Lexus LX Test Drive dal 2008 SUV
CORSA AGLI ARMAMENTI
In una delle canzoni, Leonard Cohen ha promesso: per prima cosa prendiamo Manhattan, The We Take Berlin. La Toyota agisce in modo simile colpendo la Lexus LX 570 negli Stati Uniti alla fine del 2007 e suo cugino Toyota Land Cruiser 200 in Europa. Il piano iniziale ha costretto il team degli ingegneri ad appendere vari set di attrezzature su una piattaforma e il team di pilota automatico è diviso in gruppi in California e Canarie. L'intelligence su entrambi i lati dell'Atlantico ha riferito che uno dei principali obiettivi dell'offensiva è ancora la Russia. Solo da diverse direzioni. La metà degli anni '90 in Russia ha dato origine a una serie di associazioni uniche. Ad esempio: affari, land incrociatore, canarini. La presentazione europea Land Cruiser 200 ripete volontariamente o involontariamente questa riga. Il pubblico target dell'auto è uomini d'affari da 40 a 60 e l'isola del Fuertever dell'arcipelago Canary è stata scelta come piattaforma per i test. Il nome dell'isola per diverse versioni significa una grande avventura (dal francese) o un vento forte (dallo spagnolo). Entrambe le opzioni sono appropriate per il SUV. Ciò che è associato a Kruzak in altre regioni europee per scoprire quasi non più della metà delle vendite nella vecchia regione di Sveta è prevista per la Russia.
Con Lexus, tutto è molto più raffinato: gli europei sono un vero SUV e anche tali dimensioni inutili. Il mercato principale per questa auto è l'America. La Russia è ancora il numero due qui: se è previsto vendere 9500 LX 570 quest'anno dietro l'oceano, allora in Russia 2300. Ma in termini di termini, gli americani e io siamo quasi a filo. Le vendite russe inizieranno a febbraio, quasi contemporaneamente a quelle americane. Ma ci siamo aggirati in configurazione: la versione russa include un pacchetto standard del sistema audio Mark Levinson con 19 altoparlanti e telecamere che guardano al lato e in avanti agli americani devono essere pagati extra. Ancora più differenze tra LX da Land Cruiser, con cui LX è stato costruito sulla stessa piattaforma (non dicono ai manager Lexus che ci leggiamo). Se prima avevano un motore comune, ora sono diversi in questo. I numeri nella designazione LX 570 indicano 5,7 litri di volume di lavoro e non ingannano. A causa della crescita del volume di un potere di un litro 
in proporzione, è aumentato di oltre il 20 percento e ora è di 383 CV. Allo stesso tempo, poiché ora è alla moda, il consumo di carburante è persino leggermente diminuito e anche il rilascio di sostanze velenose. Come puoi vedere, l'idea di migliorare il tenore di vita può coesistere con una diminuzione dei danni agli altri. Il nuovo Lexus supera Cousin-Toyota anche in trasmissione: se l'LC 200 con un motore a benzina ha solo cinque gamme nella trasmissione, quindi LX 570 Six. E l'elenco delle differenze nella configurazione standard non è quasi più estesa della descrizione della configurazione di Land Cruiser. Ora sappiamo con certezza che gli acquirenti di Lexus pagano non solo per l'emblema e un numero maggiore di personale di servizio presso il rivenditore per unità di clientela. Bene, ovviamente, l'abbiamo già capito (raccontando ai gestori Lexus di questo). Naturalmente, le auto differiscono nell'aspetto. Sebbene le forme siano vicine, il rivestimento del radiatore, l'ottica e le ruote creano uno stile diverso.
Lexus è leggermente più grande e, soprattutto, i fari eleganti con Bi Xenon (LC ha una carica di gas solo vicino, distante ordinario) e il rivestimento proprietario non ti permetterà di dimenticare che questo è uno dei SUV più prestigiosi, veloci e costosi il mondo. L'attrezzatura, te stesso, lo stesso, nello stile dei concorrenti non ha ancora escogitato questo. Ad esempio, tutti hanno visto le telecamere posteriori. Ora ci sono telecamere che sembrano lateralmente e in avanti. Questo è un tale vantaggio per compensare la carenza, che è una continuazione dei vantaggi: l'auto è così grande che il conducente è difficile da vedere non solo ciò che è dietro, ma anche quello di fronte al radiatore.
Land Cruiser ha chiaramente cercato di rendere più riconoscibile che radicalmente nuovo. Il che, tuttavia, è più probabile un vantaggio rispetto al meno del classico non invecchia. Dai un'occhiata: l'auto è diventata più del predecessore per alcuni centimetri, ma questo è notevolmente enfatizzato dalla forma, ha ottenuto le narici sull'ottica anteriore e ha ricevuto la porta posteriore orizzontalmente.
