Test Drive Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

RX300/GS430

E Lexus aumenta la sua presenza nel vecchio mondo. Ad ottobre, la Spagna ha ospitato la presentazione delle versioni europee della berlina Business Class GS430 GS430. Ha code rappresentative LS430.
Tutto ha il suo tempo. Quando poco più di una dozzina di anni fa, la storia del marchio Lexus era appena iniziata, i giapponesi hanno agito con prudenza, abbandonando una grande invasione del continente europeo e focalizzando gli sforzi sulla conquista del mercato degli Stati Uniti e del Canada. Nel vecchio mondo, con le sue idee a lungo formate sull'élite automobilistica, un principiante che ha osato competere con francobolli storici, era difficile contare su una tecnica favorevole. Gli stati sono un'altra questione. Per gli acquirenti locali di modelli costosi, l'assenza di una genealogia dell'auto non è il peccato più grande. Sarebbe, come dicono i poli, Luxovo, in modo affidabile e non costoso come quelli di questi europei privati.
 
Quando si è scoperto che Lexus è stato in grado di fornire le prime, la seconda e la terza cosa iniziata qui! La maggior parte dei modelli della Toyota Special ha amministrato tutti i premi immaginabili e impensabili dai più autorevoli nel settore automobilistico estero di pubblicazioni e organizzazioni come Motor Trend and Car & Driver, J.D. Power and AAA (American Automobile Association). Nel 19981999 Trofei simili andarono agli allora debuttanti, ai modelli RX300 e alla seconda generazione delle berline della serie GS. La questione si è conclusa con ciò che, secondo una performance comune, dovrebbe finire in America, un milione. Un milione di auto vendute per 10 anni. E dopo tutto, notiamo, non si tratta di modelli utilitaristici, ma di auto con un costo medio di 3545 mila dollari!
 
E per quanto riguarda l'Europa? No, i giapponesi non si sono dimenticati di lei, ma per tutti questi anni hanno mantenuto gli abitanti del vecchio mondo in una razione affamata. La dieta dei modelli a loro disposizione era rigorosamente limitata. Il calcolo è stato un semplice semplice: quando il tuo vicino è bagnato sia per le guance che per persino elogi, l'appetito arriverà prima o poi. Devi solo essere in grado di aspettare. E alla fine, la pazienza dei giapponesi è stata premiata. Nel 1999, dopo l'inizio delle forniture di massa delle vendite IS200 Lexus IS200 in Europa, rispetto al 1997, sono cresciuti quasi 5 volte (da 3.500 a 16308 auto)!
 
Per continuare la tortura, la fame non aveva senso e i giapponesi hanno rimosso un embargo di dieci anni dall'Europa. È vero, in relazione alla Russia, aveva sempre un carattere molto condizionale. A gancio o di Crook, gli ultimi modelli Lexus che non avevano la registrazione europea sono stati importati nel nostro paese. Quindi, in questo caso, siamo più probabili sul riconoscimento della situazione di fatto esistente. Tuttavia, la comparsa delle versioni euro Lexus l'evento è significativa. Dopotutto, sembrerebbe che le auto familiari siano cambiate notevolmente.
 
Questo è il minimo si applica al loro aspetto. L'idea di lui (anche se in assentia) si è già sviluppata tra l'acquirente europeo e quindi i giapponesi lo hanno considerato inappropriato per ridisegnare radicalmente il design. La forma del reticolo del radiatore e delle luci posteriori è cambiata anche tra le versioni americane RX300 e GS430. Puoi distinguere solo gli europei da un segno: i ripetitori degli indicatori di svolta migrati dal paraurti alle ali anteriori.
 
Nella cabina, anche i cambiamenti non sono sorprendenti. Gli europei, a differenza degli americani, possono scegliere l'opzione di Interior RX300 con inserti decorativi per l'alluminio. Il salone GS430 non implica nemmeno tali discrepanze minime. Il pacchetto già ricco della berlina (, in particolare, include un sistema di climatizzazione automatico con regolazione della temperatura separata nelle parti sinistro e destro della cabina) può essere semplicemente reso lussuoso ordinando un sedile del conducente, un colonna di sterzo e specchi esterni , oltre a un portello. Con un trasmissione elettrica e un sistema di navigazione. Quest'ultimo, a proposito, non usa CD-ROM ordinari, ma dischi DVD, che hanno una memoria 13 volte più grande. Su uno di questi mezzi, la tabella di marcia di quasi tutta l'Europa può ospitare!
La vaccinazione delle vecchie maniere del mondo era più evidente nella riconfigurazione dei motori e del telaio di entrambi Lexus. Il potere dei motori per il bene di portare le loro caratteristiche in conformità con gli standard ambientali europei (il motore GS430 soddisfa i requisiti dello standard Euro IV in conformità con il grado di tossicità da scarico) doveva essere leggermente limitato. Ma questo è stato fatto con la precisione giapponese. La versione Euro dell'RX300, senza nemmeno aver letto 20 cavalli e avere solo un automa a 4 bande, la Mercedes ML 320 non andrà persa in dinamica. Inoltre, la vita a V Lexus in alluminio funziona estremamente uniforme. Il segreto risiede nel sistema unico di montare il motore su cuscini con membrane costruite. Le loro fluttuazioni (per le quali il vuoto viene utilizzato nel collettore di aspirazione) e le vibrazioni del motore vengono estinte. Il nuovo V8 da 4,3 litri per il modello GS ha un potere inferiore al suo predecessore da 4 litri della serie 1uz-Fe 11 LS, ma la migliore dolorosità in modalità di medie dimensioni nella maggior parte delle situazioni compensa questa carenza. I giapponesi competono ancora a parità con la BMW 540 stessa per il titolo della classe business più veloce tra le berline seriali.
 
