Land Rover Freelander LR2 Test Drive dal SUV 2009
Freelander aggiornato Land Rover. Di nuovo la bacca
Come sembri di solito le aree fuori strada nei test di tutti i crossover a ruota? Una strada sterrata e un insieme di irregolarità, con cui molte auto affronteranno. Ma non nel caso di Land Rover! Di fronte a me c'è un flusso nella foresta, dove difficilmente potrei essere colpito anche sul difensore elevato! Ma abbiamo valutato le possibilità del freelander restyled.
Il Land Rover Freelander della seconda generazione ha debuttato sul mercato nel 2006 e da allora ha disperso 310 mila copie in tutto il mondo. La prossima modernizzazione dovrebbe portare questo numero ad almeno 400 mila. Identificare l'anno modello di Freelander 2013 è molto difficile da risolvere solo nella tecnologia di illuminazione e nelle ruote, oltre a tre nuovi colori del corpo aggiunti
Smettila, che restyling? Un discreto numero del sofisticato lettore che sa che l'aggiornamento del modello più giovane nella linea Land Rover ha avuto luogo nel 2010. Quindi la macchina è cambiata leggermente esternamente, ma ha acquisito un'unità con un volume di 2,2 litri aggiornato da un motore diesel modernizzato in 150 e 190 cavalli. Ed ecco un altro miglioramento. E lascia che il freeder dell'anno di modellazione del 2013 non si distingua ancora da dieci metri dai primi anni dei primi anni di produzione, i principali cambiamenti sono nascosti all'interno. Questo è un interno e un nuovo motore a benzina.
Nell'ottica dei cambiamenti, almeno nuove sezioni a LED
Tuttavia, all'inizio non noti innovazioni in cabina. Il Freelander di Land Rover rimase fedele a se stesso qui e un lieve di un comandante familiare e le stesse sedie con braccioli pieghevoli e un'architettura calma del pannello frontale. Dopo la rivolta di colori e le forme di alcuni crossover asiatici, come se fossi alla reception delle teste dell'intelligenza britannica rigorosamente, solida. Classico. Poco dopo, lo sguardo afferra un nuovo scudo strumento con un display a colori da 5 pollici, su cui migrarono gli indicatori digitali della temperatura del liquido di raffreddamento e del livello del carburante. A proposito, oltre alle indicazioni del computer di percorso, è possibile visualizzare il menu del sistema di risposta del terreno, che mostra la sua modalità operativa e l'angolo di rotazione delle ruote anteriori (torna a portata di mano on -road). Come gli adulti Land Rover!
Non c'era un buon rivestimento in plastica e piacevole dei sedili e non abbiamo trovato un piacevole rivestimento dei sedili e non abbiamo trovato un piacevole rivestimento per la qualità della regolazione del compartimento passeggeri. E l'ergonomia al culmine della sensazione di aver concluso più di una dozzina di mila chilometri a Frilelander, controlli con tutta la famiglia a livello intuitivo
E la risposta del terreno ora ha il controllo dei pulsanti prima che ci fosse un disco rotante. Indubbiamente, la soluzione è più compatta, ma ora devi essere distratto e guardare il tunnel centrale o allo schermo per scegliere una delle quattro modalità: la strada (per impostazione predefinita), erba/ghiaia/neve, sporco/traccia e sabbia. Ricordiamo che la risposta del terreno, a seconda dell'algoritmo coinvolto, modifica l'algoritmo per il funzionamento della trasmissione di trazione integrale, la risposta dei pedali dell'acceleratore e le impostazioni del sistema di stabilizzazione. È apparso un nuovo volante, un freno a mano elettromeccanici, è stato sottoposto a metamorfosi e console centrale. Inoltre, un touchscreen da sette pollici, un sistema di controllo vocale e musica meridiana in due versioni (11 altoparlanti con una capacità totale di 380 W e 17 altoparlanti in un sistema da 825 watt), questa apparecchiatura è migrata qui con Range Rover Evoque.
