Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Tutte le foto di Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7

All'inizio, tutto in questa macchina provoca stupore e persino irritazione. Una massa decente e una sospensione dura ti fanno sentire ogni ciottolo sulla strada. Smter, come in un'auto sportiva, l'inclinazione degli scaffali anteriori riduce la possibilità di visualizzare, nonché la scollatura della finestra ristretta delle porte posteriori.
Ma tutte le domande scompaiono dieci minuti dopo che ti ritrovi su un'autostrada ad alta velocità. La chiave per non ravviva questa insolita auto del tachimetro per auto. Dove le macchine normali hanno un numero 50, Mazda CX-7 ne ha cento. Bene, dove l'orologio è a mezzogiorno e su un'auto normale è cento, c'è duecento con una coda.

Piccole velocità sembrano non esistere per questa macchina, soprattutto perché non è così facile da considerare sul tachimetro. Pertanto, non in tutto comodo e leggermente lento in città, in ingorghi, il CX-7 prende vita all'istante in autostrada. E si illumina in modo che non sembri un po '. Sul massimo 180 km/h esce così rapidamente che non hai il tempo di notare. Quindi, se sei abituato a correre, questa macchina viene creata per te. In una condizione, sono necessarie l'esperienza e le capacità di guidare un crossover. Le capacità del CX-7 e la tentazione di usarli sono troppo grandi.

Un'altra carta vincente è un atterraggio alto. In combinazione con eccellenti dinamiche accelerate che guidano questa vettura, diventi un vero re delle strade. È un piacere manovrare nel torrente sulla Mosca Ring Road. Un motore turbo da 2,3 L risponde a ciascun pedale del gas con tale entusiasmo che voglio involontariamente aggiungere di più. In cui

la dinamica del freno non è inferiore a quella accelerata, ma la macchina per la sua massa equipaggiata di 1800 kg e il corpo alto e voluminoso è semplicemente eccellente. A proposito, in questa modalità ad alta velocità, una sospensione dura è anche in questa modalità ad alta velocità.
A proposito, i sette utilizzano la stessa unità di potenza dei modelli sportivi Mazda3 MPS e Mazda6 MPS. Di conseguenza, l'accelerazione a centinaia di soli 8,3 s. Inoltre, uno sport automatico a sei velocità su Gearbox ha una modalità di commutazione manuale, che consente di sentire il massimo completamente le dinamiche di accelerazione.
Elogio speciale dell'aerodinamica. Con tutto il rispetto dei crossover e dei parcheggi ormai alla moda, per non parlare delle jeep grandi e solide, di solito si adattano al flusso d'aria ad alta velocità. Più precisamente fischiando. Ma non è nemmeno un cacofonico

questo eccita e intrattiene anche un accompagnamento musicale. Le auto grandi e alte per le masse sono chiaramente a disagio nel flusso d'aria e questa sensazione viene inevitabilmente trasmessa nel tempo al conducente. Il CX-7 è praticamente privato di questo svantaggio, grazie alla forma del corpo, che è ancora insolito per le macchine e quindi a scaffali anteriori piegati in modo sportivo, che inizialmente provoca l'irritazione dei sordi. Alla massima velocità con il salone, il silenzio e il flusso d'aria non si scartano, ma scorre con cura la tua auto in modo che a volte c'è la sensazione che tu non stia più guidando, ma vola sul terreno.

Ma tu, fortunatamente, sei ancora sulla terra e non in paradiso. E uno sparatutto che cade rapidamente del puntatore del carburante nel serbatoio ti restituisce immediatamente ai problemi più prosaici. Forse se 60 vanno in città e in autostrada non supera i 90 km/h, il consumo medio sarà dichiarato 11,5 litri. Ma dove troverai così magro

autisti? E il tachimetro sui sette è molto scomodo per le basse velocità. Quindi alla fine, meno di 14 litri per 100 km non si allenano in alcun modo, se si crede al computer on -board. Ma questo, se lo capisci, non è una figura così grande per un'auto con una tale massa e un motore turbo.
Alcune parole sui servizi intra -torre. I designer qui hanno anche cercato di risparmiare il tempo del conducente e dei passeggeri, quindi i sedili posteriori, ad esempio, sono piegati in un solo movimento. La lunghezza del pavimento dopo questo aumenta di un metro e, di conseguenza, anche una bicicletta può essere collocata nel vano bagagli.
In generale, la cabina è molto spaziosa, incluso grazie al parabrezza di falciatura e a un enorme spazio sopra il siluro. L'inevitabile sacrificio di questa struttura è una piccola finestra triangolare nei rack frontali. Questo, ovviamente, è un elemento puramente decorativo, dal momento che è quasi impossibile considerare attraverso queste aperture qualcosa in movimento. Le restrizioni alla revisione dell'omaggio al design moderno e uno dei minus di non sostituzione di questa macchina, tuttavia, i conducenti sono già abituati a questa caratteristica della moderna industria automobilistica. Quindi i piloti degli aerei di linea non si lamentano

una revisione limitata, qui le capacità ad alta velocità delle auto moderne si avvicinano inevitabilmente agli indicatori alti e la Mazda CX-7 è uno degli esempi più sorprendenti che confermano questa tendenza.
Pro: Spazioso salone, buona maneggevolezza, buona dinamica accelerata.
Contro: elevato consumo di carburante, non una buona revisione.
Concorrenti: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Lunghezza/larghezza/altezza: 4.675/1.870/1.645 mm.
Base: 2,750 mm.
Messa equipaggiata: 1,802 kg.
Volume del motore: 2,3 l.
Potenza: 238 CV a 5000 vol. min
Coppia massima: 350 a 2,500 giri / min.
Velocità massima: 181 km/h.
Accelerazione a 100 km/h: 8,3 sec.
Consumo medio di carburante: 11,5 L/100 km.
Prezzo nello sport di configurazione: 1.260.000.000 rubli. (a partire dal 05.2008).

Foto di Natalya Burtovaya.