Lexus è test drive dal 2005 berlina

Tutte le foto di Lexus sono dal 2005

Test comparativo della berlina sportiva premium

Nei nostri ultimi test comparativi, la BMW 335i ha vinto proprio come Chuck Iisman Liddell avrebbe sconfitto Paul Pi-VI Herman Rubens su battaglie senza regole. È più fresco degli analoghi di Infiniti, Lexus e Mercedes-Benz, che è stato documentato su questo sito, così come la rapida salita di Iceman to Glory è stata mostrata sulla televisione via cavo.
Ma ogni grande risultato verrà battuto prima o poi.
Ed è per questo che abbiamo raccolto un tale gruppo di berline sportive. Cioè, al fine di scoprire se Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 o Mercedes-Benz C350 Sport può sconfiggere la BMW 335i del campione bavarese. Ogni modello testato è dotato di attributi sportivi (una sospensione più rigida, ruote di diametro maggiore e gomma più ampia) e un cambio automatico.
Tuttavia, ogni macchina ha la sua personalità e le idee di ogni produttore su sport, lusso ed efficacia sono diverse. Anche il prezzo di ciascuna macchina testata è diverso. Tuttavia, i prezzi, la differenza massima tra la quale è di $ 11.000, sono praticamente proporzionali alle differenze in ciascun richiedente per quanto riguarda le sue caratteristiche e il livello di lusso.
Abbiamo calcolato il numero di punti in base alle preferenze degli acquirenti di berline sportive, valutando ugualmente sia il livello di prezzo che i dati operativi, e abbiamo anche confrontato le caratteristiche e la valutazione sulla nostra scala di 31 punti.

Quinto posto: Mercedes-Benz C350 Sport

Il fatto che il nuovo modello di classe C in questa competizione sia arrivato l'ultimo è stato il risultato di una rigida concorrenza in questo segmento e una piccola differenza nelle caratteristiche. Questa è una macchina che costa meno della media in classe ($ 41.935 il prezzo del campione testato), ricevuti punti per la gestione allo stesso livello con le migliori macchine in questo test e, inoltre, sembra meraviglioso, con magnifici sistemi audio e di navigazione. Inoltre, è raccolto, beh, proprio come un'auto premium.
Tuttavia, è abbastanza facile capire cosa ci manca. Non era la migliore in nessun posto in nessun posto in nessuna delle categorie. Forse la signorina più costosa è come si comporta una trasmissione. Il motore di Benz con un volume di 3,5 litri di V6 ha 268 cavalli e 350 Nm di coppia, il che rende questa macchina la più bassa di tutte le partecipazioni ai test. Un cambio a sette velocità dà una grande vittoria nella forza dell'attrezzatura a leva, ma l'accelerazione ne soffre ancora. L'auto accelera a 60 miglia all'ora per pigri (per questo gruppo di auto) 5,9 secondi e un quarto di miglio passa a una velocità di 157,2 km/h di tutte, questa vettura è la seconda dalla fine lungo la dinamica accelerata. Risparmia solo che questa è l'auto più economica di tutte in media in città e sull'autostrada 11,4 litri per 100 km.

L'auto non è molto spaziosa, 2,497 metri cubi nel vano passeggeri, sebbene sul sedile posteriore sia aumentato leggermente: a 85 centimetri nelle gambe e 94 centimetri dell'altezza interna. L'insieme standard di funzioni è anche una Classe C debole. Mercedes o costringe l'acquirente a pagare di più o semplicemente non fornisce molte funzioni presenti nelle macchine concorrenti. Ad esempio, l'interruttore di velocità sul volante della classe C apparirà solo l'anno prossimo, completo di una maggiore manovrabilità. E guardiamo di fronte ai fatti, questa vettura manca chiaramente di 50 CV, quindi nulla renderà la Mercedes Classe C dinamica come i suoi rivali. È assente anche il sistema di rifornimento di fari, un differenziale auto -bloccante e il lancio senza una chiave.
Un aspetto straordinario sembra essere una conseguenza della buona qualità dell'assemblaggio dell'auto sportiva C350 (la reazione alla qualità dell'assemblaggio incredibilmente bassa di questa auto di generazione precedente) e del famoso set di prodotti multimediali (opzione, $ 2.950), che combina il sistema audio premium con un disco rigido e un bellissimo sistema di navigazione con un'interfaccia straordinariamente conveniente.
In conclusione: con il modello sportivo Mercedes-Benz C350, tutto è in ordine. Questa è una berlina sportiva di alta qualità un po 'contenuta. L'auto è noiosa e impennata in termini di indicatori di qualità ed è estremamente carente nella luminosità di Infiniti e BMW. E questo è l'intero problema. L'auto va bene, ma non c'è qualcosa che ci farà desiderare di guidarci in previsione di di più.

