Test Drive Land Rover Defender 110 dal 2007 SUV

Jeep Stop.

Siamo arrivati \u200b\u200bdietro l'angolo
Ci sono diversi criteri per la selezione comparativa delle auto concorrenti: in classe, il tipo di corpo, potenza, prezzo, popolarità ... Puoi continuare questa lista. La nostra attuale selezione di SUV. Ma non solo azionamenti ondulati, ma macchine senza complessi, che non mi dispiace soffocarsi lungo la radice reale e la superficie irregolare della Madre Terra. Richiedi la completezza in questo caso per girare le ruote contro il vento. Ma la scelta frammentaria è piuttosto simbolica.

Land Rover Defender 110


Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 2495 cm3,
rapporto di compressione 19.5: 1
max. Potere 122 litri. insieme a. a 4200 rpm,
max. Momento 300 Nm a 1950 giri / min
Consumo di carburante (UE): 9.5 / 12.5 litri per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 75 l
Volume massimo: 1600 litri. C'è un considerevole carico o quattro adulti un set a pieno titolo. L'atterraggio trasversale non significa standard di sicurezza, ma tenendo conto della massa della macchina e la lontananza dal cappuccio è accettabile. Ma l'apertura è stretta.
   
Numero di posti 9.
L'unità è piena permanente
Sospensione
Leva dipendente anteriore
 
Leva dipendente posteriore
Pelliccia del cambio. 5 stupa.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 130
Accelerazione fino a 100 km / h, da 18,8
Informazioni totali
Taglio di massa. / PIENO, KG 2020/2950
 
UAZ Patriot.

Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 2693 cm3,
rapporto di compressione 9: 1
max. Potere 128 litri. insieme a. a 4.400 giri / min,
max. Momento 218 Nm a 4500 giri / min
Consumo di carburante (UE): 13/18.3 l per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 87 l
Ecco due negozi di semi-lana. Ma i bambini possono essere lanciati e fissati. Una larga porta alta si apre in tutta l'apertura. Ma solo perché, come i giapponesi e gli inglesi, oscilla in direzione del marciapiede, e deve andare in giro?
   
Numero di posti 7-9
L'unità è completa.
Sospensione
Leva dipendente anteriore
Leva dipendente posteriore
Pelliccia del cambio. 5 stupa.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 150
Accelerazione fino a 100 km / h, con n. D.
Informazioni totali
Snapper di massa. / PIENO, KG 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 2477 cm3,
rapporto di compressione 20: 1,
max. Potere 100 litri. insieme a. a 4000 rpm,
max. Moment 200 Nm a 2000 rpm / min
Consumo di carburante (UE): 9/12.9 l per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 75 l
Il corpo quadrato di 1,5x1,5 m ha un tavolo pieghevole resistente. Quindi puoi portare un lungo periodo. E in altezza, nessuno limita solo che un carico non cadasse. Come opzione, puoi mettere un tappo di plastica e trasformare un pick-up in un furgone.
   
Numero di posti 5.
Guidare la foto. completo
Sospensione
Leva indipendente anteriore
Primavera dipendente dalla parte posteriore
Pelliccia del cambio. 5 stupa.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 142
Accelerazione fino a 100 km / h, con n. D.
Informazioni totali
Taglio di massa. / PIENO, KG 1730/2830
 
Grande muraglia cassaforte.

Sotto il cappuccio
Motore: volume di lavoro 2237 cm3,
il grado di compressione n. D.,
max. Potere 105 litri. insieme a. a 4600 giri / min,
max. Momento 190 Nm a 2400 rpm
Consumo di carburante (UE): 10,1 litri per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 65 litri
Il volume per qualche motivo non è divulgato. Ma non è troppo grande. Vantaggi Due: pieghevole, livello con pavimento, fianco inferiore e inumidito nel suo vetro di spessore. Tutto esattamente in-punto, come Toyota 4Runner.
   