Seguendo la sua controparte di lusso, Land Rover Freelander ha ricevuto un motore a turbo a benzina a due litri con una capacità di 240 cavalli, che ha sostituito un atmosferico sei con un volume di 3,2 litri sotto il cofano. Un passaggio logico è un principiante non solo più potente e più onere (340 N ∙ m a 1750 giri / min contro 317 N ∙ m a 3200 giri / min), ma anche più economico. Pertanto, il consumo di carburante dichiarato nel ciclo della città è ridotto da 15,5 a 13,5 L/100 km. Tutte le freelander con motori a benzina sono disponibili solo con una macchina automatica a sei fasce.
Il nuovo motore turbo a quattro cilindri (240 CV/340 N ∙ m) con un'iniezione diretta di 40 kg è più semplice rispetto ai sei precedenti è un altro vantaggio significativo, oltre a una maggiore coppia e migliore efficienza. Il motore ha un'unità cilindro in alluminio, nonché una fase -scintella sugli alberi a camme di ingresso e di laurea. Più due alberi di bilanciamento per ridurre le vibrazioni.
Il motore diesel DW12 è stato storia dall'inizio degli anni 2000 (è stato sviluppato dalla preoccupazione del PSA con la partecipazione degli specialisti della Ford), ma nell'anno precedente, il meritato motore è sopravvissuto alla prossima profonda modernizzazione. Un'unità da 2,2 litri è disponibile in due modifiche TD4 (150 CV/420 nm) e SD4 (190 CV/420 nm). L'opzione più potente con un automa ti consente di disperdere il freeder Land Rover a centinaia in 9,5 secondi. Il consumo dichiarato nel ciclo della città è di 8,7 l/100 km
La macchina cambia senza intoppi e in combinazione con un motore turbo tratto sul fondo, deve passare meno spesso a programmi ridotti di accelerazione rimane adeguato e all'interno della struttura della fase corrente. Ma, come prima, l'elettronica di controllo della scatola è configurata in uno stile di automazione calmo di trasmissione automatica non troppo rapidamente getta via diverse marce con una forte accelerazione sul pavimento. Tuttavia, il regime sportivo risolve il problema con la guida attiva della macchina supporta il motore alla velocità richiesta. Tuttavia, il carattere di Freilender è rimasto la stessa auto non si siede affatto al tratteggiato, nonostante il motore potente. E se 240 cavalli attirano improvvisamente qualcuno, ricorda che Freelander non ha creato per staccarsi dai semafori e passare le curve alla massima velocità. I conducenti attivo Land Rover non possono quasi piacermi.
La comoda unità di climatizzazione separata è rimasta la stessa, ma la console centrale era notevolmente più semplice, avendo perso i suoi pulsanti di dispersione. Ora sono responsabili molte funzioni
sistema multimediale con touchscreen da 7 pollici e controllo vocale. Tra i nuovi chip, un'installazione climatica programmabile (opzione), che consente di riscaldare o raffreddare il salone fino al momento dell'atterraggio in macchina.
Come diceva il famoso personaggio: calma, solo calma! Ovviamente, non possiamo chiamare un Losen e il debole freelander un personaggio solido è in armonia con l'aspetto e l'interno. Il set di velocità è assertivo, ma fluido, lo sforzo sul volante è piccolo, è privato della quota di contenuto di informazioni e le reazioni ai suoi turni sono ammorbidite. E la sospensione non ha un rotolo di rotoli! Quindi ti agiti avanti e indietro sulle sedie che mancano di supporto laterale. Perché sono tutti questi colpi di scena? Sul freeder, devi (e voglio!) Camminare sedeosamente, con dignità, godendo il silenzio e la levigatezza del percorso, che sorprende, anche con ruote da 19 pollici, non piace solo Land Rover con bordi affilati, E il resto ingoia e non si schiaccia. È vero, se vai rapidamente, si presentano un paio di domande per insonorizzazione, nonostante la dichiarazione dichiarata del livello di rumore di 2 dB, ad alta velocità, il fischio del vento è chiaramente ascoltato ai bagni degli specchi laterali (ma la recensione è Magnifico!), E sul divano posteriore il rombo delle gomme è l'audizione (sembra che gli archi frontali siano meglio protetti).
Il bagaglio del tronco sotto il tetto è di 755 litri, ma lo spazio benefico può essere aumentato a 1670 litri, piegando il divano posteriore. A proposito, in questo caso, si forma un pavimento uniforme nel vano cargo, che la piattaforma può essere felice come un luogo di sonno. La metropolitana è una ruota di scorta di dimensioni intera. Ancora meno altezza di carico ...
