Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV
Land Rover Defender Test Drive: Born to Crawl ...
Strisciare attraverso il fango, tra le montagne, nelle foreste in tutti quei luoghi e paesaggi che altri bypassano. La diversità per il bene di o la voce interiore ha suggerito che questa vettura è unica e lascia un'impressione indelebile di se stessa, ma il difensore aggiornato è venuto a me. Il design di questo modello è diventato una leggenda e personificazione della praticità. L'aspetto del difensore affascina con la sua semplicità e funzionalità.
Si è rivelata una questione di sconfitta attraverso Mosca, non una questione semplice. Adattato alla mancanza di strade, il difensore non piace molto l'hype urbano. No, non è molto tremante. Sì, e la velocità su di essa può essere sviluppata se lo si desidera. Solo la gomma off -road sull'asfalto non guidano. Sì, e guarda questa macchina seria con sorpresa. Tuttavia, ci sono fan a cui piace viaggiare su deboli e strade.
Dà vero piacere al proprietario dove non ci sono strade e è improbabile che siano una volta. Sentendo il confine tra controllabilità e ribaltamento, avendo superato, sembrerebbe un ripido pendio o, essendo uscito dall'accoltellamento, inizi a capire perché il difensore è eterno. Questa macchina sarà sempre richiesta.
Al di fuori della capacità di cross -country
Grazie a un design forte e alla geometria ponderata, il difensore di Land Rover può vantarsi di capacità di country, inaccessibile ai concorrenti. L'angolo massimo di sollevamento di un SUV inglese è di 45 gradi. Rotolo laterale di 35 gradi. L'autorizzazione stradale è di 32 cm. La profondità dell'armatura overcame è di 50 cm.
Su questo, le caratteristiche del difensore LR non finiscono. In macchina, tutto parla della sua adattabilità in fango e arrampicata. L'atterraggio del conducente, la visibilità, la posizione dei controlli: tutto è funzionale, semplice e conveniente. Il salone di questo SUV è diventato più a suo agio. Se lo si desidera, puoi posizionare fino a quattro persone. L'accesso alla seconda fila di sedili viene eseguito attraverso il cancello posteriore.
Есть и внешние элементы, которые сразу выдают в дефендере проходимца. К примеру, передняя балка, которая спокойно заменяет бампер. Никакой кенгурятник не нужен. Опционально на Defender можно установить лебедку. Многие владельцы отказываются от этого. Говорят, что отсутствие лебедки единственный ограничитель, который может их остановить. Признаться, я в это верю. Лично испытав возможности дефа на полигоне Land Rover Experience, пройдя 45-градусный подъем, 30-градусную боковую дугу, брод и брюствер (диагональное вывешивание), появилось желание подвергнуть его более серьезным испытаниям, хотя и эти шуточными не назовешь. Огромные колеи, грязевые болота, скользкие и размытые склоны найти в Подмосковье можно все, что угодно и доступно дефендеру. Сделать это даже проще, чем найти дороги.
Что у дефендера внутри
Движущей силой Land Rover Defender обеспечивает дизельный двигатель с рабочим объемом 2,4 литра и крутящим моментом 360 Нм, разработанный при участии Ford Motor Co. Управляет тягой новая механическая коробка передач GFT MT 82, обладающая широким рядом передаточных чисел.
Управлять дефендером стало проще по сравнению с предыдущими версиями. Изменения заметны и на бездорожье распределять усилия помогает коробка, а при трогании в горку включается система, помогающая удерживать автомобиль от скатывания. На трассе характер коробки меняется (длина хода педали газа сокращается).
Описать возможности LR Defender сложно. Поездив на нем три дня, сложилось ощущение, что возможности автомобиля раскрылись, дай Бог, процентов на десять. В случае с дефендером, могу сказать, что эмоции он оставил самые приятные. Voglio di più.
Fonte: Деловой АвтоКлуб
