Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV
Il re della natura
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Piaccia o no, ma non invano dicono che non c'è sottile senza bene. E il nostro eroe ne è un vivido esempio. Dopotutto, il leggendario Land Rover deve la sua nascita alla seconda guerra mondiale, vale a dire la situazione post -guerra nel Regno Unito. Dopo la guerra, Rover ebbe un problema: la produzione distrutta fu trasferita da Coventry allo stabilimento aeronautico di Solikhal, che aveva enormi capacità. Ma caricarli solo da quelle auto prodotte in quel momento non era possibile. Qualcosa di nuovo era necessario.
I fratelli Maurice e Spencer Wilksy, che a quel tempo alla testa del Rover Board, offrivano un certo veicolo utilitaristico per tutta la ruota con un design economico e semplice, che richiedeva un minimo di lamiera per la produzione (a differenza dell'alluminio, l'acciaio era dentro scarseggiano). Secondo la leggenda, i fratelli hanno parlato del destino di Jeep Willys, su cui l'anziano ha lavorato nella sua tenuta sull'isola di Englesey. Cosa succederà quando andrà finalmente a pezzi? Chiese Spencer. Comprerò lo stesso, ha risposto Maurice.
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Fino alla fine del 1948, fu rilasciata una serie di prove di 48 copie con motori, cambi e ponti modernizzati dei modelli Rover. E il 30 aprile 1948, Land Rover fu introdotto al pubblico al Motor Show di Amsterdam. Era un'auto aperta con pannelli piatti del corpo, solo con la prima fila di sedili e dolorosamente con fari familiari sulla griglia del radiatore (una versione con una stazione del corpo intera -metallo apparve solo nel 1951 e il nome del difensore dopo il 1990 ). Un vero e proprio lavoratore di trazione per traversa tutto senza compromessi! Un tale def rimane fino ad oggi. Avendo vissuto una vita così lunga, avendo subito una serie di modernizzazioni, ma va notato che non è cambiato molto, è ancora in ranghi ed è ancora richiesto. E la figura di quasi 2 milioni di acquirenti ne parla eloquentemente!
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Finora, cercheremo di capire che il nuovo difensore è apparso in questa generazione rispetto al passato, che è stato apportato senza gravi cambiamenti dal 1990 al 2006. E ha perso le sue famose qualità? Land Rover è visibile da lontano. Comunque, quasi 2 metri di altezza! Sì, e tali forme piatte-cubiche nel mondo automobilistico non possono essere trovate ora. Vado in macchina, tenendo in mano una chiave di plastica semplice con lo stesso controller controllato della serratura centrale. C'è una specie di brivido nell'anima. Tuttavia, il difensore ha un forte carisma! Con tutto il suo aspetto, sembra dichiarare: sono una storia! Posso fare tutto! Uomo!
Sto cercando di trovare almeno alcune differenze esterne rispetto a quella precedente. I sondaggi lunghi mi portano all'iscrizione
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Dobbiamo sederci in un foller, perché ci sono archi di ruote sotto di loro. Ma possono essere abilmente piegati, aumentando il vano bagagli. I sedili anteriori sono nuovi, con riscaldati. Sono fissi, come prima, su passerelle angolari alte. Il loro profilo non è male, ma niente di più. Ci sono solo due regolazioni, inoltre, le gamme non sono chiaramente sufficienti con un aumento superiore a 180 cm. E l'intero punto è che i sedili si basano semplicemente contro il tubo d'acciaio attraverso il salone, molto simile al telaio di sicurezza. Il colpi di sterzo non è affatto regolato e il nodo del pedale è molto spostato a sinistra, il pedale della frizione si trova vicino alla parete. Non solo c'è uno spazio catastroficamente privo di carenza, ma devi anche piegare le gambe nel modo più ampio per salire sui pedali desiderati.
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Il condizionatore d'aria non è mai stato utile a novembre, ma la stufa ... questa è ancora una piccola cosa! La ventola anche alla prima velocità riempie il salone con un rumore serio. È impossibile ottenere una temperatura ottimale fredda o calda. Coloro che hanno guidato su varie auto della loro industria automobilistica nativa, come i classici, mi capiranno bene. Il difensore, mentre sul lato destro del salone, ha fatto esplodere l'aria significativamente più fredda rispetto a quella del conducente. Comunque, per riscaldare gli interni, ci vuole tempo.
