Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Alto all'ora

Ci sono ragazze per un appuntamento e auto per un'ora. Fino a poco tempo fa, ho attribuito principalmente i dispositivi italiani con stalloni e tori sul cofano, nonché alcune auto tedesche. Mazda CX-7 ha riempito l'elenco delle creature più ventose e fugaci dell'industria automobilistica. Cioè, quelle auto con cui è follemente interessante e interessante farlo rapidamente, ma con le quali è rischioso associarsi a una lunga relazione.
Oh sport, sei un mito! Solo una persona di un magazzino sportivo e uno stile di vita sportivo può gestire un'auto come Mazda CX-7 e può godere del processo. Ahimè, come pilota più comune, secondo le mie osservazioni, è stato stabilito un tipo completamente diverso al volante della Mazda CX-7 russa.
Questo è un uomo nervoso di quarant'anni. Il rappresentante di classe media negli studi sociali ed è tra i suoi vicini in un condominio, i proprietari del Lada dell'edificio classico e un serio manager. Qualcuno una volta lo vide con la tuta adidas, e quindi la voce gli dà almeno un candidato per un maestro di sport e un vero combattente. L'eroe, di cui il nostro grande paese è pieno, non contraddice la voce e, inoltre, sono completamente d'accordo con esso internamente.
Nel frattempo, questa persona è tutt'altro che sport proprio come Butovo dalla luna. Questa persona non lavrà mai nelle masse di maratone a New York. Non uscirà nemmeno in una chiara mattinata gelida sulla pista da sci della Russia. Non scenderà dal cappello di Cheget al piede in una partenza. La sua cintura nera in una battaglia onesta e aperta non sciolderà Putin. Per fargli almeno fare un semplice esercizio di ginnastica un normale pendio in avanti, il Signore deve spargere sul pavimento delle perle.
Questa persona non è nemmeno in grado di disperdere il suo impulso a 180 battiti al minuto, ma per qualche ragione si considera molto mobile e si prepara a disperdere l'auto Mazda CX-7 a una velocità massima di 180 km/h.
Affascinato e molto pericoloso. La condanna illusoria di questo maestro nelle sue abilità, che nacque da lui alla fine degli anni '90, quando gli amici degli oligarchi della mano centrale lo portarono a Silverstone e gli acquistarono un biglietto per un viaggio in cerchio per 300 sterline, Trasforma la Mazda CX-7 in un veicolo potenzialmente pericoloso rapido, potente, potente, potente, potente e potente e potente e potente.
Ho il diritto di trarre questa conclusione almeno sulla base delle osservazioni sullo stato del Mosca Mazda Motor Park. Un sacco di CX-7 rotto. E sicuramente solo perché sono controllati da persone impulsive e nervose che affermano molto.
Vuoi un'altra prova dallo spiato nel trambusto del trasporto di Mosca? L'uomo che gioca nei sedili del passeggero anteriore giocando a qualcosa di vigorosamente spiega sua moglie al volante. Solo lei sente il suo intenso monologo, ma tutti gli utenti della strada circostante sono osservati dai suoi piccoli gesti per diversi semafori. Ma ecco il finale. La macchina rallenta drasticamente sul lato della strada. Un uomo con una faccia cambiata corre verso la porta del conducente. Quasi spinge fuori una ragazza non imbottita in reciproco e, con un grido, ti mostrerò come guidare un'auto a gas. Grazie a Dio che le tre mmissioni basse nell'angolo in alto a destra dell'incrocio sono riuscite a correre.
Opzioni più tristi per il risultato di una situazione in cui un uomo è determinato a impressionare una ragazza e un pubblico, puoi trovare nel motore di ricerca Yandex o Google in poche parole chiave: Nizza, Ferrari, Kandelaki.
Il capo di lamentele e desideri. Ho molte lamentele ai conducenti di Mazda CX-7 e ci sono pochissime lamentele sulla macchina stessa. Questo è un dispositivo molto degno per un driver qualificato e ragionevole. Un pilota con la testa fredda e un cuore caldo.