Numero di posti 5.
Guidare la foto. completo
Sospensione
Front indipendente. Torsione
Primavera dipendente dalla parte posteriore
Pelliccia del cambio. 5 stupa.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km / h 140
Accelerazione fino a 100 km / h, con n. D.
Informazioni totali
Taglio di massa. / PIENO, KG 1760/2130
 
Chi è qualcosa
Land Rover Defender 110
Auto a prova di prezzo $ 41 600
Max. Potere 122 litri. insieme a.
Max. Velocità 128 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 18.8 S
 
UAZ Patriot.
Il prezzo di un'auto ha testato $ 16.000
Max. Potere 128 litri. insieme a.
Max. Velocità 150 km / h
Accelerazione 0-100 km / h n. D.
 
Mitsubishi L200.
Auto a prova di prezzo $ 27.000
Max. Potere 100 litri. insieme a.
Max. Velocità 142 km / h
Accelerazione 0-100 km / h n. D.
 
Grande muraglia cassaforte.
Prezzo di un'auto testata $ 21.000
Max. Potere 105 litri. insieme a.
Max. Velocità 140 km / h
Accelerazione 0-100 km / h n. D.

Come guarda.
Land Rover Defender 110

Grazie a Dio, almeno qualcuno non cambia i classici per la modernità.
Altrimenti, l'occhio non sarà catturato
Ci sono molti inconvenienti. Ma la modalità più impraticabile di accendere / spegnere la stufa senza fasi intermedie e calore e ventilazione. Sì, e il pulsante BUEP alla fine del commutatore del volante è in qualche modo in francese. Moveton!
Coperto da regole coprisedili senza performanti così poco pretendenti che la loro moderata comodità percepisce come dignità
La primitività del pannello è inimitabile. E d'altra parte, perché hai bisogno della velocità del motore sulla jeep utilitaristica?
UAZ Patriot.

Patriot è andato lontano dal synotico e dall'aspetto, e in termini di qualità
Le affermazioni sulla qualità delle materie plastiche sono molto meno di quanto ci si potrebbe aspettare. Sickens o dettagli speciali non sono osservati qui
Non avrò paura di sostenere che non esiste un simile salone spazioso da qualsiasi concorrente, non solo a tempo pieno, ma anche dalla corrispondenza
Nessuna lamentela sullo schermo dello strumento, tranne che si sovrappone al volante, non c'è

Mitsubishi L200.

Solo Double Cab viene a noi. E in altri paesi offrono più pickup con un singolo e un'ora cabina e, di conseguenza, una piattaforma più
Non è male per trovare l'interno di Pajero Sport, ma con un po 'di correzione per la povertà. O su ascesi
Nonostante il fatto che in prima fila tutto è passeggero, nel secondo atterraggio verticale e il luogo per le persone di secondo grado. Ma non è male quando voglio combinare un piacevole con utile
reperti Designer qui sono sicuramente no. Ma tutto viene letto bene e, soprattutto, nessun sovraccarico di delizie distrazione
Grande muraglia cassaforte.
Tutti i parametri esterni da 4Runner consentono di misurare l'auto con i soliti standard.
Il fallimento principale della griglia Volontà La qualità dei sedili finiture. La loro tenuta è stata chiaramente speso nella fattoria collettiva. Sebbene una cornice discreta
Cinque persone con qualche tratto, ma in forma verso l'interno della Sayfa. supporto laterale è anche meglio che in una Toyota copiato
Ma la sbiadita, lo scudo strumento poco pronti, i cinesi stessi inventato. Vedo. Uno dei difetti del modello
 
