Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: caratteristiche del crossover nazionale

I registi e i critici cinematografici hanno una parola così professionale. Significa una scena o una svolta inaspettata della trama che lascia una certa mancanza di incompletezza non ordinata nella finale del film, che può essere utilizzata per girare la continuazione del film (sequel) e spiegarne logicamente la sua forma.
 
Non molto tempo fa, abbiamo introdotto i nostri lettori nel crossover Mazda CX-7, la cui premiere europea non era molto tempo fa in Francia. L'auto si è mostrata perfettamente e, a quanto pare, il test drive proposto ai giornalisti ha messo tutti i punti su I. Tuttavia, l'Ufficio rappresentativo russo di Mazda prevedeva il suo gancio nella sceneggiatura della presentazione europea: fu annunciato in anticipo che la versione europea, su cui era felice la scrittura dello scrittore, era certamente buona, ma la modifica si sviluppa specificamente per il mercato interno Sii ancora migliore. La presentazione di The Dark Horse era prevista per settembre.
 
Trascorsero due mesi, e quindi io e il mio collega atteriamo nell'antica città russa di Yaroslavl, scelta per la premiere della versione russa del crossover. Nel parcheggio, stiamo già aspettando la nostra vecchia conoscenza Mazda CX-7, nascosta sotto i bulbi oculari e pronto per le avventure. Dopo brevi procedure formali, otteniamo le chiavi dai dipendenti Mazda (o meglio, una piccola portachiavi che fornisce accesso alla cabina senza una chiave) e riprendendo una conoscenza interrotta con l'auto.
 
Sia esternamente che dal punto di vista degli interni, il crossover russo CX-7 non è praticamente diverso dal gemello europeo, ad eccezione di un selettore automatico del cambio (la versione europea è equipaggiata solo con una scatola meccanica) e il freno di stazionamento pedalata invece del solito frastuono, che viene usato in una donna europea. Il resto dei corpi di governo, finendo, l'esterno sono completamente identici, i francesi che ci hanno accettato a Parigi chiamerebbero questo deja vue.
 
Bene, assicurandosi che esternamente l'auto non perdesse nulla (come, in effetti, non si è acquisita), salire all'interno, avviare il motore, aprire il libro pilota e lasciare la città il nostro percorso sta in ugich.
 
La differenza più significativa tra la versione russa ed europea è un cambio automatico e un motore deformato (da 260 a 238 CV). Ed è stato questi cambiamenti che ci hanno causato una speciale vigilanza, il CX-7 ha perso il suo entusiasmo sportivo? Tuttavia, la prima distillazione sull'autostrada ha dissipato le nostre paure: soggettivamente il CX -7 russo ha perso solo leggermente nelle dinamiche. La macchina automatica a 6 marce non è praticamente stupida su Kikdown e il motore MZR Turbo da 2,3 litri fornisce una potente e intensa accelerazione. Vai in giro per i carri e il nostro piacevole moda su un'autostrada country a due lale è un piacere e una continua sensazione di fiducia! E magnifico, senza esagerazione, freni, completa questa foto arcobaleno.
 
Naturalmente, se metti le versioni europee e russe dell'auto nelle vicinanze e hai una gara di prova, probabilmente, l'Europa avrebbe dimostrato un po 'più agilità. Tuttavia, non dimenticare che, in quanto compenso per i cavalli perduti, il proprietario russo del CX-7 ha l'opportunità di fare rifornimento con la 95a benzina, mentre la versione europea richiede perennemente il 98 °. Sulla strada da Yaroslavl a Uglich e ritorno, abbiamo prestato particolare attenzione alla presenza della 98a benzina nell'assortimento delle stazioni di gas associate e non lo abbiamo trovato in nessuna delle stazioni di gas. Quindi la decisione di Mazda di mantenere una benzina più comune a costo di una leggera perdita nella dinamica e la velocità massima può essere applicata solo. Inoltre, nonostante il massimo di 180 km/h, l'auto ha sviluppato con sicurezza una velocità fino a 200, secondo il tachimetro.
 
Un'altra differenza significativa tra la versione russa, la Mazda dichiarata è una sospensione, alterata verso una maggiore morbidezza. Onestamente, non abbiamo notato differenze speciali. Naturalmente, come nel caso dell'accelerazione, sarebbe bello confrontare direttamente entrambe le modifiche tra loro, ma a nostro avviso tutto ciò che è scritto sulla sospensione nel test di modifica europea è vero per il nuovo prodotto russo: CX-7 è quasi perfettamente bilanciato in termini di comfort. /controllabilità. L'auto sta guidando perfettamente, le sue abitudini sono più simili a un'auto sportiva che a un crossover, che è stato anche confermato da un test su un'autostrada da corsa appositamente preparata, organizzata sul territorio del vecchio campo di trasporto militare. Era necessario vedere quali motociclisti professionisti, invitati dalla rappresentazione Mazda, avevano fatto un crossover medio medio da tali manovre, a nostro avviso, dovevano semplicemente rovesciarsi.
 
Per quanto riguarda il livello di rumore, la versione russa ci sembrava molto più forte: se il suono del motore non è ancora sentito a basse velocità, allora il rumore delle ruote viene trasmesso in cabina molto chiaramente (ad alta velocità c'è una sensazione Quella delle finestre non è completamente chiusa). Tuttavia, siamo propensi ad attribuire questo non alle differenze nel design, ma alla differenza come strade francesi e russe (non abbiamo ancora cavalcato un'autobahn).
 
Come abbiamo già scritto nella precedente recensione dell'auto, la Francia non ci ha dato una sola possibilità di provare l'auto in un fuoristrada sul nostro cammino, che doveva essere superato abbastanza rapidamente, semplicemente non c'erano corsie adatte! La regione di Yaroslavl ci ha fornito una tale possibilità sotto forma di un intero campo abbandonato. Cosa posso dire? Naturalmente, le qualità fuoristrada del CX-7 sono infinitamente lontane, ad esempio, dal pickup Mazda BT-50 di un ospite speciale della presentazione, che abbiamo anche avuto l'opportunità di guidare. Anche l'omaggio, il crossover Mazda della generazione precedente, darebbe a CX-7 un doppio vantaggio. Naturalmente, per superare gli ultimi chilometri lungo una strada sterrata per una casa di campagna, un nuovo crossover consentirà completamente, ma i flassi di sospensione anche su piccoli dossi fanno muovere il conducente con la massima cautela. Inoltre, nonostante l'autorizzazione della strada piuttosto grande, il bordo inferiore del paraurti anteriore è troppo vicino alla superficie della strada e qualsiasi bernoccolo casuale o confine in alto in condizioni urbane può rendere la tua compagnia assicurativa. Tuttavia, ovviamente, il CX-7 non è affatto posizionato come un veicolo all-terrain, quindi non vale la pena considerare quanto sopra come uno svantaggio significativo. Inoltre, nessuno ha cancellato la trazione integrale collegata di questa vettura e il CX-7 è ovviamente più adattato alle condizioni del Rasputer o dell'inverno russo rispetto a qualsiasi auto con una guida per un asse.
 
Per riassumere la nostra nuova conoscenza con la versione russa del CX-7, possiamo dire con sicurezza che l'auto non solo non ha deluso, ma ha anche dissipato tutte le paure associate alla peculiarità della versione russa (trasmissione automatica e motore ridotto potenza). CX-7 è, ovviamente, una grande scelta di amanti della velocità nel formato del crossover e, a nostro avviso, questo modello è predeterminato da un eccellente futuro commerciale.
 
 

Fonte: Auto.mail.ru