Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV
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Il Land Rover Defender 2007 dell'anno modello ha subito una trasformazione esterna così insignificante che solo gli esperti noteranno cambiamenti nel ritratto dell'illustre SUV. Ma vale la pena aprire la porta o sollevare il cofano, poiché diventa immediatamente chiaro: davanti a te è un'auto completamente nuova. Per adattare la leggenda alle realtà moderne, pur mantenendo tutto il sale dello stile inglese, gli ingegneri di Solikhal sono quasi gestiti. Quasi, poiché anche una tale sciocchezza come l'assenza di finestre familiari sotto il parabrezza nel defing aggiornato, provoca una giusta rabbia nelle persone gelose. Nel complesso, queste finestre non sono necessarie, poiché il nuovo sistema di controllo climatico, simile a quello installato sul camion commerciale Ford Transit, ha la funzione dell'aria esterna. Tuttavia, il fatto che ora gli occhiali non facciano la nebbia ed è davvero caldo nella cabina, non diminuisce i dolori delle ventole. Tuttavia, non sarà possibile godere delle nuove capacità della stufa al massimo: progettate per altri posizionamenti del conducente nella cabina, serve molto più calore alla parte sinistra del necessario. È impossibile nascondersi dal flusso di aria calda, perché la gamba destra, spremendo il gas, strettamente adiacente al tunnel centrale, e l'ugello dell'aria si trova proprio sopra di esso e il calore nella caviglia lo fa accendere costantemente , quindi spegnere il soffio. Renderlo è più fresco la prima volta che non funzionerà troppo incredibilmente lo switch funziona.
A proposito, un potente sistema climatico, con l'aiuto di cui non solo puoi recuperare il calore in un enorme salone, ma anche rapidamente raffredderlo in estate, non è l'unico cambiamento nel SUV aggiornato. La console centrale, sebbene sembri un mucchio di soluzioni di stile incompatibili, è diventata senza dubbio un gigantesco passo avanti per il difensore. D'ora in poi, in termini di comfort, non è in ritardo rispetto ad altre auto. C'è un magnete CD, che a livelli di allestimento migliorati non può solo leggere MP3, ma anche connettersi a I-POD. E in generale, assolutamente tutto ciò che sulla strada deve avere a portata di mano, il controllo dei tergicristalli posteriori, la luce, le finestre elettriche, il riscaldamento del parabrezza, i designer, i designer si adattano a un siluro largo circa 25 cm. E nota una vera potenza, piuttosto di un corrimano decorativo è stato preservato per il passeggero. Entrambi i sedili anteriori e posteriori sono diventati molto più convenienti, i sedili anteriori sono dotati di riscaldamento, ma la gamma di movimenti orizzontali e l'angolo della parte posteriore della parte posteriore sono rimasti molto piccoli, quindi non sognare di decomposizione completamente del sedile sul lungo viaggio. E un grosso volante enorme non ha affatto una singola regolazione. Per quanto riguarda il difensore, il concetto di ergonomia è ancora impercettibile: diciamo, una persona di una potente carnagione non è semplicemente da nessuna parte a mettere la mano sinistra, strettamente premuta sulla porta e il gomito deve abbassarlo sulla porta. Non è più necessario parlare della posizione corretta delle mani sul volante, è giusto creare un supporto improvvisato per il gomito da solo. Se sei inferiore a 170 cm, prenditi cura del cuscino sotto il luogo morbido in anticipo (la regolazione della poltrona non è prevista per verticalmente), altrimenti è difficile monitorare le dimensioni. Ma è conveniente per i passeggeri nella seconda fila: non c'è bisogno di premere le ginocchia sul mento, tuttavia, una persona alta circa 190 cm si incontrerà con il soffitto su qualsiasi strada irregolare, l'altezza del salone lascia molto a desiderare. Era dotato di due sedie comode fullose, come nella seconda fila LRD 90, e nella galleria, in modo che i passeggeri non debbano sedersi su pali pieghevoli. Ma non sarà più possibile salire in macchina con un nativo delle vene, inoltre, il volume utile del vano bagagli dovuto ai posti è diminuito in modo significativo, quindi è meglio rimuoverle e lasciarle nel garage, a meno che , Naturalmente, stai per trasportare grandi aziende ogni giorno. E puoi guidare un paio di chilometri nel bagagliaio e sederti sui vecchi archi posati sugli archi a ruote posteriori estesi alla sporgenza e con una sezione rettangolare. 
