Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV

Nessuna strada e non c'è bisogno

L'autunno ha inserito i suoi diritti legali. Rains, pozzanghere, sporcizia impraticabile. Ma in primavera andrà anche peggio. Abbiamo bisogno di un SUV, un semplice e allo stesso tempo in grado di passare dove la gamba di una città non è quasi mai passata.
La prima cosa che mi viene in mente è la nostra creazione immortale della capra Ulyanovsk. Ma dal pensiero che dovrai battere le ginocchia sul pannello di ferro dei dispositivi, stai tremando, soprattutto dopo un po 'di Chevrol o persino la quarantunesima moscovite. Ma guarda questa macchina alta con ruote grandi e l'iscrizione dell'UAZ sul ricambio. Questa macchina non è affatto come una capra semplice. Non esiste un top telone, l'aspetto è cambiato e il salone si è trasformato.
Sì, questo è Uaz-3160 un discendente del glorioso Gaz-69. Si pone immediatamente la domanda: e dal importatore cosa? Dell'importazione per sporcizia impraticabile, Land Rover era sempre buono. Ricorda immediatamente il cammello-trofeo e altre avventure. Inoltre, un vicino di casa su Cheroki è costantemente seduto in una carreggiata di trattore accanto alla tua auto. Difensore! Questa vettura, che è stata a maglia lungo le strade del pianeta per sei decenni, è perfettamente adatta per il confronto. Era anche in servizio militare, ma era innoto e allo stesso tempo non perdeva affatto in Off -Rate.
Quindi, sporco, piogge autunnali e due grandi SUV. Entrambi (!) Produzione russa: Land Rover è raccolto a Kaliningrad nella fabbrica di autotor. UAZ-3160 non è assolutamente come i suoi antenati. I fari frontali rotondi, il parabrezza pieghevole e un tetto di telaio sono andati nella storia. L'auto ha aggiunto in crescita e ha perso un po '. I paraurti dal canale piegato sono sostituiti da eleganti sovrapposizioni corrispondenti alle linee del corpo. Il corpo stesso era arrotondato e non ci sono quasi angoli diritti. A causa dei finestrini nel bagagliaio, l'auto è diventata più vetro. Davanti al blocco Fara con grandi segnali di svolta e lanterne multi-sezione dietro. Le porte sono aperte con normali manici piatti e ci sono serrature piene a tutti. La quinta porta diffusa è apparsa su UAZ, sfortunatamente, aprendosi al marciapiede. Si apre dall'interno e si chiude anche al castello. Per le strade ci è stato spesso chiesto: che tipo di auto? Essere piena di fiducia che abbiamo incontrato un SUV straniero. Ciò significa che i designer di Simbirsk non hanno provato invano una nuova macchina si è rivelata sia brillante che peculiare.
Il difensore ha già 51 anni. Secondo la coscienza, ha bisogno di competere con quei sessanta, ma quest'ultimo, purtroppo, non ha vissuto fino ad oggi. Nel corso degli anni, i designer non hanno quasi toccato il viso o l'interno. Tutti gli stessi angoli diritti, fari rotondi, piccole dimensioni e indicatori di turni. Piccole porte e tutte e cinque, rendono necessario supporre che sarà difficile salire in macchina. La quinta porta si apre anche sul marciapiede. Nonostante la grande larghezza della poppa del difensore, la porta è stretta e bassa. Ma nell'area dei vetri, campione di difensore tra i SUV, ci sono piccole finestre anche sul tetto. Un enorme cofano è ancora decorato con enormi staffe per il secondo ricambio. Land Rover è molto più lungo dell'avversario. Questo è buono o scarsamente mostrato la strada, o meglio fuori dal road.
Ancora una volta, Ulyanovsk è contento. A 3160 non solo un nuovo motore a benzina, ma, soprattutto, iniettore con iniezione a più punti. I cervelli del sistema sono gli stessi del Volga-3110. Particolarmente impressionante è la grande dimensione di un filtro d'aria acuto. Sembra tutto solido e il motore funziona piano e, soprattutto, silenziosamente. La capacità dichiarata di 103 cavalli con un volume di 2,9 litri. Benzina a carburante A-92. L'unità è piena con l'asse anteriore disconnesso. Il difensore anglo-russo è dotato di un turbodiesel da 2,5 litri con una capacità di 122 CV. La copertura della testa del blocco è decorata con un'orgogliosa iscrizione turbo, cioè turbo. (Voglio ricordarti che i motori diesel sono anche installati su UAZS.). L'unità è completa con un ponte frontale sconosciuto. Entrambi i motori fanno l'impressione di unità serie, ma se sono davvero seri, la strada mostrerà.
