Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Crossover. Solo un crossover.

È piacevole che un design espressivo, un motore potente, una macchina automatica, tutta la ruota a trazione venga offerta ai clienti senza un'indennità premium. Mazda ha iniziato le vendite del crossover SC-7, che è in anticipo sulla possibilità di un fornitore.
 

Non puoi dire niente di buono! Il crossover Mazda ha un design elegante e non banale con un corpo rapido e snello. Il tetto con una linea liscia passa nel cofano; Gli eccezionali archi frontali sembrano essere appositamente gonfiati sotto le ruote da 18 pollici e l'arco dell'asse posteriore ha persino dovuto arrampicarsi nel vetro.
 

Due musi dei fari anteriori sono visibili attraverso i disperti trasparenti. Un altro layout più insolito dei dispositivi di illuminazione posteriore. L'ampia assunzione d'aria anteriore non è solo una parte aggressiva, ma anche la protezione del radiatore dal surriscaldamento.
 

Ma all'interno di tutto è molto più banale. Sembra che l'interno CX-7 non sia più luminoso degli interni della Mazda meno costosa. In ogni caso, lo stile è lo stesso dei sei. E sentimenti, gli stessi materiali dei tre. Questo è sconvolto, perché l'auto costa un milione di centissimemila rubli !!!

 

La qualità dell'assemblaggio, ovviamente, è degna (tranne per il fatto che la copertura della scatola di boxe era leggermente malata, ma scriveremo su questa copia del test), le porte sono interessanti e di alta qualità, ma la plastica nella progettazione del Il siluro e il cuore del volante sono difficili.
 

La striscia rossa del computer on -board passò qui dai sei. Contiene una grande quantità di informazioni, ma la leggibilità è tutt'altro che perfetta; Inoltre, lo sguardo sullo schermo al sole.

 

Il sistema acustico Bose era di nuovo soddisfatto del suono puro e di alta qualità e il controllo climatico (DOS è solo a zona singola) in poche ore di lavoro con difficoltà a raffreddare l'aria nella cabina fino a 18 ° C.
 

Lo sterzo è su MX-5: con plastica lucida lucida e nucleo convesso. Ma la segnalazione è scomoda: è necessario schiacciare non per l'intero rigonfiamento, ma solo al centro. Ma i posti hanno successo. Anche se non hanno una presa sportiva, ma la forma anatomica ti consente di sederti stretto e molto conveniente. E non è necessario aggrapparti al volante!

 

A proposito, il volante qui con uno sforzo variabile: a bassa velocità verrà versato con pesantezza tangibile e un piccolo contraccolpo cade sull'alta acutezza, che protegge dal cambiamento accidentale della traiettoria. Vale la pena notare che sarà più difficile per le persone alte mettersi a proprio agio: la colonna è regolata solo in altezza.
 

CX-7 guida più lentamente dei tre parlamentari. Ciò non sorprende, perché il crossover è più pesante di 150 kg e il motore turbo da 2,3 litri viene deformato fino a 236 litri. S. per digerire la 95a benzina.
 

Se i parlamentari Mazda3 non sapevano cosa fare con una tale mandria, i sette non sono leggermente sufficienti: l'accelerazione a 100 km/h in meno di 8 s, ovviamente, non è male. Ma allo stesso tempo, le capacità massime del CX-7 sono limitate a 181 km/h. Sarà scomodo quando il bambino Corsa o Yaris ti aggireranno sull'autobahn tedesca
 

Mazda CX-7
Prezzo
(Al corso della banca centrale il giorno della preparazione del materiale)

Nella configurazione minima: da 1.141.000 rubli.

Attrezzatura massima: 1.239.000 rubli.

Come unica opzione aggiuntiva, è possibile ordinare il portello nel tetto per 26.000 rubli.
 

Devi essere adottato nella scatola: affinché la macchina mantenga la velocità, l'acceleratore deve alimentare a terra, altrimenti l'eccezionale adattabilità lo farà passare al tempo aumentato. (A proposito, non è difficile da navigare qui, poiché anche in modalità di trasmissione la macchina automatica dice che tipo di trasmissione è attivata).
 

Se non ti prendi cura di lui, allora 90 km/h, o anche prima, di sua iniziativa andrà al sesto posto, cercando di salvare carburante. Tuttavia, secondo la testimonianza del flusso, non è possibile risparmiare molto: il consumo di passaporto più immodesto era di 15,3 litri (nel ciclo della città) e ci sono stati mostrati dallo schermo, in media fino a 24,7 L ! Non voglio credere
 

In ogni caso, se stai contando su una corsa dinamica, non fidarti del cambio di marcia per l'elettronica. Se non sei pigro e metti il \u200b\u200bselettore di checkpoint in una modalità meccanica, il CX-7 appare molto più sport di quanto sembrasse prima

 

Mazda combina dinamiche di successo con un comportamento decente in cui finisce l'asfalto. Azionamento a ruota completa, più precisamente, la trazione anteriore con elementi del crossover completo ereditato dai parlamentari Mazda6. Vale la pena le ruote anteriori per entrare nel rivestimento scivoloso, poiché il differenziale trasferirà istantaneamente una parte del momento sulle ruote posteriori e aiuteranno la parte anteriore.
 

Un enorme spazio (208 mm!) Ti consente di dimenticare i cordoli (o i confini come preferisci), ma gli angoli di ingresso e il Congresso non li permetteranno sulla strada. Ma è facile aggirare il traffico!
 

Mazda CX-7
Specifiche
(Dati del produttore)
 
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza) 4 675 mm/1 870 mm/1 645 mm
Spazio stradale 208 mm
Volume del motore e potenza 2,3 L (238 L.
Accelerazione a 100 km/h 8,3 s
Velocità massima 181 km/h
Consumo medio di carburante 11,5 L/100
 

I freni non sono così male come sembra dal sedile del conducente. Il rallentamento è abbastanza efficace, solo un'elevata morbidezza e le comode impostazioni di auto si attenuano l'obiettività della valutazione del processo. E in curve ripide, il CX-7 consente i rotoli, strillano la gomma e persino facilmente un percorso più ampio e per questo non è necessario spegnere il sistema TCS (il pulsante si trova a destra del volante).
 

Il nuovo crossover dell'eminente autore del bestseller giapponese sta aspettando da più di due anni. E per alcuni, il processo di aspettativa può estendersi fino alla fine di questo autunno in Russia in linea per i crossover sono abituali per la crescita
 

L'auto è fornita da Avtopont, un commerciante di Mazda ufficiale.


Testo: Dmitry Medvedev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 119/2007]