Ma i principali punti salienti di Land Rover Defender, per il quale ne è valsa la pena aspettare con l'acquisto prima di questa versione, non sono nella cabina, ma sotto il cofano e sotto. Prima di tutto, questo è un nuovo turbodiesel a quattro cilindri Dura Torq con un Liter da 2,4 con un transito Ford. E così un motore molto affidabile per def è stato un po 'deformato, che potenzialmente ha aumentato ancora di più la sua durata. Naturalmente, senza una turbina con geometria variabile e il sistema di alimentazione onnipresente, la ferrovia comune non è stata eseguita, ma gli inglesi sostengono che la prova del gasolio africano, che è improbabile che sia migliore del nostro, il motore ha avuto successo. La potenza dell'unità di potenza è di 122 litri. Insieme a. A 3500 giri / min e la coppia massima è di 360 nm a 2000 giri / min, che è quasi il 20 % in più rispetto a quello del motore precedente. Insieme a un cambio a sei velocità completamente nuovo, questo ha dato un aumento tangibile della trazione sul fondo. Ora dalla seconda marcia puoi muoverti anche in una piccola diapositiva. Tuttavia, come il trattore, la trazione non lo faceva ancora. Provando, ad esempio, strisciarsi al bordo inverso di mezzo metro, non lungo e stallo. Ma il motore e la scatola non sono tutte innovazioni. L'accuratezza della produzione dell'ingranaggio della distribuzione è significativamente aumentata, a causa della quale è stato possibile ridurre il rumore, gli alberi cardan sono rinforzati e leggeri e il telaio è ora cotto sotto il controllo dell'elettronica, che ha fornito il 20 % crescita della rigidità per la torsione. 
Ma abbastanza teoria, è tempo di andare. Arrivando alla discarica fuori strada di Svetlitsa, nella regione di Kaluga, controlleremo il comportamento dell'auto su tutti i tipi di superficie stradale. L'atterraggio nel difensore di Land Rover non è facile: se non per le soglie, dovresti saltare all'interno, ma, avendo occupato l'altezza del comando, senti immediatamente quanto sia conveniente. Le dimensioni come se le auto fossero lette perfettamente con un'ascia, gli specchi esterni sono informativi, sebbene non abbiano unità elettrica, ma è sufficiente installarle una volta da sole e non tornare più a questo. Lo specchio all'interno della cabina mostra anche qualcosa oltre al bordo superiore del ricambio, il che significa che noterai il kamaz che si insinua in tempo. Nonostante la scarsità di regolazioni, qualsiasi persona di media altezza e carnagione può trovare la posizione ottimale al volante.
Il posto per il parcheggio, nonostante le grandi dimensioni, è facile da trovare, devi solo pensare con altre categorie. Supponiamo, abbiamo notato vicino alla casa o al supermercato un pezzo di terra, lacerato da bulldozer, un pezzo di terra, sentiti libero di andare al parcheggio a sinistra specificamente per te. Def ha un raggio di svolta molto grande, ma con tale spazio su strada e bumatori di ferro non puoi esitare a calciare una cumulo di neve o spostare la recinzione. Anche i conducenti circostanti lo comprendono, e quindi vale la pena accendere il puntatore della svolta, poiché tutto intorno si sta allontanando dal peccato. Si scopre che la città in giro dà più piacere dell'inconveniente e la dinamica di un'auto con un nuovo motore consente non solo di restare, ma anche un po 'di cazzo nel flusso. Sì, la macchina per la città, ovviamente, è migliore, ma la prima marcia sul difensore è così breve che sostituirà con successo la trasmissione automatica in un ingorgo a malapena strisciante, e il quarto è così allungato che lo renderà possibile Per muoversi a una velocità da 30 a 90 km / h. Rovinna solo la frizione molto stretta. Praticando costantemente la sua spremitura, puoi pompare così tanto la gamba sinistra che metterai fuori combattimento una porta di metallo da un colpo.
Il pedale del gas elettronico ha anche caratteristiche: compensa la mancanza di rivoluzioni sotto carico, che, da un lato, aiuta a non bloccarsi, ma dall'altro, con troppo fluido, aggiunge gas. All'inizio, spaventa fortemente, specialmente quando è rimasto molto poco prima dell'auto riducente. Tuttavia, ti libererai rapidamente dell'abitudine di spremere senza intoppi la frizione. La MKAD che cavalca con i suoi carrelli selvatici nell'asfalto, stranamente, non causa anche difficoltà: il difensore non reagisce ai carrelli e anche in una configurazione che non è dotata di stabilizzatori della stabilità anti -resistenza (vanno come come un opzione). Ai turni, l'auto è riempita con non più di qualsiasi altra jeep alta e la dinamica consente di rimanere anche nella riga di sinistra estrema, se la portata non supera i 120 km / h. Elettronica limita la velocità della macchina di 140 km / h lungo il tachimetro. Ma anche nelle immediate vicinanze del limitatore, la possibilità di sorpassare viene conservata. Oltre all'ABS e al sistema anti -boom che sostituisce l'interferenza dei differenziali inter -seamy, non ci sono assistenti elettronici nel DEF, quindi è meglio stare attenti con una frenata acuta al pavimento alla massima velocità: può essere Tirato fuori dalla stessa carreggiata di asfalto alla volta, quindi mantieni il volante stretto. 
