MAZDA BT-50 Test Drive dal 2010

MAZDA BT-50 Test Drive: Fifty for Courage

Al volante di Mazda BT-50, i tester del portale Kolesa.ru sono partiti alla ricerca di un bagagliaio impermeabile, un segnale radio con almeno un po 'di musica e condizioni stradali difficili che costringono a trasferire la scatola di leva finanziaria nella posizione dell'aiuto ! Sono bloccato!.

Il vero colore del pickup nelle fotografie è difficile da definire. Quando io e il mio collega abbiamo finalmente lavato il BT-50, le rondelle hanno riso, dopo aver sentito la nostra sincera gioia da un colore di bronzo così luminoso perché il portale KoleSa.ru questa volta ha portato la macchina di prova nei luoghi di tiro, passando il lavandino? Tutto è semplice: alcuni sono sporchi da affrontare.

Le strade in primavera sono davvero sporche. E non solo fuori città. Puoi solo mantenere l'auto in modo pulito nel retro del contenitore dell'acqua o visitare regolarmente l'autolavaggio. A proposito, su uno di essi (a Mosca su Leningradsky Prospekt), la Mazda BT -50 non è stata trovata nella tavola delle classi delle auto servite, quindi siamo stati presi a pieno - più di 700 rubli. Inoltre, solo per il lavaggio del corpo ... c'è un'auto costosa, che, al contrario, dovrebbe aiutare a guadagnare denaro?!

Ma i raccolti di lavoro, la loro manutenzione regolare non viene ripulita nel budget per la manutenzione. La cosa principale è che il carburante diesel non finisce, che il BT-50 spende ragionevolmente. In autostrada, il consumo era di circa 7 litri (contato approssimativamente, poiché non c'era un computer laterale nell'auto). E su un serbatoio puoi facilmente arrivare da Mosca a San Pietroburgo, spendendo circa 1.300 rubli.

In un tale viaggio, non dovresti prendere più di un passeggero. Su una fila posteriore angusta, solo le borse da strada possono essere ospitate con comfort, poiché il ruolo del vano bagagli esegue il corpo aperto a tutti i venti e sedimenti. Tuttavia, se il conducente risulta essere corto, i passeggeri posteriori non toccheranno le ginocchia della parte posteriore dei sedili anteriori. Il bracciolo pieghevole che può essere rimosso nella parte posteriore del divano può illuminare leggermente il loro tempo libero.

Il conducente è più conveniente; I tester del portale di Kolesa.ru, che hanno recentemente controllato la Mazda CX-7, i sedili anteriori della pickupa sembravano ancora più comodi e amichevoli alla schiena che nel crossover. Anche se le modifiche qui, ovviamente, sono meno. Il volante può essere configurato solo in altezza e i sedili anteriori non si muovono in verticale. Ma il profilo della sedia e tiene a turno e supporta la parte bassa della schiena.

Il pannello frontale non è gravato da climatizzatore o un computer a bordo di due giorni. Tutto ciò può apparire sulla nuova generazione BT, che non è più dietro l'angolo. Nel frattempo, il conducente del BT-50 non ha sentito tutto l'amore di Mazda. Non esiste un sistema di stabilizzazione per disattivare il sistema, così come il sistema stesso. La radio qui è il livello più elementare e il bene automatico delle stazioni radio non cattura segnali nell'area delle grandi città. Sulla strada tra i capitali, ho dovuto chiamare un collega che viaggiava avanti su Logan per chiedergli a quale frequenza puoi ascoltare la radio in macchina, che costava la metà, non ci sono stati problemi con la ricerca

Ci sono molti dipartimenti per le cose nel salone BT: ci sono tasche alla porta, ci sono due portabicchieri sulla console centrale, due nicchie, lo scaffale superiore per CD e una scatola di boxe. Sulla destra nel pannello frontale c'è un vano portaoggetti, e sopra è previsto per un cassetto in cui è possibile rimuovere un po 'di A4 (non Audi, ma un piccolo pacchetto di fogli).

L'isolamento del rumore e delle vibrazioni della cabina non è affatto uguale alla maggior parte delle auto. Come si addice a un pickup diesel Mazda BT-50, avvolge e vibra; Se sei stato improvvisamente smesso di disturbare un rumore e tremare (chiaramente trasmesso dal ginocchio destro del conducente dal tunnel centrale), allora sei bloccato.

Dopo un lungo controllo dell'auto passeggeri, è del tutto possibile adattarsi a Pickupa in un giorno. Il volante è un po 'carente di informazioni e gravità, motivo per cui, quando ho lasciato il parcheggio, ho dovuto lavorare sodo. Mi muovo delicatamente nel flusso della città, ho avuto circa mezz'ora dopo il primo atterraggio. Vicino al semaforo e agli attraversamenti pedonali, era spesso necessario azionare una leva di un checkpoint meccanico. In sezioni più ad alta velocità (come argine e strade con lunghi cicli del semaforo), la quarta marcia era sufficiente per una corsa in crociera e per una velocità di velocità dopo frenata zelante.

In modalità normale (durante la guida in città), la Mazda BT-50 ha una trazione posteriore. Dopo essersi fermato, puoi tirare la leva del volantino su di te, collegando le ruote anteriori per aiutare la parte posteriore. Ma secondo questo schema, puoi andare solo a 100 km/h, ma prepararti per la perdita nelle dinamiche e un aumento tangibile del consumo di carburante.

I freni BT-50 sono affidabili, ma, come il volante, mancano di reciproca comprensione con il conducente. Puoi capire il grado di intensità di inibizione in ogni singolo caso solo dopo qualche pratica.

Fuori dalla città, dopo aver spazzato via lungo la terra di aprile ancora congelata della regione di Leningrado, ho dovuto ricorrere a un viaggio completo più volte. Non ha funzionato per allontanarsi dal terreno erboso ghiacciato scivoloso con una ruote posteriori, ma nella posizione della leva 4H (tutta la ruota a trazione, in modalità di trasmissione normale), Mazda ha fermato scivolare e ha continuato con calma. Non sono riuscito a trovare le condizioni che richiedessero una transizione verso un marcia ridotto. Abbiamo trovato Real Off -road un paio di settimane fa, quando abbiamo confrontato tre pickup a Suoranda nel villaggio di Koltushsky Highway a pochi chilometri da San Pietroburgo. Quindi abbiamo piantato Volkswagen Amarok e Mazda BT-50 ha rotto il cavo e non siamo riusciti a tirarlo fuori. Non c'è niente da fare: qualsiasi auto può rimanere bloccata. Solo le auto lo fanno inaspettatamente e suv intenzionalmente


Concorrenti Mazda BT-50 nel mercato russo:
Mitsubishi L200
Nissan NP-300
Ford Ranger

Ci è piaciuto Mazda BT-50
Impenetrabilità delle sospensioni, un motore diesel doloroso, chiarezza del checkpoint

Non ci è piaciuto la Mazda BT-50
Informazioni sui freni, controllabilità del carico, vibrazione al minimo
 

L'auto è stata fornita per il test da Mazda Motor Rus, ufficio rappresentativo russo di Mazda.

Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko, Ostanin romana


 

Fonte: Wheel Magazine [aprile 2011]