Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

Non cercare bontà

L'idea di acquisire un oscillatore di parquet nelle nostre condizioni è molto attraente. Ottieni un'auto per tutta meteo per ogni giorno che non ha paura delle strade rotte e coperte innevate. Allo stesso tempo, sulle qualità di cavalcata, non è praticamente inferiore a un'auto ordinaria, secondo la comodità del minivan, e in funzione costano significativamente più economico di questa jeep. Quale lato non è un beneficio solido.

Se sei interessato a un parquet di classe media, c'è qualcosa da scegliere. Ma la tribù dei prestigiosi parchiksniks è ancora in tutti i giovani e nella categoria di tre anni ha spostato pochissimi dei suoi rappresentanti. Ad esempio, Lexus-RX300 della generazione precedente, che è apparsa nel 1999.

Amore Rex a prima vista non molti. Ovviamente focalizzato sull'acquirente americano, agli occhi degli europei, non sembra un inseguimento e prestigioso. Pertanto, se vuoi fare amicizia con la RX300, è necessario sederti immediatamente dietro la ruota. Scoprirai che questo Lexus è costruito attorno al conducente è così conveniente dal processo di piantatura in macchina prima di posizionare la ruota. Sembra che qualcuno da molto tempo ti abbia rimosso con una telecamera nascosta e, dopo aver analizzato la ripresa, ha creato l'auto specificamente per te. Inoltre, la comodità del RX300 festeggia le persone della posizione più diversa. Solo i driver altamente alti sono compilati per una gamma insufficiente di regolazione longitudinale. Tuttavia, è caratteristica di quasi tutte le auto giapponesi.

Anche i passeggeri non si lamentano. La poltrona anteriore destra per comodità è una copia del conducente e un divano posteriore separato con la regolazione della posizione longitudinale e un angolo di inclinazione delle offerte doomine e un enorme stock di spazio.

La qualità dei materiali di finitura e l'assemblaggio della cabina rispetta pienamente i requisiti di un'auto giapponese costosa e la retroilluminazione ottimile dei dispositivi (lampeggiante della luce neonica del foro nero) non lascia dubbio che si sia in Lexus. A proposito, dopo il restyling 2001, l'interno è diventato ancora nobile.
   
Per la comodità del salone, la RX300 non è praticamente inferiore a un buon minivan

 

Inoltre, due schede Trump più gravi vengono sequestrate nel mazzo RX300. Magnificent Levigatezza e isolamento acustico. Anche negli standard dei passeggeri, l'auto conquista comfort di guida, e tra i parquet per questa parte è forse il migliore. Quindi per il rex è sicuramente valsa la pena.

Non essere un pazzo, America

Contrariamente alla credenza popolare, tutti i modelli Lexus sono prodotti in Giappone, e non in America, sebbene la parte delle auto del leone sia veramente venduta dall'altra parte dell'Atlantico. E comprarai probabilmente ti verrà portato dagli Stati Uniti o in Canada. A prezzi europei nel mercato secondario e il corso attuale dell'euro, RX300 dalla Germania o dalla Svizzera diventa non competitiva.

Ma qual è la differenza da dove viene portata la macchina? Se parliamo del motore, c'è una differenza. Le recensioni entusiaste dei proprietari dei loro RX300 sono in gran parte preoccupate per la famosa affidabilità della Toyotovskiy. Se l'auto è realizzata nelle specifiche europee e fin dall'inizio è servita sugli standard europei (cioè portato utilizzato dall'Europa o ha acquistato un nuovo rivenditore ufficiale russo), non ci sono quasi problemi con i motori anche nelle nostre condizioni. Qualche azienda, un'auto dall'America.

La RX300 ha un V6 da 3 litri da Toyota-Camry. Secondo lo standard di misurazione europeo, la sua capacità è 201 l. p. e su American Sae 223 l. Con. (In effetti, il potere in entrambi i casi è lo stesso). Di per sé, il motore è molto affidabile e senza pretese. Dai possibili guasti vale la pena notare solo il fallimento del misuratore dell'aria e, dalla nostra benzina di scarsa qualità, A / F-Sensor. Ma tutte queste sono piccole cose. Se rivolgi olio di alta qualità e si cambia in tempo, non puoi aspettare i problemi importanti dalla macchina europea.

Nella specifica americana, viene applicato un altro sistema di alimentazione. Personalizzato per requisiti ambientali molto rigidi e benzina locale, che nella composizione differisce dall'Europa, è un captrip di eccitazione. Di conseguenza, sul cruscotto degli americani, una luce del motore di controllo si illumina (controllare il motore) in ogni occasione. Per questo, il minimo errore di luce (dalle nostre candele a benzina è costantemente costante), un tubo serbatoio a gas chiuso e persino rifornimento su una stazione di servizio con un motore di lavoro.

