Lexus LX Test Drive dal 2008 SUV
Kapuccino con crema
I veicoli più lussuosi di tutti -terrain possono conquistare non solo con l'aspetto. C'era una decima ora del mattino. In una delle accoglienti caffè nel centro di Mosca, mi sono goduto il caffè meraviglioso. Kapuccino è preparato qui in modo eccellente. È vero, lui, ahimè, è uno dei più costosi qui. Caldo, come un bacio, dolce, come un peccato ... e improvvisamente mi sono sorpreso a pensare che sono molto simili a un Lexus grande e coraggioso, che obbedientemente mi stava aspettando fuori dalla finestra e il mio drink preferito. Non solo il colore dei tappi di panna montata nel cappuccino di oggi. Entrambi sanno non solo lasciare una piacevole impressione di se stessi, ma anche conquistare.
Che peccato che due giorni abbiamo vissuto con questa anima di una macchina lussuosa forte e rilassante nell'anima si è conclusa.
R1 per Lexus
LX470 ci viene in una sola configurazione R1. Se, ad esempio, per la corolla questa apparecchiatura è abbastanza modesta, in Lexus una quantità molto maggiore di chicche è nascosta sotto tale abbreviazione. Ci sono unità elettriche di sedili, un colonna di sterzo, specchi pieghevoli, un sistema audio con un cambio di CD a 6 dischi, clima, controllo della velocità di crociera, un salone in pelle, 4 airbag e così via, così via, così via. Inoltre, a differenza di Lend-Croizer-Vx, i suoi interni (inserti sui pannelli delle porte, un volante, una leva del cambio, una console centrale) è rifinita con un albero naturale, c'è una bussola in uno specchio per la visione posteriore del cromo, cromatica, Casting ruote di design originale e tende di sicurezza laterale. Confrontando il Lexus con la Mercedes-Ben G-Classe e la Range-Rover, ti assicurerai che sia dotato di molto più ricco, ma è in qualche modo inferiore a quest'ultimo.
Airbag
All'inizio, tuttavia, ho dovuto abituarmi a lui.
Non sarebbe logoro dal lato versato su un parcheggio ravvicinato in quanto non sarebbe stato schiacciare quel secchio Felicia che non toccava il verde e anche, vedendomi fuori, il direttore del salone ha osservato in modo ottimistico: ci sarà abbastanza benzina prima di fare rifornimento, Ce ne sono tre nel serbatoio del litro. L'otto di Lexus di 235 cavalli è come un elefante di una briciola per due o tre accelerazioni, non più. Ed ecco un ingorgo. Sarò bravo in una leggera chic lx470, freddo senza una goccia del 95 °.
Fortunatamente, tutto ha funzionato. Mentre era al prezioso rifornimento di un uomo in forze speciali blu, i giapponesi erano rispettosamente trattati, non avevo fretta del salone. È anche sorprendente quanto più intelligente, quanto sia più solido rispetto al suo dono Lend-Kroiz-100vx. E solo grazie a piccoli cambiamenti nel naso e nel poppa. Il profilo è come un'erbaccia normale e guardi gli anfas e immediatamente una specie di aristocratico è chiaro davanti a te. Ha gli occhiali in una cornice costosa e la giacca sembra essere più brusca. Ad ogni trattino, ogni punto del suo costume, sembra sforzarsi di enfatizzare: dicono che non sono una semplice Toyota, ma Lexus, un emblema su di me è molto più costoso.
La bussola elettronica nello specchio posteriore è una delle tante caratteristiche distintive dell'interno di Lexus
Un estintore a pieno titolo, un kit aidico, un jack e una chiave a palloncino sono posti in una valigia allarmante
Il volume massimo del tronco è di 1370 litri, ma chi metterà un frigorifero qui per il trasporto nel cottage qui?
