Lexus LX Test Drive dal 2008 SUV
Gigante con il pensiero
Le controversie non si sono ancora diminuite sul 200-croizer-200-croizer, e poi un fratello più lussuoso è arrivato in tempo per lui. Qual è questa lotta segreta nel quadro della Toyota o del 570 ° davvero un'altra auto? Design iceberg
Più ti aspetti da nuovi incontri, più forte è l'amarezza della delusione. Ma la fede nelle eccezioni delle regole non è in grado. Mi aspettavo segretamente che l'enorme 570 ° non sarebbe stato il prossimo frutto di un design giapponese unificato. Tuttavia, purtroppo, non ha sperimentato alcuna delizia speciale. Iceberg, è un iceberg almeno formato da acqua e vento, almeno l'uomo.
A prima vista, gli manca un riconoscimento accattivante e inconfondibile. Non si tratta del marchio, ma del modello specifico. Certo, non puoi confondere gli Anfas con un Lend-Coater LX, ma puoi farlo da dietro. E il profilo si è rivelato noioso. È vero, un dettaglio insolito soddisfatto. I passaggi integrati nelle soglie, come se sono selezionati da una figura di scalpello su legno, un'elegante soluzione. Ma ce ne sono altri, funzionali e quasi invisibili. Rispetto al predecessore, il collo del nuovo Lexus è stato trasferito sul lato destro e il tubo di scarico a sinistra. Ci sono sciocchezze, ma con un movimento a destra significativo sia in termini di sicurezza che di cura per i pedoni.
In generale, un alternativo grande e costoso non è affatto una ragazza per un modo, che deve sparare agli occhi a destra e a sinistra. E con il sole splendente, alla macchina mi piaceva di più. Ha notevolmente rianimato le linee del corpo, che ha perso il giorno prima. Quindi scriviamo: categoria di progettazione per un dilettante, in contrasto con la funzionalità, di cui non ci sono lamentele.
Trasporto profondo -vitabile
Questo è il salone! Non così grande, ma semplicemente enorme e in qualsiasi dimensione. Credo, davvero a 8 posti. I posti sono davvero un carro, specialmente nella seconda fila. La crescita del conducente e la lunghezza delle gambe dei suoi passeggeri in questa macchina non hanno il minimo valore. Il divano con elettroregie di cuscini separati è progettato per tre, come in un buon soggiorno, puoi persino sdraiarti. Non sono visibili i tavoli pieghevoli tra i dorsi anteriori, il che significa che il luogo del laptop sulle ginocchia. Ma il bracciolo pieghevole nella parte posteriore soddisfatta dei portacoppa e di un piccolo contenitore. La terza fila, a proposito, è riscaldata, su due e mezzo in più di una riserva e mezzo in più rispetto all'uso quotidiano, ma lo spolso in un minuto. Nessuna leve meccaniche e dispositivi di fissaggio sono solo pulsanti di unità elettrica.
La poltrona più conveniente del passeggero anteriore è identica ai parametri del conducente
Sul monitoraggio delle immagini da due videocamere. La linea nel settore giusto mostra le dimensioni laterali massime
Un frigorifero completo si trova nel bracciolo
Per andare alla terza fila, è sufficiente piegare e scartare uno dei settori del secondo. Non è affatto difficile
E chi provi in \u200b\u200btali volumi? Immagina, per niente l'autista del carrello. Anche se per elaborare attentamente la frase, le porte ne valgono ancora la pena. Dopotutto, la quinta unità è anche remota, pulsante su un cruscotto o dal telecomando e non puoi vedere allo specchio, portato via dalla bellezza del pannello frontale. Sì, con amore è fatto con grande gusto. La pelle, il legno, il metallo possono essere perfettamente combinati. Uno scudo dello strumento è solo la stessa mostra di cronometri. Sì, questo non è due centesimi, senti la differenza!