In linea di principio, questo non è un problema. Se non c'è alcun malfunzionamento reale, nel servizio del marchio, la lampadina è rischiosa in un minuto. Ma per questo, la prima necessità di essere diagnosticata. Ed è sgradevole guidare con un controllo acceso.

Ancora peggio, gli americani nella massa del loro cattivo appartengono alla macchina. Anche nei moderni motori high-tech, versano l'olio minerale più economico e non sono conformi alle date per la sua sostituzione (in Europa non c'è tale). Di conseguenza, dopo 34 anni, un vero solidolo è formato nei motori di molte macchine, che solo i loop della porta sono lubrificati.

Sembrerebbe quali problemi? Lavaggio riempito, poi buon olio e cavalcare sulla salute. In nessun caso. Anche solo l'olio di alta qualità con un buon deterioramento può aumentare i vecchi depositi e quelli bloccano la linea dell'olio. E da un aggressivo lavaggio un motore fortemente a dondolo per probabilmente bussare. Tali casi erano.

Come procedere? Il cambiamento dell'olio deve essere sicuro che le varietà americane siano incompatibili con la nostra benzina. I meccanici dei centri tecnici di marca sono consigliati per trascorrere la terapia delicata per riempire il motore olio speciale Castrol-Pofomans nel motore, sostituire il filtro dell'olio dopo 2.000 km, e dopo 5000 km l'olio con un filtro (un normale semi-sintetico o Il catcher sintetico è rafforzato per il mercato europeo). Ma anche in questo caso, il rischio di riscaldare un motore fortemente contaminato rimane. Pertanto, prima di acquistare un americano, è necessario almeno aprire il tubo del serbatoio dell'olio e vedere la condizione dell'olio. È ancora meglio spendere soldi per rimuovere la copertura della valvola. Se c'è una resina nera sotto di essa, saluta il venditore e considera ciò che hanno salvato più che speso. Ahimè, questa è la specificità americana

Motore in uso

Il motore V6 è molto affidabile e poco costoso nel servizio. L'unico operazione che richiede tempo (1.4 norme), che deve eseguire abbastanza spesso la sostituzione delle candele. Sulla nostra benzina servono una media di 10.00020.000 km. Ma, ad esempio, i rulli temporali di solito cambiano solo con la seconda sostituzione della cinghia (200.000 km). E le lacune nelle valvole che sono regolate dalle rondelle e sono controllate attraverso 100.000 km, durante il primo controllo di controllo non richiedono quasi mai. Inoltre, nelle nostre condizioni nelle operazioni programmate, è possibile includere la pulizia di iniettori in 40.00050 000 km. Non ci sono più lavori regolamentari. Anche radiatori che vengono regolarmente intasati con la moda e il fango sulla maggior parte delle macchine, sono quasi sempre puliti sulla RX300.

Dei fallimenti probabili, è necessario notare il fallimento del debimetro e A / F-sensore (misure coefficiente miscela di arricchimento), che è installato nel tubo di scarico di fronte del catalizzatore. Quest'ultimo interruzioni dovute a benzina di scarsa qualità. Il sensore di ossigeno (sonda lambda) può soffrire di lui, ma accade molto raramente.

Un altro punto, che è necessario conoscere il proprietario della sostituzione del filtro del carburante RX300. Viene installato nel serbatoio insieme con la pompa del carburante. Secondo la tecnologia, il filtro cambia dopo aver rimosso la pompa dal serbatoio, che prende un sacco di tempo. Se si cambia il filtro al tatto, come spesso fanno maestri garage, sarà più veloce e più economico. Ma con questo metodo croste quasi sempre l'anello di tenuta, la pressione scende in autostrada carburante e il motore cessa di tirare.

Quant'è

Sostituzione delle candele $ 160 sostituzione della cinghia di distribuzione senza rulli / con rulli $ 150/325 Sostituzione Aria fiore $ 165 Sostituzione di un F-sensore / $ 365 Sostituzione del sensore di ossigeno $ 240

Parcotnik non è jeep

Lexus-RX300 è dotato di un cambio automatico con una modalità aggiuntiva invernale (ECT pulsante SNOW) e una costante traslazione integrale con la distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori nel rapporto 50:50. Il differenziale interasse è parzialmente ostruito dai Visconti. Tale diagramma azionamento fornisce il più stabile e comportamento proiettato su una strada scivolosa.

Inoltre, dal 2001, un sistema di stabilizzazione dinamica del VSC è apparso su alcune macchine rinnovate. In aggiunta alle sue funzioni di base, aiuta in fuoristrada, imitando un blocco parziale dei differenziali tra ruote.

Nel funzionamento normale, la trasmissione del RX300 è assolutamente turbato. Il proprietario richiede solo regolari, 40 mila chilometri di cambio olio in tutti gli aggregati e la conformità con le raccomandazioni sulle applicazioni del petrolio. Ad esempio, un destrogiro ordinario viene versata nella macchina, ma un olio speciale TOYOTOVO con indice T-4.

