Test drive mazda 323 f 1994 - 1997 berlina
Fascino modesto
Molti di noi quando acquistano un'auto, senza nemmeno notare noi stessi, prestano molta attenzione alla nazionalità di un acquisto futuro. Ciò è particolarmente sentito se l'auto pre-passante avesse anche radici esotiche. L'ex proprietario dell'American Model probabilmente avrà familiarità con l'offerta di trader di automobili americani in questa fascia di prezzo, e solo allora andrà a guardare altre opzioni. L'ammiratore di auto francesi, tedesche o addirittura coreane faranno lo stesso: ci abituiamo ancora alla nostra auto, o meglio, alle sue caratteristiche. In questo contesto, la situazione con le auto dei marchi giapponesi sembra piuttosto insolita - per la maggior parte i loro acquirenti, anche se in precedenza possedevano veicoli di altre società, li scelgono consapevolmente, calcolando attentamente tutti i pro e i contro.Apparentemente, i vantaggi con un grande vantaggio vincono, anche se i giapponesi possono interessare non solo questo. Quasi tutti i produttori di auto della terra del sole nascente, tra cui Mazda, che saranno discussi oggi, stanno cambiando molto spesso e migliorano i loro modelli, soprattutto quando si tratta di un molto popolare e richiesto per la macchina.
Seguendo una tradizione di vecchia data e i modelli di quasi tutti i giapponesi stanno cambiando con la regolarità di 4-5 anni, Mazda con invidiabile regolarità rappresenta i clienti di tutto il mondo, compresi gli ultimi modelli e modifiche. È vero, il nostro test oggi è un po 'diverso. I Mazda 323 testati, le cui vendite sono iniziate meno di sei mesi fa, è solo il retriminazione del modello precedente. Anche se questo non significa i suoi meriti e non la rende meno nuova. Mazda si è a lungo affermata nel nostro mercato e il numero di auto nuove o quasi nuove che corrono lungo le nostre strade con un logo stilizzato sul reticolo falso radiatore è superfluo per confermarlo.
Mazda Brand Design è controversie costanti. Alcuni sono lieti dei contorni fluidi del corpo del moderno o persino del 626 ° precedente, alcuni, al contrario, non possono tollerarlo allo spirito. Devo dire che dopo la rimozione dei precedenti 323F, molti sono rimproverati senza sosta da Mazda nell'eccessiva modestia del design esterno delle sue macchine. Se la suddetta Efka ha attirato l'attenzione di tutti e di tutto, allora il moderno 323 ° in un'opera d'arte non sta chiaramente tirando. Tuttavia, ciò non è richiesto da loro, soprattutto perché si tratta semplicemente di modelli di transizione. Il loro obiettivo è mantenere il livello delle vendite a livello adeguato fino a quando non è completamente nuovo, progettato, come si dice, da un foglio pulito di modelli. E a giudicare dai concetti di Mazda, che la società rappresenta per quasi ogni concessionaria di auto di grandi dimensioni, i modelli che appariranno nel prossimo anno o due appariranno molto più aggressivi e più eleganti. Lo stesso si può dire sui berline moderne della terza serie. Loro, a differenza della berlina, non hanno un aspetto così conservativo, specialmente per il design del retro dell'auto, quindi sembrano, secondo me, molto più attraenti. Tuttavia, tutto dipende dal colore dell'auto. Mazda 323s, dipinta in una luce metallica, sembra molto bella e solida. Inoltre, da lontano può essere scambiato per un 626 ° più grande. Dopo il restyling, entrambe le berline hanno molti dettagli simili, il che influisce senza dubbio la 323a immagine in modo molto positivo.