Lo spazio interno della Volga Brotachild fa nuovamente pensare al paese dell'auto di questa vettura. Qualsiasi analogia con il predecessore è solo un crimine. Un grande pannello solido di dispositivi di plastica d'ora in poi non minaccia i passeggeri con lividi e coni. La combinazione di dispositivi, il blocco del riscaldatore (molto buono) e l'orologio è preso in prestito dai VAZ sette, otto e dozzine. Dalla lada, le chiusure della porta e la serratura di accensione. L'iscrizione di Lada è orgogliosamente sulle chiavi dell'auto, quindi se hai due auto e una di queste vaz, per non confondere per un'ora ... le porte, come il cruscotto, sono vestite di plastica, tutte le finestre sono Equipaggiati con finestre piene e tra quelle frontali i sedili sono una scatola di plastica che può essere contemporaneamente servire da tavolo. Sopra il pasticcio, la maniglia del passeggero anteriore, in modo che quando si guida su -road non pende troppo. Va anche notato che le penne nel soffitto sono per tutti i passeggeri UAZ. Tutto è molto conveniente, sebbene l'assemblaggio non si sforzasse chiaramente e senza pensare alla qualità dei materiali. La plastica, ovviamente, è dura, ma ciò che è accaduto e quello che è successo ... la differenza è enorme.
Posti. Ce ne sono sette. Tutti i posti, tranne quelli nel bagagliaio, con poggiatesta e cinture di sicurezza. Quelli anteriori sono regolabili lungo la parte posteriore della parte posteriore, lunghezza, c'è un rullo lombare regolabile. E lo e lo e per un miracolo! Anche il retro della seconda fila di posti è regolato! Puoi cambiare la sua pendenza ed esso stesso è piegato da 2 a 3 per il trasporto di lunghi metri. Il tronco è grande, con un'altezza di carico bassa e altre due sedili, tuttavia, pieghevole. Il totale in UAZ-3160 può ospitare comodamente sette persone. Il difensore è un'auto completamente diversa sia in termini di comfort che di capacità passeggeri. L'interno dell'auto è più simile a un salone Ikarus, che corre da qualche parte a Butovo.
Tutto è molto modesto, nessun accenno di comfort. 12 posti assomigliano a panchine coperte di materia. Per tutte le dodici persone solo 2 poggiatesta e non un solo bracciolo. Le possibilità di trasformazione del salone sono minime. Viene disposto solo il sedile posteriore basso con un cuscino stretto. È ottimo per i servizi speciali e, se per i civili, è chiaramente solo per gli appassionati del movimento Juper. Ulteriori sedili passeggeri nel bagagliaio non possono essere spostati e riorganizzati. E caricare le cose nel tronco non è molto comodo a causa di un'ampia altezza di carico e ... le dimensioni della porta posteriore. Il posto del conducente è eseguito sul cui principio è più facile, meglio è. Un minimo di dispositivi, tra cui c'è un orologio. Il pannello metallico dei dispositivi include tutti i controlli, incluso il riscaldatore. I suoi rubinetti sono a sinistra ed è scomodo manipolarli. I pulsanti funzionali non sono posizionati con molta successo, in particolare, il riscaldatore di vetro, mentre le luci della nebbia posteriore sono accese da sotto il cruscotto e non sono affatto visibili. Non è facile aprire il parabrezza dal lato del conducente.
