Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Mazda CX-7
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Ma tutte le domande scompaiono dieci minuti dopo che ti ritrovi su un'autostrada ad alta velocità. La chiave per non ravviva questa insolita auto del tachimetro per auto. Dove le macchine normali hanno un numero 50, Mazda CX-7 ne ha cento. Bene, dove l'orologio è a mezzogiorno e su un'auto normale è cento, c'è duecento con una coda.
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Un'altra carta vincente è un atterraggio alto. In combinazione con eccellenti dinamiche accelerate che guidano questa vettura, diventi un vero re delle strade. È un piacere manovrare nel torrente sulla Mosca Ring Road. Un motore turbo da 2,3 L risponde a ciascun pedale del gas con tale entusiasmo che voglio involontariamente aggiungere di più. In cui
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A proposito, i sette utilizzano la stessa unità di potenza dei modelli sportivi Mazda3 MPS e Mazda6 MPS. Di conseguenza, l'accelerazione a centinaia di soli 8,3 s. Inoltre, uno sport automatico a sei velocità su Gearbox ha una modalità di commutazione manuale, che consente di sentire il massimo completamente le dinamiche di accelerazione.
Elogio speciale dell'aerodinamica. Con tutto il rispetto dei crossover e dei parcheggi ormai alla moda, per non parlare delle jeep grandi e solide, di solito si adattano al flusso d'aria ad alta velocità. Più precisamente fischiando. Ma non è nemmeno un cacofonico
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Ma tu, fortunatamente, sei ancora sulla terra e non in paradiso. E uno sparatutto che cade rapidamente del puntatore del carburante nel serbatoio ti restituisce immediatamente ai problemi più prosaici. Forse se 60 vanno in città e in autostrada non supera i 90 km/h, il consumo medio sarà dichiarato 11,5 litri. Ma dove troverai così magro
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Alcune parole sui servizi intra -torre. I designer qui hanno anche cercato di risparmiare il tempo del conducente e dei passeggeri, quindi i sedili posteriori, ad esempio, sono piegati in un solo movimento. La lunghezza del pavimento dopo questo aumenta di un metro e, di conseguenza, anche una bicicletta può essere collocata nel vano bagagli.
In generale, la cabina è molto spaziosa, incluso grazie al parabrezza di falciatura e a un enorme spazio sopra il siluro. L'inevitabile sacrificio di questa struttura è una piccola finestra triangolare nei rack frontali. Questo, ovviamente, è un elemento puramente decorativo, dal momento che è quasi impossibile considerare attraverso queste aperture qualcosa in movimento. Le restrizioni alla revisione dell'omaggio al design moderno e uno dei minus di non sostituzione di questa macchina, tuttavia, i conducenti sono già abituati a questa caratteristica della moderna industria automobilistica. Quindi i piloti degli aerei di linea non si lamentano
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Pro: Spazioso salone, buona maneggevolezza, buona dinamica accelerata.
Contro: elevato consumo di carburante, non una buona revisione.
Concorrenti: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.
Lunghezza/larghezza/altezza: 4.675/1.870/1.645 mm.
Base: 2,750 mm.
Messa equipaggiata: 1,802 kg.
Volume del motore: 2,3 l.
Potenza: 238 CV a 5000 vol. min
Coppia massima: 350 a 2,500 giri / min.
Velocità massima: 181 km/h.
Accelerazione a 100 km/h: 8,3 sec.
Consumo medio di carburante: 11,5 L/100 km.
Prezzo nello sport di configurazione: 1.260.000.000 rubli. (a partire dal 05.2008).
Foto di Natalya Burtovaya.
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Fonte: Autolet.ru