Lexus LX Test Drive dal 2008 SUV
Fratelli in mente
Cosa sono i figli di alcuni genitori che sono nati contemporaneamente, dotati di caratteristiche uniformi, ma cosa sono molto simili all'esterno? Sorelle, fratelli, gemelli? No, questo è Toyota-Land Cruiser 200 e Lexus-LX570. Le metriche dei neonati sono Anton Chuykin e Anatoly Fomin. Uno di noi andrà a ovest
E l'altro è ancora più lontano. Le presentazioni di entrambe le macchine hanno avuto luogo in bordi caldi lontani; Tuttavia, valeva la pena tornare (una dalle Isole Canarie, l'altra dalla California) per trovare immediatamente il Land Cruiser, prima nella concessionaria di auto Volgograd, quindi su Mosca Street Toyota viene venduta in Russia (avanti Europa, tra l'altro!) Dalla fine dell'ultimo anno: 2,2 milioni. EFF. Per una versione a benzina, per 12 mila rubli. diesel più costoso; A febbraio-marzo apparirà nei concessionari di auto Lexus. Ecco la prima differenza! Cercheremo il resto sui percorsi polverosi dei paesi lontani.
C'è vita su Marte? Le colline di un deserto roccioso rossastro (paesaggi di un pianeta vicino!) Fring la roulotte Landcrusov più alta. Un primer stretto interseca obliquamente un muro di pietra fatiscente, che un tempo serviva da base della siepe. Passando delicatamente pietre affilate oltre i lati, ora è il momento di girare il volante per aggirare magnificamente l'ostacolo della macchina di stop! Qualcuno in anticipo ha tagliato di nuovo il lato della gomma, un pick -up con un carico di ruote si affretta al salvataggio. Il vento fuori è tale che non c'è né desiderio né forza. Bene, hanno iniziato. Cryak, Crunch, Bryak !! Mi sono dimenticato delle pietre sotto il lato destro, sono andato direttamente al risultato nella foto - e nella mia testa: la strada dovrebbe essere ricordata, nulla dovrebbe distrarre dagli ostacoli!
Qui, ad esempio, una discesa ripida e molto fresca: su una macchina diesel, premere il tasto DAC (Downhill Assist Control) Oltre a una riduzione degli ingranaggi - scricchiolio con freni, a forma di lesti Cinture della cintura del piede. Ma la funzione inversa - Aiuta quando si tocca la montagna - delusa: mentre si trasferisce la gamba dal freno al gas, l'auto riesce a rotolare indietro, quindi cerca di rallentare, quindi di nuovo si agita sul pendio in fretta per dare Coks E salta in alto, il vantaggio del nuovo litro da 4,5 spinto il diesel off -road è sufficiente con l'eccesso. Il motore, a proposito, è stato appositamente peggiorato per la Russia: esegue solo Euro III e sviluppa 235 
forze invece della fonte 286, la società considera il suo primo diesel otto un campione in economia tra i compagni di classe; Tuttavia, su terreni accidentati, il consumo è ancora uscito fuori scala per 20 litri. Uno dei punti salienti del design è un elettro-, non un'unità vuoto di rotazione delle scapole della turbina, che funziona e più precisamente e più velocemente. Pertanto, è stato possibile aumentare la produttività del compressore. No, non può essere! Su queste pietre, formando la somiglianza di una scala esplosa, l'auto non uscirà. Ma l'istruttore (purtroppo, altri non è stato permesso) su una macchina a benzina è selezionato sulla cresta, include la fila inferiore di trasmissione, bloccando il differenziale e gira il controllo della maniglia (strisciante - inglese per gattonare): ora
il veicolo All -Terrain in modo indipendente, indipendentemente dalle condizioni esterne, manterrà una data bassa velocità. Solo il volante rimane il conducente! Divaosamente li brandisce, quasi lagamena dalla finestra - dopo aver fissato, non ho notato come abbiamo superato i blocchi, facendo ciò che non poteva essere. Si scopre, forse. PER CHE COSA?