AL DI FUORI
 
È difficile trovare questo tipo di SUV utilitaristico, corpo o tipo di design, che non sarebbe stato presentato in questo test comparativo. Ad esempio, migliorando quattro di fila, puoi facilmente guardare l'evoluzione dell'auto utilitaristica per mezzo secolo (!). Dichiaro assolutamente responsabile. Infatti, se non essere un formalist, quindi possiamo supporre che l'attuale progettazione di Land Rover Defender abbia origine nel mezzo del XX secolo dalla prima serie del modello del dopoguerra 1 (1949). E i vari minori cambiamenti del suo aspetto si sono verificati come lo erano, e esclusivamente a favore dell'unica funzione. Forse è necessario? Dopo tutto, ad esempio, il riconoscimento degli inglesi (da che parte non lo guarda) succede a livello genetico, e per confonderlo con qualcuno, devi essere un alieni dormienti. All'inizio del percorso di una manifestazione così critica del conservatorismo ci sono stilisti cinesi. Il loro audace faceleging Toyota 4Runner, i modelli della fine del XX secolo, potrebbero imporre speranza che entro la fine del ventesimo secolo sarà in grado di raggiungere le alture dell'evoluzione minimalista del vecchio defero. Tuttavia, ancora a malapena. Tutto va al fatto che tra un paio d'anni e il marchio Great Wall, e il design della macchina cinese nel suo complesso passerà allo scarico dell'originale e dell'originale. Nel frattempo, il volto del SUV del Middle Kingdom può essere confuso con una museruola brillante con un artigiano folk allungato ... Volga. Tuttavia, sono possibili opzioni. Non vi è alcuna affermazione di affrontare L200. Qui e i segni del marchio e del carattere di Mitsubishi. Puoi discutere solo le sfumature. Forse, per la prima volta l'aspetto della macchina domestica non mi causa un rifiuto. L'UAZ oggi è un design di alta qualità, professionale e ben menzionato. Non ascoltare ciò che gli adoratori dicono della presunta somiglianza con lo stile Toyota. Senza senso. Sul lato della sagoma più onesta e armoniosa del difensore. Layout doppia cabina dalla scarica 2 + 2 e quindi diversi rovina le proporzioni L200. Per i cinesi ... beh, quali potrebbero essere le affermazioni? È il colore ... la silhouette dell'UAZ tiene il bar al 3 ° rack. Inoltre, la brutalità è inflitta inerenti al SUV (non chiaramente sotto le probabilità) e il rack posteriore può essere ricordato solo a OKU.
 
DENTRO
Il concetto di stile è applicato a tutti, ad eccezione di Land Rover. Non vuole guardare i suoi pannelli. E perché? Ecco un tachimetro che è rotondo, ecco le leve iconiche sono confortevoli, e devi guardare fuori dalla finestra, ci sono anche due nel tetto, che, a proposito, sono chiamati alpini. L'interno più avanzato, naturalmente, ha un'auto giapponese. C'è anche una cabina di soufflery alla moda al centro del quadro strumenti e inserti in argento. La semplicità del pannello Patriot Bribe e tecnologiche non invadenti. Questo è chiaramente una svolta, lascia che sia solo locale.
 
RIEPILOGO
In questa azienda, i SUV utilitaristici solo il difensore risalto notevolmente e non solo a causa del denaro. Molto porno. Il resto ha bisogno di imparare, imparare e studiare di nuovo.
 
Distribuzione del momento
Terreno Rover Defender.
La combinazione di un motore diesel del tratto, un'unità completa costante e la trasmissione ridotta diventa piuttosto dinamica sul difensore dell'asfalto in quasi il trattore, se sotto la sporcizia delle ruote o la neve. Questa macchina, grazie a serrature elettroniche, lentamente, ma correttamente si schianta da qualsiasi poltiglia, mentre almeno una ruota non ha perso la frizione, e il muso non si siedeva sulla protezione da sci. Non ha bisogno di gas. È molto più facile aspettare un po 'e, scioccato un po', una scatola di alluminio, come se riluttante, si schianta sulla terra solida. L'unica condizione per aggiungere un po 'per aggiungere gas per guadagnare turbocompressione.
 
UAZ Patriot.
Dalla solita capra, Patriota lasciata infinitamente lontano, lasciando il diagramma invariato dell'intera unità. Assale anteriore collegato, trasmissione ridotta e senza blocchi. Questa ricetta contro fuoristrada sarà presto di 80 anni. Ha pro e contro. Almeno tale design non ti darà sorprese. L'immagine sarebbe perfetta, apparendo sotto il cofano del momentum Diesel Oza. Le voci sulla sua introduzione sono costantemente camminando, ma finché è possibile contentare una volontariamente un parente di alto turno del Volgovsky Sedicesimo Guanto. I partiti positivi dell'Infinetto Ulyanovsky dovrebbero includere una morbida sospensione a lungo peso, meglio di tutte le altre cavi inghiottire sulla strada.
 
