Test drive mazda 323 f 1994 - 1997 berlina

Berlina d'argento

Nel Motor 2, abbiamo introdotto diverse auto di Mazda. Tra questi c'era una famiglia 323 con modelli C (compatto) e F (berlina). Allora non è stato possibile viaggiare sulla berlina, ma abbiamo colmato il divario all'inizio del 1997. Non era una berlina normale, ma la sua modifica con l'orgoglioso nome Silver Stone, che, a quanto pare, dovrebbe suggerire la leggendaria autostrada delle corse britanniche e le capacità ad alta velocità dell'auto. Questa volta non ho dovuto andare a Minsk, il nostro percorso si trovava nelle vicinanze della tenuta di Podolsk Dubrovitsa, nota per la sua chiesa Znamensky, costruita all'inizio dei secoli XVII-XVIII. Si sono verificati il \u200b\u200btempio e la nostra conoscenza con Mazda 323 S 1.5 Silver Stone.


E la macchina, si potrebbe dire, è accolta dai vestiti. L'aspetto di Mazda è abbastanza moderna, nello spirito delle ultime tendenze stilistiche che il corpo ha contorni arrotondati lisci. Allo stesso tempo, la parte anteriore dell'auto è uscita un po 'aggressiva. Esternamente, la modifica della pietra d'argento differisce dal modello base per la presenza di uno spoiler sul coperchio del bagagliaio con un segnale di stop-in integrato e tappi decorativi di ruote. Potrebbe mettere i dischi del cast, ma, come si è scoperto in seguito, il proprietario dell'auto ha cambiato le ruote. Forse si tratta del motore? Apriamo il cofano e vediamo un'unità di alimentazione a 16 valvole banali con un volume di lavoro di 1598 cm di metro cubico, installato attraverso il vano motore.


Lasciaci dare qualche numero. Il motore sviluppa una potenza di 90 litri. con. a 5300 circa. Non è male, soprattutto se si considera che questo è un motore seriale è la configurazione più semplice. Cos'altro è interessante qui? Un'iniezione elettronica di carburante elettronica a 4 punti è installata sul motore, sono visibili i supporti superiori dei rack di sospensioni anteriori del tipo MacPherson e il meccanismo di sterzo con un tubo di alimentazione idraulico. Poiché un amplificatore funzionerà, lo scopriremo più avanti, ma per ora guardiamo nel bagagliaio. Si è rivelato abbastanza spazioso soprattutto quando le spalle separate del sedile posteriore sono state piegate.


La sospensione posteriore, come la parte anteriore, di tipo indipendente MacPherson. Forse il meno sarà la posizione bassa dello stabilizzatore della stabilità dei rettili, ma la Mazda 323 è fatta per le strade della città e le autostrade suburbane con un buon rivestimento, che deve essere ricordato, andando sulla strada cattiva.


Entrare nel salone grazie a una maniglia comoda e un'ampia apertura della porta non si è inventata. Il sedile del conducente ha tre regolazioni lungo la lunghezza e l'inclinazione del cuscino e della schiena. Ciò consente di stabilire rapidamente una posizione conveniente per una persona di quasi ogni altezza. La strada per la macchina è chiaramente visibile, lo stesso si può dire sul tipo analogico. La disponibilità di organi di governo indica un buon studio ergonomico della cabina. L'auto ha un corpo della berlina, che prevede abbastanza spazio per i passeggeri posteriori in altezza. C'era il desiderio di scoprire come la regolazione dei sedili anteriori a una crescita di due metri avrebbe influenzato i passeggeri posteriori. Devo dire che non avranno problemi. Non abbiamo ancora incontrato un salone così spazioso su tali auto. Ma la lunghezza dell'auto supera a malapena 4,3 metri a una base di 2605 mm!


Ancora una volta ci troviamo al volante, rilevando contemporaneamente il tronco del tronco e un collo di alluvione alla base del sedile e avviano il motore. Gli indicatori di luce hanno battuto le palpebre sui dispositivi, segnalando così che tutto era in ordine e il motore guadagnato senza tremare e vibrazioni. È stato abbastanza stancante ruotare il volante in posizione con un motore non lavorativo, ma non appena il motore ha preso vita, la potenza del sterzo si è formata nel corpo, la forza sul volante è diminuita in modo significativo.


E cosa sarà in movimento? Cominciamo, forse. Il motore parla in modo abbastanza sensibile alle presse affilate del pedale dell'acceleratore al minimo e produce un suono frazionario di squillo caratteristico inerente ai motori a più valvole. La frizione funziona piano e chiaramente, accanto al pedale è una piattaforma per la fermata della gamba sinistra. Una piacevole sciocchezza. I programmi sono facilmente attivati. Sì, ho quasi dimenticato: un siluro di plastica comodo e funzionale sotto la pelle.


È ora di muoversi. L'auto è stata facilmente arrotolata in prima marcia, dimostrando un'eccellente manovrabilità. La recensione non è peggio che in avanti. Il parcheggio su questa macchina è molto piacere. E continuiamo a muoverci. Il motore ottiene obbedientemente lo slancio, va alla seconda marcia, quindi al terzo e più al quarto (ce ne sono cinque). Il cambio è chiaramente. La velocità cresce rapidamente, ma l'auto tiene perfettamente la strada, il suo comportamento ispira la fiducia in movimenti sicuri e completamente controllati, la sospensione copre piccole irregolarità e non consente di strappare la ruota quando si muovono le sezioni della strada con un sollievo pronunciato e In curve ad alta velocità. Lo sforzo sul volante è aumentato in modo significativo, ha perso la sua resistenza ed è diventato un sterzo idraulico acuto e chiaro con una caratteristica variabile.


Nonostante il fatto che l'auto sia a trazione anteriore, negli angoli dimostra una rotazione quasi neutra, che aggiunge solo nitidezza alle sensazioni dal controllo di questa berlina. È possibile che questo sia il risultato dell'azione della stabilità dei rettili della sospensione posteriore. Anche se sei leggermente in ritardo con il volante prima di girare, questo errore può essere rapidamente risolto: movimento leggero del volante, aggiungendo gas e l'auto obbedientemente disegnata nella svolta e termina nel luogo in cui il conducente lo dirige. I freni funzionano per abbinare le sospensioni e lo sterzo, fornendo un rallentamento stabile e accurato, nonostante la presenza di meccanismi di freno a batteria sulle ruote posteriori.


Ci sembra che una berlina così dinamica e compatta possa interessare prima tutti gli uomini d'affari che guidano uno stile di vita attivo della città e si basano in gran parte sui propri punti di forza. E lo stile di vita attivo è inconcepibile senza un'auto per un conducente, che può includere Mazda 323 S.


L'esame di ammissione di Mazda ha resistito con successo. Vediamo cosa succederà dopo, perché sempre più auto di questo marchio appaiono sulle nostre strade. Informeremo i lettori sull'operazione a lungo termine di queste macchine in condizioni diverse dalle condizioni del Giappone, dell'Europa occidentale e dell'America, dove Mazda ha ricevuto recensioni entusiaste.
 
Sergey Ivanov
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 02/1997]