È possibile rovinare la trasmissione (in particolare, il riduttore) è possibile solo su una pesante fuoristrada, per cui questo Lexus non è assolutamente adatta. Dopo tutto, la RX300 non è una jeep, ma un parquencer costruita sulla piattaforma KAMRY. Non salire su una Toyota passeggero in un rischio di seminativo o di un solco profondo. E tutti i vantaggi del RX300 sopra la cabina sono ridotti per la presenza di un disco pieno e leggermente aumentati lumen stradali. Non ha particolari armi off-road.

Si tratta di una vitalità!

Camri La generazione precedente ha un telaio fenomenicamente infinito. E dal design della sospensione, dei freni e dello sterzo RX300 con cambiamenti minimi ereditati da Toyota, il risultato si è rivelato abbastanza atteso. Anche nonostante il fatto che la RX300 sia più pesante di quasi 400 kg, ha una sospensione eccellente. Il servizio medio dei dettagli del telaio che vedi nella tabella è valido per quelle macchine che dal primo chilometro sull'odometro passano attraverso le nostre strade. Allo stesso tempo, i numeri di oltre 150.000 km dicono che queste parti per la ragione dell'usura naturale dei meccanismi non hanno mai cambiato!

L'unico punto debole nella sospensione, che RX300 ha ereditato dal primo cammello che bussa a supporti superiori degli ammortizzatori anteriori. Ma se il colpo viene scoperto (non su tutte le macchine), è sufficiente mettere i supporti del nuovo campione una volta e puoi dimenticare il problema. Se il cuscinetto del mozzo anteriore è arrivato a 150.000 km con la corsa fino a 150.000 km, sicuramente che tu abbia catturato un colpo forte.
 
Silenziatore a basso contenuto sospeso e leve sottili della sospensione posteriore avverte: non fuoristrada!

La sospensione anteriore RX300 è affidabile come Toyota-Camry, che è presa in prestito per essere preso in prestito
 
 

Sterzo in modo affidabile. La pompa impermeabile e il rack dello sterzo non fluiscono. E se un colpo appare nella guida (rileva che non è il proprietario, ma un meccanico), viene eliminato mediante regolazione in 15 minuti.

I dischi dei freni sopportano tre set di cuscinetti, e se i calibri dei freni iniziano a torta, di solito abbastanza pulizia e lubrificazione delle dita della guida. A volte i sensori delle ruote ABS a ruote sono negati dai sali stradali. Se il simbolo di malfunzionamento ABS ha preso fuoco sul cruscotto, molto probabilmente uno dei sensori dovrebbe essere modificato. Qualunque cosa. Non ci sono più problemi.

Numero di alternative

Penso che ora capisca perché i proprietari sono così lusinghieri rispondono su RX300. Si è rivelato non solo molto comodo e confortevole in movimento, ma anche sorprendentemente affidabile e resistente. Se non prendi in considerazione possibili problemi con le donne americane, l'auto è quasi impeccabile. Sì, e l'auto dall'America non dovrebbe fornire problemi seri se il suo motore fosse originariamente rovinato con resina dell'olio.

Pertanto, se riparato in un workshop Toyovskaya non autorizzato e acquista pezzi di ricambio originali in piccoli negozi, dove sono circa il 20% più economico, Lexus-RX300 in funzione non sarà oneroso. L'auto si rompe estremamente raramente, e la durata dei principali materiali di consumo dei dettagli del telaio sono tali che è possibile acquistare un appartamento di tre anni dall'America e partire per altri 23 anni, e senza oscillare la sospensione in generale.

Cos'altro ci sono alternative dall'acquirente RX300? Dai parcheggiatori di questa classe sul mercato secondario, viene presentato solo BMW-X5. Ci sono ancora mercedes-benz-ml. TRUE, SULLA CLASSE M OFFORD Abilità M non chiamare più un parquet. Eppure di solito sta acquistando non per fuoristrada.

Se prendiamo in considerazione la differenza di prezzo tra la nuova auto e utilizzata, BMW e Mercedes sono inequivocabilmente più redditizi per Lexus. Per tre anni, X5 3.0 e ML320 diminuiscono a partire da $ 75.000855,000 a $ 40.00043.000. Mentre RX300 è $ 53.000 a $ 35.00037.000. Ma se respingi dal prezzo di un tre- Anno auto e il costo del suo contenuto successivo, non esiste un'alternativa a Lexus. BMW e Mercedes sono più costosi, i pezzi di ricambio per loro non sono anche economici, ma si rompono ... Se non credi, leggi più spesso la nostra intestazione per tre anni non età.

C'è qualche ragione?

Creare RX300, i giapponesi si sono concentrati principalmente sugli stati. E lì hanno acquistato conducenti anteriori con un motore a 4 cilindri 2.2 litri. A volte appaiono qui e costano, naturalmente, più economico. Ma qual è il punto di acquistare un RX300 infidental?
 

Una fonte: Magazzino Limousine [04/04]