Lexus LX Test Drive dal 2008 SUV

Mamin-Sibiryak

Una parte significativa degli automobilisti domestici quando si sceglie un'auto è guidata dal principio dell'eroe di Shukshinsky non ha vissuto bene, per non iniziare. Queste persone amano e lodano l'ascetismo nel veicolo. Dicono: non ho bisogno di eccesso in macchina, la cosa principale è che lo porterei sul posto. E cosa dovrò acquistare. Non capisco tale posizione. Amare l'auto nella configurazione di base è lo stesso che l'amore per amare una torta senza riempire. Un'altra idea è più vicina a me: la torta dovrebbe rompersi dal ripieno e l'auto dovrebbe avere un'attrezzatura di base, è anche piena. Fortunatamente, le torte e le auto giuste sono apparse di recente sempre di più. Ma Lexus LX 570 è la torta più completa che ho provato di recente.
Su Seven è cresciuto, uno ha capito. Ho trovato una definizione accurata di questa macchina. Assolutamente accurato. Lexus LX 570 Questa è una madre-siberiana. Naturalmente, la mia definizione di relazione diretta non ha alcun atteggiamento diretto nei confronti del grande scrittore russo Dmitry Narkisovich. Ma quando guardi questa vettura a cinque metri di lunghezza e quasi due metri di altezza e larghezza, vedi chiaramente: questo è il cento per cento madre-siberiana e non un po 'di sukhovo-kobilin. D'altra parte, la Lexus LX 570 è davvero mamma, e non il siberiano di papà. Nonostante le sue dimensioni gigantesche, il potente di The Siberian Healthy Man è potente, dà persino l'impressione non una creatura barbarica, deliberatamente maleducata, ma una città e un residente civile.
Il test drive dell'auto è ancora più convinto che la Lexus LX 570 sia più lusso e un'auto cittadina di una forze speciali, un SUV da combattimento. Se si arrampica da qualche parte negli scontri e nelle modifiche degli uomini, non lo farà a capofitto, ma con molta attenzione e con cautela. Dubito francamente che striscia da qualche parte in un fango serio (dopo tutto, l'intero peso della LX 570 è di 3300 chilogrammi), sebbene il suo corpo possa salire a 300 millimetri e, a proposito, l'auto ha un sistema speciale Questo è anche il controllo della strisciamento o del controllo della scansione.
Il sistema stesso è stupendo, può essere raccomandato dalla NASA e Roscosmos per l'installazione su Marso e Luno-Roads. Con il controllo di scansione, la macchina è in grado di muoversi a una velocità di 1 km/h, 3 km/h o 5 km/h. Il sistema opera e controlla in modo indipendente il motore, i freni e i differenziali centrali, tutto ciò che ha bisogno, mentre il conducente è disconnesso. Il suo ruolo è ridotto all'obbligo di scegliere la direzione del movimento. Per togliere il volante da lui, che, a quanto pare, è fissato davanti agli ingegneri del prossimo Lexus. Come ha detto una persona saggia, il compito della tecnologia è quello di rifare il mondo in modo da non poterlo più incontrarlo.
Pieno di scatola. L'auto è molto buona. In primo luogo, in esso è molto comodo in tutti i sensi. Quando sei in viaggio a Lexus LX 570, non un solo automobilista è molto nervoso e il coraggioso penserà di tagliarti o di lanciarti davanti a te inaspettato e infastidendo la tua forma.
Andando davanti a te cercherai di liberare la striscia il più rapidamente possibile. Non ti rilasserai mai a una distanza rispettosa da dietro, non si addormeranno al volante, non oseranno nemmeno scavare nel naso o saltare i freni. Perché l'auto, nonostante la propria immagine civile, ti fa sospettare che il suo proprietario sia una persona con una dura posizione di vita. E se è successo qualcosa dall'auto, una madre così siberiana con una mazza da baseball può uscire che la mamma non si addolora.
In secondo luogo, la Lexus LX 570 l'auto è molto ricca. Azionamento a ruota completa piena di carne macinata, tavola completa, piena ... beh, ovunque tu lanci un paragrafo completo ovunque. Questo è stipato con tutto ciò che è possibile. Questo è ciao allo scrittore Privalovsky milioni su ruote.
Quando in macchina anche i sedili della terza fila sottolineo ho regolazioni elettriche e c'è un'auto a meno di 100 mila, c'è il sospetto che non ci fosse senza l'aiuto dei batteristi del lavoro cinese. Mi sembra che se qualcuno del grande tedesco tre facesse una tale dimensione, sarebbe costato 150 mila euro e le opzioni in esso sarebbero comunque due volte meno.