I finestrini laterali sono aperti utilizzando un'unità elettrica
Il pulsante spegne gli airbag laterali per evitare falsi operazioni con un forte rotolo laterale
Congratulazioni per l'acquisto. Caro, probabilmente? Il tugger interrompe i miei pensieri. Novantamila. E per qualche motivo, io stesso sono stupito dalla figura parlata ad alta voce, mi rendo tristemente conto che do più di mille rubli alla prima stazione di servizio. Onestamente, io stesso non ho ancora capito perché avessimo così tante persone che volevano che le vendite ufficiali pagassero 50 ordini per pagare quel tipo di denaro per questo veicolo tutto -terroin. È più costoso del già costoso prestito per ventimila. Dopotutto, tecnicamente, a quanto pare, è lo stesso. O no?
Il fatto che mi sbaglio è diventato chiaro dai primi minuti. Premo il gas. HA-AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH! Il pesante colosso taglia minacciosamente spazio e piccole auto, come le barche da pesca di fronte all'enorme corazzata, hanno solo il tempo di dimettersi. E dov'è da me? Quelli in agguato da qualche parte in fondo, l'egoismo decolla immediatamente in fondo. La sospensione in modalità di comfort ora improvvisamente non capiva, o stai volando o stai andando. Per niente la corazzata, una specie di Airbus ha guadagnato velocità, è decollato ... quasi nessun rumore di pneumatici o motore si sente. E da qualche parte tutti i dossi sulla strada andarono immediatamente. Miracoli!
Scorribilmente trasferisco la maniglia di regolazione della maniglia in una modalità sportiva più dura e di nuovo l'eco delle ruote lungo la strada diventa evidente. Sì, ricordo che non puoi indulgere in crociera in quel modo. C'è una sospensione idraulica, indipendente davanti, un ponte incerto: il caffè è buono, forte, ma senza crema. E poi ci stanno provando pneumatici. Quindi il nostro incrociatore è sul cuscino d'aria.
Precisione - La cortesia dei re In una parola, lui stesso non ha notato come ha navigato in discarica. Ora farò in modo che questo marchio di lusso mostri ciò di cui è capace.
In avanti è dritto, e poi un certo numero di curve piuttosto ripide. Accelerazione di Frive. Come se sotto le ruote non neve, ma asfalto secco. 80, 100, 120, 140 km/h. Questo uragano sembra non essere nulla. Cosa sono i giapponesi su carta scrivono da 11.2 da centinaia? Dal sedile del conducente sembra molto più veloce. E non c'è quasi alcuna imposizione e non puoi guidare.
Rallenterò, giro. Lo skid è appena all'inizio e all'improvviso non c'è PI-PEA, non era il topo del campo schiacciato. Un tale scricchiolio emette il suo lavoro esp. E il veicolo All -Terrain ora scrive una traiettoria in neve incontaminata, come un circuito in un Batman.
Il turno successivo provo ad andare più veloce. Ho provocato uno skid. Ora il motore viene anche in aiuto di ESP. Le curve sono intensamente ridotte fino a quando la planata non si ferma, e basta. Curioso. Si comporta anche il sistema di stabilizzazione elettronica su una trazione integrale BMW-325ix. È vero, su un terzo puoi spegnerlo. Cos'altro si vantavano i giapponesi? Bene, ovviamente, il nuovo sistema VGRS, quindi hanno chiamato lo sterzo con un rapporto di marcia variabile. A proposito, le punisce sportive più intransigenti non hanno ancora questo. Dove sentire queste sfumature?
Mi chiedeva solo, ma la macchina sembrava sentire. Mi giro sulla patch, il volante è fuori dalla sinistra. Capisco che in qualche modo si basava sul limitatore troppo rapidamente e l'auto viaggia obbedientemente lungo una ripida traiettoria circolare. La crociera qui è che con l'aiuto di un freno a mano è stato possibile girare in modo così affascinante. In seguito controllo sulla carta, sembrava. No, il diametro della svolta di Lexus è di 12,1 metri, mezzo metro in meno rispetto a quello del prestito. E il volante 2.5 si gira dalla fermata alla fermata e non 3.4, come la Toyota.
Questo è ciò che è VGRS: con la crescita della velocità, il rapporto di marcia aumenta senza intoppi da 12,4 a 18: 1. No, la gravità della BMW o di Alfa-Romeo di un grande truffatore giapponese non è ancora apparsa. Ma puoi manovrare e controllare a velocità un Lexus un po 'più precisamente di un prestito.