Il sistema di ventilazione del difensore ha particolarmente successo. In estate, due persiane che si aprono dalla cabina offrono un buon affluente dell'aria di strada e in inverno puoi raffreddare le bottiglie. In generale, tutto è in armeno e allo stesso tempo molto di altissima qualità. Per le strade della città, entrambe le auto si sono mostrate con buoni combattenti per il campionato dei semafori. Uaz, ancora una volta, rispetto al suo predecessore, ha aggiunto molto all'agilità. Accelera insieme ai classici e si accompagna con il naso al naso. Il volante con un involucro idraulico vibra costantemente e con manovre si avvertono gli shock. I freni non sono affatto adatti. Enorme pedalata libera ed efficienza di frenatura quasi zero. Il riarrangiamento sull'UAZ non è sicuro: l'auto è molto affrettata. I programmi devono essere bloccati due volte dalla prima volta che non ha sempre successo. (Forse, ovviamente, che abbiamo preso un'auto con una frizione irrisolta.). Sull'autostrada 3160, è in grado di sviluppare il passaporto 140 km/h, ma allo stesso tempo è tutto il tempo che perviamo e devi rubare continuamente.
Land Rover è più potente e accelera più velocemente. L'accensione della turbina è accompagnata da un leggero fischio e l'auto fa avanti. Il difensore non chiacchiera da un lato all'altro e rallenta abbastanza degno. L'involucro idraulico funziona per cinque su cinque possibili. L'unico dettaglio spiacevole è il rumore costante del motore, condito con il nostro gasolio. Dirt, pozzanghere, pioggia e cava di sabbia, cosa potrebbe essere meglio per testare un SUV? Inutile dire che entrambe le auto hanno tutta la ruota ruota e entrambe le sospensioni a molla. Collegiamo la parte anteriore su UAZ. Nel pavimento, una sola leva di dispense con simboli comprensibili 2N, 4H, 4L. In precedenza, le leve di trasmissione erano due più una leva del cambio e il tunnel era decorato con un'intera foresta di varie maniglie.
Andare! L'impressione è che UAZ non sia andato dall'asfalto. Nella Ford Deep, va così facilmente come lungo l'autostrada e l'acqua raggiunge solo leggermente le soglie. Avendo superato la Ford, usciamo su un grosso tubo, che si trova a terra a 30 centimetri da terra. Uaz delicatamente e lentamente fa scivolare gli ostacoli, senza aggrappare una sola parte sul fondo. Non è possibile piantare un UAZ e una semplice manipolazione con un volantino a sabbia profonda, e la macchina in marcia ridotta striscia da una dune sabbiosa, in cui le gambe sono completamente bloccate. Dopo mezz'ora di tali esperimenti, si è scoperto che la piantagione di 3160 è quasi impossibile. Non ha paura dello sporco liquido, non ha paura della sabbia e dell'acqua. Da ogni problema strisce lentamente e con dignità.
Собственно, то же можно сказать и по поводу нашего импортного друга. Несмотря на большую базу, он также легко сполз с трубы, не задев ее даже откинутой задней подножкой. В брод Дефендер вошел с напором и тоже не утонул, хотя бамперы все же замочил. Песчаные испытания также ни на секунду не озадачили большой внедорожник. Песок для покорителя пустынь сущий пустяк. Подъем любой крутизны обрусевший англичанин преодолевал весело, посвистывая турбиной и разбрасывая горы песка. Посадить Дефендер мы тоже не смогли, хотя, поверьте, очень старались и у нас на примете был даже КАМАЗ мало ли, кто застрянет. Оба участника показали превосходный результат и по уши грязные отправились обратно в Москву.
УАЗ сильно прибавил и по салону, и по мотору. Не прибавил он только в качестве сборки и стоимости отделочных материалов. Удобный салон с возможностью трансформации, хороший двигатель и невысокая цена в плюс ульяновцу. Ленд Ровер дороже, салон его верх аскетизма. Но он вместителен, у него прекрасный двигатель, особенно поддающий на низах, и он крепко сшит. И Дефендер и УАЗ не просто отличные внедорожники, это автомобили для настоящего джипера и прекрасные дачные машины. Были бы деньги...
 
УАЗ-31605
+ 
1. Удобный салон
2. Отменная
проходимость
3. Цена
- 
1. Низкое
qualità di costruzione
2. Слабые тормоза
3. Плохая
устойчивость
Land Rover
Дефендер
 +
 
1. Хороший двигатель
2. Прекрасная
controllabilità
- 
1. Нетрансформируемый
salone
2. Плохая эргономика
 
Максим Ракитин
Фото Александра Ноздрина
 

Fonte: Macchine