Mitsubishi L200.
Combattente verificato sul campo dei SUV. Eccellente motore diesel, ugualmente si gira, monitorato ed economico. Assale anteriore appena tappato, pitch in Handout e oltre a bloccare il differenziale posteriore. Le attrezzature seriamente darà probabilità a una jeep diversa. Da qui l'eccellente ogni scopo. Tuttavia, il L200 si riferisce, piuttosto, ai veicoli di tutti i terreni con dinamici (cioè, da skot) che superano gli ostacoli. La macinatura lenta della neve non è il suo percorso. È troppo facile per questo e saltando. Soprattutto se non c'è merci da dietro.
    
Grande muraglia cassaforte.
Una copia cinese di Toyota 4ranner con il lato migliore dimostra le capacità tecniche dei residenti del regno medio. Esattamente, come il prototipo, la cassaforte ha un asse anteriore plug-in e una trasmissione ridotta in una scatola di erogazione. Non ha serrature, ma non sono troppo necessarie. All'azionamento completo Great Wall fa grandi tempeste di eventuali ostacoli. È meglio farlo con la corsa, dal momento che un motore a benzina economico 105 forte limita ancora la riserva di trazione. Ma è più facile per tutti gli altri. A causa di questo, anche su ruote strette, la cassaforte non cade nella neve.
 
Chi sosterrebbe che tra persone poco costose, ma coraggiose che passano, dovrebbero essere due veterani di questo movimento, due rappresentanti dei recenti imperi, sulla periferia di cui il miglior trasporto di veicoli era una jeep onesta. Terreno Rover Defender Per più di mezzo secolo, gli spazi di paesi terzi, di regola, naturalmente, con il volante giusto, ma spesso non lungo le strade, e attraverso. E lui ha, dicono bene. Ma le distese del nostro potere (anche se ora e non 1/6 e 1/7 della parte sushi) nelle foreste, paludi, Chernozem, loam ed Eternal Murzlotes superano numerose capre. Vero, il più recente patriota UAZ con la sua ortografia latina lontana dagli antenati, ma la società di pedigree senza strade si è ancora tracciata. La cultura dell'esecuzione in questo caso è stata notevolmente influenzata dal valore aumentato del prodotto, ma non una goccia delle sue qualità del consumatore non ha biphal.
Alternative Mercedes G, Toyota STD e molte altre versioni utilitaristiche di prestigiose jeep esistono principalmente ipoteticamente e quasi non trovate nei concessionari di auto. E per prendere una tale macchina dal mercato secondario non sarebbe completamente corretto. Ma ci sono pickup relativamente economici, performance modeste e popolari con i ricchi concittadini in caso di partenza per l'entroterra di Lee, c'è una piccola patria o un modesto petrolio personale bene a Tyumen. Di questi, molti anni più popolari erano Mitsubishi L200.
Non è davvero un po 'leggermente spingere il quadro del genere? Sì, si sono ricordati, ci sono numerosi e non sempre memorabili cinesi! Ecco il rappresentante fuoristrada può essere trovato senza risparmi speciali nel prezzo e per prendersi cura di e per essere esternamente decente. Ma ancora, la nostra scelta non è a favore dei poveri, ma secondo il principio, per non essere dispiaciuto perché fosse splendidamente affogare nella palude. È solo una grande copia del pirata sicura della grande misura di un famoso esempio di Pany Toyota 4Runner della fine degli anni '80 dei primi anni '90. Almeno esternamente è successo molto simile. La Grande Muraglia è il marchio cinese più riconoscibile, il nome è adatto per la macchina e per la Vodka e per le maniglie a sfera. La cosa principale, il cliente vota il rublo portarli a sbattere.
DINAMICA
E cosa, pensavi davvero che SuperPrat non potesse guidare rapidamente l'asfalto? O che non dovrebbero guidare affatto? E la lotta ad alta velocità si è svolta in potenza e. Il terreno più lento Rover. Ma le sue modeste dinamiche sono sufficienti per tenere confidamente il flusso. La causa è un turbodiesel molto elastico. Ti permette di iniziare anche se non nettamente, ma stabile. E la scatola con mosse chiare e corretti ingranaggi corti trasferisce completamente il modesto potenziale di trazione sulle ruote. E quando la macchina è un puntatore, si precipita davanti alla colonna principale, causando l'invidia giustificata dei vicini nel flusso. E se la strada sta nevicando, allora def è un autentico preferito. Una trazione integrale permanente consente di cambiare stabilmente i problemi di piccole e medie dimensioni. Sì, e i freni britannici sono eccellenti morbidi e potenti, più efficaci nell'intero quartetto presentati. La cosa principale non è confondere dove il pedale. La frenatura è notevolmente spostata a sinistra fino al solito posto frizione, e il più lasciato lì, dove c'è una piattaforma per la ricreazione stanca di pesanti gambe. Ma, a quanto pare, questa è la trascrizione del volante destro sul lato continentale, nonché l'apertura del cappuccio sotto il pannello a destra. Ma c'è una buona panoramica della lateralmente e all'indietro su specchi esterni. Sì, i bordi del cappuccio sono chiaramente visibili. La principale sensazione del defineer alla stabilità ad alta velocità. Grazie a questo, si smette di notare l'esistente della situazione, la zona di revisione stretta in avanti e la porta sostenendo strettamente la spalla sinistra. Ma contrastare il flusso assolutamente fastidioso con la sua irrealtà.
UAZ altri estremi e completi opposti. Completamente atipico per una grande macchina di accelerazione domestica ti consente di illuminare su strade ordinarie. Potenti cretini per il ruggito del motore e le scatole ululanti sono dispersi dai glessori dei Zhigulisti, ma non sono troppo raccolti dai proprietari di quilting di Kruzakov. Uno dei principali inconvenienti in lontananza della leva KP dal conducente. Per arrivare al 3 ° e 5 ° ingranaggio, è necessario tornare accuratamente dal sedile. Ergonomicamente, naturalmente, è sbagliato che il volante si sovrappone addirittura la scala dello strumento nella posizione superiore, ed è necessario piegare il collo per imparare la sua velocità. Cosa sta fissandola! Dopotutto, fai galleggiare, anche se e pensando dal lavoro del motore, sui tetti dell'intero flusso. Driver di grandi jeep e gazzelle a te prima del mento. Pigmeo! Scusa, personalità insignificante! Pascolano davanti a un'auto con contorni nobili completi e un nome militarizzato inequivocabile Patriota.