La velocità di movimento confortevole lungo l'autostrada è di circa 130 km / h, ma puoi anche annegare sotto il limitatore. Nella sesta marcia, il fatturato non supera i 2,5-3 mila, quindi parli, senza alzare troppo la voce e il ruggito del motore non si sovrappone al sistema stereo. Sebbene, in effetti, il difensore è rumoroso, nonostante il miglioramento dell'isolamento del suono. I classici contorni del corpo rettangolare e la gomma universale forte sono interessati. Land Rover Defender è un SUV senza compromessi. Quindi è posizionato dai produttori, ecco come è effettivamente, e quindi più peggio, più si muove l'auto. Secondo l'asfalto suddiviso nella spazzatura con canni di canna che rimangono dalla seconda guerra mondiale, puoi andare a una velocità di circa 100 km / h, mentre per sfondare le sospensioni, devi provare duramente. Nonostante il fatto che l'auto sia completamente ponte, non deve essere catturata su un'autostrada rotta e anche nelle curve di Def si comporta sorprendentemente stabile. A proposito, questo è uno dei pochi SUV veri che hanno una trazione permanente per tutto il volantino con un differenziale interase e non le solite macchine part -time.
Vale la pena spostarsi dalla strada e Land Rover Defender confutarà ogni idea che l'auto standard su una grave impassibilità che si è sviluppata prima di incontrarlo. Non è necessario andare immediatamente con le nuove capacità di trazione del motore e un sistema elettronico anti -cera che lavora bene che sostituisce i blocchi meccanici dei differenziali tra i mocci. C'è abbastanza trazione per muoversi in una carreggiata profonda! La trasmissione ha quattro modalità: una trazione integrale costante, su un basso e due simili, ma con un differenziale interderser bloccato. Il limite del limite si basa sulle possibilità di gomma e sulle dimensioni del gioco della strada. Avendo bloccato il differenziale e accendendo il secondo ridotto, ho cavalcato lungo il bordo della sola rondine che si era appena aperta, con ogni cerchio che si arrampicava più in profondità nella palude, ma il difensore cavalcava e cavalcava come se non fossi avvenuto senza intoppi sui ponti. Tuttavia, anche in questa situazione, era quasi non disposto andare al contrario. Non c'era più di un chilometro all'asfalto più vicino e ho deciso di cogliere l'occasione per provare a prendere un ostacolo immediatamente, ma non ho ottenuto velocità e invece di far scivolare un agguato, ho appeso strettamente gli assi e i ganci posteriori. Ho dovuto indossare gli stivali da palude (la profondità era sopra il ginocchio e l'acqua quasi allagata alla porta), scegli l'aiuto e tira la macchina con un argano. Ma hanno trascinato la macchina bloccata non più di un metro. Avendo appena sentito il terreno sotto le ruote, Def è andato da solo. Solo su un molto scivoloso e una calzata fresca, il canaglia bloccò, quasi raggiungendo la cima. Questa volta, non c'erano abbastanza possibilità di gomma universale, sfocata rapidamente e, scivolando impotente con tutte e quattro le ruote, l'auto si congelava in posizione. Ho dovuto svolgersi proprio nel torrente, allo stesso tempo ho guidato lungo di esso per pulire la gomma: il difensore, anche se non nuota, ma grazie alla protezione dell'umidità, anche senza uno schnorkel, non ha praticamente paura delle schede idrauliche . Ciò non significa che sia necessario versare acqua nelle prese d'aria in tonnellate, ma la forma di quest'ultima e il suo tubo non consente di allagarsi nella scatola del filtro con una grande quantità di acqua e ciò che il colpo viene facilmente rimosso attraverso la valvola di scarico. 
Infine, voglio aggiungere un piccolo cucchiaio di catrame a un enorme barile di vantaggi fuori strada del nuovo difensore Land Rover. Il fatto è che, impegnato in fuoristrada, puoi improvvisamente essere lasciato senza olio nel basamento del motore. Il motore è leggermente spostato indietro e la forchetta del cardan anteriore quando si guida su pesante fuoristrada ad alta velocità in un certo angolo di rotazione delle ruote può graffiare o sfondare il pallet dei cartoni animati. Non è spaventoso immobilizzare l'auto in Russia centrale. Ma quali saranno le conseguenze nella steppa mongola deserta o sull'autostrada settentrionale, quando ci sono 500 versi davanti, 500 e oltre 40 s, non è necessario spiegare. Quando acquisti def, assicurati di prestare attenzione al momento, soprattutto perché Solikhalla conosce già questo problema e le nuove parti del SUV vanno con pallet modificati. Coloro che sono riusciti ad acquistare un'auto con un pallet di un design senza successo, al prossimo, quindi nel servizio aziendale verrà offerto loro per cambiarla per una nuova. Quindi il lavoro sugli errori è stato svolto, le conseguenze della coperta durante il funzionamento convenzionale non sono fatali e vengono anche prontamente eliminate. E come curriculum, devo dire: Land Rover Defender si è rivelato molto successo sotto tutti gli aspetti. Avendo completamente cambiato tecnicamente, diventando un'auto completamente moderna, è riuscito a rimanere un'icona di stile, un sogno di romantici in tutti i continenti e l'ultima leggenda vivente di Real Off -road. Foto: Andrey Sahakyan