Quarto posto: Lexus IS350

Lexus IS350 è l'auto a causa della quale dipingiamo tutti i dati tecnici sulla potenza, sulla coppia e sulla dinamica di accelerazione di altre macchine. È ad alta velocità grazie al motore V6 da 3,5 litri, ha 306 CV. Potenza e 375 nm di coppia, cambio automatico a sei velocità. L'auto accelera a 60 miglia all'ora in 5,3 secondi, passa un quarto di miglio in 13,8 secondi a una velocità di 162 km/h e i suoi indicatori di qualità sono tali che la mano è al meglio in questo test. Non pensi che con tali caratteristiche, l'auto non dovrebbe stare al 4 ° posto? Dovremo spiegare a parole e con l'aiuto delle tue impressioni per spiegare cosa c'è di sbagliato in lui.
Nessuno dei redattori che ha calcolato gli occhiali in questo test poteva trovare qualcosa come l'attaccamento personale a questo modello Lexus, che sentivano durante la guida di auto che ricevevano punti più alti. Il suo controllo imbarazzante e innaturale, il pedale del freno morbido e un cambio di reazione lentamente non ci ha permesso di dare la massima valutazione all'interfaccia maschile di questa macchina. Era praticamente impossibile combinare le capacità dell'IS350 con il proprio approccio di ciascuno dei test e l'auto meritava meno fiducia nelle sue capacità di qualsiasi altra. E questo non è perché il modello non è così, non è affatto capacità di ogni vera berlina sportiva. Se non importa per te, puoi apprezzarlo più in alto.

Ad un prezzo di $ 47 815, Lexus is350 l'auto più costosa in questo test. Questo prezzo è spiegato principalmente da una lunga lista di caratteristiche di design e comfort eccellente. Il pacchetto standard include il lancio senza interruttori a chiave e petalo, che girano insieme al volante. Nella macchina che abbiamo sperimentato, è stata installata un'attrezzatura opzionale per un valore di $ 11.145, tra cui un dispositivo di parcheggio, un sistema di prevenzione delle collisioni proprietarie e il controllo della velocità di crociera, attrezzature sportive, un sistema di navigazione per $ 3.990 e un sistema audio premium.
La posizione del conducente nel modello IS, nonché il comfort nella parte posteriore e anteriore, perde rispetto ad altri modelli testati. Il volume del compartimento passeggeri è di 2,500 metri cubi. Metri, ma un posto per le gambe sul sedile posteriore è di soli 78 centimetri e l'altezza interna (dal cuscino del sedile al soffitto) è di 93 centimetri. L'interfaccia del sistema di navigazione e dei sistemi audio, nonché gli organi di governo aggiuntivi non sono così intuitivamente convenienti come quella dei concorrenti. Per la qualità dell'assemblea, l'auto ha ricevuto voti alti, prendendo il secondo posto dopo Mercedes.
In soli tre anni modello, Lexus è diventato un vecchio nella classe di berlina sportiva. Ciò è in parte spiegato dal rapido progresso dei concorrenti sia nella Cadillac che nei sistemi di navigazione e audio Benz sono più perfetti (e sono meno), nonché una combinazione di lusso e sport, che non consente al conducente di fondersi con la macchina come concorrenti. In poche parole, Lexus è una rapida e buona assemblaggio di una berlina, che manca della sensazione del significato e della dignità dei suoi analoghi più attraenti.

Terzo posto: Cadillac CTS

Cadillac CTS, forse l'auto migliore nella stalla generale dei motori. In effetti, rimuovi il modello folle della Corvette Z06 dall'equazione e nessuna auto GM sarà così vicina al raggiungimento del design ottimale che attira la massima attenzione al pubblico target sull'auto. Questo è buono. Ma la domanda rimane: come si sentirà Caddy sulla scena mondiale? Bene. Ottimo.
Il motore V6 V6 con iniezione diretta imposta CT da 1,810 chilogrammi. Questa è la macchina più difficile, lunga, ampia e alta tra i soggetti, che è sia buono che cattivo allo stesso tempo. Per quanto riguarda lo spazio interno generale, è solo in Infiniti. Il volume del compartimento passeggeri è di 2,775 metri cubi, lo spazio per le gambe nel sedile posteriore è di 91 centimetri, l'altezza interna è di 94 centimetri. Ma, in presenza di approssimativamente lo stesso con altra potenza, questi eccessi rendono la macchina più lenta. L'auto raggiunge 6,3 secondi al segno di 60 miglia e un quarto di miglio striscia in 14,8 secondi ad una velocità di 153 km/h.
Ma quando si tratta di girare e fermare, il grande caddy è circa lo stesso energico dei suoi rivali più piccoli e più leggeri. Ha mostrato il più corto dell'intero gruppo della distanza di frenata 33,2 metri a una velocità di 60 miglia all'ora e ha diviso il primo posto da Infiniti per

