Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Tutte le foto di Mazda CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7 si è occupato di Mitsubishi Outlander XL

Mazda CX-7 si è occupato di Mitsubishi Outlander XL. Anche un comodo divano posteriore, un tronco più grande e un'accelerazione peppy non lo ha aiutato. Gli americani non avrebbero pensato di emettere un piccolo mezzo anni. Almeno sul serio.
Anche l'industria automobilistica russa non è così tollerante da inventare tali prodotti poco pratici, che non hanno inoltre doppio scopo (per l'ufficio di registrazione militare e arruolamento). Quindi si è scoperto che la moda per i crossover è venuta dal Giappone insieme alla prima Toyota RAV4 e Honda CR-V.
Ma oggi il vento è cresciuto dall'altra parte e vediamo come sono sviluppati uno ad uno crossover appositamente per il mercato americano. E presto, forse, inizieranno a farlo specificamente per la Russia, il vantaggio delle loro vendite che usciamo al primo posto in Europa.
Fa tutto meglio ...
La Mazda CX-7 appartenente al mercato americano è immediatamente riconosciuta in quanto è la più grande della sua classe, la sua lunghezza è di 4675 mm. Inoltre un design aggressivo, assertivo, eccezionalmente estroverso (pubblico) di spazio sia interno che esterno. Fortunatamente, gli americanismi finiscono qui.

Prima dell'apparizione della Mazda CX-7, il leader della classe media di crossover era Hyundai Santa Fe (4650 mm), che era solo leggermente inferiore a Mitsubishi Outlander XL 4640 mm di lunghezza. Fu lui a scegliere entrambi i giapponesi come avversario, entrambi non molto tempo fa nel nostro mercato.
Abbiamo fotografato entrambe le auto su neve e ghiaccio coperte con un percorso posato attraverso il territorio del parco in costruzione. Era necessario tremolare avanti e indietro davanti alla telecamera. Per dieci minuti ho stirato questa sezione per dimensioni già notevolmente stradali sul CX-7. Dopo essersi trasferito a XL e, come si suol dire, è cambiato in faccia. Si è rivelato impossibile andare alla stessa velocità e anche rilassato. La mia ex grande simpatia per Outlander è evaporata in pochi secondi. Si scopre che Mazda fa tutto meglio.
Tiene la strada più stabile, controllata in modo più chiaro e verbalmente. Inoltre, ha sotto il centro di gravità, più a lungo la base e più ampia la pista.
Qui hai il concetto di zoom-zoom in azione. A proposito, se qualcuno ha dimenticato, Zoom-Zoom non è altro che un gufo. L'imitazione del bambino del suono di una macchina da guida. Bruciare su Mazda è più piacevole e affidabile.

Matter: Mazda CX-7

Materiale: Mitsubishi Outlander XL

Chi è all'inizio?
L'eccitazione non è stata prosciugata su questo e abbiamo deciso di condurre inizi tradizionali accoppiati. Sarebbe meglio se non lo facessimo! Sulla linea di partenza, Mitsubishi XL ha selezionato facilmente e naturalmente un intero caso dalla Mazda CX-7 e questo divario non è stato ridotto fino a una velocità di 100 km/h.
L'unità Outlander a tre litri è stata superata in caratteristiche più piccole in litro, ma un 2,3 litri di CX-7 dotato di un motore a turbina? I dati tecnici parlano il contrario. Mitsubishi 220 l. p. e Mazda 238 l. Insieme a. Inoltre, il motore XL raggiunge un massimo a 6250 giri / min e Mazda a 5000. Secondo il momento la stessa immagine: CX-7 350 nm a 2500 giri / min e XL 277 nm a 4000. Secondo il passaporto Mazda, accelera a centinaia per 8,3 C e Mitsubishi per 9,7 secondi.
Non puoi credere all'overclocking dei dati del passaporto! È stato confermato più di una volta che possono differire notevolmente dalle realtà. Mazda ha appena rimosso l'1.5-2c extra?
Ma torniamo alla prova. L'accelerazione non è importante per tutti. Qualcuno è più importante per la comodità dell'atterraggio, del vano bagagli e della possibilità di trasformare il salone. Nonostante le ampie dimensioni del salone Mazda, nei sedili posteriori è più conveniente in Outlander. E il compartimento dei bagagli in base al tipo di trasformazione e volume in XL è migliore di 510 litri di Mitsubishi contro 400 litri
Mazda. Ma nel CX-7, i sedili posteriori sono piegati in un solo movimento.
Entrambi i crossover, se li consideri separatamente, sono in grado di dare piacere dalla guida, oltre a servire il trasporto familiare e rappresentativo. Tuttavia, un grande crossover Mazda creato per gli americani sembra più solido. E non solo sulla strada.

Accidentalmente intelligente
Dopo aver avviato l'autostrada, abbiamo avanzato a terra, o meglio, sulle colline congelate di neve e ghiaccio. Il compito era tradizionale di appendere uno e, se possibile, due ruote per controllare il lavoro degli assistenti elettronici. Mitsubishi si inchinò insignificante, senza rifiutarsi di prendere gli ostacoli assegnati a lui, ma farlo per molto tempo. Ha chiesto una buona accelerazione e nervoso l'autista.
Mazda, d'altra parte, ha eseguito chiaramente tutti gli ordini del pilota, senza obiezioni e ritardo. Qui ci sono un'elettronica davvero intelligente per il SUV. Sfortunatamente, sui crossover, ad eccezione di Land Rover Freelander, l'elettronica non è fuori strada, ma per mantenere la traiettoria sull'asfalto. CX-7 non era particolarmente preparato per fuoristrada. Ma l'ESP era sul fuoristrada. Inoltre, il differenziale di un aumento dell'attrito nel ponte posteriore ha aiutato.
Il sistema CX-7 funziona come segue. Quando si appende la ruota, strangola il motore, ma dopo un po 'di tempo, se il conducente è persistente e continua a giocare con il pedale del gas, lentamente lascia andare slancio e, a frenare in modo discreto le pantofole, ti permette di salire. Di conseguenza, Mazda non ha nemmeno richiesto un'accelerazione minima con una differenza innevata al momento della sospensione di una delle ruote. Sì, XL ha anche ripetuto un percorso fuori strada, ma era uno spettacolo miserabile, aromatizzato con una scatola di asse disperata e sforzi nervosi. Mitsubishi ha risparmiato solo le vincite nel gioco (215 mm contro 205 a Mazda) e, naturalmente, un angolo di ingresso più ampio.
Bene, ciò che è più bello, abbiamo scoperto. Sembra ... anche se, se non spingi la fronte, entrambi sono buoni.

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov