Land Rover Defender 110 Test Drive dal 2007 SUV

Questo è latta!

L'anno prossimo, il vecchio difensore di Land Rover colpirà 60 anni. E dicono che un lotto limitato di alcune auto dell'anniversario molto sofisticate verrà rilasciato entro questa data. Aspetta e vedi. Nel frattempo, conosciamo la novità del 2007.
 

Lattina. Quante volte sentiamo questa parola ora! Ho visto una scatola. Qualcuno ha pulito cinicamente la fisica, anche latta. Il concerto del famoso gruppo allo stadio è di nuovo stagno. Di recente, secondo la politica, persino lo sport, quello che il mondo, e divenne stagno. Nel frattempo, secondo il gergo giovanile, Tin è tutto ciò che può causare forti emozioni brutali. E forse è per questo che, uscendo dal volante, imbrattato sul tetto del difensore, ho trascorso la banda involontariamente involontariamente!


Sì, rispetto ad altri conquistatori diretti, questa auto si distingue. È un classico della costruzione mondiale automobilistica, o meglio, non -road. È solo che, e solo che dovrebbe essere un'auto, il cui compito principale non è quello di vantarsi della sua dubbia essenza fuoristrada sull'asfalto, ma da una sapa tranquilla, lungi dall'essere gli occhi indiscreti, per dare un modo a un modo da qualche parte Le paludi vicino al Khanty-Mansiysk. È un aspetto non -casista, scomodo e scomodo. È difficile viaggiare su strade pubbliche a causa di una sospensione specifica. D'altra parte, passerà dove il novanta per cento dei SUV così chiamati non sarà nemmeno scivolato.


Se stiamo parlando di interesse, vale la pena notare che finora circa l'80% del difensore rilasciato nell'intera storia rimane in viaggio e tira onestamente la cinghia. E quei 20%che non sono stati inclusi in questa statistica sono semplicemente morti sui campi di battaglia. Ed è per questo che questo carro è così richiesto sia tra gli intenditori militari che quelli dei SUV giusti. In effetti, in effetti, non abbiamo un mercato secondario per queste macchine. Il difensore è cambiato in difensore principalmente solo tra i loro.
 

Tuttavia, la nuova generazione di difensore è diventata più amichevole sia per il conducente che per i passeggeri. L'interno dell'auto è completamente bloccato. Rispetto al modello precedente, questo, ovviamente, è un salto qualitativo in anticipo.


Il nuovo siluro è senza dubbio molto più moderno. E il punto qui non è nemmeno che è stilisticamente simile al pannello di dispositivi della terza scoperta. È diventata più visiva e quindi più ergonomica. I dispositivi vengono letti senza problemi, le chiavi di controllo sono disponibili e le loro icone sono estremamente comprensibili. Sebbene, ad essere estremamente onesti, alcuni controlli non sono ancora così convenienti. Innanzitutto, si tratta di l'interruttore a levetta dell'inclusione delle dimensioni e della luce vicina. Non sarà facile per una persona che è stata seduta al volante di questo SUV. È chiaro che questa è la posizione dell'omaggio della tradizione, eppure, se fosse installato sullo stesso cruscotto, la sensazione di integrità del lavoro svolto sarebbe migliore. E così, non sapendo, non è facile sentirlo sul colonna dello sterzo.


Dopotutto, sono stati in grado di abbandonare le prese aeree dirette nel pannello anteriore di Solikholla, che per molti anni hanno fatto parte della storia per il difensore. E hanno fatto la cosa giusta. Ora l'auto ha un sistema davvero di alta qualità di riscaldamento e aria condizionata con un potente ventilatore, che nel più breve tempo possibile riempie il salone di calore o freschezza.

Tuttavia, la differenza più importante tra il precedente difensore 90 e quello attuale è che la seconda serie di posti è ora piena. Non è necessario guardare l'occhio di un compagno di viaggiatore durante il viaggio. I negozi laterali hanno lasciato il posto a due posti piuttosto comodi con cinture di sicurezza a tre punti con l'orientamento corretto. Con non necessario, i sedili sono abbastanza facili da piegare e si trovano lungo i lati, il che consente di posizionare un carico generale nella cabina. Nel complesso consentirà l'apertura della porta posteriore. E lui, ahimè, è piccolo. Come, tuttavia, le aperture e le porte principali sono piccole. Dietro il volante di un'auto, come prima, devi letteralmente spremere. Ma è una cosa in cui l'auto è pulita e un'altra, quando lo sporco scorre letteralmente dal tetto. È impossibile non essere imbrattati.


