Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Lui e lei

È una tipica giovane fuga dalle rive di Foggy Albion. È americana con radici asiatiche. È moderatamente fondamentale, decentemente vestito e non privo di lucentezza secolare. Chiaramente non è estranea alle classi di fitness e arti marziali orientali, preferisce lo stile sportivo dell'abbigliamento e, forse, frivolo e persino ventoso. È Land Rover Freelander. È Mazda CX-7.
 
Segno di tempo: le case automobilistiche, riducendo al minimo il numero di piattaforme, unificandole, offrono allo stesso tempo automobili di sempre più classi correlate, cercando di abbracciare l'immenso possibile per soddisfare le richieste di confine di potenziali acquirenti. E alcune più di una dozzina di anni fa, una tale varietà non lo era È stata osservata Toyota RAV4 e, in questo senso, la Toyota RAV4 è stata una vera svolta, e da allora un tale cocktail da una sospensione passeggeri, una trazione integrale e pseudo -rhinopias, è diventato estremamente popolare e la parola crossover è saldamente entrata nel nostro vocabolario. È apparsa un'enorme quantità di SUV di medie dimensioni, la competizione in questo segmento è molto dura e per molti versi contribuisce alla diversità all'interno del suo quadro. I nostri eroi di oggi sono un buon esempio di quanto possano essere diversi compagni di classe.
 
In generale, scegliere un paio di auto per un test comparativo non è un compito così ovvio e semplice come potrebbe sembrare. In molti modi, la scelta dipende da quale criterio condurre un confronto, in base al quale. Perché non sul pavimento? Se le auto sono tradizionalmente divise in maschi e femmine (e non abbiamo anche superato questo argomento. S. xx-xx), allora perché non dovrebbero condividere i loro noi stessi in uomini e donne? In ogni caso, è stato proprio tale ragionamento che il test comparativo ha portato
 
Mazda CX-7 è diventato un altro bestseller dell'azienda. Seguendo una coda di acquirenti di acquirenti in fila di tre code di acquirenti di tre anni e sei, snelle. Ed è chiaro perché. I motivi principali per due sono i motivi principali. Il primo è l'apparizione e provocante. Mazda è inequivocabilmente percepita come una ragazza - bella e snella, in un vestito di colore blu Aurora e con splendidi occhi a forma di mandorla. Il secondo motivo è un prezzo basso con una tale potenza del motore. Nella maggior parte dei rappresentanti del segmento dei SUV di media dimensioni, la potenza del motore non fino a 200 litri. Con. Gli stessi pochi che hanno questo indicatore superano il segno sopra, significativamente più di CX-7.
 
Freelander, senza dubbio, maschio. La formazione Land Rover ha un vero uomo (difensore) e un uomo d'affari serio in una causa (Range Rover). E Freelander è una sorta di previsto yappy, giovane, ma con piani di ampia ripresa. Cosa non sono un paio della nostra ragazza birichina? Gli inglesi dicono: l'estremo incontro converge. E questo è proprio questo caso. Mazda, come un corridore all'inizio, premette a terra e fissata in avanti. Land Rover è più alto e la sua forma è lontana dalla grazia, si estende, raddrizzando le ampie spalle del corpo. In questo, cerca di assomigliare a un livello più elevato di Range Rover. I loro cuori stanno combattendo all'unisono? Penso che nessuno. Le caratteristiche di accelerazione a 100 km/h sono quasi gli stessi 8,3 secondi in CX-7 contro 8,9 per Frelander. Ma il polso è diverso. Mazda ama le rivoluzioni più in alto di Turbo è un turbo, non puoi arrivare da nessuna parte. Anche i tre litri in Land Rover Six, presi in prestito dai parenti di Volvo, si accontentano di basse velocità, tira esattamente dal fondo.
 
Il carattere e il temperamento dei crossover sono molto influenzati dal cambio. Entrambi i soggetti hanno macchine a 6 fasi. Nel caso di CX-7, la modalità manuale non è quasi necessaria per il passaggio e così veloce, sebbene siano accompagnati da un'intensa accelerazione con shock tangibili (ricordo che durante la prova di macchine completamente nuove durante la presentazione russa a Yaroslavl, questo non è stato osservato). Freelander è assolutamente calmo, un piccolo fuoco appare solo se inizi a cambiare le marce da solo. E fare questo è piacevole per la leva, è minimo, ti senti piacevole elasticità. E l'andatura dell'inglese sta abbinando le sospensioni molto comodamente leviga i difetti delle strade. Solo piccole buche con bordi affilati fanno rabbrividire l'auto a volte con tutto il corpo.
 
Possedendo un taglio leggermente, rispetto a Land Rover Discovery, Response Terran (non c'è sospensione aerea), Frelander non è timido di fuoristrada. Nonostante la convenzionalità di tutta la trazione ruota (come al solito, il 95% della coppia viene trasmesso all'assale anteriore), non è contrario a andare a pescare, a caccia o semplicemente a zoppicare nel fango nel tempo libero dalla solita guida su asfalto. Ed è qui in tribunale che arriverà alla resa di una guida dell'acceleratore, non al volante più istruttivo, a un davanzale a basso finestrino e ad un atterraggio elevato.
 
Non c'è bisogno di una ragazza con le gambe sottili a talloni sotto forma di una sospensione anteriore da Mazda3 del genere. Ha qualcos'altro in mente di correre e correre in avanti in modo che gli uomini riescano a malapena a girare dopo. Su una strada piatta, il CX-7 mostra risultati eccellenti. Mazda Ottimo styer. Dietro il volante senza molta tensione e affaticamento, puoi spazzolare mille chilometri al giorno. La sospensione, più dura di quella di Frelander, ti permette di sentirti quasi una berlina convenzionale. Per questo devi pagare vibrazioni e shock a basse velocità, ma sull'autostrada Mazda va come rotaie, senza notare nemmeno dossi e buche gravi. La nostra bellezza non è contraria alla consapevolezza dei fianchi, a partire per lo scarico di gas in uno skid, ma le regole americane di buon tono sono severi e l'ESP sconosciuto sopprime rapidamente le libertà simili.
 
