Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

Le persone si spostano a vicenda e abbiamo condiviso Jeep e Land Rover. Questo è sorprendente. Vuoi avere un colpo termico, contorcendosi su un sedile bagnato con la sabbia in bocca? Siamo entrati in viaggio per testare con la nostra pelle, cosa guidare in auto aperte, ma non semplici, ma i più famosi Jeep Wrangler e Land Rover Defender SUV nel mondo.
Il difensore è arrivato in uno speciale design SVX con un ulteriore telaio di sicurezza, un motore diesel da 2,4 litri e un cambio manuale a sei velocità. Wrangler potrebbe essere preso nell'ufficio rappresentativo solo di lunghissima (cinque -door) e nella configurazione di Rubicon con tutte le serrature, ingranaggi ridotti 1: 4, disconnesso da uno stabilizzatore, un motore a benzina da 3,8 litri e trasmissione automatica. Un breve inglese costa 1.552.770 rubli. Long American 2195 328 rubli.
Cookie di pan di zenzero di tula e combattente Audi
Dove andare? Non una domanda è un'opzione da spiaggia. Sabbia, sole, spruzzo d'acqua. E nessun oblomi. Mentre la sabbia scricchiolerà notevolmente sui denti, il sole brucerà piacevolmente la testa e l'acqua corre allegramente nella cabina. E puoi semplicemente afferrare l'autostrada dove appaiono gli occhi. La cosa principale è non soffiare dal vento laterale dai sedili e non fumano la figlia Garia dai camion. E siamo andati fino a quando non ci siamo riposati sulle rocce che un tempo sono cresciute nella regione di Tula. Scavarono le pietre, mangiarono il pan di zenzero di Tula e tornarono a Mosca. Ciò che era sulla strada è difficile da descrivere con parole composte da lettere.
La prima impressione di guidare in un'auto aperta come se stessi correndo lungo la strada da soli, rastrellando l'aria con le mani in cui tieni il parabrezza. Tutti i suoni, inaccessibili prima, sono scoppiati nel salone, stordito con il loro potere e sbalorditi da un evento inaspettato. Ad un certo punto, ho pensato che il combattente sarebbe decollato alla mia sinistra. Si è scoperto che è andato a superare l'Audi A8 su ampia gomma, il rumore da cui era come un motore aeronautico.
Da un tale shock, all'inizio voglio evitare di lato, quindi le mani sono difficili da spremere il volante. Abituati alla cacofonia dei suoni di pneumatici, motori e venti, rilassarsi lentamente e notare come letteralmente tutti i compagni di viaggio ti fissano. Quindici minuti fianco a fianco con me è stato cavalcato Bentley, il cui proprietario è sicuro, non è facile. Ma ha trascinato a una velocità di 70 km/h e non si è disteso.
Dai al tuo piede la gamba
Sì, è bello dall'esterno, ma quale di questi curiosi sapeva cosa ho dentro! Qualunque sia la velocità in cui hai cavalcato, che si tratti di 120 o 60 km/h, vai ancora troppo in fretta. Solo i motociclisti possono abituarsi a questo rumore e vento. Quando ero in difensore, per non congelare, ho acceso la stufa, quindi dopo quindici minuti la mia gamba sinistra poteva essere tagliata, perché per inconvenienti perdeva la sensibilità e l'arto destro, avvolgendo il ketchup, per servire al tavolo. Anche la testa ottiene. Non ha senso mettere il cappuccio vola fuori dalla finestra immediatamente con altre cose lasciate sui sedili. Anche una band elastica per i capelli è volata via. È diventato un po 'meglio solo quando ho legato la bandana.
Dobbiamo dimenticare la tua solita vita. Ti piace parlare su un telefono cellulare? Non sentirai la sua chiamata, e ancora di più in modo da non capire cosa dicono al telefono. Auricolare? Cercalo nei cespugli lungo la strada. Solo un pesante Walkie -Talkie, legato al petto con un'intera zappa del nastro. Fumo? Le mie congratulazioni! Le ceneri non possono essere scosse, vola via negli occhi, nelle orecchie e dietro lo scruff. Non lasciare il toro, non sai dove volerà. La sigaretta dovrebbe uscire da sola e poi metterlo in tasca. Che ne dici di uno spuntino sulla strada? Non ho osato osare, perché ho guidato la prima metà di un breve difensore, ed è così difficile uscire che è più difficile avere un hamburger in bocca che una partita da un fucile. È meglio bere acqua come una bicicletta da un capezzolo. Ma sull'ispettore della polizia stradale, in linea di principio puoi segnare. Non parlerà con una persona cosparsa di cenere sul ketchup, con un toro in fiamme nel cofano e un guscio e -a -way, che richiede l'interlocutore almeno urlare in un megafono.
Non puoi metterlo nei pantaloni, passerai le curve
