Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

SUV con le abitudini di Roadster: revisione del pacchetto di insinuazione A/M Mazda CX-7,

Il 19 dicembre dell'anno scorso era in vendita una nuova auto della categoria di SUV Mazda CX-7. I suoi creatori hanno cercato di fare dalla nuova auto qualcosa tra un atleta normale e un'auto come Sport Crossover SUV (per viaggi attivi e movimenti lungo vari tipi di strade). Il concetto sembra essere chiaro, rimane solo scoprire cosa riceverà l'autista che guiderà questa vettura da tale fusione. Ciò si riflette dal nostro esperto, che ha fatto una sortita di prova su una nuova auto.
 
Aspetto sportivo eccellente qualità
Cosa posso dire, ci sono molte auto incluse nel gruppo SUV. Ma tra loro, forse, non c'è uno che potrebbe vantarsi di una forma sportiva come il nuovo CX-7. Forse non ho ragione, chissà. Tuttavia, è stato un tale pensiero che mi ha lampeggiato al momento in cui ho visto per la prima volta vicino a questo nuovo frutto di Mazda! A volte puoi sentire l'elegante SUV. E questo cosa significa? Bene, a quanto pare, il modello Nissan Murano è considerato un tipico tizio tra le macchine giapponesi di questo tipo. Tuttavia, nessuno sosterrà che è elegante - quindi è elegante, ma l'enfasi principale nel suo design non è ancora sullo sport, ma per l'eleganza. Ma nell'aspetto della nuova auto Mazda CX-7, se qualcosa può colpire, è la sua postura sportiva. E anche se lo confronti con un'auto di qualsiasi prestigioso marchio europeo, non so come sia relativo a tutto il resto, ma in dinamica l'auto CX-7 darà qualsiasi, se non cento, allora almeno dieci punti inoltrare.
La forma delle ali anteriori ricorda chiaramente un'altra macchina del marchio Mazda RX-8. Il parabrezza si trova ad angolo acuto, dietro le porte posteriori seguono i finestrini posteriori laterali, che sono fortemente ridotti nella parte posteriore. Una tale combinazione di parabrezza coperta dalla schiena e le finestre laterali che toccano dietro i finestrini laterali sono una tecnica di design lunga, che viene utilizzata quando è necessario dare alla macchina un aspetto più energico. Inoltre, quando si seleziona i fiori per colorare il corpo, la preferenza non è stata data a urla, ma toni abbastanza calmi, in modo che l'auto sia più solida. Per inciso, gli stessi occhiali laterali posteriori hanno un bordo cromo, che dà all'aspetto un ulteriore lucentezza.
Con un tale design, non è affatto sorprendente se le nuove auto CX -7 iniziano a disperdersi, come si suol dire, con un botto - sono molto bravi esternamente!
Guardiamo oltre: il pavimento della cabina non si trova troppo in alto sopra la strada, la sedia del conducente è attaccata al pavimento. Una posizione così sottovalutata della sedia, se guardi attraverso la porta aperta, sottolinea ulteriormente la pendenza del parabrezza e, quindi, imposta immediatamente il conducente che si mette al volante, in modo attivo ed energico. Tuttavia, è impossibile dire che il vetro sul conducente viene chiamato, quando guidava, lui stesso ha controllato. No, niente che avrebbe agito sui nervi, non me ne sono accorto: in cabina un'atmosfera aziendale completamente normale. Il design del pannello frontale della cabina è progettato nello stile del primitivismo, il volante è come ovunque e per quanto riguarda gli interruttori, si trovano in modo da essere sempre a portata di mano. Mazda, a proposito, ha modelli che dovrebbero avere saloni, equipaggiati nello sport, ad esempio, la stessa convertibile Mazda Roadster o già menzionata sopra RX-8. Quindi, i pannelli anteriori nei saloni di queste auto non avrebbero fatto male per correggere un po ', direi persino, per semplificare il salone CX-7 per dare loro più sport.
 