Questa coppia varia anche fortemente nel loro contenuto interno. Come si addice a un uomo solido, Land Rover distingue la gravità delle forme e dello stile. È chiaramente ricco, avendo un lusso come salone in pelle, sensori di parcheggio, xeno, sistema a doppia zona climatica, sensore di pioggia e elettroregolazione dei sedili. Nella configurazione HSE, questo è un ragazzo molto esigente. Mazda (nella versione di Touring) è molto più semplice. È contento di sedili tessili ordinari (che sono molto convenienti, nonostante la presenza di solo due regolazioni) e i semplici materiali di decorazione, il lusso viene sacrificato a un prezzo basso. Ma ovunque ha un ordine esemplare di ergonomia ad un'altitudine, un comodo volante a tre razze è chiaramente realizzato con un occhio sulla gomma MX-5. L'interno di Freelander sembra, ovviamente, più ricco, ma il CX-7 e senza questo, e senza questo, il salone è molto comodo e sembra spazioso a causa del brillante rivestimento dei sedili e della più ampia area di vetri.
 
Bene, possiamo affermare che, nonostante l'unificazione universale e il desiderio di costruire quante più auto possibili sullo stesso telaio e con gli stessi motori, tutto non è poi così male. Finora, possiamo con facilità relativa differenziare un'auto di un marchio nel flusso. Finora, i designer non hanno messo le loro armi. Si spera che continuerà ad essere in modo che ogni auto continui ad avere la propria faccia e persino il genere
 
Opinione del partner sparring
Un test comparativo viene sempre effettuato dalle forze di due o più persone e la loro opinione sulle auto testate in qualcosa risulta essere simile e, in qualche modo, succede molto radicalmente.
Boris Muradov:
In generale, sono propenso a essere d'accordo con Dmitry Krotov nelle sue valutazioni in base ai risultati del test. E dopo di lui non vedo un chiaro vincitore di diverse macchine con tutta la loro unità di classe. Tuttavia, se le sue simpatie personali, a quanto pare, sono dalla parte di Mazda, allora mi piace ancora di più Land Rover. Questo è tanto più sorprendente, dal momento che non sono un amante dei SUV, preferisco le auto puramente stradali e sportive nell'ambiente urbano, ma il CX-7 è molto più vicino a quelli che Frelander, più come un SUV classico.
 
Si tratta di eclettico. Secondo me, Freelander è un'auto più organica e onesta della fiducia, mentre il CX-7 è eccessivamente eclettico nel suo sforzo di piacere, come il tuo e il nostro tipo di pretesa. Sì, forse è caratterizzata da alcune caratteristiche femminili È attraente nell'aspetto? Beh, forse, tutto in lei va bene e separatamente anche spettacolare, ma per qualche ragione, in generale, non mi fa un'impressione tollerante, secondo la mia opinione soggettiva. Per me, il suo aspetto è piuttosto fresco, se non ordinario. Non Cindy Crawford. Potrebbe essere un mondo interiore ricco? Se intendi l'interno di tale, allora il mio collega ha già detto tutto su questo argomento. Se il personaggio lo è, allora Mazda non è sicuramente una pada per bambole senza cervello e controlla perfettamente. Tuttavia, perché allora tutti questi oggetti di scena sotto forma di un grande corpo fuoristrada? Preferirò quindi un bellissimo nuovo sei, o, se devi ottenere una versione più calda di MPS, anche se il modello precedente. In loro, almeno, non è così tremante. Sì, e le maniere dittatoriali del sistema di stabilizzazione non sono in qualche modo sintonizzate in modo lirico. Ah, sì, sesso sicuro e tutto questo
 
Freelander, sebbene chiaramente non lo scolpì, lo tagliano con un'ascia di un blocco monolitico, senza davvero complicato, sembra molto più organico e spettacolare. Il vero fuoristrada per lui è lo stesso agguato del CX-7, ma non finge di essere il titolo dell'atleta, sebbene il muscoloso e il resiliente siano abbastanza. E, a proposito, quando abbiamo cercato di deluderlo per motivi di un quadro spettacolare, spegnendo il sistema di stabilizzazione, su una piattaforma nevosa in scivolamento, scivolava obbediente e molto elegante, senza perdere la compostezza, mentre Mazda abusato ostinatamente tutte le sue quattro ruote, non volendo disperatamente non volendo muovere una specie di destino! (Se qualcuno non conosce il significato di questa parola, allora considera che stiamo parlando di una macchina dinamica.)
 
Non sto nemmeno dicendo sul Land Rover Salon: ti senti dentro, come in un buon sarto, pieno di tutto il gentiluomo necessario da un fazzoletto a mezzi di comunicazione moderni. E che mossa morbida! Bene, il fatto che il volante sia vuoto e nelle reazioni al funzionamento dell'acceleratore per cui l'auto mostra un po 'di riflessione per, quindi non è una berlina e un'auto sportiva, non richiede questo, se qualcuno come questo tipo di trasporto, scusa per l'espressione, significa.
 
Ma sono d'accordo con Dmitry, ancora una volta, nelle sue conclusioni: è positivo che siano così diversi. C'è qualcosa tra cui scegliere. Sebbene sia positivo che nella vita di solito non sia necessario fare una scelta tra forte amicizia maschile e relazioni con le persone, ma godersi entrambi e un altro
 
Dmitry Krotov
 

Fonte: Magazine Motor [marzo 2008]