In Lexus LX 570, la loro ciotola completa. Qui hai una sospensione adattiva con quattro opzioni per la rigidità degli ammortizzatori e gli AB avanzati, lo stesso controllo di scansione, un climatizzazione a quattro zone con un rapido riscaldamento del salone, Mark Levinson e diciannove altoparlanti, e altoparlanti, e altoparlanti, e altoparlanti, e altoparlanti, e altoparlanti e diciannove anni un catenaggio di sei DVD e un monitor dalla parte posteriore e un monitor dalla parte posteriore. In modo che i bambini guardino cartoni animati, pelle e albero africano ...
Un display straordinario, che può dubitare, sarà sostituito dal plasma in futuri SUV Lexus. Nel 570 °, il display sta quasi raggiungendo le dimensioni dell'home theater. La cosa principale è così tante funzioni che puoi appenderti. I fantastici del 20 ° secolo non potevano nemmeno immaginarlo. Le informazioni sul funzionamento dei sistemi automobilistiche vengono visualizzate sul touchscreen, un'immagine televisiva e di navigazione, dati di radio e CD, un'immagine di una fotocamera che può guardare intorno all'intera auto ...
Tutto per una persona. E questo è molto corretto. E cadi all'inferno con il tuo ascetismo. Come coloro che hanno detto dieci anni fa hanno detto di essere perfettamente senza un telefono cellulare. In che modo coloro che maledici sono ora pertui. Non puoi usarlo, ma dovrebbe essere sempre a portata di mano.
Un trogolo e mastista. È bello guardare Lexus LX 570 dall'interno. L'occhio è felice. Con un eccessivo (no, mi sono appena messo per garantire che un tale set nell'auto diventi la norma, ma un'altra parola è difficile da scegliere), non esiste un'evidente alapority in cabina. Dirò anche una cosa più di facoltà: in questo grande Lexus ho visto il primo, anche se debole, passo per il design fresco. Sebbene l'unica cosa che potrebbe impedirmi di acquistare LX 570 è solo un design.
Nella progettazione di berline, la società ha già raggiunto un livello decente. Le berline Lexus hanno qualcosa di vicino allo stile di Londra, c'è un gusto. Lexus ha avuto grandi problemi con i SUV. E questa è la prima volta in cui sembra che il dipartimento di Lexus, che è responsabile di auto grandi e alte, è finalmente uscito da un coma o è tornato da una vacanza collettiva, dove era per molto tempo. Naturalmente, Lexus LX 570 non è Land Rover LRX. Se guardiamo LRX, allora impazzeremo e alla vista del Lexus LX 570 rimarremo in pieno motivo. Tuttavia, è meglio e più piacevole da tutto quel trasporto ingombrante che Toyota e Lexus sono ancora stati prodotti.
Per comportamento, ho messo lexus lx 570 cinque con un meno. Pensavo che l'auto avrebbe crogiolato in diverse direzioni e obbedire molto male al volante. Come di solito accade con apparati così grandi della classe madre giapponese. Ma non si è scoperto così. Per un'auto da tre at, la Lexus LX 570 si comporta molto bene, sorprendentemente stabile, sorprendentemente sano di dritto e negli angoli.
Il motore è potente, ma non bruciato. Il suo volume non è solo quello di mettere polvere negli occhi e flusso nei cilindri. Dà un pickup folle da qualche parte già a 2000-3000 rivoluzioni. Onore e lode.
Criticherei i freni. Niente di più, solo freni. Non mi hanno dissipato un senso di pericolo che emana dall'auto con tali proporzioni e comfort. Lexus LX 570, secondo me, dovrebbe avere doppi freni. Perché, ovviamente, si rilassa incredibilmente. Un cittadino disperso può sembrare che stia ancora andando a una velocità di 50 km/h, sebbene sia stato a lungo superato 150 km/h. Il cittadino si siede in alto e comodo, sembra lontano, diventa sicuro di sé e qui non è tutt'altro che guai. Con il resto, Lexus LX 570 ha un ordine completo. Tira i soldi, rotola e divertiti.
