Test drive mazda 323 f 1994 - 1997 berlina

Mazda 323

L'autopilota valuta le auto in base a cinque criteri principali. La quantità di vantaggi è indicata - B, le carenze - cap. Il soggetto successivo ha guadagnato quattro b e uno ch. Questo è Mazda 323.
ESTERNO. Alla fine dello scorso anno, ha avuto luogo la terza venuta di Mazda al mercato russo. Quelle auto che ci vengono consegnate ora, gli esperti chiamano la serie BJ. La sua produzione è iniziata nel 1998 e un anno fa la serie è stata facilitata. Tutti i cambiamenti sono ridotti alla nuova ottica, la griglia del radiatore con un emblema della società allargata e contorni più appuntiti del paraurti anteriore. Questo è chiaramente visibile nella versione foto-Restyled è rappresentata da una berlina blu scuro. Due tipi di corpi sono certificati per il mercato russo: una berlina a 4 porte e una 5 porte, come lo chiamano i rivenditori, una berlina, che, a rigor di termini, è più simile a una stazione wagon. L'attrezzatura standard include le luci della nebbia integrate nel paraurti. In generale, l'aspetto del 323 ° è trattenuta, ma con un distinto accenno di aggressività sportiva, peculiare e memorabile. 5 B.
 
Interno. Il design interno è molto semplice. Forse in questo il 323 ° perde per concorrenti più sofisticati. Tuttavia, si osserva l'equilibrio tra delizie elaborate e ascetismo primitivo: tutto è al suo posto, nella cabina ti senti molto a tuo agio. All'interno, l'auto è molto più spaziosa di quanto si possa supporre e la qualità dei materiali e il montaggio degli elementi interni è oltre lo elogio. Oltre all'abbondanza di tasche e nicchie, porta a coppa obbligatori, la parte posteriore del sedile del passeggero anteriore con una parte posteriore dura si trova in avanti orizzontalmente, trasformandosi in una specie di tavolo. I sedili posteriori si piegano separatamente e nella berlina si muovono anche sul piano longitudinale. 4 b, 1 h.
 
Attrezzatura ed ergonomia. Per il prezzo seguente, viene offerto un solido pacchetto di opzioni standard: colonna di sterzo regolabile, cuscini di alimentazione idraulica, due airbag, ABS, unità elettriche di tutti gli occhiali e specchi di riscaldamento esterni, un castello centrale. Esiste un'installazione di ventilazione potente ed efficace con un microfiltro (nella versione retrocompalata, viene sostituita dal controllo strisciante del pulsante), nonché al riscaldamento dei sedili anteriori. Le cinture di sicurezza regolabili in altezza, orologio elettronico e termometro sono insignificanti, ma molto piacevoli. A pagamento, è possibile ottenere un sistema anticortico, controllo della velocità di crociera e airbag laterali. Tutti i controlli e i dispositivi sono semplici, ma convenienti: un volante spesso di un piccolo diametro, una colonna con regolazione verticale. Per quanto riguarda i sedili, gli schienali larghi si adattano strettamente al corpo, sono coperti con un peluche con materiale con buone proprietà antidrion. Ci sono regolazioni dei cuscini nell'angolo di inclinazione e altezza. 5 B.
 
STRADA. Entrambe le versioni mantengono bene la strada, molto stabile nella ristrutturazione, la sospensione dura si oppone perfettamente ai rotoli e oscillano. Il volante è nitido, con un effetto reattivo distinto e lo sforzo su di esso aumenta in proporzione alle velocità, che i freni informativi e con precisione aiutano a estinguersi. La commutazione dei trasferimenti sulla meccanica ci ha dato piacere: la posizione riuscita della leva con le mosse di commutazione corta, il driver attivo - il driver attivo anche sulla versione 1.6 non sarà un onere. E le caratteristiche di un motore da 1,6 litri, un buon raccolto ad alte velocità con velocità di marcia ben selezionate, consentire di muoverti attivamente, alternando l'accelerazione e la ristrutturazione, mentre solo dalla quarta marcia. Lo stesso tandem offre una trazione molto buona a basse velocità. In una parola, la dinamica del 323 ° è degna. Con la regolazione, tuttavia, sulla macchina. Quest'ultimo è in grado di rovinare praticamente l'immagine: l'auto inizia bene, ma poi gradualmente soffoca. La caratteristica della coppia del motore da 1,5 litri e l'inerzia della trasmissione portano al fatto che in risposta a una forte pressa sul gas, il motore inizia a urlare a cuore e la scatola sta pensando e senza fretta per rispondere a un kik-down. Al sorpasso, questo è piuttosto nervoso ... in una parola, la trasmissione automatica è chiaramente una versione da donna o per gli aderenti di uno stile di guida misurato e calmo. 4 b, 1h.
 
Caratteristiche dell'operazione nazionale. Finora, Mazda 323 offre una garanzia di un anno, senza limitare una corsa. La prima visita al servizio per un'ispezione generale è fornita per 1,5 mila km di corsa, quasi come sulla Lada. Costerà una media di $ 30. Inoltre, la modalità di servizio è tradizionale: ogni 10 mila km. I costi operativi (lavoro su quei+materiali), senza forza maggiore, con una serie di 20-50 mila km all'anno, possono essere da $ 400 a $ 800. Se sei servito da commercianti privati \u200b\u200bo in piccoli seminari specializzati, il costo delle riparazioni può essere ridotto quasi della metà.
 
La risorsa totale del motore è stimata in 250-300 mila km, mentre il margine di sicurezza delle sospensioni è piuttosto grande, a circa 100 mila km. Come dicono esperti e utenti, una caratteristica caratteristica di Mazda, come molte auto giapponesi, è che raramente si rompe, ma giustamente. Giudicare per te stesso. Ad esempio, sensori ABS. Spesso un segnale scompare, sostituzione: $ 220-250 per la parte anteriore, $ 65-70 per parte posteriore. La pinza dei freni a disco posteriore soffre di sporco e sale. Pertanto, è preferibile prendere un'auto con freni a batteria da dietro. I cuscinetti dei mozzi dovuti a separatori di plastica sono molto fondamentali per i bordi laterali (circa $ 130 con lavoro). E il filtro del carburante è semplicemente riccio. Si trova in un serbatoio di gas e la pompa di benzina stessa viene inserita nel suo corpo. Ciò che rende una procedura di sostituzione elementare molto complessa, laboriosa e costosa (circa $ 50). 4b, 1ch.
 
La nostra frase. Un'auto peculiare, bella e attraente. Con un motore 1.6 e meccanici non sono estranei alle ambizioni sportive, perfette per giovani ed energici. E nella gamma di 323 persone di età diverse e con diverse esperienze e abitudini del conducente, possono scegliere l'opzione giusta per se stessi. Non è il più economico per la manutenzione, ma allo stesso tempo uno dei più affidabili e senza pretese in classe. Dei gravi inconvenienti, oggi può notare due: il prezzo elevato e il sottosviluppo della rete di centri tecnici autorizzati. 4b e 1h.
Testo Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, Photo Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"