

Per che cosa?
Mazda CX-7 e Mazda CX-9
Per il suo scopo previsto, i nove non differiscono molto dai sette, tutti gli stessi sport a croce. Cioè, il massimo che potrebbe essere sufficiente per una croce su una pista di campagna o un movimento piacevole nella neve profonda. [Non dimenticare la regola d'oro senza conoscere la Ford] di eventuali dispense e altre modalità di offroide in CX-7 e CX-9 non lo sono. Pertanto, hanno più per assaggiare le strade e le autobahns, a cui la Russia non ha ancora raggiunto.
Il CX-7 vince ancora in questa gara: crossover veloce, economico, pratico e conveniente per la metropoli. Molto probabilmente CX-9 farà appello agli amanti dell'aspetto colorato.

 
 
 
  

Una fonte: Autolet.ru