E ora ci stiamo allontanando dalla strada.
Fare ku L'autorizzazione stradale di Lexus-LX470 è uguale al Croizer Lend 22 cm. Quando viene attivata la pompa idraulica ridotta, l'auto sopra il suolo è già 29 cm. Viene fornita la possibilità di regolazione del gioco manuale. Nella macchina quasi (alta), l'auto lancerà il naso a 3 e la poppa di 2 cm rispetto a un livello normale. E per una piantagione più conveniente, Lexus, Lexus siederà educatamente 3 cm. Dopo aver raggiunto una velocità di circa 30 km/h, la sospensione tornerà automaticamente alla normalità.
Dove la Toyota non passerà
A mio rischio e rischio decido di discesa. Perché rischi? Sì, perché un pendio a base di erbe congelati, in polvere dalla neve, è un rivestimento molto scivoloso. Sotto i cespugli spinosi e un ebollizione. Mi mancherà un po 'e il mio quasi centomila kapuccino è meglio nemmeno pensare.
E Lexus è così divertente come se fosse nella gioia. Decidendo in modo indipendente come rallentare ogni ruota e tenendo conto della prima marcia nella macchina, rotola con cura. E ora sono sorpreso da come sono riuscito a scendere così famoso.
Stiamo andando avanti. Accendo il ridotto e mi preparo a scalare un ripido gradi di 40 pendii. Improvvisamente capisco che l'auto è diventata più alta. Si scopre che il gioco della strada è cresciuto completamente di 7 cm da solo. E Lexus è cresciuto dopo aver acceso il volantino. Intellettuale!
Utilizzando questa unità di controllo, è possibile regolare il gioco della strada e modificare la rigidità della sospensione
Ora, attraverso la piccola fossa, l'auto salta un po 'più dura e ringhiando forte con il motore, si arrampica con sicurezza in cima. Qui il blocco elettronico delle ruote che scivolava bloccato. L'auto decide di nuovo quale ruota deve dare più coppia. Tuttavia, Lexus inizia a scivolare e, purtroppo, si ferma. Pensando tutto, arrivato? Come se no. Dopotutto, abbiamo forzato il blocco del differenziale centrale.
Rollo un po '. Premo il pulsante sulla console centrale. Meter, secondo ... quinto tutto, siamo in cima. Ora dovrei ancora attraversare il pendio e non appendere la macchina sul ventre. Facilmente. Un aumento del gioco è sufficiente per questo.
Formaggio gratis Lo ammetto, non ho corretto ulteriormente i rischi. Lexus ha già mostrato molto di più di quanto probabilmente avrà mai bisogno del suo proprietario non povero. Sì, e molto probabilmente pensano tre volte prima di grattarti i lati e sradicare le leve dei pendenti con un'auto così prestigiosa.
Tuttavia, il ruolo di questa macchina è prima di tutto a guardare. Con cui affronta solo cinque con un vantaggio. E allo stesso tempo, i giapponesi sono riusciti nella piattaforma dell'eccellente studente del Land Croizer per creare un tutto più meraviglioso.
Un cucchiaio di catrame? C'è, ovviamente, piccolo. Negli stati in cui i prezzi per Lend-Croizer partono da $ 53.000, la sua controparte di lusso costa 10 mila in più. E in Russia, la differenza è di 20 mila. Bene, almeno la crema nell'opzione Kapucchino è gratuita.
Lexus LX470
dati comuni
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4890x1940x1850
Base, mm
2850
Front/Back, MM Track
1620/1615
Spazio stradale, MM
220
Velocità massima, km/h
180
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
11.2
Motore
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
Disegno
benzina, a forma di V, 8 cilindri con angolo di collasso 90
Volume di lavoro, smz
4664
Rapporto di compressione
9.6: 1
Potenza, L.S. (KW) a RPM
234 (172)/4800
Coppia, KGSM (NM) a RPM
44.2 (434)/3600
Sergey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