Motore: dopo aver testato il nuovo Lexus 570 su quasi tutti i possibili rivestimenti, dopo aver fatto un casino al volante in California, comprese le dune di sabbia della costa del Pacifico, mi sono reso conto ancora più chiaramente perché non solo in America, ma anche in America Russia. Lexus è diventato quasi un nome familiare e perché il numero di persone che sono pronte a pagare in eccesso per un po 'più sofisticato Land Cruiser. Un'auto impressionante e solida, indipendentemente dalla situazione stradale, circonda il suo proprietario con comfort e serenità senza precedenti. Sia che ti arrampichi in montagna, sia che ti stia correndo lungo l'autostrada o che posa le curve nel salone Lexus è sempre calmo. Non ci sono molte auto al mondo che possono proteggere nella stessa misura dall'ambiente esterno. E molti dei nostri ricchi compatrioti vogliono una tale pace interna. Ma in un momento, un detto più consentito dell'indimenticabile Nikita Sergeyevich avverrà al momento dell'attuale generazione di persone sovietiche vivrà sotto il comunismo e non avremmo raggiunto l'America per raggiungere questa pace ...
Quatroroute: Lexus LX 570 Questo è principalmente un lusso, ma non solo. La sua attrezzatura include una serie di sistemi che non sono disponibili per il fratello gemello Toyota Land Cruiser 200. Ad esempio, il sistema di rigidità delle sospensioni: in aggiunta alla posizione neutra, la leva del selettore corrispondente sul tunnel può essere convertita in sport o Modalità di comfort. Se riesci a provare una grande differenza tra loro, allora una fiaba sulla principessa su un pisello, come se creata per l'esistenza in condizioni di lusso sofisticato, riguarda te. Il solito cambiamento mortale non sarà molto evidente, perché LX 570 vanta un'eccellente levigatezza. E rispetto alla sua leggermente meno comfort o un po 'più troppo insignificante.
Autore: gestire? Lexus LX 570 ha mantenuto le principali virtù dell'adeguatezza e della prevedibilità del predecessore ... le risposte all'inizio delle luci americane sono lente, ma accurate. Il limite è una lieve torsione del fronte. Ma Lexus non provoca Lexus: un forte passo a bordo inizia in una svolta ripida sotto il fischio delle gomme. E il pedale del freno, sebbene informativo, ma con un intenso rallentamento dei diversi sul naso del WoW! Piccole traiettorie di traiettoria sui dossi dalla contrazione dell'asse posteriore irragionevole, guidate dalla trazione arcaica di Panar ... ma che dire delle sospensioni con astuzia idropneumatica AVS? Deve resistere attivamente ai rotoli e alle calunnie! Dopotutto, questa non è una semplice idraulica passiva della cinetica di Monroe, come sul fratello minore GX 470 (un sistema simile è stato ora installato su Land Cruiser 200). Qui il liquido non viene pompato tra i cilindri idraulici tagliati in stabilizzatori, ma tra gli ammortizzatori! Il diagramma principale è simile alle ... Sospensione idro -pneumatica idrattiva II Citroen Cars. A proposito, gli ammortizzatori sono forniti da Hitachi e Toyota produce da solo tutti gli altri componenti.
5 ruote: cosa c'è in comune con il nuovo Lexus LX 570 e i residenti della galassia Kin-DZA-DZA? Sul pianeta, PLUK, lo stato sociale di una persona era facilmente determinato dall'occhio a causa della differenziazione del colore dei pantaloni. Semplice e chiaro. Tutti sanno chi dovrebbe sedersi di fronte a chi e quante volte dovrebbero sedersi e fare il bagno. Le basi semplici del mondo immaginario sono divertenti per la realtà russa. Solo, invece di un oggetto di guardaroba luminoso, una funzione di riconoscimento spesso esegue un'auto costosa e si squatà con un KU da 3 e 3! Sostituito con successo da un rispetto universale sulla strada. In particolare, se questa vera auto non è posizionata nello specchio posteriore, il suo reticolo falso radiatore è decorato con l'emblema Lexus e sulla porta del tronco di un SUV in rapida ritirata, brilla il cifrel alfanumerico di LX 570 .
 
Lexus LX 570
Enginebenzine, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5663
Power (L.S. a RPM) 367 a 5600 giri / min
Momento (NM a RPM) 530 a 3200 giri / min
L'unità permanente è piena, con il torsen differenziale
Trasmissione automatica, 6-ST.
Lunghezza/larghezza/altezza, MM 4990/1970/1920
Base, mm 2850
Spazio stradale, MM 225
Massa equipaggiata, kg 2660
Velocità massima, km/h 220 (limitato da elettronica)
Accelerazione 0-100 km/h, con 7,5
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 19,7/13.1
Il prezzo dell'auto testata a Mosca, strofina 3 570.000
Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Toyota Motor LLC (495) 258-3469 e della Federazione automobilistica russa.
Testo: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov
 

Fonte: "Autopilota"