Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV

Land Rover Defender Test Drive: Born to Crawl ...

Strisciare attraverso il fango, tra le montagne, nelle foreste in tutti quei luoghi e paesaggi che altri bypassano.
 
La diversità per il bene di o la voce interiore ha suggerito che questa vettura è unica e lascia un'impressione indelebile di se stessa, ma il difensore aggiornato è venuto a me. Il design di questo modello è diventato una leggenda e personificazione della praticità. L'aspetto del difensore affascina con la sua semplicità e funzionalità.
Si è rivelata una questione di sconfitta attraverso Mosca, non una questione semplice. Adattato alla mancanza di strade, il difensore non piace molto l'hype urbano. No, non è molto tremante. Sì, e la velocità su di essa può essere sviluppata se lo si desidera. Solo la gomma off -road sull'asfalto non guidano. Sì, e guarda questa macchina seria con sorpresa. Tuttavia, ci sono fan a cui piace viaggiare su deboli e strade.
Dà vero piacere al proprietario dove non ci sono strade e è improbabile che siano una volta. Sentendo il confine tra controllabilità e ribaltamento, avendo superato, sembrerebbe un ripido pendio o, essendo uscito dall'accoltellamento, inizi a capire perché il difensore è eterno. Questa macchina sarà sempre richiesta.
 
Al di fuori della capacità di cross -country
Grazie a un design forte e alla geometria ponderata, il difensore di Land Rover può vantarsi di capacità di country, inaccessibile ai concorrenti. L'angolo massimo di sollevamento di un SUV inglese è di 45 gradi. Rotolo laterale di 35 gradi. L'autorizzazione stradale è di 32 cm. La profondità dell'armatura overcame è di 50 cm.
Su questo, le caratteristiche del difensore LR non finiscono. In macchina, tutto parla della sua adattabilità in fango e arrampicata. L'atterraggio del conducente, la visibilità, la posizione dei controlli: tutto è funzionale, semplice e conveniente. Il salone di questo SUV è diventato più a suo agio. Se lo si desidera, puoi posizionare fino a quattro persone. L'accesso alla seconda fila di sedili viene eseguito attraverso il cancello posteriore.
Esistono elementi esterni che danno immediatamente al difensore del ladro. Ad esempio, il raggio anteriore, che sostituisce con calma il paraurti. Non è necessario nessun canguro. Opzionale su Defender è possibile installare un argano. Molti proprietari lo rifiutano. Dicono che la mancanza di argano è l'unico limitatore che può fermarli.
 
Francamente, ci credo. Avendo sperimentato personalmente le capacità di DefA nel terreno di addestramento dell'esperienza di Land Rover, avendo superato un aumento di 45 gradi, un arco laterale di 30 gradi, Ford e Bruster (impiccagione diagonale), c'era il desiderio di sottoporlo a test più seri, sebbene questi Le battute non possono essere chiamate fumetti. Enormi solchi, paludi di fango, pendenze scivolose e sfocate si possono trovare nella periferia della regione di Mosca e accessibili al difensore. Fare questo è ancora più facile che trovare strade.
Cosa ha il difensore dentro
Il difensore della Land Rover della Forza di driver fornisce a un motore diesel un volume di lavoro a 2,4 litri e una coppia di 360 nm, sviluppata con la partecipazione di Ford Motor Co. La trazione è controllata dal nuovo cambio meccanico GFT MT 82, che ha una vasta gamma di velocità di marcia.
La gestione di un difensore è diventata più semplice rispetto alle versioni precedenti. Le modifiche sono evidenti e la scatola aiuta a distribuire sforzi sul fuoristrada e, se toccato nella diapositiva, viene acceso un sistema, il che aiuta a evitare che l'auto rotolasse. Sull'autostrada, il carattere della scatola cambia (la lunghezza del pedale del gas è ridotta).
È difficile descrivere le capacità del difensore LR. Avendo viaggiato su di esso per tre giorni, c'era la sensazione che le capacità dell'auto fossero state rivelate, Dio vietava, il dieci percento per dieci. Nel caso di un difensore, posso dire che ha lasciato le emozioni più piacevoli. Voglio di più.
 
 
   
 

Fonte: Business Car Club