Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Settimo colore

Nonostante l'assenza di una berlina compatta nei nostri compatrioti di modellazione nella gamma di modelli (l'ex Astra, assemblata a ToLliatti sotto il marchio di Cchevrolet Viva, non prendi in considerazione), Opel ha raggiunto un'impressionante crescita delle vendite in Russia. Riesci a immaginare come appariranno i rapporti Opeliani ora che una tale auto è finalmente apparsa? Tuttavia, la seconda domanda suggerisce se stessa: perché a Rüsselsheim, quando nel 2004 è stata avviata l'intera gamma di nuovi anni, la berlina non ha progettato immediatamente, ma solo tre anni dopo? Non sembra che Opel possa consentire un tale errore di calcolo del marketing.
Notchback sarà offerto ai clienti in tre versioni. L'essentia iniziale è attrezzata solo con il più necessario: quattro cuscini, chiusura centrale, finestre elettriche nelle porte anteriori. Divertiti è l'opzione più vantaggiosa nel rapporto prezzo/comfort. C'è aria condizionata, sistema audio, riscaldamento. Cosmo è l'attrezzatura più ricca: ruote da una lega leggera, un rivestimento per le porte a due colori, una console centrale di pianoforte, un volante in pelle.
Il fatiscente, fischiando in tutti i tasti del 154 ° Tupolev toccò delicatamente la striscia di atterraggio e ruggì con il contrario in modo da annegare l'applauso dei passeggeri felici. Tre ore di paura e sei in paradiso, un uomo sano che è stato immerso dall'aeropo, seduto su una sedia vicina, ha scherzato. Per Paradise, apparentemente intendeva avere Antalya con un calore a 32 gradi atipici per ottobre. A Mosca in quel momento c'erano solo +4 e aspettavano la neve.
 
Uno dei parcheggi di fronte all'aeroporto è stato forzato da nuove berline. Io e Vadim da Drive.ru abbiamo ottenuto un'auto al numero 13. Ma la cosa peggiore è che si è rivelata di un colore scuro e persino con un salone nero. Dopo essersi rimasto sotto il sole turco bruciante per più di un'ora, si è trasformato in una caldale calda su ruote. Non mi dispiace se guido un'auto? Chiese il collega. Annuii e ho pensato a me stesso: in un tale tono voglio solo guidare un condizionatore d'aria.
 
Il microclima desiderato nella cabina è stato installato rapidamente e una visione del mondo positiva è tornata con esso. La grande macchina è Astra Notchback. Cavalca piano, non fa molto rumore, non tocca e puzza con la plastica, anche il sistema audio canta Haifaino. La qualità della decorazione d'interni non è in alcun modo inferiore agli stessi olesham-hatchback. Questa non è un'ironia, ma un complimento. Coloro che conoscono bene gli astri di diversa semina confermeranno: le macchine di nuova generazione in termini di qualità interna differiscono poiché il cielo e la terra. Nel 2004, quando Opel mostrò la nuova Astra, era il suo salone, senza esitazione, avrebbe chiamato il meglio della classe compatta. Tuttavia, ora in una tacca che sembrava uno stile angolare nuovo non era affatto obsoleto, la lucentezza del piano nero di pannelli di plastica ha aggiunto eleganza.
 
Mi chiedo perché nei documenti ufficiali la novità è classificata come Notchback? Se i tedeschi volevano dire che il bagagliaio si apre come in Hatch, insieme al parabrezza posteriore (come, ad esempio, con Skoda Oktavia), allora fuorranno in errore l'acquirente. L'alimentazione dell'auto è incoronato da una copertura normale. Questo è probabilmente un suggerimento inequivocabile di una più dinamica di una berlina normale o del portello con un'immagine all'indietro estesa, l'immagine di una nuova Astra. Durante la presentazione ufficiale, ipotesi hanno confermato la principale le cerimonie per molto tempo e hanno parlato con entusiasmo di quanto armoniosamente la linea dal cofano passi sul tetto, gira intorno alle porte posteriori e cade sul bagagliaio. Non discuterò tutto. La parte posteriore dell'Astra è stata allenata magistralmente: sembra sport, non pesca visivamente l'auto, ma ha una gigantesca spaziosità da 490 litri. Aggiungerò: molti concorrenti hanno cercato di ottenere un effetto simile nelle berline di classe C. Di conseguenza, i saloni vicini. Ma gli ingegneri opeliani sono riusciti a evitarlo. Come? Guarda il profilo. Interasse. Questo può essere visto anche senza una linea di Astra-Sedan, è enorme (più di Vectra)! Per fare ciò, gli ingegneri non dovevano nemmeno inventare nulla della fondazione, prese in prestito dall'Astra Universal.
Sull'autostrada a quattro lane, passando da Antalya ad est del paese, i semafori sono in alcuni punti. In uno di essi, la berlina Astra di generazione precedente si è fermata accanto a noi. La piccantezza della situazione era che era anche nuovo, come solo dal salone. I turchi, seduti al volante, guardarono il nostro sguardo Opel del jigit, la cui sposa fu rubata. Cosa pensava in quel momento?
 