L'ardore e le multe solide sul freelander aggiornato vengono raffreddate come parte dello stesso viaggio in Canada, dove i giaguari di tutte le ruote sono stati testati non molto tempo fa. Mano sul cuore, questa macchina sarebbe stata sufficiente per definire fino a 200 forze del motore turbo. La coppia non è quasi significativamente ridotta, ma ciò promette aliquote fiscali di trasporto più redditizie. Ma era impossibile sostituire la versione con sei cilindri con solo un'unità di 200 cavalli. Tuttavia, forse apparirà un po 'più tardi o nella prossima generazione?
Le caratteristiche dinamiche di Freelander con un nuovo motore sono le seguenti: Accelerazione a centinaia di 8,8 s, la velocità massima è di 200 km/h
Da questi pensieri sono stato distratto dalla strada che si è trasformato nella foresta. E qui tutti i piaceri: neve, ghiaccio, terreno, tende cieche, altezza cambia. Come se durante il rally ha colpito! E sulle ruote, i pneumatici continentali Continental ConticrossContactwinter, che assomigliano più a tutta la stagione. Ma al volante di FreiLender, acquisisci rapidamente fiducia grazie alla guida completa e al delicato funzionamento del sistema di stabilizzazione. In aree ben visitate, è possibile illuminare la sospensione sufficiente di energia, l'accumulo del corpo rimane entro limiti ragionevoli. Tuttavia, questo non era affatto un segmento fuori strada
A uno dei turni, l'istruttore ci ferma. Traduci la risposta di Terrarin in modalità invernale. Ma perché? Valeva la pena guidare una dozzina di metri, abbiamo visto un'enorme pozzanghera. Cosa c'è sotto le ruote? E il cane lo conosce. È impossibile costringerlo a costringerlo a mangiare il rischio di ottenere un idraulico. Vado con cura e mi fermo subito prima di partire. Ma su pietre ghiacciate è impossibile muoversi anche nell'algoritmo invernale che la risposta terrestre manca di pneumatici con la superficie. Atdottando i freni, Frelander ruota con ruote diverse, ma non può spostarsi sulla collina. Bloccato in un posto innocuo?
Direzione del momento sulle ruote posteriori trasferisce la Haldex di 4a generazione con una frizione a più dischi e il meccanismo elettrohraculico esecutivo. Nelle modalità di traffico ordinarie, viene trasmessa fino al 10% di trazione, ma in caso di scivolamento, questo valore può aumentare al 50%. Le buone impostazioni della trasmissione di trazione integrale in combinazione con la risposta del terreno e una liberazione dichiarata di 210 mm rendono Freelander uno dei migliori della classe di classe, nonostante la massa solida (1775-1805 kg)
Senza senso! Un paio di metri fa, il selettore di trasmissione automatico per posizionare D e Frelander spara un proiettile da una trappola. Non è un ostacolo per lui e l'impiccagione diagonale non è invano Freelander è il famoso logo Land Rover. Ed è sicuro affermare che è più adattato al movimento di paesi incrociati rispetto alla maggior parte dei SUV moderni, nonostante la mancanza di differenziali di abbassamento e blocco. C'è anche un sistema per aiutare le montagne dalla montagna.
Inoltre, Land Rover Frelander può anche essere acquistato con un motore turbodiesel da 2,2 litri abbinato a un cambio meccanico! Inoltre, una tale modifica (in una versione di 150 cavalli) è anche la più conveniente da 1.233.000 rubli. È vero, il motore diesel non solo trasmette la vibrazione al salone, ma anche rumoroso al minimo, è chiaramente udibile come si sta sfregando. E la sospensione è un po 'più dura. Sebbene ci sia un checkpoint automatico e un'opzione per 190 cavalli tra cui scegliere. Non sorprende che sia la quota di motori diesel che ora rappresenta oltre il 90% delle vendite di rivenditori gratuiti in Russia e in Europa!