Il monitor del soffitto è l'unica opzione. Come appendice, un pannello di controllo multifunzionale
L'installazione climatica della seconda riga è separata. Sotto il pannello dei connettori per una coppia di cuffie e collegando dispositivi multimediali esterni
Il controllo della gallerina è elettrificato. L'unica operazione manuale solleva la parte posteriore dei sedili
Anche nella versione a 8 posti, c'è abbastanza spazio per una piccola valigia di occupazione. O anche due
Mentre la mano sinistra si evoca con i pulsanti delle regolazioni, impostando un ampio sedile del conducente in pelle, il destra sta padroneggiando il display touch. Una cosa meravigliosa è responsabile della gestione del sistema multimediale Mark Levinson con 19 oratori e della navigazione. Inoltre, è anche un monitor per la visualizzazione di DVD e segnali da telecamere esterne. Eh, è un peccato che non sia una visione notturna! Tuttavia, non è stato difficile spremere tra le auto parcheggiate su entrambi i lati del vicolo. Anche se in avanti, almeno indietro, e nemmeno paura di ferire il lato destro. Sì, non cibo, vedo tutto! Ma è meglio mantenere uno straccio per asciugare gli occhi di tutti i cercatori a portata di mano. Un paio d'ore sotto la pioggia e le lenti strettamente cieche.
La nave non è un fantasma La sete di viaggiare attraverso il paradiso dei pulsanti della console centrale non è ancora ispessita, ma il cervello protesta, chiedendo di premere il pulsante più grande e avviare il antipasto. Un secondo, ma tangibile aumento delle rivoluzioni, un motore da 5,7 litri lampeggia otto cilindri e quindi 367 dei suoi cavalli sono calmati.
La dimostrazione della forza statica è seguita da un lavoro appena tangibile su inattivo e una completa assenza di vibrazioni. Anche in silenzio l'auto si sposta dal luogo, accelera, va all'economia di giri / min 20002100. Il potere è sufficiente per gli occhi a qualsiasi velocità. Ma poiché l'accelerazione da zero, quell'accelerazione durante il sorpasso, questo iceberg è tutto uno. In una città in cui quasi ogni grande tuttofare è armonioso come un orso su un apiario, LX mostra tutte le abitudini di una berlina di lusso con ulteriori vantaggi sotto forma di eccellente visibilità e una costante trazione integrale con un torsen differenziale. Al solito ritmo, è abbastanza conveniente per me andare con le installazioni della sospensione e della trasmissione per impostazione predefinita. Tuttavia, la situazione sulla strada sta cambiando, il che significa perché non migliorare la già meravigliosa qualità della mia vita in questo particolare momento?
Non è necessario vagare per l'intera cruscotto in tutto il cruscotto, distraendo dalla strada. Quattro impostazioni (sospensione, abbassamento, spazio e controllo della scansione) sono direttamente utensili per aeromobili, a differenza di altri e sono raggruppate prima del selettore di trasmissione automatica, non commetterai nemmeno un errore nemmeno al tatto. Per cominciare, aumento la rigidità degli ammortizzatori (solo tre modalità, tra cui sport e comodi). Purtroppo, l'alto LX, come qualsiasi altro telaio per tutto -inizia a oscillare con manovre affilate. Gli mancano dischi da 20 pollici e pneumatici a basso profilo 285/50, che l'omonimo americano ha.
Ma la prima impostazione ha preso un'azione reale, la sospensione è diventata più dura, il corpo è inferiore. In un volante a più lalani, cantare con un rapporto di marcia variabile non è inferiore al timone in una buona tempesta. Nonostante lo splendore del suo bordo di legno, non c'è bisogno di sputare tra le mani completamente non scivolose. Wow, che vernice hanno trovato! Trasferimento profondo a destra, proprio lì, a sinistra, di nuovo un po 'a destra. Il corso di 3.1 gira dallo stesso modo per una tale nave è semplicemente eccellente. E chi avrà una lingua per chiamare Lexus Saray?! Qui hai una coppia a 530 nm, ecco il lavoro di un kick-doward, accelerazione a cento 7,6 s. E, soprattutto, la mia fisionomia completamente calma. Non importa cosa e in quale situazione faccio sforzi, sia fisico che nervoso, spendo un minimo.
