Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Dominata

La moda per antipatia per la politica americana non passa - e, in generale, è apparsa da zero. Tuttavia, esiste una categoria di cittadini in tutto il mondo che non dovrebbero amare l'America. Se guadagni auto nella produzione di auto, per sentirti negativo per il più grande mercato del mondo in qualche modo illogico. Quindi il percorso per l'acquirente del crossover Mazda iniziò negli Stati Uniti. E solo ora viene in Europa e Russia.
 
Da un certo punto di vista, qualsiasi SUV e anche solo una stazione è un'auto sportiva. In realtà, in lingua americana, hanno iniziato a chiamare il loro veicolo di utilità sportiva circa quindici anni fa. Questa è una macchina per le persone che conducono uno stile di vita attivo. Caricare un po 'di snowboard o, ad esempio, un cane e pistole e arrotolarlo da qualche parte dove una maggiore capacità di fondo. E questa immagine di persone che sono pronte a superare qualcosa è molto importante per i proprietari dei SUV. Forse a volte non meno importante della possibilità di superare in sé. E poi, sai, tutte le cose, una volta dobbiamo cavalcare gli angoli di orso -almeno il sogno ... Pertanto, è difficile chiedersi che veicoli comodi di aumento dei veicoli cross -country siano stati rapidamente aggiunti ai classici livelli di comfort. Per far fronte alla terminologia una volta per tutte, tutti sono ora chiamati crossover, cioè approssimativamente parlando, una croce. E qual è la percentuale di tale definizione - non importa.
 
Mazda in tutta questa baccanalia dell'amore per la natura guidando in questa stessa natura fino a poco tempo fa abbastanza limitato. E, possiamo dire indirettamente: i pick -up della serie B della serie B e la loro sostituzione BT sono realizzati insieme a Ford. Come l'unico modello che può essere chiamato SUV - Tribute, come sapete, aveva parenti diretti nella persona di Ford Escape e Maverick. Pertanto, occupando il crossover, la società dalla città di Hiroshima ha deciso il problema in piena conformità con la sua immagine. Cioè, ho scelto una macchina come uno stile sportivo possibile. A questo proposito, nello spirito delle tendenze della moda a CX-7, sarebbe del tutto possibile applicare il termine coupé a cinque porte, non importa quanto pervertita sembri dal punto di vista di un purista.
Tutto viene detto sulla velocità qui: sia ali sporgenti che strette (come ex purista, noto che sarebbe più corretto dire finestre basse) e un'inclinazione del parabrezza di 66 gradi. Il cofano, tuttavia, risulta essere più corto a causa di questo bicchiere stesso, che contraddice i classici canoni dello sport. Ma onestamente: le persone hanno cercato così tanto di rendere compatta l'unità di potenza che sarebbe sbagliato nascondere i loro risultati in questo senso. L'onestà non rifiuta i designer sia nel design del cofano che del fronte: pensi, una sporgenza sul cofano il nostro tempo è generalmente un elemento decorativo? No, qui era necessario, perché il motore CX-7 è lo stesso di MPS, cioè è dotato di un turbocompressore con un dispositivo di raffreddamento intermedio, e ora per quest'ultimo è necessario un posto aggiuntivo dall'alto.
 
Le forme rapide hanno dato un altro effetto utile: nonostante i termini di dimensioni relativamente modesti di dimensioni, è un po 'più di altri SUV compatti, ma sembra molto più grande. A causa della sua impraticabilità, lo stile sportivo è generalmente lieto di prendere in considerazione un segno di qualcosa d'élite. Perché guidare e godersi il processo di guida è una tale attività che non ha tempo per la classe media in un ampio senso della parola, cioè persone il cui lavoro quotidiano esiste, sali di sale e così via. Comprano auto da trasportare e muoversi.
 
In effetti, non è tutto per molto tempo. E anche le famigerate auto per $ 10.000 stanno già scegliendo dai controlli. E anche, non abbiamo paura di questa parola, secondo l'immagine. Sono meticolosamente confrontati e i partecipanti al sondaggio su Internet rifiutano indignati le auto cinesi. Presumibilmente per qualità e sicurezza. E discutono se Logan è bello e se il suo brutto aspetto è compensato da caratteristiche decenti e dagli spazi aperti del compartimento passeggeri. Quindi nessuna auto può essere considerata buona semplicemente a causa della presenza di quattro ruote e della loro rotondità.
 