Quando apparirà il Freelander completamente nuovo? Non ci sono ancora informazioni, ma sembra che Land Rover non abbia nessun posto di affrettarsi
Ma ora le scale delle scale oscilleranno sicuramente a favore di un motore a benzina. E il punto non è solo i meriti della nuova unità. Prezzo! Land Rover Freelander, quando si è cambiato i sei in quattro turbo nella configurazione SE, è caduto in 270 mila e ora inizia dal segno di 1.657.000 rubli. Sicuramente, questo contribuirà a sostenere la già crescente domanda di un modello che, quando si passa a un motore compatto, non ha perso una natura adulta, caratteristiche equilibrate e abilità fuori strada. Nell'ultimo anno, le vendite del freelender di tutto il mondo sono aumentate del 41%e lo stabilimento di British Hailwood opera in tre turni tutto il giorno sette giorni alla settimana.
Vadim Gagarin
Foto di Land Rover
Concorrenti
In Russia, il freelander aggiornato viene venduto immediatamente con tre motori: oltre a una benzina da 2,0 litri con una capacità di 240 CV. Ci sono due 2,2 litri contemporaneamente. In un caso, questo motore emette 150 CV e nel secondo già 190 CV. Sono le ultime unità che sono le più popolari. I cambi sono meccanici tradizionali o automatici (sei passaggi lì e là e lì). Ma soprattutto, un'altra trasmissione automatica in richiesta dei nostri clienti è ora installata non solo su macchine da 190 cavalli, ma anche su versioni con un motore con una capacità di 150 CV. Di conseguenza, il freeder con un diesel e automatico può essere acquistato per 1.299.500 rubli. (con meccanici di 1.233.000 rubli). Versione con un diesel da 190 CV e costi di trasmissione automatica da 1.657.000 rubli. C'è anche una versione con un motore a benzina da 240 cavalli. È vero, l'attrezzatura di tale fralenatore è notevolmente più ricca delle macchine di base hanno già un clima a due zone, musica, riscaldamento dei sedili, un display a colori multifunzionale. Freelander con pelle, sedili elettrici e un sistema audio Hi-Fi è di 1.777.000 rubli. Bene, il FRRIL più costoso nella configurazione HSE costa 1.967.000 rubli: xeno, pelle, sensori di parcheggio, camera posteriore, riscaldamento del volante e così via.
Sullo sfondo dei concorrenti, i prezzi per Frelander sembrano abbastanza adeguati. Ad esempio, la BMW X3 diesel è più economica di 1.795.000 rubli. Non acquistare (macchina a benzina da 1.730.000 rubli). È vero, sotto il cofano della BMW X3 XDrive20D, 184 CV è nascosto, ma il cambio è meccanico e non è possibile chiamare una macchina del genere all'attrezzatura di tale macchina. Quindi preparati a spendere diverse centinaia di migliaia di opzioni aggiuntive quando acquisti X3 (ad esempio, solo una scatola di una mitragliatrice costa più di 111 mila). Se guardi la benzina X3 XDrive28i, che ha 245 CV sotto un cofano, il prezzo di tale macchina inizia da un segno di 1.870.000 rubli. (La trasmissione automatica ha già).
Un altro crossover GLK Mercedes-Benz tedesco con un motore diesel da 170 CV. Costa almeno 1.830.000 rubli. (Questa volta la macchina è già attivata). Inoltre, questa è l'opzione GLK più conveniente, perché le versioni a benzina del GLK 300 e GLK 350 sono più costose. Ad esempio, il prezzo di un GLK 300 di 250 cavalli è appena a partire da un segno di 1.990.000 rubli, che è di 333 mila rubli più costosi di un freelander a benzina. Audi Q5 con un diesel da 177 cavalli è stimato ad almeno 1.874.000 rubli. (Ma questo è già con una mitragliatrice e un salone in pelle). Q5 con un motore a benzina da 225 cavalli e una macchina automatica da 1.940.000 rubli.
Un altro concorrente dei loro stessi britannici Freelander Chiama Volvo XC60 il più semplice XC60 costa 1.574.000 rubli. Questa è una versione con un motore diesel, ma con una capacità di soli 136 CV e con la trazione anteriore. Ed ecco un'auto con una trasmissione di trazione integrale e un motore diesel con una capacità di 163 CV. Costa da 1.644.000 rubli. Se cerchi benzina XC60 con tutta la ruota, allora questo è almeno ... 2.316.000 rubli. (Sotto il cofano in questo caso, ci saranno 304 CV).
Fonte: Auto.mail.ru