In effetti, non si dovrebbe essere Ercole o il gigante del pensiero per far fronte a questa portaerei della classe di lusso. Non c'è nemmeno il punto di intasare la testa con numerose abbreviazioni di assistenti elettronici. Tutto ciò che è stato inventato per un movimento sicuro e confortevole, tra cui un sistema di assistenza fuori strada, sospensioni aria intelligenti e molto altro, c'è in esso. Più una dozzina di airbag per tutti i passeggeri. E per indovinare per premere il pulsante di avvio dalla seconda marcia sul ghiaccio o un aumento della potenza, se improvvisamente la strada viene posta sul Montblan, sette campate non devono essere sulla fronte. Nonché per il pulsante che accende la riga di abbassamento della box manuale.
Tutto incluso! L'eccesso di opportunità spesso porta a spese ingiustificate. È improbabile che chiunque sia graffiato con lati graffiati con i lati. Inoltre, il 570 ° è troppo civile, intelligente, comodo, ma per niente malvagio. Tuttavia, se non facile da portare in ciò che la natura selvaggia, il proprietario della loro ostruzione non si sentirà. Perché lo scopo del grande lexus di garantire comfort e emozioni positive in ogni condizioni.
In breve, se vai in vacanza in auto, è meglio non trovare un'opzione. E il fatto che l'attrezzatura in Russia sia essenzialmente un premio (Laksher con un DVD a soffitto per 120.000 rubli è più costoso) è probabilmente un vantaggio indiscutibile per coloro che preferiscono inclusivi, ma a 7 stelle. Al fine di non rimpiangere in seguito, che le marcia sono lanciate dai membri del sindacato. A proposito, le jeep degli analoghi in termini di prezzo, potere, funzionalità e comfort, non importa come ci siamo provati, non hanno trovato. Mi scusi.
Capisce tutto!
Grazie alle sospensioni più intelligenti con il sistema elettronico di controllo di autorizzazione attivo (ANS), LX570 può capire il suo proprietario letteralmente da un semi -outing. Quindi, quando l'accensione viene spenta, l'auto si schiaccia senza intoppi e impercettibilmente 50 mm in modo che sia più conveniente per te uscire (nella foto). Toccando dal luogo, quando si disperde, Lexus guadagna nuovamente la sua trasmissione su strada standard di 225 mm. Se hai acceso la marcia di abbassamento, l'auto sale in punta di piedi a 265 mm. Infine, al fine di ridurre la resistenza aerodinamica di un corpo potente con una grande area frontale, ad alta velocità, l'elettronica abbassa il naso di 22 e la poppa è di 15 mm.
Lexus LX570
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 8/5
Equipaggiato, kg
2660
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4990x1970x1920
Base, mm
2850
Front/Back, MM Track
1640/1635
Il diametro del turno, m
11.8
Velocità, km/h
220 (Limited by Electronics)
Accelerazione 0-100 km/h, con
7.6
Volume del tronco (8/2 posti), L
440/2353
Il volume del serbatoio del carburante, l
93
Motore
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
Disegno
8 cilindri, a forma di V, 32 valvole, 4 alberi a camme superiori
Volume di lavoro, smz
5663
Potenza, L.S. A RPM
367/5600
Coppia, KGSM a RPM
53/3200
Telaio
Unità di azionamento
permanente su tutte le ruote con un ingranaggio di abbassamento
Trasmissione
Automatico 6-ST.
Sospensione:
Idropneumatico
davanti
Indipendente, su doppie leve trasversali
dietro
Dipendente
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
Freni
Disco ventilato
Pneumatici
285/60 R18
Macchina
da 28,18 rubli/km
+
Perfetto equilibrio delle qualità dei consumatori
-
Alto consumo di carburante e prezzo
Kirill Savchenko, foto di Maxim Goncharov