Esegui il motore con il pulsante Start-Stop dove ora senza di esso. Ma su Lexus questo fa parte della configurazione standard e sull'opzione LC 200. Fuori dalla finestra, i paesaggi vulcanici del deserto di Fuertever e le capre (queste sono animali tali) sono quasi più comuni qui delle persone. Anche il simbolo dell'isola è una capra nera. Bene, almeno le persone su Kruzaki stanno diventando pacifiche, altrimenti la colonna di 11 auto lo capirebbe rapidamente con le capre. Tutto cambia gradualmente in Russia e nel mondo. I banditi non sono più di moda nella moda degli uomini d'affari (Kommersant). Qualcosa sta cambiando e in Kruzer le mani interne delle porte, che termina il bracciolo, per qualche motivo non lasciano un palmo di medie dimensioni. Probabilmente, l'uomo d'affari, a differenza del bandito, firma i documenti più che lavori con i pugni e in generale la persona è sofisticata. Non ha bisogno di armi, ma forse una macchina ben armata. 
La calma e il silenzio sotto il cofano stanno lavorando alla stessa benzina 4.7, tuttavia, accelerate a 288 cavalli. La seconda versione del diesel è di 4,5 litri. Ha ottenuto una scatola a sei velocità migliorata e +10 chilometri alla massima velocità. Ma il motore diesel non ha il chip principale della nuova generazione di controllo crawl. Combina le funzioni di assistenza quando scende dalla collina e movimento alla montagna e ha tre velocità. Il punto è che il conducente sarà in grado di concentrarsi sul volante, non temendo che l'auto scivolasse o rotoli indietro. Questo caso funziona su un ingranaggio ridotto e, in generale, si fa a gettare, nonostante il tocco del dente di meccanismi di freno che innescano alternativamente. Gli istruttori giapponesi hanno superato le aree particolarmente complesse, permettendo ai passeggeri di contemplare. Si arrampica e davvero in modo eccellente, al limite delle leggi della fisica. 
Bene, come ti piace il sistema di controllo della scansione? Sorridendo continuamente, gli ingegneri giapponesi hanno chiesto dopo aver superato le aree complesse. Il sistema non è male, sebbene la maggior parte dei clienti stia facendo attenzione a guidare un'auto per oltre 2.000.000 di rubli in fango e montagne. Ma sono pronti a pagare per tale opportunità. E il sistema è davvero impressionante sia su LX 570 che su LC 200 (quando lo è). Abbiamo già incontrato così tanto, ma per la prima volta ci viene offerta l'opportunità di scegliere una delle tre velocità del movimento strisciante. Abbastanza impressionante per il prestigioso Lexus e molto pratico per il SUV Land Cruiser. LX 570 ha ricevuto un motore da 5,7 litri e una trasmissione a 6 marce con la possibilità di controllo manuale. È inoltre possibile attivare con forza la marcia ridotta e regolare la velocità del sistema di controllo della scansione. Oltre a regolare l'altezza e la rigidità della sospensione idropneumatica. Sebbene, in linea di principio, i sistemi AVS e X-AHC affrontano perfettamente tali aggiustamenti stessi.
L'attrezzatura standard Lexus LX 570 include che i concorrenti stanno solo pianificando.
Invece di un interruttore in modalità non road, un sistema di controllo della sospensione cinetica (KDSS). Lei (principalmente attraversando i ponti) determina il Congresso sul fuoristrada e consente di aprire le ruote. In autostrada, nessun miglioramento speciale potrebbe sembrare un'auto pesante sulla strada, ma è spaventoso lasciare che questo carro armato su una serpentina di montagna al limite.
Toyota Land Cruiser 200
Motore a benzina v8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4664
Power (L.S. a RPM) 288 a 5400
Momento (NM a RPM) 445 a 3400
L'unità è completa
Cambio automatico a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4950/1970/1950
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.2
Consumo di carburante, pettine. (l/100 km) 14.4
Prezzo in Mosca (Rub.) 2.200.000
Lexus LX 570 Motore a benzina v8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5663
Potenza (L.S. a circa/min) 383 a 5600
Momento (NM a RPM) 547 a 3500
L'unità è completa
Cambio automatico a 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Velocità massima (km/h) 220
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.4
Consumo di carburante, pettine. (l/100 km) 19,7/13.1
Il prezzo in Mosca (RUB.) Non è determinato
Testo: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
Fonte: "Autopilota"