Più vicino a cento, UAZ leggermente rallenta, ma costa la quarta trasmissione in una vasta gamma di spinta. Ma non vale la pena ditare sul movimento dinamico in modalità 4x4. L'auto, ovviamente, va come, jit e chiede la volontà, nelle pampe. Sebbene anche un asse posteriore collegato non sia stato sentito alcun disagio. A causa del considerevole auto-peso, il patriot si aggrappa perfettamente alla strada, fornendo un tasso dritto stabile. Ma l'intero buzz chiude la dinamica frenante. Come dovrebbe essere un camion sovietico, gli sforzi dei freni sono disinnestati dalla difficoltà, e per rallentare efficacemente, ne consegue che ci sono forza per calpestare il pedale. E allo stesso tempo il risultato non è affatto garantito: A causa dell'instabilità del sistema dei freni, è spesso nel tentativo di aggrapparsi alla strada, è necessario scaricare il pedale di due o tre volte. In breve, vuoi stare bene a mantenere la distanza!
L'overclocking L200 è tipico per turbodiesel moderato. Frequente commutazione, freccia veloce con tachimetro UPS fino a 4000 giri / min / min e non protetto, ma vigorosa spaccatura del motore, non anche rovinando il proprietario sul carburante diesel. Questa macchina ti consente in gran parte di astrarre da una stradina senza senso. Atterraggio completo, neutro, grandi specchi ... Sì, e tornati è abbastanza migliore da tutto a causa del vetro terminale da vicino, che, a proposito, non si sporca e il pick-up è ancora schizzi! Un livello molto buono e acustico a volte dimentica anche che il motore non è benzina. Ma il vibroscopio è alto e il volante, e la manopola del CP non è stupida. Ma la chiarezza della scatola è fantastica. Così come dispensing dove Mitsubishi tradizionalmente applica uno schema diretto 2h-4N-4L. L200 è il più piacevole e stabile in linea retta in pista. Voglio includere la musica country, girare una vista lunga per nocciolo all'orizzonte, assumere uno stomaco di birra sul volante e rilassarsi per diverse ore. Soprattutto se le persone nella cabina sono cara a te, e nel corpo una proprietà preziosa.
Cinese ha colpito non accelerazione come tale, ma da ciò che le modeste aspettative superate. Il potere un po 'più di cento per il SUV medio è ora percepito come il limite del livello arcaico e ultra-basso. Ma non per grande muro. Il motore, che è cresciuto dal vecchio Toyotovsky, è perfettamente disegnato sul Nizakh. A volte sembra anche che sia Diesel. Gettare audacemente il pedale della frizione e premi lentamente gas a gas! E persino allagato. Trasmissione corta, non è necessario torcere bene la caratteristica Jejit. Ma tutto questo è buono a tassi a basso e medio. Quando vai nella gamma di 90100 km / h, inizia un bullone tangibile. Il modo migliore per preservare la stabilità del corso rimane una diminuzione del ritmo. Se non si presta attenzione al pannello curvo dei dispositivi di IVO-Quality e su SIDS cooperativi, siamo trasferiti a Bel buoni novanta, ricordando familiari e amati da molti 4ranner. E ciò che non è male che l'auto di culto ha rianimato anche se non con precisione del 100%, ma ora è abbastanza accessibile agli ammiratori?
È incredibile quanto è sicuro è adeguato in un fitto flusso urbano. Non c'è ritardo. Come non e le paure che non incontrano nessuno nel tempo. Crea anche l'impressione che guidi una macchina con una mitragliatrice, i trasferimenti sono così biologicamente e i pedali sono spremuti. E, in particolare, il freno principale.
CONTROLLABILITÀ
Qui l'intero quartetto per la definizione non brilla. Un buon collegamento del volante con ruote alla Defender soffia forte il minimo dell'angolo di rotazione delle ruote anteriori adesso in natura. Manovrare nel flusso è ancora tollerante, ma nel parcheggio si trasforma in farina. E la svolta su una strada stretta diventa a tutti il \u200b\u200bnumero da circo. Comunicazione con la ruota delle ruote con moderazione è adeguata. Ma il lavoro delle sospensioni rende togliere il cappello. No, entrambi i guasti e poco profonda agitazione. Land Rover non riorganizzare e senza battesimo. La macchina va là, dove inviarlo, ma più un Halfter meno per una vettura grande e senza fretta, non è il più grande peccato.
Manipolazione il genere più riuscita per il patriota. Il collegamento del volante con ruote qui è presente solo nella sua infanzia. Naturalmente, sull'asfalto asciutto, il comportamento del UAZ, suo ribaltamento e scossoni sarà rilasciato, in cui il pistone in zero o laminati di 360 gradi. Ma sul bagnato, scivoloso e coperto di neve, per tracciare la traiettoria di movimento, non dovrebbe essere troppo in fretta intercetta il volante, ed è meglio tenere le mani per ricordare la posizione neutra. Lufts restano fuori da ogni critica, ma per l'equità vale la pena dire che nel resto della UAZ, questo è stato molto peggio. Ma Patriot calcia la sospensione ad alto consumo energetico. Cordoncini deboli, è leggermente bionda con i suoi elementi di smorzamento, ma non è troppo riflette sul taxi. Ma sui pozzi gravi per raggiungere le pause quasi incredibile. Sì, e la traiettoria non è particolarmente abbattuto.