Accelera in modo eccellente e frena in modo eccellente. L'auto è accuratamente e quasi senza rotoli entra nei turni. CX-7 ha un buon telaio. Sospensione dura e assemblata. È vero, l'intero design non mi è sembrato così forte. No, ovviamente, rispetto ad alcuni Tribeca o Cadillac SRX, Mazda CX-7 è solo un monolite.
Tuttavia, non lascia andare il sospetto che il contenuto di metallo nel corpo sia chiaramente inferiore alla norma. Il leggero della macchina si manifesta soprattutto sulle irregolarità della strada. Deve essere, è per questo che non mettono un motore di maggiore potenza sulla macchina. Il corpo potrebbe semplicemente non resistere a un cuore più potente. Sebbene un motore da 2,3 litri con turbo sia uno stock decente. Sono riuscito a trovare una sezione della strada a Kurkino per accelerare a 180 km/h, e mi è sembrato, contrariamente alle caratteristiche dichiarate che questo non era affatto un massimo per CX-7.
Nel kit per un buon motore, facilmente promosso fino a 7000 rivoluzioni, un volante a tre punti, comodi, sedili cosparsi, un cambio di successo qualitativamente e di successo include. Con il corretto algoritmo di corse della modalità manuale, quando abbassare gli ingranaggi la leva deve essere spinta da te stesso, ma per aumentare te stesso.
Non è chiaro, tuttavia, perché, con un approccio così competente alla trasmissione, gli ingegneri Mazda non hanno reso il sistema DSC completamente disconnesso. Scritto questo per riassicurazione e in questo caso accolgo con favore una tale riassicurazione. E poi immagina cosa farebbero gli altri uomini nervosi altrimenti nelle strade di Mosca?
Ma non accolgo con favore l'ascetismo degli interni dell'auto. Anche se l'auto è posizionata come sport, dovrebbe essere comoda, poiché è ancora per le strade generali e non per gli anelli di Formula Nibelungs.
Fu ai bei vecchi tempi che gli appassionati del traffico automobilistico erano come due dita sull'asfalto per finire sulla loro auto da Parigi a Monza, per correre all'inizio della gara, e poi è anche facile arrotolare indietro e La sera per cavalcare Montmartra. Quelli sono l'epopea e non siamo eroi. È difficile per me immaginare un viaggio in auto al Mazda CX-7, che sarebbe più lontano che a Mozhaisk o Sergiev Posad.
In generale, Mazda non è la compagnia che ha il diritto di vendere auto nella scarsa decorazione della strada, come si permette Ferrari o Lamborghini. Il prezzo russo del CX-7 implica il comfort europeo, la ricchezza di materiali e attrezzature. Ma questo non è ancora.
Sarebbe difficile per me resistere alla cabina con una decorazione così rigorosa un orologio in ingorgo sul Vali Value. Sebbene il sistema musicale in macchina non sia male. Ma anche la radio Relaks-FM non mi salverebbe i nervi. E probabilmente, alla fine, alla fine, avrei rilasciato a vapore dal radiatore nella recinzione più vicina o nella macchina vicina. Tuttavia, non prendere il male nella tua testa, fare amicizia con lo sport e prenditi cura di te stesso. Almeno per guidare Mazda CX-7!
Il quotidiano automobilistico Klaron: i talenti off -road dell'auto sono su questo e finiscono. Oltre alla trazione integrale, una distanza ingrandita e un corpo elevato, il sei-siven non è diverso dai normali modelli passeggeri. Bene, anche il CX-7 è pratico, in quanto dovrebbe essere un buon SUV moderno. Inoltre, la praticità dell'auto è stata elaborata con i più piccoli dettagli, chiaramente basati sulla ... pigrizia umana. Troppo pigro per preoccuparsi della piegatura dei sedili posteriori quando è necessario aumentare tronco? È sufficiente per te tirare una singola maniglia e parte del divano posteriore si accenderà da solo, sulle molle. Per piegare la seconda parte, devi anche tirare la seconda una singola maniglia. Prestato per coprire il bagagliaio con un film o ancora più pulirlo dopo un bagaglio sporco? Non ci sono problemi: basta girare il pavimento del vano bagagli e invece di una superficie vile, apparirà leggermente plastica ...