È diventato più facile da vivere guidando Wrangler. È più morbido e con una base più lunga. Solo al volante di Jeep mi ricordavo di nuovo che non correvo lungo l'autostrada con i piedi, ma vado su un'auto aperta. Per il difensore, un top aperto è ancora esotico e per Wrangler un accessorio regolare, comune come una guida per tutte le ruote. E, soprattutto, nella jeep puoi facilmente sbarazzarti delle porte! Hai solo bisogno di uno strumento speciale in una stella ottagonale. Svitare quattro bulloni, scollegare i quattro connettori elettrici e, se abbastanza resistenza, rimuovere le porte dai loop. Il difensore SVX non offre una tale trasformazione.
Se qualcuno pensa che decolla solo quattro pezzi di ferro, allora lascialo buttare fuori dalla sua testa uno stupido errore. Con la scomparsa delle porte, un'auto nuova nasce davanti ai nostri occhi. La jeep in questa forma è un'auto completamente diversa. Il peso cambia e quindi il centro di gravità dell'intera struttura. E questo significa che Wrangler si comporta in modo diverso in movimento. Immagina che la levigatezza e la controllabilità aumentano significativamente. La jeep non scuote più le crepe dell'asfalto e puoi entrare nelle curve a una velocità reale. Sull'out -road, l'abilità di cross -country aumenta molte volte. E non solo a causa del basso centro di gravità, ma anche a causa della visibilità al cento per cento. Puoi controllare le ruote anteriori e posteriori con gli occhi, e questo è quasi la metà del successo per una zona molto incrociata. Il fatto che semplicemente non osava fare in un'auto chiusa, ora sembra leggero e rilassato. Ridi di quelle pericolose colline dove avevi paura di ribaltare. E non provare a ripetere questi trucchi sul difensore nei pantaloni.
Siamo stati autorizzati da due SUV, ma ho davvero scoperto Wrangler per me stesso. Quanto è fantastico quando la macchina si trasforma in pochi minuti, rendendola più armoniosa e funzionale. Ma il difensore aperto SVX è solo un'auto senza top e non c'è forte differenza con l'opzione rivestita.
La pioggia non si bagnerà, l'assistente non morirà
Al momento in cui devi togliere le tende, approfondisci i dettagli. Su Jeep, si può farlo una persona corta con mani forti, dovrà arrampicarti nel bagagliaio e sollevare pesi. È meglio avvicinarsi a Land Rover con un assistente. Ma il tester difensore può essere rimosso rapidamente, non è necessario osservare un ordine chiaro e leggere le istruzioni semplicemente slacciate tutto ciò che viene a portata di mano e metterlo nel corpo. Non ci vogliono più di 20 minuti. Rimetti la tenda più o meno lo stesso.
Con Jeep, tutto è più complicato. Quando ci siamo sbarazzati del tetto per la prima volta, ci sono voluti circa 40 minuti per capire cosa-come-come. Quindi la questione è diventata più facile rimanere bloccati in 20 minuti. Hanno fissato una tenda per 25 minuti. A proposito, abbiamo vestito Wrangler e ci siamo divisi chiaramente contro le istruzioni scritte, usando l'innata mancanza di logica. Tutto ha funzionato.
Devo raccogliere rapidamente, cogliere le tende? All'improvviso pioverà? Si scopre che non è così terribile, se breve e non si riversa come un secchio. Sarà un po 'di umidità nell'area dei sedili posteriori, ma la linea frontale rimarrà asciutta. Non ho avuto una sola goccia sul viso. Meravigliosa. Ho pensato che alla vista della nuvola rallentasse immediatamente sotto il baldacchino più vicino.
Alcuni, spogliando Wrangler in primavera, lo lasciano così fino all'autunno e i singoli fan non si preoccupano per l'inverno. Invece di una copertura di fabbrica, hanno messo un'emergenza, molto più conveniente e invece di porte di ferro, plastica non addattata. Naturalmente, sorgono numerosi problemi, ma la maggior parte di essi viene risolta. In primo luogo, il furto è limitato al fatto che tutto il compartimento dei guanti è bloccato e ci sono scatole di ferro. In secondo luogo, dal freddo e dall'umidità in una certa misura proteggi l'eccellente stufa e sedili impermeabili. Il ventilatore è sufficiente.
Cosa ho capito dopo il nostro viaggio? Guidare su un SUV aperto lungo la spiaggia è stupido, sull'autostrada rumorosa e ventosa, e sulla strada c'è un brusio completo. Può anche essere testato dagli aderenti della scuola fuoristrada inglese, ma l'auto americana, che ha tutte le porte, darà la vera gioia. Dopo questo test, sono quasi sicuro che siano generalmente superflui.

Autore: Dmitry Leontyev, foto Victoria Ilyinskaya

   
 

 

Una fonte: Magazine 4x4 [agosto /2009]