la più grande accelerazione in 0,89 g con la deviazione dei chip. Questa è l'unica macchina che non ha superato una velocità di 110 km/h sullo slalom, ma il suo passaggio per 108 km/h non sembrava imbarazzante.
All'interno del CTS, l'auto più attrezzata di tutti i soggetti. Non solo la qualità della sua decorazione e materiali supera la Classe C e G35, ma anche il design nel suo insieme è sia straordinario che funzionale. A partire dai dettagli coperti di pelle, a incredibilmente avanzati e convenienti da utilizzare i sistemi di navigazione e audio, è solo una bella macchina che è bella da essere.
Ed è anche brava nella gestione. La nostra macchina di prova nella configurazione Fe-3 non solo dimostra buoni indicatori, ma dimostra anche che è semplicemente creata per la guida. Ripristina leggermente la velocità prima di inserire CTS nel turno e la velocità scenderà ad ogni trasmissione. E quando si entra nel turno, la combinazione di adesione e stabilità mette CTS molto più in alto di Lexus e Benz sulla scala della guida. Questa è una combinazione di stabilità sulla strada, la sala interna e le opzioni per la navigazione e l'intrattenimento di classe mondiale mettono questa macchina al terzo posto. Il suo prezzo è di $ 44.715, così come la sua decorazione, costa proprio nel mezzo del gruppo.

Secondo posto: BMW 335i

Conosciuta per la sua capacità insuperabile di combinare caratteristiche sportive con il lusso e il comfort della BMW 335i è un completo compromesso di velocità e comfort nel segmento delle berline sportive. Ma costa denaro. Ad un costo di $ 38 900, il modello 335i ha il prezzo più alto per la configurazione di base in questo test. Aggiungi qui una splendida finitura e attrezzatura sportiva, un checkpoint automatico e diverse altre opzioni, e il prezzo della nostra macchina di prova sarà di $ 46.650, il che lo mette al secondo posto dopo Lexus troppo pieno di opzioni.
Come al solito, l'accelerazione del modello 335i è sbalorditiva e sebbene 5 secondi fino a 60 miglia all'ora non siano così veloci come abbiamo notato nei test passati, è ancora 0,3 secondi più veloce di Lexus. Questo vantaggio è ridotto a 0,2 secondi solo entro la fine della distanza di un quarto di miglio ed è di 13,6 secondi ad una velocità di 166 km/h. L'auto entra nell'auto con un'accelerazione di 0,86 g sul sito per testare l'auto per skidding e piombo laterale, passa con lo slalom ad una velocità di 111 km/h e si ferma 60 miglia all'ora dopo 34,1 metri. Tutti insieme danno il meglio nelle caratteristiche dinamiche dei test.

Il motivo dell'alta velocità di Bimmer è sotto il cappuccio. Un motore a 6 cilindri in linea da 3,0 litri con doppio turbocompressore con una capacità di 300 CV. E con una coppia di 407 nm. Questa vettura ha il motore di maggior successo dal punto di vista del lavoro in varie condizioni. In combinazione con una trasmissione automatica a sei velocità straordinariamente obbediente, che sembra sicura sia sulla pista da corsa che sull'unità rodeo, questa trasmissione vince in tutti gli indicatori.
Il modello 335i è anche in cima alla valutazione del più raccomandato, il che significa che lo consiglieremmo al nostro amico più di qualsiasi altra macchina che ha preso parte a questo test. Ha persino vinto nella nostra lunga scala dal 31 ° punto, che valuta tutto, dalla sensazione dei controlli alla progettazione dello stand sotto la tazza. È abbastanza spazioso con 2,633 metri cubi. Metri nel compartimento passeggeri e sul retro di 88 centimetri per le gambe e 95 centimetri dell'altezza interna.
Ma ci sono ancora una serie di evidenti omissioni nell'auto. Come l'accelerazione più veloce dell'auto in questo gruppo, il modello 335i dovrebbe essere il più vincente in presenza di un differenziale auto-bloccato ma non c'è nessuno, nonostante l'alto prezzo della macchina. E per quel tipo di denaro dovrebbe esserci un sistema di navigazione. Ma se si segna questo articolo nel modulo d'ordine, il prezzo della BMW riscetta quasi al livello di $ 50.000.
Ma in termini di guida, il modello 335i è il più conveniente e facile da guidare un'auto di tutto ciò che era qui, per non parlare del fatto che è il più veloce. E anche il più comodo. E una tale combinazione non è facile.

