Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV

Fuori strada

Land Rover Defender per intenditori ed esperti, l'auto è coltiva come l'uomo sovietico Volga Gaz-21.
 

Non è sorprendente, perché il buon vecchio def è stato prodotto per mezzo secolo e ha subito un minimo di cambiamenti cardinali in tutto questo tempo. Sì, ed è impossibile non notare il fatto che oltre il 75% di tutti i difensori abbia mai rilasciato in viaggio. Una tale affidabilità straordinaria è spiegata principalmente dalla semplicità del design e da un corpo in alluminio. Ma prima le cose principali
 

Il nuovo difensore con un passo di 90 pollici, cioè corto e tre, era ufficialmente rappresentato all'inizio dell'anno in una delle mostre automobilistiche a Mosca. Allo stesso tempo, i funzionari hanno affermato che, nonostante molti miglioramenti, il design e il concetto dell'auto non sono cambiati fondamentalmente. Il fatto che queste parole fossero davvero simili alla verità, pochi dubitavano. Ma per essere sicuro di questo personalmente, ho dovuto prendere l'auto per un test drive. E qui stiamo guidando una leggenda britannica, che nel nostro paese molti chiamano affettuosamente l'UAZ inglese.
 

Prima di tutto, è necessario notare il colore di un unico metallico nero per una tale auto. In precedenza, i difetti avevano una gamma piuttosto stretta di combinazione di colori, ma il tempo, come sapete, fa i suoi aggiustamenti. A proposito, va notato che questo Coler è molto lontano da un SUV brutale, rendendolo più giovane e fresco. La cosa divertente è che uno dei colleghi ha un difensore personale, ma nel 2005, cioè poco prima del restyling, quindi c'era qualcosa da discutere. Quindi, la nuova griglia del radiatore, sebbene sia sorprendente, perché sembra più enorme, non è fondamentalmente molto diversa dalla precedente. Ma è impossibile non notare la gobba sul cofano, così come la mancanza di crepe pieghevoli moralmente obsolete per la ventilazione (se qualcuno non è al centro, allora si trovavano proprio sotto il parabrezza e si aprirono con l'aiuto leve). È un dato di fatto, quasi tutte le innovazioni esterne visibili finiscono in questo. A meno che le piccole case arrotondate non diventino bianche
 

Molte più innovazioni possono essere trovate in cabina. No, lui stesso è rimasto lo stesso per dimensioni, ma tuttavia, alcuni dettagli sono stati sottoposti a modifiche chiave. Prima di tutto, questo vale per i pannelli siluri e strumenti. I condotti si spostarono al piano di sopra, si girarono nello stile di un compagno di scoperta e si stabilirono negli angoli superiori della console centrale. Anche la dashboard è stata modificata, un tachimetro e un tachimetro hanno ricevuto un bordo in acciaio alla moda nello stile Range Rover. I posti assolutamente nuovi, secondo le assicurazioni dei creatori, ora sono molto più comodi. Forse è così, solo ora l'atterraggio dello stesso autobus è rimasto lo stesso, anche con la sedia del conducente spinta alla fine, voglio muovermi ulteriormente. Inoltre, la distanza tra il bordo sinistro del volante e la porta laterale è rimasta di nuovo piccola, nonostante il nuovo design e lo spessore del volante stesso
 

In generale, il problema principale di tutto il difensore senza eccezione è l'organizzazione astuta dell'ergonomia del sedile del conducente. Se si trasferisce in una jeep da un'altra auto, ad esempio, la gamba sinistra per impostazione predefinita arriva al pedale del freno invece che alla frizione. In altre parole, il nodo del pedale viene spostato a sinistra di quanto siamo abituati. Non c'è nulla di criminale in questo, puoi abituarti a tutto, ovviamente, ma non è chiaro cosa fa sì che il produttore risolva il problema. Buone vecchie tradizioni britanniche, a quanto pare
 

Tutto il resto è abbastanza familiare e familiare a qualsiasi detentore di Land Rover Defender e una scatola quadrata delle funzioni di un grande vano portaoggetti, e i sedili che sporgono dall'impiallacciatura di una razza incomprensibile e persino lo frullato di questi stessi sedili nei sedili Dietro, la porta posteriore si sbatte inutilmente e il lato scorrevole dei finestrini secondo la tradizione con grande difficoltà spinge indietro, almeno mentre quelli nuovi ma gli enti elencati vengono dimenticati non appena ti metti al volante di questo difensore quadrato.
 

E il punto non è affatto che ci sia un certo trucco nella sua gestione (Land Rover Defender è in grado di apprezzare sull'asfalto forse davvero per l'auto -Gum)
 

Il nuovo motore è una variazione sul tema del buon vecchio turbodiesel Roverevsky, a proposito, è molto affidabile. Il volume è diminuito leggermente (quattro cilindri sono diventati di nuovo) e ora è 2,4 litri, distribuendo 122 cavalli sulla montagna. Ma a 360 nm, la coppia ha aumentato la cosa più importante nel motore diesel. Di conseguenza, le dinamiche sono aumentate, sebbene nessuno preveda l'agricoltura agricola BMW, ad esempio
 

Chiedi: se l'atterraggio è così, così, i bottoni di plastica assomigliano a Lada e tutto il resto, perché amano questo guerriero in tutto il mondo? La risposta è ovvia: spegnere sul fuoristrada, perché c'è un difensore del re! La cornice più potente viene abbassata sotto il fondo del corpo, tutta la trazione ruota con un differenziale auto -blocco e una trasmissione ridotta consente di guidare dove si siede quasi qualsiasi auto del mondo. A meno che il nostro Uaz Da Gaz-66 non possa costituire almeno una sorta di competizione e anche allora, a causa della gomma con primaria . Campo arato? Snow Virgin Lands? Una strada rurale sfocata? Nessun problema, non puoi nemmeno accendere il blocco! Non una sola jeep al mondo ha una tale abilità tra banco e i fan del marchio lo sanno molto bene. E poco li farà cambiare il loro brutale difensore in un SUV più comodo.
 

... C'è stato un tempo in cui il difensore del Land Rover dell'Assemblea di Kaliningrad in Russia 23.500 dollari. Quindi, a 36.000 verdure è stato chiesto una def britannica nativa con un passo di 110 pollici. Ora il prezzo del difensore più economico 90 inizia a 33.800 verdi. E il costo di una macchina di prova con opzioni supera $ 41.000, tuttavia, anche tale auto non è in grado di fermare gli ardenti fan di questa vettura! Inoltre, con l'età, queste macchine sono estremamente riluttanti a cadere nel prezzo.
 

Alexey Gusev
Foto: Yan Segal
 
 

Una fonte: Rivista Mkobil [dicembre/2007]