Quindi, quel lendrose ha fatto cosa da più di 50 anni
uno spettatore impreparato crede con difficoltà. E questa, l'ottava generazione, il Land Cruiser 200 (o V8 - ora sotto il cofano ci sono solo tali motori) è pronto a sorprendere con la capacità di cross -country come predecessori. È vero, un'auto moderna con tutti gli attributi di comfort è dispiaciuta, e costa così tanto che a volte è più economico fare un elementare una strada o assumere un elicottero. E quindi, in Russia, questi veicoli All -Terrain sono a neve: sono stati preparati per il 90% delle volte per viaggiare in asfalto. Durante il test drive, ci hanno lasciato solo il 10%: l'hanno guidato?
Non eccitarti! In primo luogo, la velocità è limitata e, in secondo luogo, non è così facile disperdere un vagone di stazione da 3 tonnellate: un motore a benzina è migliore e più silenzioso, ma dimenticare che stai guidando un grande veicolo a terra non darà questa potenza Unità, non ancora più diesel. Ma i turni sono sorprendentemente facili: ti stai preparando a scivolare lungo il sedile verso la griglia media ravvicinata o appoggiarti a un bracciolo ampio, guardando dietro. Certo, ci sono rotoli, ma stavo aspettando molto. Grazie al dispositivo KDSS. Dopo le dune sabbiose, che erano anche a disposizione degli organizzatori del test drive, dopo le rocce, l'avvolgimento della serpentina, persino l'asfalto e la costa rocciosa dell'Atlantico, ci sono così tante impressioni che è difficile, forse difficile , per evidenziare la cosa principale. Rispetto per l'auto? Perplessità per frequenza frequente di allora (10 mila km per una macchina a benzina)? Un tentativo di capire a chi è indirizzata l'auto? E quanto tempo è ancora destinato a vivere veri veicoli tutti i terreni?
Ma se mi fosse offerto di nuovo per seguire lo stesso percorso su qualsiasi auto, sceglierei una terra diesel di Cruiser. Almeno per spostare quella dannata recinzione senza danneggiare la soglia!
Trova le differenze Anche l'ex Land of Cruiser 100 aveva un doppio: Lexus-LX470. Abbiamo testato questa coppia esattamente 5 anni fa (ZR, 2003, n. 2). Quindi oggi: le nuove auto escono con una coppia e le loro componenti principali sono uguali. Meglio cercare differenze.
In primo luogo, il motore e il cambio. Se Toyota e Lexus avevano gli stessi motori a benzina nella generazione precedente, ora il motore ha quasi 80 CV. più potente. La crescita della potenza e della coppia si ottiene aumentando il pistone del pistone di 18 mm, in cui il volume operativo del motore è aumentato esattamente di un litro. Per utilizzare il potenziale dell'unità nel modo più efficiente possibile, accoppiato con esso funziona
un cambio idromeccanico a sei velocità, che ora può essere controllato manualmente. Risultato: il tempo di accelerazione a 100 km/h è diminuito di 1,7 s. Non dovresti guardare indietro alla velocità massima - è limitato, tuttavia, a un livello molto decente di 220 km/h. In secondo luogo, sospensione idropneumatica adattiva con la saggia abbreviazione X-AHC+AVS. Ora sa come non solo alzare e abbassare il corpo (al comando del conducente o in conformità con la modalità di trasmissione), ma seleziona anche automaticamente la modalità di smorzamento degli ammortizzatori, a seconda delle condizioni stradali. E anche - impedisce i rotoli, le calunnie e la costruzione dell'auto, poiché i suoi elementi di smorzamento sono collegati dall'idraulica diagonale.
In terzo luogo, un sacco di piccole cose dentro e fuori. A partire dalle videocamere, visualizzando zone cieche su quattro lati dell'auto e terminando con uno schermo da 9 pollici per i passeggeri posteriori (l'unica opzione di Lexus). E anche - la decorazione del salone con un albero in legno che cresce nell'Africa equatoriale; Si distingue per una ricca colore rossastro viola e una trama squisitamente sottile. In autostrada con il ranch
Questo Lexus sa come cavalcare -road! Spostare il fossato, salire una ripida collina su un primer con promotori non è una domanda nemmeno senza una trasmissione ridotta. Una sospensione posteriore dipendente consente di risparmiare l'impiccagione diagonale, che si comporta molto meglio che indipendente dal fuoristrada. Quando non ci sono abbastanza possibilità e quando si spostano il promo successivo, due ruote sono appese in aria, il rigido blocco del differenziale centrale non aiuta più: il sistema Anti -wing A -TRC entra in business. Quindi i problemi non sono riusciti a salire.