No, a cosa stavano pensando a Rüsselsheim quando pianificava l'intera formazione? Perché è stato così serrato con una berlina? Dopotutto, questo fiore finì in un aiuole solo il settimo di fila che sbocciò più tardi della stazione Wagon, dell'auto commerciale, dell'auto sportiva OPC e anche dopo coupé e assistenza a doppio top! Marketing errori? Difficilmente. Opel, dopo una nuova generazione di Astra, non ha spruzzato la forza e si è concentrato sulla berlina più reale dell'Europa occidentale. Quindi l'intera industria automobilistica tedesca ha sperimentato una grave crisi di Opel non aveva il diritto di commettere un errore. E sono riusciti a fare un'ottima macchina. E ora, dopo aver rimosso la crema, escono anche con una berlina, il cui successo sembra essere garantito con noi. Se teniamo conto del fatto che nel vecchio mondo l'interesse per tali corpi sta tornando, allora le prospettive della novità sono allentate senza nuvole come il cielo sulla costa del Mediterraneo.
 
Una parte significativa del nostro percorso è passato lungo la strada di montagna per Canyon Copru, dove in estate ci sono sempre pieni di coloro che hanno deciso di divertirsi con il rafting. Serpentini con frequenti cambi di altezza, lungo i quali un autobus turistico è malato per almeno un'ora, su Astra abbiamo camminato in trenta minuti con fermate per le riprese. A volte andavano a tutta velocità, ma non c'era paura. Questa macchina non è generalmente in grado di spaventarlo, ero convinto quando era il mio turno di mettersi al volante. Le sue reazioni come colpi di ripetizione lenta. Tutto è inibito (a causa di una sospensione morbida), ma prevedibile. L'unica forte di cui è capace questa berlina è una demolizione liscia, a volte vibrante della parte anteriore, che viene estinta da sola durante il ripristino della velocità. Noioso, ma anche affidabile anche un principiante si sentirà e aiuterà in tempo. Allo stesso tempo, attribuirò freni moderni ai vantaggi. La configurazione di base include ABS, il sistema di distribuzione delle forze del freno nella curva e aiutano con la frenata di emergenza.
Sui modelli che andranno in Russia, mentre verranno collocati la benzolina di 115 e 140 cavalli. Entrambi i motori, secondo me, sono deboli per un'auto con massa e dimensioni come Astra-Sedan e sono rumorosi a velocità (autostrada) media. Con una scatola manuale, la differenza nella dinamica dell'accelerazione è piccola, quindi sceglierei un motore 1.6 per l'efficienza. Ma se hai bisogno di una trasmissione automatica, una versione da 1,8 litri merita più attenzione. Lascia che la macchina arcaica a 4 velocità sia su di essa, a causa delle quali le caratteristiche della macchina sono meno attraenti di quelle delle versioni da 1,6 litri con isetronici robotici, ma una simile auto con grandi comfort, senza contrarsi.
 
Alla fine, rotolò nella Astra e sul sedile posteriore. L'ambito qui è lo stesso dell'attuale vettore. Qui sembra essere la principale ... concorrente della novità. Astra-sedan è più costosa di una berlina (con la stessa configurazione e con lo stesso motore) circa 15 mila rubli. E, avendo pagato altri 41mila, ottieni una berlina di classe D piena. Non ci pensi?
 
Abstract dopo
1 Missione di un'auto folk viene spostata su un altro marchio GM a Chevrolet. Innovazioni, tecnologie, qualità tedesca sono una nuova serie associativa per il marchio Opel.
2 Nella pianta di Opel di Livitsa (Polonia), dove Zafira e Agila sono già raccolti, la nuova astratchback di Astra ha iniziato a produrre in parallelo con la generazione precedente di Astra Classic.
3 Nell'Europa occidentale, una berlina compatta seleziona solo uno dei venti acquirenti. Ma in Russia, come in Turchia, due su tre. Quindi la nuova Astra è chiaramente allevata per i nostri giardini.
4 Notchback appariranno in Spagna, Grecia, Finlandia e persino in Canada chiamato Saturno Astra.
 
Opel Astra Notchback
Motore a benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (metro cubico) 1598 (1796)
Power (L. S. con RPM) 115 a 6000 (140 a 6300)
Discorso anteriore
Cambio a 5 velocità, meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4587/1753/1458
Massa equo (kg) 1334
Velocità massima (km/h) 191 (207)
Accelerazione a 100 km/h (c) 11,7 (10.2
) Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 8,8/5.3 (10.0/5.9)
Il prezzo a Mosca da 528.000 rubli. (Da 558.000 rubli)

Testo: Ruslan Tarasov
Foto dell'autore
 

Fonte: "Autopilota"