Primo posto: Infiniti G35 Sport

In poche parole, il modello Infiniti G35 vince il test perché si distingue in termini di guida e per i tuoi soldi ti dà il massimo di ciò che desideri dall'auto. Il prezzo del modello testato di $ 36 800 è il più basso in questi test. Ma il suo vantaggio principale è ciò che ti dà, poiché il G35 ha la più grande serie di caratteristiche standard da tutte le macchine in questo test e combina questi vantaggi con la qualità universale, che è secondo solo a 335i modelli.
Tutti i modelli Sports G35 includono nell'impostazione standard delle velocità sul volante, un differenziale e il lancio di auto -blocco senza una chiave. Per un ulteriore importo di $ 2.650, il nostro campione di test aveva una radio satellitare HM e un'attrezzatura premium, che includeva parti come un'unità elettrica, un sistema audio di bose premium e impostazioni di memoria per un sedile del conducente, volante e specchi laterali, E ci sono anche molte altre piccole cose piacevoli. Questa macchina è la più spaziosa di tutte in questo test, ha 2,803 metri cubi. Metri nel vano passeggeri, un luogo per le gambe dietro 88 centimetri e l'altezza interna nel sedile posteriore di 96 centimetri.
La centrale elettrica del modello G35 è la stessa sei a forma di V da 3,5 litri utilizzata su quasi ogni secondo modello Nissan e Infiniti, ma sotto il cofano di questa magnifica berlina è più appropriata. Sul modello G35, il motore VQ35 produce 306 CV. e 363 nm di coppia usando la migliore trasmissione in questa classe. La scatola a cinque velocità dei modelli G non è solo più veloce di quanto tutti reagiscano al pedale del gas, ma ha anche la commutazione più acuta e aggressiva delle velocità (con rivoluzioni corrispondenti ai cambi di marcia per abbassare) da tutte le auto sulla scatola automatica accesa che abbiamo guidato. Programmi

passano al gas pieno comodi e con precisione energetica come nel movimento del pendolo del ciclo della città.
La sospensione del G35 è la più difficile di tutte. Di conseguenza, l'auto si rompe in avanti e reagisce ai pedali in modo che solo una linea sottile separa una corsa veloce da semplicemente nervoso. Ma se vai intenzionalmente rapidamente, allora Infiniti è l'auto migliore in termini di gestione di tutti i test ai test. I nostri indicatori di pista confermano questo, l'auto ha mostrato i migliori risultati sul sito per testare l'auto per skid e piombo laterale, con un segno di 0,89 g e su uno slalom di 111,7 km/h.
Quando si tratta di strada, il modello G35 ha una buona combinazione di caratteristiche. Un segno di 60 miglia/ora viene raggiunto in 5,5 secondi e un quarto di miglio viene superato in 13,9 secondi ad una velocità di 164 km/h. La macchina rallenta a una velocità di 60 miglia all'ora per 33,8 metri, producendo solo CT con i suoi pneumatici Michelin appiccicosi.
Se c'è un posto debole nell'armatura del modello G, allora è all'interno del salone, dove il design e i materiali non sono sempre eleganti come quello degli altri in questo segmento. La nostra auto di prova ha superato molte miglia e la sua maniglia del cambio e le sovrapposizioni sulle soglie della porta sono state strofinate. Tuttavia, in generale, si tratta di sciocchezze quando si sceglie un'auto che è all'altezza delle aspettative sotto tutti gli altri aspetti, ed è più economico di diverse migliaia di dollari.

Opinione finale
Con lievi eccezioni, gli indicatori di queste cinque berline sportive si distinguono per decimi azioni di un secondo o più miglia all'ora. L'accelerazione della BMW, come al solito, è sorprendente e Cadillac è significativamente indietro. Tuttavia, i punti per la gestione tra tutti i partecipanti alla concorrenza sono abbastanza fluidi.
La decisione in ogni caso dipende da cose più soggettive e gusti personali, che, alla fine, è ciò da cui i clienti respingono. Il fatto è che tutte queste cinque berline sono belle auto. E trovare il motivo dell'acquisto di uno di essi non è difficile.
Crediamo semplicemente che in Infiniti una combinazione di una natura piacevole di guida, caratteristiche di alta qualità e prezzo basso sia più attraente. Inoltre, tutti i grandi successi saranno prima o poi battuti.

Fonte: Insideline