Se oltre a abilitare camere esterne nascoste negli specchietti retrovisori, è possibile considerare ogni ciottolo sotto la ruota destra. Per un fuoristrada in stile californiano, quando l'ostacolo principale è grande masso ed è necessario scegliere con precisione una traiettoria in modo da non danneggiare l'auto, questo è di un eccellente aiuto. In America non guidi molto, ma i percorsi tortuosi si imbattono in collina. In una confortevole modalità di sospensione, Lexus si avverte su di loro con un'auto pesante e rotola accuratamente, ma allo stesso tempo non è molto propenso a accumulare. Nella posizione sportiva, i rotoli diminuiscono, ma la sensazione di pesantezza non è in grado di superare né il motore né le sospensioni - sembra che tu stia andando lentamente. Oops! Questo è miglia e 60 significa quasi 100 km/h!
Sulla California Frive No. 5, i pendenti non devono riposare. Il rivestimento in cemento è disposto con lastre che camminano leggermente in altezza. Tuttavia, l'ho notato solo quando ho incontrato la BMW, il conducente e il passeggero di cui scosse in modo divertente la testa, come se entrasse in una trance da una specie di quinta fame. Appeso in un flusso denso di fronte al lucido, come uno specchio,
tank, considero il riflesso della mia auto. Sì, anche le mie ruote stanno saltando, ma il corpo non si muove! Sembra che ho capito il segreto dell'attrattiva di questa macchina. Quando sei dentro, non sei assolutamente preoccupato di ciò che di solito si disturba fuori: né strada, nessun rumore, nessuna polvere, né il sole. Sotto il cielo blu della California, il resto del tempio buddista si regna in esso. Lexus è un'isola personale nel mondo dei problemi quotidiani e non un cavallo da combattimento del conquistatore. Almeno in questo continente.
Gli assi sono incrociati
I passaggi di Lark sono la chiave per esercizi di successo fuori strada: anche su dossi molto gravi, le ruote non perdono il contatto con il terreno. Di fronte, il tasso di compressione è aumentato dell'11 %, la fine è del 18 %; Il corso totale delle ruote anteriori ha raggiunto 230 mm. Tuttavia, ad alta velocità, le sospensioni fuori strada peggiorano la controllabilità. Il problema è risolto dal KDSS (sistema di sospensione dinamica cinetica): il dispositivo modifica automaticamente le caratteristiche della parte anteriore e posteriore
stabilizzatori di resistenza a D con cilindri idraulici. Nel caso del rotolo unilaterale durante la guida lungo una strada piatta in cilindri idraulici collegati da condutture, viene mantenuta una pressione costante. Ciò consente agli stabilizzatori di funzionare come al solito, limitando il tiro del corpo a un livello accettabile. Quando si attraversano gli assi (normale attività fuori strada), la pressione nel sistema idraulico diminuisce e gli stabilizzatori vengono disconnessi. Di conseguenza, la sospensione fa una mossa completa senza alcuna contrazione, fornendo un'elevata capacità di cross -country. Orchestra Mark Levinson
Include un catene a sei Disc con la possibilità di leggere DVD e CD con quasi tutti i formati di registrazione, 19 altoparlanti, un processore audio 7.1 Qui non puoi solo guardare i successi di Hollywood con effetti sonori mozzafiato, ma goderti anche i film audio nel DVD - Formato audio per quelli su cui il gusto dei CD con marchio è digitalizzato troppo approssimativamente. Tuttavia, anche se le tue orecchie sono viziate da un suono hi-end, a volte ascoltare i file mp3 plebei e persino i file VMA non faranno male. Straidivar di Electronics, Alive and Alive Mark Levinson appartiene a formati compressi senza arroganza. In una parola, indipendentemente dalla fonte, il suono del sistema sarà piacevole. Ho controllato con le mie orecchie, che, nonostante la vita di 37 anni, non sono ancora gravemente distinte per distorsioni non lineari dalla fase.
Toyota Land Cruiser 200 - Anche i conservatori si impegnano per il progresso. Oltre al nuovo telaio, l'ottava generazione ha ricevuto un intero arsenale di sistemi elettronici per superare Off -road. Il prestigioso Lexus LX 570 offre un set ancora più ampio di strumenti di comfort, per niente che si candidano per la pervietà. E controllarlo o no è il caso dei proprietari di Toyota e Lexus ..
Fonte: La rivista "Guida"