Non sorprende che il corpo in alluminio sia ancora quasi privato del suono e dell'isolamento termico. È meglio crogiolarsi in movimento. La temperatura del motore diminuisce nel minimo e con esso l'intensità del riscaldamento diminuisce. Auto vivente! Vero! Sì, Dio con lui comodamente, è tempo di capire perché le persone acquistano questa dannata auto scomoda? Regolo manualmente gli specchi, a malapena metto la mia mano con la chiave nello spazio tra il volante, la porta e la leva del volante di accendere la luce (il blocco di accensione a sinistra, la macchina è inizialmente destro) , tira il freno a mano, metti il \u200b\u200blungo cambio nel neutro e, infine, conquista il motore.
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Questo, te lo dirò, lavora. I distruttori non sono sulla spalla. Sulle ingorghi di traffico di Mosca, tormento esistente. Più tardi, essendo entrato, mi sono reso conto che era necessario iniziare con il secondo (il primo esclusivamente per pesante fuoristrada o nel caso di rimorchiare il rimorchio), e poi puoi accendere il quarto, o addirittura quinto a una volta. La trazione (360 nm) e il diesel elastico digeriscono con calma, e questo non influisce quasi sulla dinamica.
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La forza sui pedali è carico, c'è un vuoto lì? Rallenta, nonostante i freni a disco in un cerchio, lascia molto a desiderare, il colosso di 2 tonnellate scrive ancora di più, il volante deve essere saldamente compresso. Questa è una specie di palestra su ruote! Chiedi: beh, qual è lo scherzo? Perché questo goffo tessuto lento? Siamo andati a scoprire il SUV dell'esperienza di Land Rover, e poi per uno dei motivi di addestramento militare della divisione Taman nella regione di Mosca.
Il fuoristrada non è il parquet, come una strada per una residenza estiva, ma il presente, apparentemente impenetrabile, fuori strada. È qui che il difensore si manifesta in tutta la sua gloria! È qui che dimostra le sue qualità più estreme per capacità di cross -country, affidabilità, indistruttibilità, tenacia e stabilità straordinaria.
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I punti inferiori dei ponti, i passaggi e il telaio, questo non è spaventoso. Cosa fa Land Rover in quei luoghi in cui è problematico muoversi anche a piedi, devi vedere. Non vedere nemmeno, ma sentirsi. Seduto nella cabina su un mostruoso pendio longitudinale, il mio apparato vestibolare impreparato si rifiutava categoricamente di percepire adeguatamente ciò che stava accadendo. Il cervello ha detto che questo era impossibile, l'auto avrebbe dovuto già girare per molto tempo, ma ha continuato con calma ad andare avanti. Sulle terribili dossi della discarica, a volte alternando in uno schema a scacchiera, il difensore ha mostrato un enorme angolo di attraversamento degli assi.
È molto difficile appenderlo in diagonale, alcuni degli assi e catturare. A volte la ruota anteriore pendeva nell'aria in altezza misuratore sopra il suolo. Nessun problema. Accendiamo il blocco centrale e andiamo. Sì, e il controllo della trazione costituirà, se quello. L'angolo di ingresso e Congresso (47) è quasi uguale all'angolo massimo di aumento (45). Cosa significa? E il fatto che se, essendo arrivato sul pendio, non ci sei posata con un paraurti, puoi scavarlo. A condizione, ovviamente, che la frizione sarà sufficiente. Immagina cosa significhi sorgere in una montagna di 45 gradi? Sembra dalla cabina, come se stessi arrampicando una parete ripida.
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Naturalmente, il difensore del Land Rover dovrebbe idealmente non essere l'unica auto della famiglia. Anche, forse, non il secondo, ma il terzo. Una specie di giocattolo. Ma un giocattolo per gli adulti, per gli uomini. Defender Car per Strong nello spirito. Per coloro che sono pronti a sacrificare il comfort, le dinamiche e la controllabilità per il gusto di straordinarie qualità fuori strada. Per i jeepers in primo luogo. Per coloro che amano la caccia e la pesca. Per coloro che devono gestire l'auto in condizioni difficili, ad esempio per gli agricoltori. Per coloro a cui piace solo arrampicarsi in auto, il diavolo sa dove. Lo ritarda, sai, sentirsi come il re della natura in un'auto.
Prezzi e configurazione
In Russia, oltre alla modifica a breve termine di 90 SW, sono disponibili anche due lunghi 110 SW e 110 Crew Cab Up. Nel database, sono attrezzati solo con il necessario: costante trazione ruota, un volantino con un blocco del differenziale centrale, gur e cinture di sicurezza. Il portellone meccanico, il sistema di antituboxation ABS + ecc. Prezzi da 820.000 rubli per Land Rover Defender 90SW TD5 Base fino a 1 020 000 rubli per la versione 110SW TD5 Crew Cab Pick Up SE.
Dmitry Krotov
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Una fonte: Motor Magazine [dicembre 2007]