Lexus LX Test Drive dal 2008 SUV

Lexus LX 570 Mi è piaciuto meno di Toyota LC 200

Ci sono due motivi per preferire Lexus LX 570 alla sua raccolta TLC 200: il motore e le sospensioni. Il resto è dubbio. Prima di noi è il primo LX nella storia di Lexus, che esternamente non confonderà con un ugello più economico.
Cosa è proposto in esso ciò che Kruzer non ha? In primo luogo, un motore a otto cilindri con un volume di 5,7 litri fa raggiungere Lexus una velocità di 100 km/h in 7,2 secondi. Ma dove mettere tutto questo gas, quando dopo 120 km/h, da a causa del fronte ringhiante, i capelli sulla testa iniziano a muoversi da soli? Perché un'auto così costosa dovrebbe notare nel cattivo comportamento? Sì, la sospensione è in modalità di comfort! Passo allo sport. È migliorato, ma non abbastanza per godersi la guida veloce. Guardo le gomme Dunlop. Il cambiamento e il purga scompariranno completamente? può essere
Mi giro dalla strada all'argilla e allo sporco. C'è un ulteriore 75 mm di autorizzazione stradale nella riserva. Attiva il regime della posizione superiore delle forniture idrauliche e con soddisfazione, noto che Lexus ha smesso di tagliare le cime dei tubercoli con il paraurti. Solo che tipo di gioia c'è? Nella patria, nel senso del Giappone, le forniture idrauliche sono comuni sia per LX 570 che per TLC 200, e in Russia è messo solo su Lexus e il nostro due centesimi vai come gatti castrati. Un Ponto Lexus ha rubato un gioco da un vero incrociatore a causa del miserabile posizionamento del mercato. Cosa potrebbe essere più assurdo?
I trucchi degli esperti di marketing non finiscono qui. Il sistema KDSS, familiare a noi secondo Land Cruiser 200, non è disponibile per Lexus 570. Corretto, perché lo stabilizzatore a foglia è disconnesso. Ha già una sospensione idropneica hanno semplicemente preso il meglio opzioni fuori strada e divisi tra due ugelli. Sul dolore! Come diventano entrambi i nobili passanti, se questa divisione viene rimossa
Andiamo rapidamente in silenzio
Passiamo a questioni globali. Dove è più piacevole, migliore e più conveniente in Lexus LX 570 o Toyota Land Cruiser 200? Certo, in TLC. Qui, almeno più facile con i pulsanti, e in Lexus ce ne sono così tanti che è impossibile trovare il necessario in movimento, sono tutti dello stesso colore e trame. Quanto è importante questo per il conducente della LX 570, cercando di far fronte alla potenza selvaggia del motore e allo stesso tempo accendere la modalità desiderata della ventola della stufa? I designer giapponesi tacciono. Non sono riuscito a trovare il normale controllo della radio. Ha risposto alle mie squadre solo con una pausa caotica nella band FM. Pertanto, ho viaggiato in silenzio. Due giorni. Ha chiesto al fotografo di aiutare a capirlo. Non poteva neanche lui.
Non ho imparato a mettere il clima. Si è scoperto che la sua gestione era sparsa in due sezioni. Sul touchscreen, la forza della ventola e la direzione dei flussi. La temperatura è sul pannello. È vero, un'iscrizione di avvertimento proibiva toccando lo schermo in movimento, quindi ho viaggiato non solo in silenzio, ma anche nel freddo-jara alternativamente.
Forse è meglio SRT?
In tali condizioni, il cervello ha funzionato male. Ma c'erano pochi pensieri. Uno di questi: se hai bisogno di energia, perché non comprare un Grand Cherokee SRT8 a un prezzo simile, ma accelerare a cento in 5 secondi? Un altro: se hai bisogno di comodità, allora è più in TLC 200, paradossalmente.
Materiale: Lexus LX 570



Dolce è dannoso
L'unica cosa che è chiaramente sentita in LX 570 è il desiderio di apprezzare gli americani. Il lavandino colpisce oltre il bordo. Gli stivali a strisce stelle di zio Sam sono collegati dalla suola alla parte inferiore della gamba. Capisco i giapponesi, ma i fan russi di questo marchio sorpresa. Se vuoi yankees autentici, c'è una scelta. Perché prendere come un americano? Per affidabilità? Ti prego con nuovo Tahoe, Expections o Commander non ti deluderà neanche.
Se torniamo al confronto con TLC 200, non è stato possibile valutare adeguatamente la stabilità del tasso di cambio e la gestione di Lexus a causa della gomma che funziona sull'asfalto. Tuttavia, tutte le carenze non possono essere scaricate su ruote e quindi valutiamo i duecento duecento in questi parametri sopra. Secondo l'ergonomia e l'organizzazione dell'area di lavoro Toyota di nuovo in anticipo. Cruiser ha vinto anche in conforto, perché in LX 570 lo hanno inviato in modo che fosse chiuso.
 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 

   

 

Fonte: Magazine 4x4 [maggio/2008]