Quando finirà questa città? Dall'abitudine, il piede sinistro inizia a lamentarsi. Mantenere tutto il tempo in peso sul pedale della frizione è semplicemente insopportabile. In quale altro modo? Gli interruttori frequenti non ti consentono di accenderlo sul tallone e rimuoverlo un po 'a sinistra. Com'è il muro. Mettere sul pavimento? Lusso inammissibile. Inevitabilmente perdere tempo al passaggio. Ma devi reagire rapidamente. Ma l'ultimo semaforo è stato superato. Un'altra sesta attrezzatura, e puoi rilassarti. La Ford Turbodiselle tira con fiducia il nostro difensore verso avventure fuori strada. Il rumore del motore, sebbene stia ascoltando, non domina, permettendoti di comunicare con i colleghi praticamente senza alzare la voce. Ricordo che il vecchio difensore ci ha lasciato dall'autostrada sensazioni molto meno piacevoli. Questo va con sicurezza, si potrebbe persino dire, assertivamente. Il motore da una linea commerciale con una buona coppia sul fondo e una folle risorsa motorizzata non solo si adattava allo spazio ingegneristico del difensore, ma ha anche dotato l'auto di buone dinamiche così necessarie sull'autostrada.


Ma in tutta la sua gloria, il motore si manifesta solo sul fuoristrada. Ciò è facilitato da un nuovo cambio a sei velocità che ha ampliato significativamente le capacità della macchina. Ora il difensore può strisciare nella prima marcia con una velocità quasi inattiva. Una mancanza di energia motoria non è affatto avvertita. E se si sporge anche ... Tuttavia, abbiamo fatto ricorso ai suoi servizi solo una volta. Un enorme, con un fango simile alla crema di una pozzanghera che ha bloccato il nostro percorso, inizialmente sembrava insormontabile. Tuttavia, non vi era alcuna possibilità di aggirarlo: il difensore si rifiutò categoricamente di uscire dalla routine profonda.
 

Avendo bloccato per circa quindici minuti e avendo imparato per noi stessi che, tranne che, non abbiamo strada, abbiamo deciso di precipitare. La delusione è ciò che ci è venuto dall'altra parte. Né un ruggito di un motore, né volare attorno alla slitta. Niente. Il difensore lo attraversò, come se questa fosse una pozzanghera davanti a un supermercato, non più. Così banale ... Tuttavia, abbiamo iniziato a compensare la mancanza di emozioni in seguito, quando credevamo completamente che non vi fosse alcuna impossibile per questa macchina.


E lascia che dopo il test con abitudine di notte in un crampi riducesse il piede sinistro. Lascia che il gomito sul vetro facesse male sul vetro (per dirla, come nel modello precedente, non ha nessun posto dove sporgere nella finestra aperta). Lascia che il suo collega chieda di aver quasi rotto la testa sui dossi successivi, era necessario fissare. Lascia che lo sporco fluisca non solo dall'auto, ma tutto funziona dal motore. Lascia che sua moglie brontoli che una nuova giacca fosse imbrattata con un'auto come se la guidasse sul pavimento. Permettere. Lascia che tutto sia così oltre. Nel complesso, tutti questi sono scaglie che non sono in alcun modo in grado di oscurare quel volume di emozioni positive ottenute da una spinta davvero reale, a volte dura nelle direzioni. In generale, stagno!
 



Guida
Rispetto al suo predecessore, l'auto non è cambiata molto nelle abitudini, ma ci sono più stabilità.

Salone
Non è diventato spazioso, ma a causa della seconda fila correttamente è diventata più conveniente.

Comfort
Come in precedenza, lo svantaggio principale può essere calcolato dal pedale della frizione a sinistra estremo.

Sicurezza
Esistono ABS e sistema di controllo della trazione, ma gli airbag, come prima, sono inaccessibili in qualsiasi configurazione.

Prezzo
Un po 'sopravvalutato. Sebbene...
 



Caratteristiche tecniche di Land Rover Defender
Dimensioni, mm 3894x1790x2021
Turbodiesel motore, 2401 cm3, 122 CV/3500 min-1
Trasmissione meccanica, 6 velocità
Dinamica 0-100 km/h, c 15.8
Velocità massima, km/h 130
Concorrenti Uaz Hunter, Jeep Wrangler


Vantaggi e svantaggi
+ Amprendy Cross -Country Abilità, un motore doloroso, una dinamica degna. Buona stabilità del tasso di cambio in autostrada.
- La posizione scomoda del pedale della frizione. Un prezzo un po 'sopravvalutato. .


La nostra opinione

A causa delle sue capacità strettamente focalizzate, Land Rover Defender era e non sarà una macchina per tutti. Tuttavia, con l'ingresso nel mercato di un nuovo modello, si può dire con sicurezza che coloro che vogliono averlo nel loro garage diventeranno di più. In ogni caso, si dice il ritmo delle vendite a riguardo. I rivenditori hanno scelto le quote già con tre mesi di anticipo e nel prossimo futuro la situazione non cambierà.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 

 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [novembre 2007]