Il conservatorismo esterno ha una continuazione nella progettazione dello spazio interno. In altre parole, tutto è estremamente funzionale, conveniente, ma in qualche modo senza alcuna impresa. E anche se viaggi il 323 ° tutto il giorno, il giorno successivo difficilmente riesci a ricordare quale forma il pannello avesse l'auto. Tuttavia, tutto ciò non interferisce: è facile da controllare, piacevole in movimento. Anche con un motore da 1,6 litri, l'auto può essere chiamata dinamica, anche se per sentirlo, dovrai aumentare la freccia del tachometro nel 3000 ° segno. Solo allora il motore inizia a respirare al petto. La seconda metà dell'area di lavoro dello sparatutto del tachimetro vola molto più velocemente della gamma dalle rivoluzioni inattive al segno sopra. E se le condizioni della strada ti consentono di non abbassare lo slancio inferiore a 3000 giri / min, anche il pilota più fastidioso sorgerà eventuali lamentele sulla dinamica del 323 °. L'unica cosa che mette in imbarazzo è che nella folla urbana, un tale motore non è sempre piacevole, inoltre, alcuni preferirebbero sicuramente una buona trazione sul fondo di un personaggio così groovy. Dopotutto, è lì che non è abbastanza.
L'auto cavalca, ma l'accelerazione è molto letargica e il passaggio solo nella radice cambia la situazione. Questa malattia di quasi tutti i modelli con un motore di sedici valore con abbreviazione del DOHC. Il motore con due alberi a camme ama molto velocità elevate e in modo che l'acquirente possa davvero sentire il vantaggio di tale schema rispetto a quelli soliti, il picco della coppia deve essere spostato in una zona di rivoluzioni più elevate. È vero, vale la pena notare che in questa situazione, Mazda sembra buono. È possibile ottenere la detonazione dal motore solo mediante la provocazione diretta, ovvero l'inclusione della marcia più alta a una bassa velocità inaccettabile. In tutti gli altri casi, tutto accade nello scenario precedente: l'auto va, ma accelera in modo estremamente riluttante, anche se di nuovo senza i minimi segni di detonazione. L'unica cosa che non mi piaceva molto durante il test è la passione dell'auto per elaborare attentamente tutti i piccoli difetti della superficie della strada. I grandi pozzi di mazda sono indolore, ma ogni sorta di piccole crepe e articolazioni rendono l'auto tremo. Tuttavia, questo non è il più grande svantaggio, dato il bene, si potrebbe persino dire, un comportamento impeccabile dell'auto sulla strada.
Dato tutto quanto sopra, tu stesso puoi fare un ritratto della nuova Mazda 323. Forse, ovviamente, non sono un bravo artista, ma in questa foto volevo mostrare un impeccabilmente raccolto, affidabile e senza pretese, con un buon genealogia e tradizioni consolidate di un'auto. Forse è un po 'modesto, ma questo, devi essere d'accordo, non è il più grande svantaggio, perché la cosa principale è, anche se senza molta emozione, questo non è un francese, Mazda è silenziosamente e docilmente il suo lavoro. E a giudicare dalle testimonianze degli esperti, è pronta a farlo per quasi infinitamente a lungo.
Nei calcoli statistici del tedesco ADAC Mazda Automobile Club, con i suoi modelli, ha mentito come produttore delle auto più affidabili per diversi anni consecutivi. Inoltre, questo vale sia per le auto nuove che quelle usate. L'elevata affidabilità è una garanzia che nei primi anni di attività, anche alla fine del periodo di garanzia, dovrai spendere soldi solo per quelli pianificati, senza il quale, come sai, nemmeno il più affidabile, l'auto non lo farà servire per molto tempo. A proposito, per gli acquirenti di New Mazda c'è un'altra piacevole notizia: a causa dell'elevata promozione del marchio, nel tempo, le auto Mazda perdono molto meno nel prezzo rispetto ai concorrenti.
Opinione soggettiva:
(+) Assemblaggio di buona qualità e decorazioni d'interni, una grande scorta di spazio per sedersi nella cabina, un grande tronco e la presenza di una ruota di scorta di dimensioni intera.
(-) Il motore è lento a basse velocità, una dura sospensione quando si superano piccole irregolarità.
Testo: Pavel Kozlovsky