Nella cabina come in un reparto di isolamento ...
Le spalle dei sedili anteriori nella cabina CX-7 sembrano non abbastanza alti, ma per il resto le loro dimensioni mi hanno soddisfatto. I sedili nella cabina del pacchetto da crociera sono in pelle, nella configurazione di base sono ricoperti di materiale di lana. Tuttavia, sia nel primo che nel secondo casi, grazie alle sequenze, sembrano veramente sport.
Il telaio posteriore del conducente, poiché, in effetti, la parte posteriore della sedia del passeggero anteriore è realizzata in modo tale che ciò ricorda più la sedia dell'assemblea nordamericana: la parte superiore del corpo è coperta da pinze laterali non così strettamente come non per limitare troppo la libertà del conducente. Per questo motivo, a volte il corpo, specialmente negli angoli, può agitarsi e per evitarlo, è meglio optare per una lana e non sul rivestimento in pelle, non è così scivoloso.
Per quanto riguarda il sedile posteriore, vorrei notare immediatamente: a causa della seduta sul retro dei finestrini laterali, il passeggero seduto da dietro si sente in perfetto isolamento dal mondo esterno. Tale isolamento è sentito avanti, ma tenendo conto del fatto che in termini concettuali questa vettura proviene dalla categoria del SUV crossover sportivo, questo è un fenomeno completamente normale. Il sedile stesso non differisce in sollievo, ma per dimensioni non c'è differenza tra esso e i sedili anteriori. Inoltre, non c'è carenza nell'altezza della parte posteriore, anche se, ripeto, i sedili anteriori in questo senso non sono fatti troppo bene. Il sedile è un po 'duro, anche se allo stesso tempo piuttosto paffuto per piegarsi leggermente sotto il peso del passeggero seduto. All'inizio mi sono seduto in avanti, come previsto, poi sono uscito e mi sono seduto dietro lo stesso lato. Quindi, la mia altezza è di 170 cm e quando mi sono seduto sul sedile posteriore, la distanza tra le ginocchia e la parte posteriore della sedia anteriore era di circa 15 cm. Quindi consideralo tu stesso.
Voglio notare questo: rivestimento delle porte anteriori di un look estremamente semplificato, senza alluminio o, lì, pannelli da un legno scuro - solo plastica nera e niente di più.
I designer che hanno lavorato all'interno dell'interno CX-7, nel frattempo, hanno ammesso di aver cercato di organizzare la parte posteriore della cabina in modo tale che il sedile posteriore non sia costante, ma temporaneo. Per loro, se li avessi capiti correttamente, la cosa principale è che se il sedile posteriore è composto, la parte del passeggero rilasciata della cabina sarebbe percepita come quella con il vano bagagli. Beh, non so come reagire a questa all'estero, ma per quanto !
Vado al bagagliaio. L'altezza del suo pavimento non si distingue sullo sfondo di altre macchine SUV. La sua capacità è di 455 litri più un aumento a spese della parte passeggeri della cabina, nel caso di una trasformazione del sedile posteriore. Per i sedili posteriori, solo un layout della parte posteriore si sporge in avanti e viene posato sopra il sedile. Puoi farlo abbastanza facilmente: usa solo una leva speciale che si trova sulla parete laterale del vano bagagli.
 