Mazda CX-7 Questo vale al massimo. Dopotutto, solo per la classe media. Bene, diciamo così - appena sopra la media, perché anche ora che è apparso nei rivenditori ufficiali, il CX-7 costa circa $ 45.000 (meno di un milione di duecentomila rubli, se nelle unità che sono ufficialmente raccomandate ora). L'anno scorso, quando erano disponibili solo auto grigie degli Stati Uniti, i prezzi hanno raggiunto $ 75.000.
  
Naturalmente, non solo il prezzo è cambiato. La differenza principale dalla versione americana è una trasmissione meccanica. Sebbene ci siano molte altre innovazioni: paraurti, dispositivi di illuminazione e sospensioni. La sospensione europea CX-7 è diventata più rigida e l'auto è più probabile che ricorda gli stessi MPS o MX-5. È così chiaramente controllato che dimentichi l'altezza e altre funzionalità fuoristrada. Forse, grazie al sistema di trazione a ruota attivo, che tiene conto della velocità di ciascuna ruota, della velocità del motore, dell'angolo di rotazione del volante e delle forze che agiscono sull'auto.
 
L'europeizzazione era principalmente impegnata in Germania - su Autobahns e Highway di Nurgburgring. Tuttavia, la versione russa è ancora più speciale: vendere un SUV senza una scatola automatica con noi è più fresco rispetto ai condizionatori di scambiati in Antartide. E in Russia è previsto vendere cinquemila CX-7 dall'Europeo otto. Pertanto, otterremo un'opzione intermedia - con un aspetto europeo, ma con una trasmissione americana.
  
L'interno corrisponde completamente al titolo dell'utilità sportiva: forme espressive con dispositivi rotondi e una finitura piuttosto pragmatica. Va pensato per non sbiadire un'auto sportiva e semplificare la pulizia dell'utilitaria. Le profondità impressionanti della scatola tra le sedie anteriori nella versione europea hanno ricevuto un fondo inserto - apparentemente, nella vecchia luce sono abituate a fare sciocchezze più piccole. Ma è stato preservato un sistema di piegatura del sedile posteriore molto comodo: in modo che la parte posteriore cada in avanti, basta tirare la maniglia vicino alla porta del bagagliaio. Questo è il sistema Karakuri: cento anni fa in Giappone, bambole meccaniche, che erano chiamate di moda. Bene, in Mazda CX-7, questa unità aiuta a far fronte al caricamento di ciò di cui hai bisogno per la vita attiva anche da solo. Auto sportiva: di solito è separata dai valori familiari. Un compartimento a cinque porte è ancora un termine piuttosto corretto per tale macchina.

Tesi stanno cercando
Il motore da 1 CX-7 è la stessa unità con un turbocompressore e un dispositivo di raffreddamento intermedio che viene posizionato su MPS Mazda6.
2 Il pacchetto Sport include un sistema audio di Bose con nove altoparlanti, xenon e interni in pelle. All'esterno, può essere riconosciuto dalle maniglie delle porte cromate.
3 CX-7 europeo differisce dall'aumento della durezza americana del corpo, nei cambiamenti nella sospensione e nella regolazione dello sterzo. Altre gomme sono installate su di esso.
4 Twisting è distribuito tra la parte anteriore e gli assi posteriori completamente automaticamente. L'elettronica controlla la velocità di ciascuna ruota, le forze che agiscono sull'auto, l'angolo di rotazione del volante e la modalità operativa del motore. Dal 50 al 100 percento della coppia viene fornito all'asse anteriore.
 
Mazda CX-7
Motore con iniezione diretta di benzina e turbo
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2261
Power (L.S. a RPM) 238 a 5000
Momento (NM a RPM) 350 a 2500
L'unità è completa
Cambio automatico, 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4680/1870/1645
Massa dotata (kg) 1695
Velocità massima (km/h) 181
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.3
Consumo di carburante, medio (l/100 km) 11,5
Il prezzo a Mosca da 1.141.000 rubli. (circa $ 44,5 mila)
 
Testo Valery Chusov
Foto di Mazda Motor
 

Fonte: "Autopilota"