Avto.ru: il Russian CX-7 ha perso il dinamismo e l'eccitazione, che siamo riusciti a testare sulle strade della Francia. Nonostante ciò, il comportamento delle auto fornite al nostro paese è diventato più misurato e solido. C'è anche un'accelerazione e una controllabilità dinamica abbastanza potente. La trasmissione automatica a 6 marce si è mostrata solo dal lato positivo. Cancella quasi invisibile si verifica in tempo e senza ritardi visibili. Delle carenze per la configurazione, si può notare l'assenza di uno specchietto retrovisore automatico-aria, il controllo climatico separato e la piega elettrica degli specchi laterali. Dopotutto, quasi tutti i concorrenti diretti della Mazda CX-7 hanno queste opzioni, e in questa macchina non sarebbero completamente superflui, ma non abbiamo sperimentato evidenti inconvenienti dalla loro assenza. Inoltre, il Corossover ha dati piuttosto mediocri per il movimento fuori strada, sebbene questo non fosse un obiettivo per i creatori. E per sentirsi fiduciosi su una strada bagnata o scivolosa, nonché parcheggiare in un cortile Mosca CX-7 innevato innevato è sufficiente. La coppia è distribuita automaticamente dalla parte anteriore all'asse posteriore, concentrandosi sulla situazione della strada. In effetti, il crossover a trazione anteriore può gettare il 50% del momento nell'asse posteriore, diventando così tutta la ruota.
5 ruote: Joy non conosceva limiti. Davanti allungava un campo francese arato, che ricordava molto i suoi spazi nativi vicino a Mosca. Questa non è la Germania, dove tutte le terre sono recintate con una recinzione poco appariscente, ma molto forte. Quando si muove lungo il terreno irregolare, il CX-7 assomiglia a una normale auto passeggeri. Naturalmente, non dovresti scartare l'autorizzazione di 205 millimetri dai conti, ma in generale c'è un crossover. In un posto abbiamo deciso di forzare il parapetto di terra. La prima volta che l'ostacolo non si è prestato alla sedia a rotelle. Ho dovuto andare al secondo tentativo, che si è rivelato avere successo. In altre parole, il nato non può strisciare. Per un altro, hanno realizzato Mazda CX-7, per un altro ...
Autonews.ru: All'interno del CX-7, la semplicità degli organi di governo del tempo delle console di gioco Sega Mega Drive II. Plastica dura nera, semplici pulsanti neri e regolazioni, plastica lucida lucida in alcuni punti, ad esempio sul joystick, dove è anche posizionato il logo Sega. Dashboard con marchio Mazda, con pozzi di dispositivi e enormi visiere, come nel periscopio del sottomarino: solo il conducente può vedere cosa sta succedendo. Il passeggero, per esaminare il tachimetro, è necessario allungare e superare il bracciolo. Il computer di percorso si trova nello spazio tra la plastica della parte centrale del siluro ed è evidenziato dalla luce rosso sangue. Guardalo non protetto. Grazie a Mazda per un volante leggero, grande e sottile, che ti consente di eseguire molto chiaramente eventuali manovre anche con una mano, è un peccato che il colpi di sterzo sia regolato solo in altezza. Ma non sono affatto richiesti specchi laterali giganti: non importa come sono girati, possono vedere il salone, la strada e l'intero paesaggio all'orizzonte. In parte grazie a questi specchi, le dimensioni del CX-7 sono avvertite a livello di intuizione e puoi parcheggiare senza specchietti, girando al finestrino posteriore in modo vecchio stile ...
Mazda CX-7
Motore con iniezione diretta di benzina e turbo
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2261
Power (L.S. a RPM) 238 a 5000
Momento (NM a RPM) 350 a 2500
L'unità è completa
Cambio automatico, 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4680/1870/1645
Massa e equipaggia (kg) 1695
Velocità massima (km/h) 181
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.3
Consumo di carburante, medio (l/100 km) 11,5
Il prezzo a Mosca è di 1.141.000 rubli.

Grazie per l'aiuto nell'organizzazione dell'ufficio di rappresentante Mazda
8 (495) 788-1001.
Testo Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
 
 
   
 

 

Una fonte: "Autopilota"