 
Il comfort per Mazda è una tradizione
Tutti sanno che tutte le auto SUV di una classe come Mazda CX-7 sono dotate di motori che, in primo luogo, hanno 6 cilindri situati a V e, in secondo luogo, il loro volume di lavoro totale è di 3 litri o più. Pertanto, il fatto che gli ingegneri Mazda abbiano deciso di soffermarsi su un'opzione con un motore a 4 cilindri di un verticale per essere una cubatura in soli 2,3 litri è percepito con una sorpresa non mascherata. Alla luce di ciò, è lieto che sia dotato di un turbo.
Devo dire che questo motore con iniezione diretta è la stessa cosa che viene posizionata sull'auto MPV e sulla velocità Mazda Axela. Ha superato solo una raffinatezza speciale, e basta. Il motore è in grado di sviluppare una potenza di 238 cavalli e ha la coppia più grande di 35,7 kg/m. Per confronto: l'auto-il concorrente Nissan Murano è dotato di un motore a V a 6 cilindri, che ha un volume di lavoro di 3,5 litri. Per quanto riguarda la trasmissione, gli sviluppatori hanno deciso che una sola opzione sarà sufficiente con un cambio automatico a 6 marce.
Quando si è trattato di un giro pratico, mi è diventato chiaro che quando un turbocompressore inizia attivamente a funzionare, l'intensità dell'accelerazione aumenta ripetutamente. In effetti, in tali momenti, mi sentivo sotto il cofano avevo non meno di 3 litri nel mio Cubat. Da un lato, sembrava che le caratteristiche ad alta velocità di questo motore fossero troppo grandi per una macchina del genere, ma dall'altra parte, il fatto stesso che la coppia raggiungesse un valore molto decente già a 2500 giri / min, parla da sola. La macchina è in grado di accelerare bruscamente, a partire dalla velocità media del motore e fino a 3500 giri / min. È vero, ho anche notato a me stesso che nello stesso periodo, cioè approssimativamente dal momento in cui il motore stava guadagnando slancio più di 2500 al minuto, il suo personaggio, per così dire, di accompagnamento del suono ha iniziato a cambiare. E solo allora divenne chiaro che l'auto non aveva un 6 cilindri, ma solo un motore a 4 cilindri. Inoltre, man mano che la rivoluzione cresceva, in senso figurato, il rumore insidioso e fastidioso divenne sempre più forte.
La sospensione può essere definita duramente, tuttavia, cosa vuoi da un'auto con un personaggio sportivo pronunciato? Quindi devi sentirti costantemente anche se non troppo forte, ma comunque tremare. E, sembrerebbe, il peso dell'auto non è così piccolo - 1,6 ~ 1,7 tonnellate e il corpo lo lancia ancora su dossi! Il corpo non è che era molto resistente, no, c'è abbastanza rigidità in esso, ma quando le ruote prendono la spinta successiva, correndo in irregolare, viene immediatamente trasferita al corpo. Bene, non c'è più nulla per lui, non appena ha reagito di conseguenza. E alla fine, a volte avevo una strana sensazione di sproporzione non ho paura di questa parola, dell'aspetto squisito dell'auto e del comportamento ruvido del corpo sulla strada. Ma il costo di questa macchina supera i 3 milioni di yen. E questa cifra è di 3 milioni - in qualche modo non si adatta perfettamente a come ti senti quando ti siedi al volante.
Penso che l'auto Mazda CX-7 sia più completamente rivelata quando la porti su una strada con un gran numero di turni. Naturalmente, in tali luoghi devi lavorare attivamente come volante, la cui azione può essere chiamata velocemente. Ho attirato l'attenzione su quanto segue: anche se l'auto ha cambiato rapidamente la direzione, seguendo la curva della strada, nessun segno che ha un peso relativamente grande e che non era così basso, sembrava così uniformemente e uniformemente il corpo detenuto . E questa uniformità si è fatta sentire sempre fino al momento in cui l'auto raggiunge una traiettoria semplice. Qui, grazie agli sviluppatori, dovrebbero dire che non avevano paura di dare la preferenza a un motore a 4 cilindri più facile, poiché altrimenti non ci si sarebbe aspettato da un'auto di tale stabilità. E anche quando l'auto era solo con la trazione anteriore (il modello di pacchetto di avvio CX-7), ha comunque resistito perfettamente alla traiettoria data. E in tal caso, era possibile eseguire una svolta senza ridurre la velocità, utilizzando così il potenziale di un motore turbo al cento per cento. Quindi dì che la turbina è un peso extra! Certo, alcuni i segni di partenza laterale hanno ancora avuto luogo, non senza di essa, ma si è fatto sentire in qualche modo confuso e non ha potuto causarmi una seria ansia. Quindi potrei torcere con sicurezza il volante e non preoccuparmi davvero della velocità.
In generale, mi è sembrato che nelle sue qualità di corsa, l'auto CX-7 ricorda molto un'altra opera di Mazda Roadster. E in questo senso, si può sostenere che la nuova macchina è realizzata in uno spirito tradizionale per Mazda. Sì, ovviamente, il prezzo di un'auto, non si può dire che fosse anche molto basso, supera i 3 milioni di yen. Sebbene, a giudicare solo da dati esterni, l'auto è elegante. Quindi pensa ora se vale questi soldi o no. Lasciando per ciascuno dei potenziali acquirenti il \u200b\u200bdiritto di risolvere questo problema stesso, dirò solo una cosa: la natura del motore di rumore prodotto dal motore, oltre a tremare eccessivo su una strada relativamente piatta - questi sono i momenti che, Apparentemente, gli ingegneri devono ancora funzionare. Per non essere infondato e non sembrare troppo esigente, darò un esempio il già menzionato modello Mazda RX-8. Dopotutto, questa macchina ha anche un personaggio sportivo pronunciato e vedi che bassi affascinante ha, quanto è liscio il suo corpo! Vorrei che l'auto CX-7 fosse la stessa!
Caratteristiche tecniche del modello di pacchetto da crociera Mazda CX-7:
Lunghezza 4680 mm x larghezza 1870 mm x altezza 1645 mm.
Base ruota: 2750 mm
Peso dell'auto: 1640 kg
Drive: sulle ruote anteriori
Motore: 2,3 litri, 4 cilindri con un verticale in ordine di cilindri, due alberi di distribuzione superiore e un meccanismo di distribuzione di gas a 16 valvole con una potenza turbo e sviluppata di 238 CV. A 5000 giri/min, la coppia più grande è di 35,7 kg/m a 2500 giri/min.
Prezzo della macchina: 3 milioni di 400 mila yen.
Caratteristiche tecniche del modello Mazda CX-7:
Lunghezza 4680 mm x larghezza 1870 mm x altezza 1645 mm.
Base ruota: 2750 mm
Peso dell'auto: 1740 kg
Drive: tutto il volantino 4WD
Motore: 2,3 litri, 4 cilindri con un verticale in ordine di cilindri, due alberi di distribuzione superiore e un meccanismo di distribuzione di gas a 16 valvole con una potenza turbo e sviluppata di 238 CV. A 5000 giri/min, la coppia più grande è di 35,7 kg/m a 2500 giri/min.
Prezzo della macchina: 3 milioni di 320 mila yen.
 
 

Una fonte: Webcg.net