L200 ha la base più lunga. E questo è tutto. Da un lato, un andamento lineare costante, e un minimo di mezzi. E con un altro necessità di torcere attivamente l'ariete nel parcheggio ed in condizioni simili. Ma la precisione di realizzazione è la più alta. Una dipendenza completamente trasparente della direzione della vettura dalla rotazione del volante. Dal punto di vista, Mitsubishi scuotendo è assolutamente indifferente. È necessario cercare di provare il disco anteriore Mitsubishi, e la parte posteriore pioli sospensione primavera da qualche parte in un chilometro dietro al conducente, senza avere un effetto significativo sulla direzione di movimento e la posizione della cabina sul livello del mare. Sì, tra l'altro, l'altimetro e la bussola sono presenti sul cruscotto lungo l'antica tradizione Mitsubishevsk.
Great Wall rulits tre con un plus. E anche quattro con un meno. Non super esattamente, ma degno, in generale, dove gli ordini del driver. Ma manovra di un jeep piuttosto arcaica di grandi dimensioni risulta essere molto facile. E il lavoro della sospensione ed è assolutamente impressionante né guasti o errori di calcolo. Quando si collega la parte anteriore, la 4-0r, il pah del SIEF è notevolmente duby e ferma spire entrano. Beh, dovrebbe essere segreti. Ma in pista è rilassato. Il volante è vuoto, ma lo zero è sentito chiaramente. Sotto la macchina, la macchina è completamente fiducia, che, naturalmente, è caratteristica di driver della ruota posteriore pesanti. Sebbene, leggermente scivolosa, e la macchina risulta essere nel suo elemento anche in modalità 4x4.
Fuori strada
L'obiettivo principale è comportamento come passare al Defender e UZIK. Hanno immediatamente tuffati nelle derive, che lo scorso inverno è stata fusa per tre stagioni a venire (in attesa di, ovviamente, lo vedremo, ma saremmo in grado di fare a meno di questo, tra l'altro). Land Rover, in piedi su tutte le ruote strette, si sforza di tagliare un lato nevoso su una pista innevata off-road e, lasciando il calibro, cadde in neve a debole coesione. Il suo cavo? Forse, ma perché, perché una mano ignota cura attaccato al paraurti anteriore con un motore elettrico. Usciamo, ottenere il cavo, ad un'estremità del quale un interruttore, e su un altro connettore. Connettore accanto al verricello, e le foglie dei cavi per voi in mano. Cosa catena di qualcosa? Questa è la cosa principale. Sulla nostra felicità e il vostro inganno, nelle vicinanze, metri su dieci, Chashla Osinka, sottobosco infestanti cresciute. Paghiamo il cavo attorno, e accendere l'interruttore nella direzione opposta. L'albero è cracking, gemiti e sta per essere scappato con la radice. E la macchina centimetri di due tonnellate per centimetro striscia, di nuovo alla strada. Perdona la natura-madre, ma non siamo riusciti a gettare il nostro defenter sul bordo di attesa per la primavera. Compensare con il caso, mettere un po 'preziosa pianta!
Patriot, naturalmente, combattente! Quindi davvero, in Figu Frost. E 'difficile da piantare, si lascia, dopo l'altalena. Anche quasi nessuna capra. Si può mettere un monumento in bronzo in una varietà. Kaba non è un paio di problemi. Uno si chiama il motore. E 'molto marcio, il colpo di scena non sta tirando il basso, su alti gocce, pasticcione nei pneumatici nella neve e ghiaccio. Qui, il problema della Landrovierry inversa troppo larghi pneumatici con battistrada pronunciato. Ascoltare, che cosa accadrà se il Patriot ha messo le ruote appropriate e il cuore diesel? Ho anche paura persino di immaginare il grado della sua SUV!
In questo senso e L200, e sicuro sono simili. Chiudere le caratteristiche dei motori di tratti, almeno un diesel e l'altra benzina. La selezione dello schema di trasmissione e di trasmissione consente di sentire nell'elemento innevato come pesce nell'acqua. Ma la differenza è che il ritiro è più lungo e più facile da dietro. Per questo motivo, con un giro espressivo, è più facile metterlo in una deriva a bassa controllata, e il contrario è più vicino e girandosi al contrario. Ma se prendi una versione a specchio del chiuso Mitsubishi Pajero Sport e il grande pickup dei cervi di pareti, quindi molto probabilmente tutto sarà ripetuto fino al contrario. Anche se, come si suol dire, devi provare.
RIEPILOGO
Cosa è piaciuta la domanda qui non è abbastanza buona. In città, probabilmente, il meglio sarà confortevole L200 e il peggior difensore. Ma in autostrada, preferirei Land Rover. E affatto, l'idea di andare via a Patriota soffrirebbe nel patriota da trattare e seggi a disagio. Ma in modalità fuoristrada UAZ è indispensabile e indimenticabile.
Ma nella quantità di vantaggi più preferibili mi sembrava un modesto grande muro sicuro. Il risultato per me è il più sorprendente! Non viene giocato l'ultimo ruolo qui una specie di prezzo falso, giocattolo. Ma non il primo. L'auto era il bene e più universale. Non so come si comporta con il funzionamento a lungo termine, ma penso che lo stereotipo anti-cinese sarà presto rotto.
Testo Vladimir Smirnov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Una fonte: Macchine