I seguaci dello stile di guida attivo non possono che rallegrarsi nell'europeizzazione del telaio. Grazie a New Springs, agli ammortizzatori e alla stabilità di rimprovero, RX300 (a proposito, solo la versione per tutta la ruota del SUV giapponese verrà consegnata in Europa) e le alte velocità sono notevolmente meglio trattenendo la strada. Non americano, aumentato tangibilmente un effetto reattivo sul volante consente di controllare meglio la macchina in una curva. GS430 ha ricevuto ammortizzatori riempiti di gas. Inoltre, rispetto alla 400a serie, le caratteristiche degli elementi elastici della sospensione sono cambiati, nonché la forma e il grado di rigidità dello stabilizzatore del rettile anteriore. Di conseguenza, l'auto si è sentita più a suo agio in movimento e allo stesso tempo i rotoli trasversali del corpo in una curva sono diminuiti.
Il sistema di freni è stato anche finalizzato alle velocità europee. Inoltre, nel caso di RX300, il caso non si limitava a un aumento banale del diametro dei dischi del freno e alle dimensioni dei cuscinetti. L'amplificatore stesso è stato sostituito da un più potente. Ma questo sembrava un po 'per i giapponesi. I sistemi elettronici per la distribuzione della forza del freno e della frenata di emergenza sono apparsi sulla versione euro dell'RX300. In generale, sembra essere il momento di dire addio alla convinzione di auto -versa che stanno guidando una macchina. Dobbiamo fare i conti con l'invasione dell'elettronica intelligente, tutti questi sistemi per il monitoraggio della trazione e la stabilizzazione dinamica, per non parlare dell'ABS. Forse questo non aggiunge la gravità delle sensazioni, ma aumenta le possibilità di uscire da una situazione difficile sulla strada. La presenza di cinture di sicurezza a tre punti su tutti i sedili, airbag frontali e laterali (e sulla GS430 che discendono anche da sotto il soffitto delle tende) rafforza ulteriormente il senso di sicurezza.
 
Quindi, da qualunque punto di vista, i giapponesi si prepararono a fondo per l'atterraggio di un nuovo Lexus-Premium nel continente europeo. E questo non è senza motivo. Cinque anni dopo, nel vecchio mondo, la società prevede la vendita di almeno 50 mila auto all'anno, per il quale il numero di rivenditori esclusivi qui sarà aumentato da 60 a 225250. Sarà sufficiente per soddisfare la fame degli europei sulle auto Lexus , il futuro mostrerà.
La parola pragmatica
Entrambi i modelli Lexus europei possono vantarsi di eccellenti caratteristiche tecniche, produzione di alta qualità (prodotta in Giappone nella fabbrica di piante Tahara), nonché una ricca configurazione di base a un prezzo leggermente inferiore (per i rivenditori ufficiali in Russia, sarà installato nel Primavera del 2001.). Resta da decidere: questi buoni argomenti sono sufficienti per preferire l'improvvisazione giapponese al classicismo europeo?
Alcune caratteristiche tecniche Lexus RX300
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4580x1815x1660
Base, mm 2615
Massa equipaggiata, kg 2615
Volume del bagagliaio, L 489*
Front/Back, MM 1565/1550
Tipo di benzina del motore V6 16 valvole
Con iniezione a più punti
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2995
Max. Power, L.S./Rpm 201/5600
Max. momento, nm/rpm 283/4400
Trasmissione automatica a 4 banda, trazione integrale permanente, intende
differenziale con un accoppiamento viscoso
Pneumatici 215/70 R16/225/60 R17 **
Max. Velocità, km/h 180
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 9.2
Consumo di carburante, l/100 km
città/autostrada 17.7/10.3
Volume del serbatoio, L 75
* Con la parte posteriore del divano posteriore.
** Solo nella configurazione LHD.
Mikhail Yaroslavtsev
Foto del produttore
 
   

 

Fonte: Rivista Avtopanorama